徐州百姓二手车交易市场,徐州有没有众望二手车

1.有没有足球明星的感人故事

2.奔驰viano（奔驰唯雅诺商务车价格二手）

3.德系车，美系车，日系车哪个更适合长期使用？

4.货运车辆可以不在车队审验吗?

5.为什么二手车很少有沃尔沃

（文/王麟）

美国作为技术实力雄厚和思想开放的国家，按说应该对高铁技术非常敏感才对，应该下大力气研发高速列车，改善交通模式，才是明智的选择。但是，美国在交通规划大战略上出现了大问题，在1950年代初，艾森豪威尔总统在职期间，美国联合各州开始了长达30年的州际高速公路建设计划，高铁研发被弃之不顾。除了发展重载铁路技术之外，美国国家铁路公司只开行了一种“阿西乐号”快车（Acela Express），却名不副实，平均运营速度连100km/h都不到，至今仍旧是如此。

然而在1960年代，美国政府高层对高铁研发是非常支持的，却在发展过程中半途而废，很令人费解。想来美国政府还是过于依赖高速公路，最终作茧自缚。那就让我们回到几十年前，看看美国雄心勃勃的高铁计划吧。

美国高铁研发雄心勃勃

1960年代对于暮气沉沉的铁路而言是一个转折点，也是铁路新旧时代的分水岭。在1960年代之前，铁路面对航空与公路的迅猛崛起而束手无策，被动挨打，自毁自弃，铁路夕阳论甚嚣尘上，狠狠打击了许多人的自信心。

随着客流量的大幅度下滑，以牟利为主要目的铁路公司因为无利可图而纷纷拆除铁路。然而，铁路毕竟属于国家动脉，因为客流下降而拆除无异于自毁长城之举。但是如果不拆除铁路，面对其他先进的交通工具的竞争，铁路人该何去何从呢？有没有其他的办法？当然有，那就必须展开铁路新技术革命，以快速、安全、舒适和优质的服务重新将流失的客流吸引回来。而提高火车速度，无疑是最直接、见效最快的办法。

不管是法国、德国、英国还是美苏两国，大力开展高速快车研发都是在1960年代初，并且全都是被日本新干线刺激之后才制定了高铁研发计划。然而美国不像法德日等国，制定完目标之后就不折不扣地去执行。美国政府雄心万丈，制定的高铁研发计划豪气干云，但是雷声大、雨点小，最后全部打了折扣。

（林登·约翰逊总统）

早在1965年，美国国会就提交了《高速铁路运输法案》，这是为了响应林登·约翰逊总统（Lyndon B. Johnson）倡导的“大社会”基础设施建设方案而提出来的，令人惊喜的是，民主党与共和党纷纷举手赞同这个法案，美国高铁的研发便提上了日程。看似一切顺利，其实完全不是那回事。

一次莫名其妙的高铁试验

有了林登·约翰逊总统的振臂一呼，国会提交的《高速铁路运输法案》很快获得通过，高铁研发应该如火如荼展开了。然而，事情并非像我们想象的那样，美国能够凭借着雄厚的科研力量，在短短几年内让高铁技术突飞猛进，赶超法德日等国。理想很丰满，现实很骨感，美国高铁不但没有大张旗鼓地开展，反而慢慢吞吞，不愠不火。

（阿尔弗雷德·佩尔曼与“黑甲虫”列车）

在研发出能够载客运营的城际快车（Metroliner）之前，有两个铁路工程师在纽约中央铁路公司的支持下，搞了一次莫名其妙的高铁列车试验。这台试验列车的诨名叫“黑甲虫”（Black Beetle），编号M-497，这两个充满奇思妙想的工程师分别是唐纳德·维策尔（Don Wetzel）和汉克·莫里瑞斯（Hank Morris），而支持这个设想并付之行动的，是纽约中央铁路公司的董事长阿尔弗雷德·佩尔曼（Alfred Perlman）。

（唐纳德·维策尔与“黑甲虫”列车）

之所以说这次高速列车试验莫名其妙，不合常理，是基于以下理由：第一，这台高速列车属于既有车辆的拼凑改装，而非原装货；第二，快车安装的发动机都是二手货，属于飞机上淘汰下来的设备；第三，这台快车的试验速度创造了内燃机车牵引的速度新纪录，并且积累了大量宝贵试验数据，但是，主管部门对这些数据不闻不问，任其流失；第四，这台快车试验完毕后并未投入商业运营，就被束之高阁，湮没无闻了。

如今回顾这段历史，仔细分析起来，感觉这就是纽约中央铁路公司为了吸引乘客眼球耍的一个小花招，从一开始就是闹着玩，没当成正经的事业去对待。不管这种猜测正确与否，我们还是很有必要认识一下这个昙花一现的高速列车，开开眼界。

“黑甲虫”玩具也疯狂

M-497“黑甲虫”喷气式高速列车是由美国纽约中央铁路公司在1965年制造完成的一台试验列车。这台快车安装了两台二手的通用电气公司制造的J47-19喷气式发动机，外形非常酷。可不要小看这两台二手货发动机，这可是通用电气公司为美国B36洲际轰炸机研发的喷气式引擎，这两台引擎没有安装在车辆尾部，而是安装在一辆巴德公司生产的柴油车的头部顶端，像两只大犄角，整辆车的外形确实酷似一只“黑甲虫”。

在纽约中央铁路公司工程总裁助理C.T. Popma的建议下，这台改装后的快车在1965年7月分别在印第安纳州的巴特勒以及俄亥俄州的斯特赖克的铁路上进行试验。工程师们专门选了一段非常平直、路况良好的铁路作为试验段落，“黑甲虫”不负众望，一口气跑出了295.60?km/h的高速度。根据官方记载，这个记录至今仍旧是美国轻轨铁路最高的速度记录，还未被打破。

其实，美国搞这个“黑甲虫”试验快车，完全是拾人牙慧，毫无创新精神可言。早在1931年，德国的“齐柏林号”喷气式快车就创下了时速230.2km/h的速度记录，别忘了那是30多年前。同时代的法国工程师吉恩·伯廷研发的飞行列车，在1974年也创下了430km/h的世界纪录，相比之下，美国的“黑甲虫”创造的速度记录确实没什么可炫耀的。

“黑甲虫”高速列车试验完成后，并未投入商业运营，实际上，这台车有能力承担旅客运输任务。但是此时，它的老东家纽约中央铁路公司正与多年的老对手宾夕法尼亚铁路公司搞合并，无暇顾及“黑甲虫”的命运。还有一个原因，也造成了这台车被冷落的结果，那就是美国政府正抓紧时间研制真正能够投入实用的高铁列车Metroliner。

眨眼间到了年，“黑甲虫”上的喷气式发动机被拆卸下来，车体用于普通铁路运输，而发动机安装在一台试验性的X29493除雪机上面，重新焕发了生机，而“黑甲虫”就这样以被肢解的命运结束了不算短暂的一生。

“Acela”高速列车的前身

“黑甲虫”高速快车被始乱终弃，它的替代者Metroliner的真面目终于浮出了水面。这是一台真正意义上的能够投入商业运营的电力动车组（Electric Multiple Unit）。研发这款列车，也是为了响应美国国会提交的《高速铁路运输法案》，在美国交通部的牵头之下，宾夕法尼亚铁路公司、巴德公司、通用电气和西屋公司一起搞技术攻关，他们的目标是在1969年，要让这台高铁列车上道运行。

（1968年的美国Metroliner高速列车）

这几家公司的研发能力确实首屈一指，果然在预定时间内让这台快车在铁路上开始飞驰。1969年1月16日，Metroliner开始处女行，由宾州中央运输公司负责运营，后来归属宾夕法尼亚铁路公司管辖。1969年4月2日，开始在纽约至华盛顿之间开行不停站的直达快车。

Metroliner在运营的头两年，速度平均为160-176km/h，最高时速为192km/h，算不上太高。到了1971年，Metroliner被美国铁路客运公司（Amtrak）接管运营。十年后的1982年，美国铁路公司对Metroliner进行升级换代，改装后的快车由瑞典生产的?AEM-7机车牵引，速度大幅度提升，运营时速达到了200km/h，勉强跨入了高铁行列。

Metroliner一直服役到2000年才寿终正寝，被“阿西乐”号快车（?Acela Express）所取代。

（本文选自新书《高铁的前世今生》，中国铁道出版社2016年11出版发行。）

有没有足球明星的感人故事

二手车对于很多车友来说也是一个不错的买车选择，尤其是为了练车而买车的车友买二手车也是一个很好的购车方式，如何买到好的二手车是我们买二手车的时候最想要知道的，今天小编总结一些相关的资料，我们可以通过资料来了解一下。

如何买到好的二手车

1、外观

先大致看一下车辆整体，如果有明显的变形，那么事故车无疑。然后通过侧面观察车身油漆来判别是否原漆，车漆情况反映了之前车主的用车情况，如果车身外部有补漆的嫌疑，那么也就反映了之前车主不注重保养，可能出现过事故。

2、发动机

打开发动机盖子，看一下梁头。如果车辆出过比较严重的事故，梁头肯定要变形的。再怎么修补翻新，也不会像原厂那样光滑平顺。然后再查看一下齿轮和皮带的磨损程度。除此之外再观察一下发动机舱是否有油污渗漏的情况。

3、车门

打开车门时要注意了，有些车主发生交通事故后会更换整个车身，但车门会用旧门，无论汽修厂怎么修补也不会跟原厂一样平整。再观察车门螺丝是否有拧动的痕迹，如果有，说明车门更换过。那么车体侧面必然遭受过撞击，如果伤及A柱B柱，那就是事故车。

4、内饰

如果要判断车辆的使用年限和里程，一定要看下内饰磨损情况，包括座椅、方向盘、安全带、排挡杆等。通常情况下，只有行驶了十万公里以上，这些部件才会有明显的磨损。当然了，特别便宜质量特别次的的车除外。老司机认为使用了3年左右，行驶里程为3万公里左右的二手车最合适。既能避免问题车，又不用自己磨合。

5、上路

看完一定要上路亲自开一下，打燃火后先听听声音，是否有异响，车内异响是最麻烦的。观察发动机的运转是否正常，包括有无杂音、运转是否平稳等。上车狠踏几脚油门，看是否能够平稳回到怠速。之后，上车试驾，体会一下发动机的动力，看加速时是否有延迟现象，最好将各个档位都跑一遍。[page]

买二手车注意事项

1、买二手车尽量选品牌

提到买二手车，很多消费者可能都是外行，比如车辆是否出过大事故？手续是否齐全？车价是否合适？对于不太懂车的消费者来说，提到这些简直是一头雾水。对于这类消费者，专家建议尽量选择品牌二手车，虽然购买价格稍微偏高，但是有品牌保障可以让你今后放心使用。

2、随时关注新车价格走势

一般情况下，新车和二手车市场有一定关联度，新车好卖了，二手车交易就差一些：二手车交易量大了，新车市场相对会弱一些，降价幅度会比较大，二者循环往复，互相促进。因此关注新车市场走势，实际上就能提前掌握一个月以后的二手车市场。

3、买二手车要多选多看

实际上，购买一辆合适的二手车不易，市场上有那么多品牌车型，排量不同，配置不同，而且相同的车辆又有不同的年份，这些都让很多计划购买二手车的消费者望而却步。实际上，如果明确态度，购买二手车还是相对比较容易的。

4、二手车也有售后服务

很多消费者认为只有新车才有售后服务，其实不然，二手车也有售后服务，而且服务的范围比新车更广，比如除了和新车一样售后保修服务外，二手车还有售后保值回购、售后再次置换其他车辆。[page]

买二手车的禁忌

1、贪便宜

一分钱一分货其实大家都心知肚明，但是总是挡不住低价的诱惑。认为或许就是自己的运气好，捡到便宜。图森破！一般而言这种便宜的二手车广告要不是虚假信息，要不就是车子内部有什么问题，比如事故车什么的。但是，外观翻新后还是非常正的，所以二手车的外观并不十分可靠。

2、预算不多，但一心想买豪华品牌

预算十来万的话只能买到一些年龄比较老的豪华品牌汽车了。买时能买到，但是老了不说，豪华品牌的零件维修的钱都是会肉疼的，典型的买得起养不起。所以，不是情怀买家千万不要碰。

3、盲目相信大平台

互联网深入到我们生活的方方面面，尤其是有了只能手机后简直无时无刻都是网上“徜徉”，真不知道人类发展是不是为了灭亡，但是又无法停住往前走的步伐。扯远了，拉回来，就是说，现在大部分人都会在手机上看网上的二手车市场信息。有的人就会比较迷信大平台，认为比较有保障。

4、追求完美车型

很多新手在买二手车时，都希望能买到车况完美的车，最好是车漆一个划痕没有、内饰没有什么使用痕迹、反正看起来最好和新出厂的车没什么区别。但一般懂行的人，看到车况那么完美的车时，都会格外小心，因为完美外观底下总会藏这这样或者那样的暗伤。

奔驰viano（奔驰唯雅诺商务车价格二手）

1.贝克汉姆

他或许是足球史上最具争议的球员，有人迷醉在他的圆月弯刀之下，有人则质疑他在球场上的贡献。有人说他是最好的右前卫，也有人说他只不过是一台赚钱机器。面对这一切，贝克汉姆用他对足球的挚爱一次次勇敢地证明着自己。当我们惊叹于他圆月弯刀的精准和致命时，却忘了他在每次训练后都要加练50次任意球；当我们斥责他在比赛中的失误时，却忘记了如果没有他球队根本无法走到这一步；当我们去计算他每年的广告收入时，却忘记了他对慈善事业的热衷；当我们去关注他赛场外的花边新闻时，却忘记了他只是希望努力做好一个球员的本分。每一个喜欢贝克汉姆的球迷都会说出一个不同的理由，或许是面对温布尔登的超远吊射，或许是导演了神奇逆转的两记角球，或许是因为力挽狂澜的致命弧线，又或许是远离赛场的动人泪水。而每个人都会去肯定的一点，则是他对足球的执着与渴望。曾经的他，青春无敌，让每个人的心跟随他在赛场上飞扬，于是有了三冠王的辉煌，有了世界杯的惆怅。而如今的他，青春不再，却始终放不下那份对足球的热爱，所以我们看到了他在皇马的那份淡定，在米兰的那份坚持。当贝克汉姆驾驶着昂贵的豪车送儿子上学的时候，或许会想起当年拿到第一份合同时用6000镑买来二手车时的快乐。当他在因伤退出2010年的世界杯痛哭流涕的那一刻，或许也曾想起第一次代表曼联出场时的忐忑。在曾经的92黄金一代中，贝克汉姆本拥有不亚于吉格斯和斯科尔斯的才华，也拥有不输于内维尔的努力，可是赛场外的光环却让人们往往会忽视他作为球员的本质。本应得到和他们一样的待遇，终老在老特拉福德的贝克汉姆，却无奈地选择出走。而7年之后，当他怀着一颗感恩的心再次回到老特拉福德的时候，却发现那些等待他回家的人们其实从来未曾离开过。

2.舍甫琴科

2009年5月24日，在米兰传奇马尔蒂尼的主场告别赛上，一个替补席上的身影默默地注视着这感人的一幕，思绪万千。很多人都认为，他本来也应该获得同样的待遇，终老圣西罗。他曾经是这里的主人，这里的旗帜，球队的领袖，球迷的宠儿。可如今，他身上的76号球衣除了提醒我们他已经是一位三十多岁的老将之外，也让很多人回想起多年前属于他的那件7号战袍。他是乌克兰足球的天之骄子，切尔诺贝利的核泄漏给他的童年蒙上阴影，却也教会他面对困境的勇气。多年之后，他有了一个或许他自己并不是很喜欢的称号——乌克兰核弹头，很多人更愿意亲切地称他为“舍瓦”，那也是在希伯来语中“7号”的意思。作为AC米兰历史上总进球数第二的球员，舍瓦给米兰球迷留下的是无法磨灭的记忆，他是意甲历史上第一位刚登陆意甲就获得最佳射手的外援，他帮助米兰夺回了阔别9年的欧冠冠军，随后又是阔别了5年的联赛冠军，实现了又一个米兰王朝的开始。他俊朗的外表和全面的球技以及在米兰德比战中的精彩表现，让他成为了圣西罗的英雄和宠儿。和他的号码一样，在众望所归之下，他拿回了米兰的第7个欧洲金球奖。可没有人能够想到，他和米兰的缘分却也停留在7年的时光。2006年的夏天，当意甲爆出了“电话门”丑闻之后，又传出了让米兰球迷更加心碎的消息：他们心目中的英雄舍甫琴科决定结束自己7年的米兰生涯，转会切尔西。米兰球迷心中的信仰似乎就在一夜之间崩塌，可是那难忘的回忆仿佛就在昨天。他们多希望时光能停留在你捧回金球的一刻，多希望时光能停留在你点球带回欧冠奖杯的一刻，又或者是你初登意甲技惊四座的那年，哪怕是你在诺坎普上演帽子戏法一战成名的那一天。两年之后，当舍甫琴科再度回到米兰的时候，那件曾经带给过他和米兰无限荣耀的7号球衣已经不再属于他。可是，当他褪去光环年华老去，米兰却依然是他停泊的港湾，依然是他永远的家。他把自己最好的年华留在了米兰，而那些曾经的爱与恨在他回家的那一刻其实早已不再重要。如今，落叶归根的舍甫琴科又回到了梦开始的地方，多年以前，一个乌克兰小伙子带着自己对足球的梦想离开了基辅，多年之后，或许光阴似箭，物是人非，可谁又能忘记，在圣西罗的草皮上，你流下的汗滴。还记得你说过，要和我一起老去。

3.劳尔

当沙尔克主场再次战胜卫冕冠军国米挺进欧冠四强之后，劳而作为球队晋级路上的最大功臣被请上了看台。虽然球迷们高呼着他的名字，队友们则用这样的行动表示着对他的尊敬，但是劳尔却显得有些不自然。恍惚之间，他似乎又看到了曾经的自己，挥舞着那面他为之奋斗了一生的旗帜，回到了那个让他魂牵梦系的地方。那是他成名的地方，那个曾经的金童用自己飘逸的气质让我们认识了足球的哲学；那是他战斗的地方，那个伟大的队长用自己顽强的意志带领着白衣军团披荆斩棘，过关斩将；那是他欢呼的地方，那个忧郁的杀手用他一个又一个的进球帮助球队带回了一个又一个的冠军；那是他哭泣的地方，那个伯纳乌的孩子用他令人心碎的泪水颤动着每一颗脆弱的心灵。

那一年，劳尔17岁，作为皇马青训营的骄傲，皇马五鹰或许没有想过，在后五鹰时代接过他们大旗的竟会是一名马竞青训营出品的球员，而五鹰中的箭头布特拉格诺甚至由于劳尔的崛起直接转会去了塞拉亚竞技。不过让他欣慰的是，劳尔不但接过了他的衣钵，更接过了他对于皇马的信念。在那个金童辈出的年代，劳尔绝对是当中的佼佼者，他也只用了一个赛季就坐稳了皇马锋线主力的位置。而上天也似乎特别眷顾这位留着短发的大男孩，21岁出头的劳尔就已经获得了西甲冠军和欧冠冠军，或许正是荣誉带来的归属感让劳尔身上的红白色渐渐转化成了纯白。

在接过耶罗臂上队长袖标的那一刻，他就已经下定决心要把一生都奉献给皇马。他为大儿子取名豪尔赫，来纪念皇马教头巴尔达诺；为二儿子取名乌戈，来纪念皇马传奇乌戈·桑切斯。虽然他拥有无限的才华，但他却只想用这些才华来帮助皇马。从金童到领袖，劳尔的头发长了，皱纹多了，可不变的是他在锋线上如拾草芥般的进球，是他亲吻戒指后深情的回眸，是他挥舞国旗的飒爽英姿。在皇马从五鹰时代转化成为银河战舰时期，劳尔就是他们的领路人。他送走了布特拉格诺，送走了桑奇斯和耶罗，他迎来了菲戈，迎来了齐达内和罗纳尔多。直到有一天，劳尔发现他已不是主力前锋的绝对人选，于是他选择了后撤，这样一个进球如麻的杀手，竟然摇身一变，成了球队的万能补丁，他可以踢前腰，可以踢左前卫，只要球队需要，他愿意用一个进球换来一次抢断。对于皇马球迷来说，巨星可以有很多，但是队长只有一个，劳尔用他的忠诚诠释着他对白色球衣的信仰。没有人曾想过，劳尔会穿上其他球衣，正如没有人想过，皇马的球衣会换成别的颜色。劳尔曾经说过，只要俱乐部需要他，他永远都会为了皇马而奋斗，可是忽然有一天，当他发现球队已经不再依赖他的时候，他的眼神愈发的忧郁，可是即便如此，皇马队长依然坚守着他的职责。当他看到新的银河战舰已经在C罗的带领下再度起航的时候，他想起了先辈们离去的画面，想起了耶罗传给他队长袖标的那一刻，他释然了。吉格斯说，劳尔有着30岁的身体，却有着一双20岁的腿。可他不知道的是，劳尔还有一颗永远17岁的心。

他是高傲的伯纳乌王子，他可以选择后撤，可以作为替补，但让他感到心碎的是，球队已经不再需要他。2010年7月26日，数万名皇马球迷在伯纳乌送别了他们的队长，16年的皇马生涯，劳尔为他们留下了16座金灿灿的奖杯，还有16年的青春年华。或许他的心中希望好聚好散，可是当他说出分别的那一刹那，泪水却再也不能自已。劳尔在这一刻放下了他高傲的心，忘记了他在各项赛事中的进球纪录，放下了他作为队长的威严与责任，纵情在伯纳乌的喧嚣和寂静。如果有一天，你看到劳尔穿着另一件球衣，在继续刷新着他的进球纪录，可是眼中却没有熟悉的神采，那么你不必惊讶，那或许只是因为他已经忘记了如何去爱。

4.德尔皮耶罗

青春若有张不老的脸但愿他永远不被改变，在那些与青春有关的岁月里，总有一个十号深深的埋在你的心里。

时间回到1996年，这本是一场普通的冠军杯决赛，却因为两个人的存在被视为王子之争，劳尔和德尔皮耶罗一生的对手，劳尔在伯纳乌先下一城回到都灵皮耶罗大放异彩以一记标志性的任意球回敬对手，尤文图斯将皇家马德里淘汰出局，这时年仅21岁的皮耶罗为尤文图斯效力的第三个赛季， 初到尤文图斯的日子也许是他最快乐的时光，初出茅庐的他不知道什么是失落、彷徨和痛苦，他不用面对众人期盼的目光，不用担负球队的重任，他唯一需要的就是尽情展示自己的才华，金童的光彩使得别的灵魂如此黯淡。那个赛季里他从巴乔的手中接过了尤文图斯的十号球衣，他创造了德尔皮耶罗区域。在多特蒙德他以这种方式打入了自己第一粒欧冠进球，而后他又点球攻克老特拉福德，令尤文图斯成为第一支客场战胜曼联的意大利球队，1996年的欧冠决赛他本应是主角，尤文图斯点球击败阿贾克斯他本应第五个出场，完成关键一射，但还没轮到他比赛就结束了， 老妇人十一年后再次捧起冠军杯的奖杯，21岁的少年与尤文图斯一起几乎赢得了所有冠军头衔，那些年他站在巨人的肩膀上让世界为之疯狂，尤文图斯——这个一直在欧冠赛场表现平庸的意甲豪门在德尔皮耶罗的长剑下迎来了欧冠的井喷时代，96到97赛季谈笑间樯橹灰飞烟灭，阿贾克斯已经无法抵挡斑马圌军团前进的步伐，尤文图斯两回合6:2狂胜阿贾克斯晋级决赛， 但是在慕尼黑的决赛中里皮雪藏了皮耶罗，直到两球落后才派他上阵。尤文的王子完成了脚后跟的进球杰作，尽管尤文图斯最终以一比三败北，但那届欧冠决赛皮耶罗这记充满灵性的进球留给斑马圌军团球迷们了永恒记忆，97到98赛季是欧冠改制后的第一个赛季，尤文图斯依然双线并进且都冲杀到了最后时刻，那一年皮耶罗和罗纳尔多的意甲联赛历史最巅峰对决牵动了无数球迷的心弦，那一年皮耶罗在欧冠赛场达到了事业的鼎盛期，他半决赛独中四元横扫摩纳哥挺进决赛，皇家马德里又一次成为了他的对手，在这场决赛中皮耶罗与罗伯特卡洛斯相撞，正在他接受治疗的时候米亚托维奇打入了本场比赛的唯一进球，尤文图斯成为了第一支连续两年屈居欧冠亚军的球队，这一切似乎预示着幸圌运女神不再眷顾者皮耶罗，此时此刻命运的阴霾已经在前方徘徊。

1998年11月21日，在他生日的前一天左膝韧带严重受伤，这是皮耶罗职业生涯中最为致命的一次伤势，没有了他的尤文在主场被曼联逆转，没有了他的尤文只能耻辱的通过托托杯来争取欧战资格。一年之后当战胜了伤病的皮耶罗重新站上赛场他的灵性与想象力却似乎在与病痛的搏斗中耗尽，只能靠点球来享受破门的喜悦。在欧洲杯上，重新拥有他的蓝军意大利队也与冠军失之交臂。

2000年的欧洲杯决赛， 皮耶罗浪费了两次单刀，亲手葬送了自己的欧洲杯之梦，王子颓然倒地此时他的眼中满是忧郁，巨大的伤痛让他被罚了过重的心理负担，一时间谩骂铺天盖地，他被认为是国家的罪人，不是每个人都能承受这样巨大的失落，皮耶罗迅速陷入低潮，但对于足球的爱让他选择了坚持。2002年皮耶罗率领尤文图斯在末轮反超国际米兰，终于以队长的身份问鼎冠军，2002年在对阵墨西哥的生死关头是皮耶罗替补出场头球攻门打进了救命的一球，他手指苍天自96年开始的国家队晦气终于一扫而光。

2003年5月13日，欧冠半决赛第二回合，皇家马德里再一次点燃了皮耶罗的战斗之火，首回合虽然一比二战败但回到阿尔皮球场的斑马圌军团火力全开击沉银河战舰，与同胞顺利地会师决赛，那里晃过皇家侍卫耶罗的进球直接宣判了银河战舰时代的终结，昔日的那个斑马王子回来了，轻盈飘逸的身影，那个匹马仗剑斩落对手百万雄兵的先锋重生了，只不过结局并不圆满那场与AC米兰的决赛，那场欧冠历史上仅有的不犯错误的决赛，以互射点球的方式宣判冠军的归属，点球之王第五个出场他打进了他没有犯错但这不足以使他问鼎。2006年7月9日，又是一个点球助跑节奏飘逸的如同舞步般精细，潇洒的王子不再是万众瞩目的焦点，他的国家队生涯充满争议但当他亲吻大力神杯的那一刻，一切的伤痛、一切的付出都是值得的。童话般的一个夏天后尤文图斯因电话门事件降入乙级，巨星离去百年基业面临沉沦之际，有人离开作为球队旗帜的皮耶罗选择了留下，与布冯、卡莫拉内西、特雷泽盖一同坚守承诺，就像多年来他不曾放弃对足球的爱一样，只一次他也不会放弃自己挚爱的球队，由于核心的坚守尤文图斯得以重回甲级的行列，并且回归的第一年就获得了欧冠的参赛资格， 而三十三岁的皮耶罗也第一次以二十一球穿上了意甲金靴。

2008年11月5日， 这也许是皮耶罗最后一次面对皇家马德里了，在他命运的每一个转折点里皇家马德里都站在那里，在伯纳乌球场他完成了对世界第一球队的完美征服，他第一次在这里进球、第一次在这里梅开二度、第一次在这里赢球、第一次在这里享受欢呼——来自伯纳乌来自对手球迷的欢呼、喝彩和掌声，这一切比梦境还要美妙。在尤文图斯的十八个年头里皮耶罗从未说过自己热爱尤文图斯也从未表达过自己一定会在尤文终老，但他的行动却一直默默的阐述着属于他自己的传奇，在他身上暗合着与我们人生同样的大起大落，从年少成名到饱受伤病的落魄，从王子归来到现在的英雄迟暮，他是属于尤文图斯的一本画册，尤文图斯的辉煌与蹉跎都画在里面，这远远的超过了一句我爱你所给与的分量，38岁700场比赛，进球、胜利、当离别的时刻临近我们却不忍心挥手告别，与皮耶罗告别就是与我们自己逝去的青春说再见。

德系车，美系车，日系车哪个更适合长期使用？

奔驰viano

奔驰viano唯雅诺诊断接口位于引擎盖下面，发动机左上角的位置处，找到它的具体操作步骤如下：

1、打开奔驰viano唯雅诺的驾驶员车门。

2、拉动奔驰viano唯雅诺的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

3、向上掀起奔驰viano唯雅诺的发动机引擎盖。

4、用支撑杆支撑起奔驰viano唯雅诺的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

5、奔驰viano唯雅诺的诊断接口位于引擎盖下面，发动机左上角的位置处。

奔驰唯雅诺商务车价格二手

二手奔驰唯雅诺的价钱：1、这取决于这款二手车的具体情况来确定的，因为唯雅诺国产的是2010年上市的，现在最多的是跑了9年多，最低价格需要10万；2、作为轻型商用车的典范之作，梅赛德斯-奔驰唯雅诺Viano一向被誉为“移动的总裁办公室”；3、梅赛德斯-奔驰唯雅诺Viano是戴姆勒-克莱斯勒公司针对全球商务车市场的倾情力作，秉承豪华轿车的设计理念，实现了艺术与科技的完美结合，是唯一一款获得欧洲新车评估程序五星级安全标准的MPV。

现代mpv7座商务车2022

库斯途2022款270TGDi智爱旗舰版TOP

指导价：19.58万

车轮/制动

经销商报价

19.58万

北京现代

级别

中型MPV

能源类型

汽油

上市时间

2022.05

发动机

1.5T170马力L4

最大功率

125

最大扭矩

253

变速箱

8挡自动

长x宽x高

4950x1850x1734

车身结构

5门7座MPV

最高车速

200

官方百公里加速时间

NEDC综合油耗

6.5

WLTC综合油耗

7.6

整车保修期限

3年或10万公里

6万公里保养总成本预估

车身

长

4950

宽

1850

高

1734

轴距

3055

前轮距

1607

后轮距

1632

最小离地间隙

121

车身结构

MPV

车门数

5

车门开启方式

侧滑门

座位数

7

整备质量

1712

最大载重质量

满载质量

2300

油箱容积

58.0

行李舱容积

262-707

发动机

发动机型号

G4FS

排量

1497

排量

1.5

进气形式

涡轮增压

气缸排列形式

L

气缸数

4

每缸气门数

4

压缩比

配气机构

DOHC

最大马力

170

最大功率

125

最大功率转速

5500

最大扭矩

253

最大扭矩转速

1500-4000

发动机特有技术

燃料形式

汽油

燃油标号

92#

供油方式

缸内直喷

缸盖材料

铝

缸体材料

铝

环保标准

国VI

变速箱

变速箱描述

8挡自动

挡位数

8

变速箱类型

自动变速箱

底盘/转向

驱动方式

前置前驱

四驱类型

中央差速器结构

前悬挂形式

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂形式

纵臂扭转梁式非独立悬挂

转向类型

电动助力

车体结构

承载式

车轮/制动

前制动器类型

通风盘式

后制动器类型

实心盘式

驻车制动类型

电子驻车

前轮胎规格尺寸

225/55R18

后轮胎规格尺寸

225/55R18

备胎规格

非全尺寸

奔驰v260多少钱一辆

v260奔驰一般是48万左右一台：1、奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高挡汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一；2、奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而卡尔·本茨也已经是82岁高龄了；3、然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事；4、但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。

7人座suv家用车哪款最好

近期国家刚刚发布新政，7座车型也将可以享受6年免检政策，这就让大家对选择7座SUV一事更无后顾之忧。以下我给大家选出了五款的车型让我们一起来看看吧：

入门选择：宝骏530

如果确实想买一款7座SUV，但预算有限，那么宝骏530就是一个非常不错的选择。作为一款国内销量火爆，且出口海外多个国家的车型，宝骏530拥有5座、6座和7座三个版本。而7座入门款2021款全球车周年纪念版1.5T手动舒适型价格也是非常便宜。

硬派越野：D90Pro

作为上汽大通MAXUS目前主推的一款7座SUV，D90Pro的出现的确给了喜爱越野又对车内空间有所需求的车主一份惊喜。全新D90Pro搭载一台2.0T双涡轮增压柴油发动机，其最大功率为160KW，最大扭矩则有“可怕”的480N·m，再配以非承载式车身和拥有多种驾驶模式的四驱系统，使得D90Pro成为了车型中越野能力最强的7座SUV之一。

日常家用：汉兰达

稍微对SUV车型有所了解的朋友，都应该知道汉兰达这款车在家用SUV甚至整个SUV车市中的地位。这么说吧，只要你能忍受排队提车慢长的周期，或者加价快速提车的这种选择，那么7座SUV中汉兰达就是不二之选，属于闭着眼买都不会出错的那种车。

操控出众：CX-8

马自达一直以来的最大卖点就是“操控”，如果你是一个喜欢自己开车的人那马自达一定会满足你的要求。虽然七座SUV因为其较长的车身与轴距，而不可避免的影响到了汽车的操控性，但既然是马自达造的车，操控水平再一般，也是所有7座SUV中操控最好的。

豪华品味：哈弗H9

长城哈弗其实不只是有哈弗H6这一款SUV，其实中大型SUV哈弗H9也是不错的选择，外观设计的稳重大气，细节方面还计入了越野套件，整体充满了越野的狂野性。不要以为一台硬派越野就没有舒适性可言，这台车轴距达到了2800mm，家用可以轻松胜任，绝对让您满意。

货运车辆可以不在车队审验吗?

一、德系车德系车在国人心中有着非常重要的地位，因为很多耳熟能详的豪车品牌都来自德系，比如奔驰、宝马、奥迪等，就连人们最爱的大众都是德系车，可见德系车有多厉害！德系车最出名的就是精湛的工艺和先进的技术，这点确实是任何车系都无法比的，但是，德系车也有它的缺点，那就是常见的烧机现象，大众、宝马、奥迪都出行过烧机油的情况，让消费者头疼不已！

二、日系车

日系车在我国也非常常见，虽然日系车的豪华程度感觉没有德系车强，但是日系车却非常亲民，而且，日系车的发动机是全世界最出名的，这点谁都无法企及！不过，日系车的缺点也很明显，那就是车皮太薄，不管是丰田还是本田，都有车身过轻，车皮轻薄的情况！

三、美系车美系车虽然没有德系车和日系车那么出名，但是，美系车的豪华程度丝毫不输给德系车，而且，美系车喜欢把各种“黑 科技 ”安装到 汽车 上，无论是豪华感还是 科技 感，都非常棒！不过，美系车的缺点也很明显，那就是油耗偏高，不管是福特还是别克，油耗都很高，燃油经济非常不好！

这三种车系各自有各自的优缺点，不过相对而言，德系车更符合国人的整体需求，无论是燃油经济，还是耐用程度，都非常棒，这也就是为什么大众以及奔驰、宝马、奥迪等一系列德系车在我国混得风生水起的原因！

德、美、日系哪个车更适合长期使用，这个问题感觉提的并不严谨，因为车坏了还能修，修修补补还能用，我觉得提问者应该把问题该成德，日，美系 汽车 哪个时间长了毛病少？各位觉得呢？

德系车超过8年，会出现经常修这种情况，小毛病，大毛病都有，但是也不是绝对性的，只能说大部分确实是这样的，大众，斯科达还好因为维护换件上面还稍微便宜一点，如果是bba的话假如你买个15年龄的车，可能一年的修车费用超过你买车的价值，但是它依旧能用！

美系车超过8年，美国的 汽车 和德系 汽车 有着差不多的情况，唯一好一点的恐怕就是没有德系车那么烧机油了，同样也是修修补补还能用！总的说来故障率还是蛮高的，但是也不是绝对的每一辆都是这种情况！反正只要能修就能使用！美国还有四五十年的美国车还在路上跑的，关键坏了就修呗！

日系车的话情况要好的多，日系车20万公里刚出磨合期，这种情况确实是这样的，我是做二手车淘车的，大部分人买二手车都是首先考虑日系，这就是口碑，雅阁，凯美瑞，卡罗拉，思域，基本车商收到手没几天按照市场行情价就能变现！这已经是铁一样的规律了！

是这样。

德系我觉得更多的是情怀，最早一批的桑塔纳给国人留下了好印象。今非昔比，现在一直盲目的追求 科技 感但并没有考虑到用户日常实际维护。而且二手车的价格只能说是市场正常价。

美系一直是 汽车 生产大国，美国人的性格就是你可以了解一下。所以 汽车 的性能有可能个别方面很突出，但是小毛病不断。二手车市场价非常不保值。

日系我个人觉得还是比较保守，用的 科技 还是各种测试过才敢拿出来用。皮实，耐造，省油，维护便捷。是一直以来的口碑。而且二手车的价格相对保值。

其实车好不好看看二手车行情便知一二。

以上是个人观点。望采纳……

日系车应该是不错的选择，毕竟从综合考虑，日系做工精细，美系耗油，德系小毛病多，日系车普及率高，维修成本低，油耗低

这个问题我心目当中的排序是日系>德系>美系，当然咱们这里说的是一个大题情况，每一个不同系别的车也都有一些经典款的特例存在。

依据的话可以参考美国JDPOWER的数据，上面是有一个质量可靠性的排行榜，基本上日系车6-8年还能基本全绿，德系车2-3年还是比较绿的，而美系车红色的地方比较多。

既然道友你提问了，

那在下来回答你

—首选德系车—

经济允许的话买：奥迪、宝马、奔驰、保时捷

经济一般的话买：大众

德系车就是安全性好质量好，耐开同样也耐看。

题主问这个问题之前，可否知道有一种农用车和三轮车在农村，这还是早在十几年前购买的，现在还可以使用。

那么问题来了，德系，美系，日系三个那个更适合长期使用？

德系大众帕萨特的碰撞试验，你觉得可以长久长期使用吗？

日系的皓影也刷新了帕沙特的碰撞记录，这个长期使用能实现吗？

选来选去只能剩下美系车了。

美系车虽然油耗高，小毛病多，但是长期使用，还真是美系车比较实在，至少可以陪伴你风风雨雨。

再说说品牌差异化的问题。

德系车标榜的，世界第一辆车我生产的，我的车操控性能比较好，我的车 科技 感十足，我的车看起来比较高级。

日系的一看，前座后座配置外观你德系占完了，老子咋办，日系开始琢磨了。不负众望的推出了我的车省油耐操，我的车不但省油耐操还操控性好，我的车不但省油耐操坐起来像坐沙发一样舒服，我的车只做黑 科技 。

美系车进中国一看，我了个槽，我还能咋办，我车比较豪华，我车用料实在，我我我我实在说不出来啥了。

中国车企，嗯嗯嗯，美帝，同病相怜啊。

回到话题本身，长期使用的本质首先是安全。然后再讨论其他因素。

个人认为美系》日系》德系。

这个主要看个人喜好了 这3款车系在设计理念上就有根本的区别:德系车型更偏向于动力和操控感这一块 但是小问题比较多 当然有些人就是喜欢德系的操控和动力给自己带来的驾驶快感和乐趣所以其他的一些问题也就不是问题了。美系车更偏向于车身的稳定性和安全性 所以美系车的重量一般比其他车型的重量要重 那么问题来了那就是油耗比较高 当然了如果你有点小钱不在乎这点油耗的话 美系车也是不错的选择。日系车型更偏向于经济和舒适性 小问题也比较少 开起来比较省心 适合懒人型。

三个国家的车都各有特点。

1.德系车

德系车子做工精湛，技术高超，有着很多年的做工技术，精益求精，所以品质有保证，才这么受欢迎。但是德系车在时间长了以后，故障率会比较高，各种各样的小毛病也会随之而来。

2.美系车

美系车比较注重安全性和舒适性。最值得一提的就是安全气囊和TCS等大批安全技术就是由美国三大 汽车 公司（通用、福特、克莱斯勒）发明和普及的。美系车的普遍缺点是造型不够细腻，外型也有点偏大，而且油耗也比较高。

3.日系车

日本在 汽车 方面比较出名的是机械和电装系统。这也就成就了日系车的低故障率经久耐开。并且日系车的噪音小，油耗低。但在车身结构方面，用料比较单薄，安全性较低一些。

综上所述，如果想长期使用，建议入手日系车，因为日系车皮实耐用，只好好保养一般没问题，即使时间久了，依然会保持一个良好的状态。

家用代步通勤还是日系更适合

为什么二手车很少有沃尔沃

每一个办过车管业务的运输人应该都有过这样的体验。手上带着一大堆复印件，多个窗口来回排队，常常奔波半天才能把事情办完，效率很低。不过从9月起，这种现象将有望大幅度改善。

据悉，为进一步深化交通管理“放管服”改革，日前公安部办公厅印发了《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署推出4方面20项交通管理“放管服”改革新措施，自9月1日全面启动推行。

货车全国“通检” 众望所归

实现跨省异地检测一直以来都是广大运输人的迫切诉求。某物流公司总经理告诉《运输人》记者：“我们公司每年有不到20%的车辆得进行跨省异地检验，不可能只为几辆车在当地再注册一个公司。”

他表示，每年异地车辆回属地接受年检，不但耽误时间，公司还得另外找车去代替这些车辆完成运输任务，成本也会增加，这是几乎所有物流企业都会面临的问题。

虽说落实机动车全国通检是众望所归，但呼吁了很多年一直没有实现的很重要的原因就是，相关部门之间存在信息“孤岛”，运管部门只是省内联网，跨省的年检（营运证审核）和尾气排放检测还做不到信息互认，这就导致外省运营的货车必须回到登记地进行车辆的检测。

2014年，公安部会同原质检总局推行机动车检验制度改革，推出新车六年免检、省内异地检车、放宽检验机构许可等系列改革措施，有效破解了检车难、排队长等问题。

如今，为进一步促进物流降本增效、适应经济发展要求及人员车辆大流动的新形势，异地检车政策进一步放宽，赢得了一片赞誉之声。

运输人喻冬林表示：“对运输行业来说，运用好现代化信息技术是实现行业降本增效的关键。作为交通秩序的监管者和服务者，交管部门与时俱进，提升交通运转效率，对公路运输从业者来说，是绝对的福音。”

多项改革 提升车检效率

在“放管服”改革措施实施后，自2018年9月1日起，小型汽车、货车和中型客车均可跨省异地检验，实现全国范围“通检”。申请人可以在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。

此外，6年内免检车辆也可在网上申领免检标志，通过互联网交通安全综合服务平台验证交强险后，驾驶人可以直接申领免检标志，无需往返车辆管理所、无需签注行驶证，实现网上申请、邮寄送达。

目前，车辆异地转籍需要车主在迁出地交验车辆、交回号牌、提取档案、申领临牌，再到迁入地提交档案、交验车辆、选号领牌，车主和车辆两头跑，往返周折多、周期长、成本高。

针对这一情况，此次改革试点推行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递。转籍档案实行网上转递，转籍验车一次完成。

但考虑到车辆档案电子化需要配备相应软硬件、升级完善信息系统等工作，这项服务措施将选择在部分地方先行试点，并逐步扩大覆盖范围。

便民改革 简政放权

除了推动机动车全国通检之外，本次20项交通管理“放管服”改革新措施还有诸多的便民政策值得关注。

首先，改革窗口服务，对补换领驾驶证等18类车驾管业务凭本人身份证明一证即办；整合车驾管业务窗口，推行缴费电子支付；推广使用自助服务终端，减少窗口排队等候，实现车管业务“一次办、马上办”。

其次，推行“互联网+交管服务”推动政务信息网上互通，实行机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务网上办理，并简化互联网平台面签程序，实现身份信息“一次采集、多点可用”，实现交管业务“网上办、掌上办”。

最后，延伸下放业务，由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记等车驾管业务；

由遍布城乡的邮政网点代办补换领驾驶证/行驶证、申领免检标志、自助处理交通违法等业务；

利用乡镇政务服务网点等办事窗口，代办摩托车登记、补换领驾驶证等业务，打通农村服务“最后一公里”，实现交管业务“就近办、便捷办”。

此外，为了保证改革措施顺利推行，相关部门本着“业务延伸下放到哪里，监管就跟进到哪里”的原则，健全监督制度机制，加强信息系统安全保障，确保放而不乱，保证严格规范公正文明执法，保证交管业务“依法办、规范办”。

数据显示，2017年我国群众办理车驾管业务超6亿笔，比十年前翻了8倍。况且，我国经济社会持续快速发展，交通大发展、汽车大增长仍在深入推进，几何级增长的交管服务需求与有限的警力资源之间的矛盾日益突出。

本次交通管理“放管服”改革充分发挥各界力量，推进交通管理与互联网等信息技术深度融合，以达到简化程序、方便群众的目的，是构建共建共治共享的交通治理新格局的一种有益尝试。

重要原因是该车在中国的保有量并不大，受欢迎度不高等因素影响。

在国外市场，二手沃尔沃XC60五年后的折旧率达到百分之50.1左右，但在中国的情况不同，其保值率很低，沃尔沃S80同样也不保值。

因为沃尔沃车型保有量少，车子的维修保养便利性方面不是很有优势，因此保值率有所下降。之所以沃尔沃外面不能维修，是因为大部分修理厂没有适合的配件，因此需要进口或到4S店中拿货。

沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为“富豪”。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。沃尔沃集团现拥有沃尔沃卡车、沃尔沃客车、沃尔沃建筑设备等相关品牌。沃尔沃汽车已不在沃尔沃集团旗下，2010年被中国吉利控股集团收购。

品牌现状

2022年7月1日，沃尔沃汽车2022年6月销量数据出炉，中国大陆共售出16,448辆，环比劲增73.9%。沃尔沃汽车旗下北欧旗舰型SUV XC90表现亮眼，共售出2,292辆，同比大幅上涨42%，环比增幅更高达76%。

都市纯正豪华SUV XC40也在6月销量中表现不俗，同比增长13%，环比增长为66%。有销量当家花旦之称的沃尔沃XC60不负众望，交出了销售7,004辆，环比大涨71.8%的优异销量成绩单。

2022年11月10日消息，沃尔沃汽车将持有的Aurobay 33%股份出售给吉利控股，完全退出参与内燃机的开发和制造。此举也使得沃尔沃汽车成为全球第一家完全退出内燃机开发和制造的汽车制造企业。

2023年4月16日，沃尔沃举行发布会，正式发布了世界树智能安全体系。

以上内容参考：百度百科-沃尔沃