宁波二手比亚迪f0,宁波二手车比亚唐

1.比亚唐E∨电池重量

2.内饰更豪华/配置升级 试驾2021款比亚迪唐燃油版

3.比亚迪唐电动车续航能力怎么样?

4.比亚唐dmi后悬挂平衡杆断裂的事故多吗

比亚迪原先在国内虽然实力强劲，但是因为外形不够美观，而销量也很尴尬。自从请了奥迪设计师，比亚迪陆续推出了高颜值的车型。比亚迪宋MAX就是一个典型。

而全新第二代的比亚唐的上市，更是一石激起千层浪。超高颜值的外表直接俘获了很多车主的心。不规则的中网添加了多条横向镀铬条。两侧修长的大灯采用了矩阵LED设计，整体辨识度很高。

侧身也进行了重新设计，悬浮车顶加前高后低的造型效果，不知道比老款好了多少倍。腰线从大灯拉到车尾，从犀利到淡化，视觉效果上乘。大尺寸的轮毂，还进行了熏黑处理，裙边和车窗都有镀铬金属装饰，高大上。具体尺寸为4870*1950*1725mm，轴距达到了2820mm，相当霸气。

尾部直接做成了一条灯带，而且还进行了熏黑。高位的尾灯和刹车灯满满，都采用了LED灯源。排气管为隐藏式设计，底部黑色的保险杠上还有示宽灯。

内饰和外观一样，进行了大量的改动。超大尺寸的中控屏还支持旋转。网上也爆出了更多的内饰消息，大致中控台覆盖软皮质材料。档杆采用的电子，支持一键启动，还配备了多项安全功能。后排也有多媒体设备。

至于动力，比亚迪自然不会搭载低马力的发动机。该车采用了2.0T发动机和电动机的混动系统，总马力输出破500没问题，匹配的是6档湿式双离合变速箱，百公里加速4.5秒。纯电动续航100公里。

售价未明，将于2018年北京车展亮相。

比亚唐E∨电池重量

由奔驰提供的产品开发、安全标准、整体设计及质量管控，再加上比亚迪提供的三电技术，DENZA?腾势在当年是少数能将续航与品质融合为一身的高端车型。即使如此，过于单一的产品线，较慢的产品更新速度，导致DENZA?腾势的市场表现并不尽如人意，也并没有搭上国内新能源快速推进的列车。

由于终端销量一直表现不佳，使得腾势品牌一直处于亏损状态。寻求转变的DENZA?腾势在去年，正式停产了老款车型，对外公布全新运营模式，同时推出定位为7座中型SUV的腾势X，这也是DENZA?腾势首次拓展插电混动市场。

性能才是全新标签

作为打开品牌新纪元的腾势X，同时推出纯电与插电版本车型，其中纯电车型共有四款车型，售价区间为31.98-35.78万元；插电混合动力的四款车型，售价区间为28.98-31.98万元。腾势X推出的纯电与插电车型，技术源于比亚迪唐EV与DM车型，但在定价区间上，插电混动顶配车型略低于比亚唐。

“E车汇”拿到的试驾车为PHEV插电式混动版本，其动力系统由一台最大功率141kW(192Ps)的2.0T发动机以及两台永磁同步电机组成，两台电机分别位于前桥和后桥，采用P0+P3+P4的混动结构，系统最大功率为431kW(586Ps)，最大扭矩为950N·?m，相同的动力系统经过奔驰工程师调教之后，0-100km/h加速时间提升至4.3s。

与之匹配的依旧是那台6速双离合变速器，而双离合变速器也比亚迪插电混动车型的固定搭配。相比其他变速器，双离合变速器在加速性能方面，更加符合比亚迪性能趋向。腾势X插电混动车型，除顶配之外搭载容量为20kWh的三元锂电池组，顶配车型则采用24kWh三元锂电池组，纯电续航里程为81km和100km。

腾势X共有5种混动驱动模式，系统会根据工况自动切换。

1、纯电动驱动模式：在电量充足时，车辆会优先采用纯电动模式驱动车辆；

2、HEV并联驱动模式：混动模式下，急加速状态，发动机与驱动电机共同发力；

3、HEV串联驱动模式：发动机与BSG电机串联，驱动电机作为传动主导；

4、发动机驱动及充电模式：在高速匀速行驶时，发动机驱动，并将多余的能量储存至电池当中；

5、能量回收模式：在滑行以及制动过程中，车辆会回收多余的动能。

插电混动车型在电量充足时，驾驶感受会得到很好的保障，而在亏电状态下，发动机同时负责驱动与充电，工作负荷会明显增加，因此腾势X在前桥增加一套BSG电机，高压BSG电机既可驱动车辆，也可为动力电池充电。可在一定程度上，分摊发动机工作压力，同时提高发电效率，保障动力电池电量，从而提升新车在亏电状态下的平顺性。

尽管在动力总成方面，腾势X?PHEV与比亚迪DM保持一致，但奔驰接管了整体的动态调教。悬架结构方面采用前麦弗逊式+后多连杆式，并全系标配FSD电控阻尼减振器。FSD减振器的主要作用是，通过电控系统调整减振桶中的油液压力、降低阻尼力，缓解来自颠簸路面的震动，从而提升行车舒适性。

在实际体验中，在Sport模式下，哪怕只是轻轻踩下油门踏板，整台车就会用迅猛的加速来回应你，整个加速过程没有丝毫顿挫，而近1000N·m的扭矩所爆发出的推背感也使得整个加速过程非常爽快。

但因为偏向于舒适性调教的悬架，应对这类加速上有些不足，坐在车内能够明显感觉到车头上扬，姿态控制上略有失分。

奔驰主导整体设计

在去年6月推出的腾势Concept?X概念车上，便已将“Style?by?Mercedes-Benz”刻印其之上。腾势X作为量产版本，同样通过“Style?by?Mercedes-Benz”标示，向众人宣告它特殊的身份。

腾势X在新车技术方面与比亚迪唐共享，但在设计方面由奔驰全权主导。腾势X的长宽高分别为：4890*1950*1725mm，轴距为2820mm，与比亚迪唐相比仅在长度方面增长20mm，但腾势X不仅采用5门7座布局，众多圆润线条的加入，也令腾势X在视觉效果上更加宽大。对比纯电与插电版本，两者之间除特有标示之外，最为明显的区别就是腾势X?PHEV车型，在前DENAZ?logo下方配有一条细长的进气口。

腾势X在内饰方面，明显融合了奔驰与比亚迪双方设计理念，奔驰擅长的环抱式设计风格与比亚迪Dilink旋转屏幕相融合。与此同时，腾势X通过大面积软质材料、金属、仿碳纤维、真皮等材质组合，营造出较为强烈的豪华感，空调出风口也采用奔驰标志性的“飞机引擎”造型，在副驾驶前方的“Styled?by?Mercedes-Benz”，时刻在提醒你车台车有着奔驰血统。

腾势X全系标配12.3英寸液晶仪表盘+15.6英寸旋转触控屏，其内置功能与操作，与比亚迪车机系统并无太大差异，但系统UI界面全部由奔驰重新设计。在、实用功能拓展方面，用户可根据自身喜好，在应用商店自行下载。

腾势X采用5门7座布局，体验者身高190cm，调整座椅后头部空间颇为充裕。后排座椅可以前后调整，座椅角度也可以进行调整，至于第三排空间身高190cm的体验者仍可以正常使用。值得一提的是，腾势X第二排与第三排均可以比例放倒，放倒后可以提供一个较为平整的储物空间。

在“E车汇”看来，腾势X同时推出纯电与插电车型，明显拓展了自身市场空间。同时，随着北京奔驰将腾势汽车销售及售后服务端划入旗下，对腾势X的品牌形象、销售网络、售后保障，均有显著的改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内饰更豪华/配置升级 试驾2021款比亚迪唐燃油版

电池重量有102kg。

比亚迪唐与秦一样采用磷酸铁锂电池，只不过秦的电池容量为13千瓦时，而唐的电池容量提升至了18千瓦时，纯电续航达85公里。

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂，锰酸锂，镍酸锂，三元材料，磷酸铁锂等。

比亚迪唐电动车续航能力怎么样?

第二代比亚迪唐自2018推出至今已有两年多的时间，作为家族的旗舰产品，其外观设计与动力性能一直吸引不少消费者的关注，如今终于迎来了中期改款，新车不仅在内饰上更为豪华，同时在配置上也有所升级。据悉，新款比亚迪唐将于8月16日正式上市，而燃油版预售价为17万元以内，在其上市之前我就带大家看看中期改款的唐到底有哪些亮点吧。

在竞争激烈的SUV市场中，没点真本事很难取悦于消费者，比亚唐的燃油版车型虽然没有DM版本的性格那么暴躁，但它依然有其独特的优势那就是性价比。作为中期改款车型，2021款唐全新的内饰设计还是能让人感受十足的诚意，而且配置方面在同级对手面前也是自信满满。

动力够用 底盘调教出色

动力方面，2021款唐燃油版延用现款车型的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱，变速箱具有自动、手动、运动、ECO四种驾驶模式，满足人们日常出行所需。值得一提的是，底盘是由曾经就职于奔驰汉斯·柯克负责调教的，在实际体验中也给我留下了深刻印象。

第一次开唐感觉还是很好驾驭的，动力够用，油门很容易控制，刚起步就能感受到它所带来的活力，而且开起来也不会让人觉得车很大，相信女车主也会很容易上手。

不过，在中后段加速中还是能感受到爆发力的不足，不过升降挡的平顺性倒是挑不出什么毛病来，这也符合其家用车的定位。如果此时换到S挡运动模式，希望它会有所改观恐怕你会失望，S挡的油门响应和D挡的差异并不明显。

方向盘的指向性不错，虚伪不大，低速状态下方向盘回正力矩适中，倒车的时候比较轻松。车速起来以后，方向盘会逐渐变沉。NVH方面做得很出色，车内的比较明显的噪音来自于胎噪，毕竟SUV的轮胎比较宽，这一点可以理解。

外观微调

作为中期改款车型，2021款唐燃油版外观主要在细节上进行了调整，整体还是延续了现款车型的设计风格，在进气格栅、轮毂造型以及装饰条上进行了微调。

内饰变化是重点

相比外观变化的平淡，内饰的改变可谓是大刀阔斧，打开车门的一瞬间你就能感受到新款唐所带来的豪华感。据悉，新车的内饰设计由由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒?帕加内蒂亲自操刀，与比亚迪汉风格相似，同时也秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。

DiLink 3.0智能网联系统还搭载了科大讯飞语音控制模块，具备70+项智慧语音控制，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能。

空间表现让人满意

作为一款七座中型SUV车型来说，空间方面是很多消费者重要的参考指标，在这方面新款唐依然考虑的比较周到，乘坐空间和储物空间都能让人满意。

空间方面，基本延续了现款表现。体验者身高170cm，将前排座椅调整至舒适坐姿，头部空间还有两拳的距离。第二排座椅可以前后移动，角度也可以做一定的调节，舒适性表现不错。相同体验者来到后排，头部空间为两拳，腿部空间三拳。第三排头部空间为一拳，腿部空间在第二排座椅不变时，可以达到三指左右。

比亚唐dmi后悬挂平衡杆断裂的事故多吗

比亚迪唐电动汽车能续航多远：

1、对于一款插电式混合动力车型来说，纯电模式下续航里程超过50公里就已达到国家的补贴范围标准，更何况比亚迪唐电动汽车纯电续航可达85公里。就目前市场而言，还没有那一款产品能够与比亚唐相抗衡，不过国外很多厂家已经在插电式混合动力SUV领域跃跃欲试了；

2、比亚迪唐作为比亚迪旗下全新插电混动SUV的唐将于2015年1月底上市发售，预计售价30万元起。据悉，新车将搭载一套三擎双模动力系统，0-100km/h加速时间仅为4.9秒；

3、比亚迪唐将采用三擎双模动力，搭载由2.0升涡轮增压发动机与高功率电机组成的动力系统。与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。纯电动模式下续航里程可以达到85km；

4、目前，国内已上市的混合动力车型中，都是以轿车为主，典型代表为比亚迪秦、荣威550混动版等，而SUV领域，并没有一款真正的插电式混合动力车型能与比亚迪唐相抗衡。

百万购车补贴

多。根据查询比亚迪汽车官网得知，比亚唐dmi后悬挂平衡杆离地距离较近，容易在行驶过程中发生撞击，导致断裂，事故率达到71%，是很多的。比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。