原车的点火线圈好 还是后换的好,二手车点火线圈好吗怎么换

1.点火线圈多久换一次合适

2.点火线圈要4个一起换吗

3.大众高尔夫点火线圈怎么拆装

汽车点火线圈是汽车点火系统不可缺少的重要部件之一，在高温高压的工作环境影响下容易损坏。点火线圈简单解释就是让火花塞“产生火花”，点燃气缸内混合气的那部分。实际上，它是一个变压器，负责将汽车的低压电流转换成高压电。通常，每个气缸都装有一套点火线圈和火花塞。点火线圈多久换一次？老款车的点火线圈一般在10万公里以上更换。现在的汽车技术都提高了，有的点火线圈终身不坏，只要点火线圈工作正常，就不需要更换。点火线圈故障往往是因为燃油质量不好，不能充分燃烧，导致火花塞积碳过多，点火线圈会被击穿，导致点火线圈总成损坏。基于对点火线圈的保护，平时开车要注意以下几个方面：防止点火线圈发热或受潮；发动机不运转时，不要打开点火开关；经常检查、清洁和紧固线路连接器，以避免短路或接地；控制发动机性能，防止电压过高；不要长时间“挂火”火花塞；点火线圈上的水分只能用布擦干，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。点火线圈坏了是什么症状？点火线圈故障最明显的症状是发动机缺缸。在怠速状态下，发动机可能会有明显的突突声，用手触摸排气管时最为明显，并伴有剧烈的发动机抖动。汽车行驶时，档位越高，加油时汽车的顿挫感越明显。发动机抖动剧烈，供油顺畅一点就好了。在猛加油的情况下，甚至有熄火的感觉，是最能理解的。点火线圈断裂的检查方法当点火线圈启动时，它将满负荷工作。在使用中，只要点火线圈表面清洁干燥，防止漏电，点火线圈故障就很少。当点火线圈故障时，检测时拆除其所有导线，将电阻表连接在其正负端子之间，测量其一次电阻额定值为0.5~0.76欧(无触点)和1.7~2.1欧(有触点)；二次电阻额定值为2.4~3.5千欧(无触点)和7.0~12千欧(有触点)。如果不符合上述标准或中央插孔周围有裂纹，则应更换。点火线圈的车上检查将分电器盖上的中央高压线放在一边，使其距离气缸体约5毫米，打开点火开关，用一只手拨动断路器触点。如果高压线与气缸体之间没有火花，则可以断定点火线圈损坏；如果闪络微弱，线圈接地或漏电，低压电路有问题，应该修理。检查目测外壳是否完好，型号是否一致；有无裂纹和绝缘溢出，各端子连接是否牢固，高压线座孔是否完好，必要时修理。用万用表检查点火线圈是好是坏。一次线圈是否断线、短路或接地，开关接线柱和'-'接线柱的电阻值应符合制造厂的规定(一般在1.2~1.9Q范围内)。电阻值小于规定值是短路；是无限开路；测量外壳和端子(''，'')，电阻值应无穷大，若电阻值为0，则初级线圈有接地故障，应更换新的；用万用表检测二次线圈是否断路或短路；测试高压线插孔和低压线柱，电阻值应符合制造商的规定；如果太小，就会短路；无穷大表示二次线圈开路，应更换新的；附加电阻检测：因为万用表检测附加电阻的两端，所以它的电阻。点火线圈在使用时，通常会因为低压线圈过热烧坏绝缘而造成低压电路的短路和开路。原因通常是低压电路电流过大。如果出现这种现象，检查低压电路并更换绝缘体。点火性能测试在电气设备试验台上测试点火性能：将三脚放电器的间隙调整到7mm，启动电机，先低速运转，等待点火线圈温度上升到60~70°C，然后将速度提高到匹配分配器的指定速度。此时，如果放电针之间有持续强烈的蓝色火花，说明点火线圈状态良好。在这种无条件的情况下，可以用比较法(即将新的点火线圈与旧的点火线圈进行比较)来鉴别好坏；测试灯的一个触针也可以插入高压线插孔，另一个触针接触分电器的低压线柱。仔细观察。如果测试灯不亮，低压接线柱上有小火花，则是好的。如果没有火花，则点火线圈开路。使用传统点火系统的点火线圈时，必须加装附加电阻。一些汽车点火线圈的电阻值见表。

点火线圈多久换一次合适

汽车点火线圈一般每10万公里更换一次。

1、使用超过10万公里时，即使没有坏，也需要更换，因为点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，而且长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，即使没有损坏，到了使用寿命也会老化，建议更换比较好，不及时更换可能会对发动机的工作性能产生影响。

2、如果在点火线圈的使用寿命范围内，即没超过10万公里的话，只要点火线圈能工作正常，且表面没明显老化，是无需更换的。

汽车点火线圈介绍

通常的点火线圈包含两组线圈，初级线圈和次级线圈。1.5毫米至1毫米或大约200-500毫米倾斜的较厚的外壳内的初级线圈；次级线圈的外壳相对较紧，通常为0.1毫米厚的外壳内的次级线圈大约15000-25000匝。

第一线圈的一端与汽车低压电源相连，另一端与开关相连。子线圈的一端与第一线圈连接，另一端与高压线出口的另一端连接。

点火线圈要4个一起换吗

估计这十天半个月我们都无法了解车内覆盖的大大小小的零件，它们的功能关系和工作原理。了解汽车良好的点火时间和足够的点火电压是保证发动机正常运转的重要条件。在安装配置基本点火正时时，各转速工况下的最佳点火时间由ECU自动调节，点火电压与点

点火线圈多久换一次合适

估计这十天半个月我们都无法了解车内覆盖的大大小小的零件，它们的功能关系和工作原理。了解汽车良好的点火时间和足够的点火电压是保证发动机正常运转的重要条件。在安装配置基本点火正时时，各转速工况下的最佳点火时间由ECU自动调节，点火电压与点火线圈的性能有关。让我们看看点火线圈多久更换一次。

你多久更换一次点火线圈？

正常情况下，每个气缸配备一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命基本在10万公里甚至更长。

点火线圈多久更换一次:简介

点火线圈，顾名思义，是发动机工作中最关键的部分，为点火过程提供动力，点燃压缩后的混合燃料。点火故障最明显的特征是缺缸。怠速时可能会有明显的突突声，用手放在排气管上感觉最为明显，同时伴有剧烈的发动机抖动和振动。开车时，档位越高，汽车供油时的顿挫感越明显。需要稍微好一点才能顺利供油，这是猛油情况下最能理解的，甚至有关掉发动机的感觉。当然，汽车本身很清楚自己的问题。因此，方便的汽车驾驶员可以在行车电脑中查看故障代码。

点火线圈的简单解释就是让火花塞& ldquo引起火花。点燃钢瓶内混合气体的部分。其实就是一个变压器，负责把汽车的低压电流转换成高压电。正常情况下，每个气缸都配有一套点火线圈和火花塞，大部分点火线圈在10万公里甚至更长的时候都会更换。

使用点火线圈的好方法:

点火线圈，俗称高压包，就像一个变压器，把电池的电转换成高压，然后汽油机就可以点火了。没有点火线圈，就不会点火。

点火线圈实际上是一个变压器，它将汽车的12伏电压转换成2 & mdash& mdash30，000伏，汽车 点火系统 使用这种高电压来点燃气缸中的空气燃料混合物。

点火线圈多久更换一次:5种症状

1.点火线圈对应的气缸不工作，会显示怠速抖动，燃油阀弱，不能加油，故障灯亮。

2.点火线圈漏电，有时怠速时可能会抖动，也可能不会抖动，但给气门加油时肯定会抖动，很弱。

3.加速时，有时电源故障导致加速度无法抖动和振动。

4.同时，当气缸缺失时，气缸内汽油和空气体的混合物无法点燃，而是会从排气管排出。但是，其实排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，由于排气管温度高，会燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管中三元催化器的气孔，从而影响三元催化器的失效。

5.而且，如果点火线圈坏了，发动机会震动得很厉害，就像拖拉机一样；给油，车没动力；战战兢兢，高端位置上不去；如果出了问题，灯就会亮；燃油车往后一坐，然后往前冲，卡车突突突突，发动机怠速抖动震动，废气气味很浓。

点火线圈有很多奥秘等待朋友去发现和了解，真正知道它们的用途。& ldquo良好的开端是成功的一半。即使你平时开车，点火顺利起步，也能让你的朋友对这次旅行充满信心，而这些基本上都是建立在良好的点火系统基础上的。以上是关于点火线圈更换频率的信息，由汽车编辑分享。希望朋友们能更好的理解这个问题。

点火线圈多少钱

估计这十天半个月我们都无法了解车内覆盖的大大小小的零件，它们的功能关系和工作原理。了解汽车良好的点火时间和足够的点火电压是保证发动机正常运转的重要条件。在安装配置基本点火正时时，各转速工况下的最佳点火时间由ECU自动调节，点火电压与点火线圈的性能有关。让我们看看点火线圈多久更换一次。

点火线圈简介:更换

更换的点火线圈必须与原点火线圈基本型号相同，其电阻与原初级绕组的电阻相似。使用不同类型的点火线圈可能会损坏其他点火部件或导致新的点火线圈出现故障。如果发动机因更换点火线圈而反复出现点火线圈故障，则点火线圈难以工作。根本原因是次级绕组电阻一般较高，或者在某些情况下处于稀燃状态。为了防止点火线圈有疑问，在安装新的点火线圈时，有必要清洁该连接器和端子。腐蚀会增加电路的电阻，导致间歇性运行和失去运行连续性，可能有利于电子元件的损坏。在线路连接处涂抹非导电油脂可以解决问题，避免腐蚀，并确保良好的连接。在带有或不带有分电器点火系统的高冲程发动机上，火花塞线也应更换为断裂的点火线圈，以确保高能火花。

点火线圈简介:工作原理

点火线圈工作原理的关键是通过初级线圈绕组的电流以磁场的形式存储。当初级绕组的电流突然切断(电路的接地端被功率晶体管切断)时，磁场衰减，导致次级绕组产生感应电动势，感应电动势有足够的电压使火花塞放电，我们称之为感应放电点火。此外，还有电容放电点火系统，一般称为CDI点火模式。 点火线圈多久换一次合适 点火线圈多少钱 @2019

大众高尔夫点火线圈怎么拆装

点火线圈不需要4个一起换。

如果点火线圈只是一个或者两个出现故障，其他的点火线圈并没有受到影响，并且使用状况还不错，使用寿命又在10万公里以内，可以不全部更换，如果超过10万公里最好全部一起换。点火线圈可以将汽车的低压电变成高压电。

当初级线圈接触电源时可以形成很强的磁场，可以分为开磁式和闭磁式两种，通常使用的点火线全是开磁式的。点火线圈主要由两组线圈，初级线圈和次级线圈组成的。更换的火花塞必须是跟你原车同品牌和同型号的。

因为这样可以避免各杠的点火能量出现差异，造成动力不平衡。其实跟换火花塞的道理是一样的，平时还是得学点故障维修方面的知识，该换的不要省，不该换的也不要被人一忽悠就应了。

点火线圈原理

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。

初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。

但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

大众高尔夫点火线圈位于发动机顶部，每一个火花塞上面插着一个点火线圈，更换这个点火线圈的具体操作步骤如下：

1、找到大众高尔夫点火线圈导线插头的卡子。

2、使用一字型螺丝刀撬动这个卡子。

3、取下四个电源插头。

4、撬动点火线圈侧面缝隙使之松动。

5、用力向上一拔就能取下点火开关。

6、依次取下四个点火线圈后把新的点火线圈用力向下按就能安装回。

7、重新插回电源插头就完成了拆装。