合肥柴油霸道二手车能买吗,合肥柴油霸道二手车能买吗现在

1.全新一代丰田普拉多还能越野吗？

2.2~3万的二手车有哪些？

3.在丰田和消费者之间，霸道只能成全一个

有许多朋友在后台吐槽：?元宝越来越不务正业了，好好的平行进口车不说，改聊二手车了，给句痛快话，霸道啥时候能降价？

老实说，以普拉多为代表的中东系越野车，由于国六原因，确实赶在了销售时间的末期，售价也是一路飙红，但啥时候能降，咱还真说不准。根据平行进口10月的销售数据显示：当月共销售了7354辆，与9月持平，今年国内的进口量为57263辆，1-10月，共销售了85895辆。

直白些，今年已多消化了28631辆库存，在11月15日公布的盘库数据中，30个仓储库共计还剩3800辆左右，再加上各大车城和展厅的1200辆（照多估算），总共5000辆左右。按照正常的销售速度，也就够卖一个月。平行进口能否完成国六认证尚不明朗，许多经销商为了保持正常运营，也在刻意放缓销售速度（说白了，就是捧价儿）。

像普拉多、兰德酷路泽和途乐这样的“绝版”中东车仍然坚挺，何况许多都已经“偷偷”上了牌，打算明年按二手准新车继续卖高价。所以这类热门车，售价一时半会儿很难降。

不过，像宝马、奥迪和Jeep等，在平行进口中相对冷门的品牌，还是缺乏些群众基础的，眼看“国六”一刀切临近，它们在售价上还是做出了让步。

一、?雷诺Duster（达斯特）

经销商报价：10.8万元(左右)

这款车，我们曾在之前的文章中介绍过：《想不到，10万就能买一部进口SUV！还带四驱和越野功能|?聚购》。从17万降至10万左右的售价区间，尽管品牌、性能和做工比较一般，但凭借着进口的身份，Duster（达斯特）的性价比也得到了显现。

作为逍客的大表兄，Duster（达斯特）虽然不如后者轻便，但它提供了带有中央差速器锁止的四驱系统，能实现50:50的前、后轴动力分配，再加上更出色的接近角、离去角和最小离地间隙，这是一款带有一定通过能力的城市SUV。

只是一旦发生损坏，修车比较麻烦。

二、宝马X3?2016款28i标准

经销商报价：32万元（左右）

尽管中规宝马在BBA中销售含金量较高，销量不错、价格也特坚挺，但到了平行进口这里，库存到一定时间，爱也就变成了甩。作为一款库存车，这是上代的X3，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率245PS，并带有全景天窗、电动尾门、方向盘换挡和定速巡航等配置。

至于是否值得？在二手车平台上，2018年上牌的同款还能卖到31.5万元，买新车、算上购置税和保险，应该不会亏太多。

三、宝马X4?2016款28i标准型

经销商报价：34.8万元（左右）

又是一辆库存到换代了的车，上代中东版宝马X4搭载了2.0T涡轮增压发动机，配备全时四驱、17英寸铝合金轮圈、电动天窗、电动尾门、倒车影像、前排座椅加热、大灯清洗和自动空调，基本的舒适性还是能够满足的。

由于是进口身份，这款车2017年的同款二手还能卖到34万左右，买新车也就是多花个购置税和保险，毕竟现款最低也要45.49万元，是否算合适，还是要根据您自己的预算来。

不过，X4的后排空间特别小，居家过日子有些紧张。

四、宝马730Li?2016款两驱标准型

经销商报价：52.8万元（左右）

5系的售价开7系，这绝对是值得“剁手”的一款车，何况很多朋友对现款7系的“大鼻孔”颇有微词。这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，配备电吸门、18英寸铝合金轮圈、脚感电尾门、真皮电动调节方向盘、液晶仪表和定速巡航，还是具备一定科技感的。

再对比二手车价，新车比2018年同款的二手车都便宜了近5万元，性价比不错，也拉低了7系新车的购入门槛。但如果您追求驾驶乐趣，还是建议购买现款5系，碍于轴距过长，开这辆车每次过减速带都要小心翼翼的踩刹车，以防托底。

五、奥迪Q7?2019款2.0T标准型

经销商报价：55万元（左右）

Q7今年刚刚经历了中期改款，开启“RS”美颜后，新款的气场确实霸道了不少，但考虑到新款66万元左右的最低提车价，降价后的平行进口版还是有优势的。相比二手车售价，平行进口的新车也不算贵。

所以，考虑二手Q7的朋友们，不如来买辆老款的准新车，好在没隔代，有余付钱，回去自己换个前脸，也能秒变新款了。另外，之前平行进口的Q5已经清仓了，还在发新车信息的，可能是坑。

六、Jeep牧马人?四门硬顶Sport?S

经销商报价：42.80万元（左右）

平行进口的最新款牧马人，倒是没有降价太多，但相比中规四门版最低45.99万的售价，平行进口的门槛有所降低，落户地不要求国六的朋友，可以适当考虑下。

另外，平行进口加版的配置并不低，搭载2.0T涡轮增压发动机，配备一键启动、电加热后视镜、自动大灯、真皮方向盘、分时四驱、81L油箱、倒车影像、胎压监测和寒冷包（方向盘加热、前排座椅加热、远程遥控启动）。

七、Jeep大切诺基?2017款LTD

经销商报价：34.80万元（左右）

老生常谈的一款车，如今它的平行进口售价已经和之前天津港的那批受损车差不多了。相比中规3.0L最低40出头的提车价，肯定是有性价比的。

而且平行进口的配置并不低，搭载3.6L自吸发动机，配备20英寸铝合金轮圈、遥控启动、无钥匙进入/启动、全景天窗、电尾门、主驾驶电动座椅/加热/记忆、定速巡航、倒车影像、大灯清洗和底盘升降。

不过，这款车的质量稳定性一般，而且平行进口有车源的一般都是小经销商（之前从大经销商手里接的），所以在付款前，务必要检查好车况和手续。

八、道奇杜兰戈

经销商报价：34.80万元（左右）

这款车没有中规同款引入，大家也比较陌生，它是大切诺基的兄弟车型，以美国的一个城市命名。杜兰戈的动力、配置和底盘结构与大切诺基基本是一致的，但胜在杜兰戈是7座版本，兼容了满足多人数出行的能力。

杜兰戈刚进入国内时，平行进口售价和宝马X5差不多，如今也沦落到和汉兰达抢饭碗了，但在质量稳定性和保值率上，杜兰戈确实不如汉兰达。

九、福特F650

经销商报价：128万元（左右）

最近，进口皮卡的行情一直在涨，F150的XLT报价在42万左右，坦途TRD版本高达50万元。但总有些难卖的，希望用户买走就好，比如F650，这个大块头搭载6.7L柴油康明斯发动机，在美国被当做消防、拍摄等专项作业车。

但到了国内，它更多是炫富的工具，如果您有景区或度假村，买一辆来吸引眼球还是挺划算的，毕竟5年前，售价超200万。

十、宾利添越?4.0T?2020款

经销商报价：265万元（左右）

由于海外车源紧缩，宾利添越的行情并没有下跌，但中规正在经历新、老款交替的更迭期，2021款售价普遍在300万左右，平行进口的库存降低了新车门槛，也算是性价比的体现。

当然，对于超豪华车的买家来说，价值肯定不是最重要的，但这会的日子紧张，如果本着能省就省的原则，显然老款更合适，毕竟性能和所追求的气场差不多，但成本可是低了不少。

车聚小结

卖的永远比买的精，特别是对于进口车这样的大宗商品来说，能捡漏的往往是从业多年、对市场有前瞻判断的老油条，对于普通消费者太难。分享这篇文章，也是想告诉大家平行进口里的便宜货，上述车型，元宝展厅里一辆没有（真不卖）。

另外，关于价格跳水的库存车，我们验车要更加认真些，包括轮胎、轮毂、电瓶、漆面和座椅等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代丰田普拉多还能越野吗？

区别

1、外观区分，兰德酷路泽比普拉多大一圈，而且排量也更大，看上去更霸气；普拉多的前脸格栅是纵向的，兰德酷路泽是横向的。

2、兰德酷路泽越野性能比普拉多更加强大，适应性强，底盘稳定，开到在130km上没有飘的感觉，而普拉多在高速行驶时会有飘的现象，这就是在底盘上的差距。

3、按排量区分，普拉多有2种排量，一个是2.7L，一个是4.0L；兰德酷路泽有3种排量：4.0L，4.6L，5.0L。

prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好。

兰德酷路泽陆地巡洋舰是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle）。

参考资料

丰田霸道_百度百科

2~3万的二手车有哪些？

全新一代丰田普拉多还能越野吗？

提到越野车，丰田旗下的普拉多（霸道）、兰德酷路泽（陆巡）自然是全球最知名的车型。这两款车凭借优秀的越野能力以及出色的可靠性，受到了全世界玩家的喜爱。但是由于国内的排放法规以及油耗积分政策，目前这两款车型已经退出了中国市场，新车无法上牌，二手车价格疯涨。不过，丰田面对庞大的中国市场需求，自然不会甘心放弃的。加之普拉多/陆巡车系已经发布了超过10年，顺势换代才是最好的解决方式。

最近关于这两款车换代的传闻也越来越多，根据外媒消息来看，全新一代普拉多将在2022年正式发布，新车将采用TNGA架构打造，平台使用专为硬派越野车和皮卡设计的TNGA-F平台，依旧保留非承载式车身结构，预计在驾驶感受、安全性方面会有明显提升。

动力系统是全新普拉多存在争议的地方，由于全球的油耗和排放法规问题，入门版普拉多有望搭载一套2.5L混动系统，并且采用后桥电机驱动的E-Four电四驱结构。对于这套系统的可靠性我们并不担心，但令人怀疑的是，偏经济性取向的混动系统，放在2吨重的硬派越野车上，是否能满足车辆的攀爬需求呢？此外，全新普拉多在海外市场也有望提供V6双涡轮增压发动机以及3.3T柴油发动机，但是这两套动力预计不会以官方形式引入国内销售。

至于定位更高陆巡车系，目前已经曝光了换代车型的谍照，预计将在2021年9月发布。全新一代陆巡同样会采用TNGA-F平台打造，相比普拉多更注重长途穿越的舒适性，动力系统则会采用3.5T

V6双涡轮增压发动机、3.3T柴油发动机以及传闻中的V6双涡轮增压混动系统。

综上来说，全新一代丰田普拉多是可以越野的。

在丰田和消费者之间，霸道只能成全一个

铃木北斗星/奥拓。

铃木虽然已经退出中国了，但是铃木的小车在国内的保有量非常大，北斗星和奥拓就是铃木旗下两款经典的微型车，两辆车新车售价区间都在4万块左右，不过奥拓的顶配版价格6万多。

6月份两大重磅车型相继宣布退出市场，其一就是之前为大家介绍的宾利旗舰车型慕尚，另外一款就是丰田经典越野车型普拉多。相对宾利慕尚而言，丰田普拉多更值得我们好好回味一番，毕竟它要离我们的生活更近，下面就来看看这款越野神车传奇的一生吧。

6月23日，?一汽丰田普拉多3500车型最后一台新车于一汽丰田成都工厂驶下生产线。自此丰田普拉多继2700国产车型停产之后，这款经典神车从此将彻底告别市场走下神坛。

提起普拉多相信几乎没有几个消费者是陌生的，毕竟作为一款最经典的越野车型，普拉多的定位则与很多越野车型都不尽相同。普拉多的综合素质相对要更加全面，并且这款车的保值率也一直是消费者所津津乐道的。

先来聊聊普拉多的诞生，其实最早的普拉多并不叫普拉多，而是丰田旗下兰德酷路泽系列J70旗下一款名为LJ71G的车型，这款车也就是普拉多的前身。而普拉多诞生的环境是受20世纪末的那股SUV风潮，丰田决定生产一款契合当时市场环境的SUV车型，所以才有了普拉多这款经典神车。

借助J70系列车型，1990年丰田推出了改进版的J70车型作为一款新的SUV车型，这款车被命名为“Prado”，其寓意是代表着草地或者牧场（葡萄牙语）。这款车有着与J70车型不同的外观和定位，既有强悍的越野性能，同时又兼顾了一定的公路舒适性驾驶，搭载了一台2.4L电子燃油喷射发动机和四速自动变速箱，并提供三门和五门版本，当时这款车主要是在日本本土市场出售。

1993年，丰田在第一代普拉多的基础上对车辆进行了一次小的升级。升级内容主要在于内饰方面以及动力方面，内饰方面变得更加简洁，而动力方面则由原来的2.4L的22R-E汽油发动机替换为了一台2.7L的3RZ-FE汽油发动机，原来的2.4L的2L-TE柴油发动机也被一台3.0L的1KZ-T柴油发动机取代，动力方面提升明显。

到了1996年5月份代号为J90的第二代普拉多，正式作为一款独立的系列车型从原本的Land?Cruiser系列中分离出来。这一代车型丰田选择用螺旋弹簧替换掉了普拉多前悬挂原有的钢板弹簧，为车辆带来了更好的操控性和舒适性，也正是对底盘悬架的升级让它有了与当时火极一时的三菱帕杰罗正面抗衡的条件，甚至占据优势。

在悬架升级的同时，丰田还将普拉多上一代车型上的分时四驱系统也升级到了全时四驱系统，动力方面，一方面保留了上一代车型上的2.7L?3RZ-FE汽油发动机，另外又增加了一台3.4L的V6?5VZ-FE发动机，可以提供190马力和298牛.米的动力输出。

代号为J120的第三代普拉多在2002年正式上市，但这一代车型早在上市五年之前就已开始了全新的调整和设计。这一代车型对底盘悬架再次进行了升级，前悬架依旧保留双叉臂独立悬架的设计，但是经过了升级使车身更加稳定，后悬架则改为了四连杆式非独立悬架。

动力方面，这代车型依旧搭载了代号为3RZ-FE的2.7L直列四缸发动机，同时又新增了一台代号为5VZ-FE的4.0L?V6涡轮增压柴油发动机。2003年第三代车型正式进入国内市场，为了匹配国内市场，这代车型还提供了代号1GR-FE的V6发动机。这一代车型虽然是普拉多进入国内的首款车型，但却成就了它的经典传奇，到今天这代车型的二手车依旧是二手车市场的宠儿。

得益于第三代普拉多在国内的受宠，代号为J150的第四代普拉多在2009年正式上市，并一直销售至今。这一代普拉多在内饰上有了质的飞跃，加入了多功能方向盘、一键启动以及中控屏等配置。动力方面继续搭载了上一代普拉多上代号为2TR-FE?的2.7L直列四缸和代号为IGR-FE的4.0L?V型六缸汽油发动机，并且依然采用全时四驱系统。

尽管人们总是在吐槽普拉多的动力、舒适性、高油耗等槽点，但是得益于其远超同级的稳定性、通过性和可靠性，丰田普拉多不断被作为工作车、救援车亦或者穿越保障车等等方式，出现在国内一些极端恶劣环境下的地区，甚至还被作为达喀尔赛车驰骋赛场，更是被作为中东土豪的专属座驾。

2018年第四代普拉多迎来了中期改款，此次改款外观方面主要是针对一些细节方面的升级，例如大灯组、雾灯以及前格栅的改变。而这次改款在内饰方面的变化却非常大，不仅进行了重新的设计，并且加入了大量银色饰条来增加豪华感和时尚感。

回顾普拉多经典的发展历程，确实有些不舍。毕竟同级别、同价位下真的很难再能找到合适的替代车型。虽然表面上看，普拉多的停产似乎是受日益严苛的排放政策影响，但想想其实作为世界一流大厂解决个排放问题并非难事，所以普拉多的停产本意在于丰田对于未来的规划，只能说丰田想要的或许普拉多给不了，但消费者想要的除了普拉多，别的车同样给不了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。