合肥风帮二手车_二手车合肥 58同城

1.能陪你风花雪月，能让你东山再起，说的就是这3款车

2.帮我分析下这几款车，锋范，飞度，威驰，致炫，polo买谁好，为什么呢？

3.今天，和二手车家里人说说心里话！

4.如何买到靠谱的二手车？

5.如何在不懂行的情况下买二手车？

6.二手车全面检测分为哪几个方面

7.路试笔记活雷锋美女车主！卖之前帮你把保养都做好了…

学习时长要看个人的基础以及学习努力程度，以中华汽车网校为例，学习主要分为三个阶段：网络课程、线下实训、21天车企实习（自由选择）。

不同基础的学员，可以根据实际需求选择合适的培训班。按以往的经验，0基础学员报综合实训营，快的不到一个月就能掌握基础车型的评估，并会撰写常规车辆的评估报告。然后再考一下工商联的二手车评估师证，基本就出师了。

网络课程：25天左右

网络课程是由中华汽车网校的老师精心研发，一章一节提前录制好的，课程内容涉及二手车评估、估价、交易、置换等多方面领域，目的让学员能系统完整的学习二手车评估技巧及二手车交易流程和如何风险规避等，并能从课程中汲取精华适用于日常工作之中。

网络课程学员可以自己安排时间在线学习，有什么问题可以随时联系教务老师。根据中华汽车网校已毕业学员的反馈，80%以上的学员25天左右能完成网络课程的学习，5%左右的学员，在脱产的情况下，一周左右就能完成网络课程学习。

能陪你风花雪月，能让你东山再起，说的就是这3款车

开一万元以内的二手车是什么感觉，先来说一下1万左右能买什么样的二手车，这种车我还真接触过不少，就在前段时间刚帮朋友找了这么一辆。一款10年上牌的比亚迪f3，十三万公里，八年车龄，整体车况还算不错，还能凑合着坚持几年，这款车主要是朋友买了给他老爷子在农村开，纯粹就是为了代步，刮风下雨不挨淋，过年过节能拉点东西用，平时也不怎么用，老爷子还开他的农用三轮车去卖卖菜和水果。鉴于这种情况就给他找了一辆f3,价格合适，能满足需求，保养也不贵，油耗经济性都还好，空间也宽敞，而且车龄在1万左右算比较新的。

其实除了这款车之外还有还有一辆十几年的老帕萨特，一辆09年的标致207。帕萨特空间会更大，但车龄实在是老的不行，而且油耗也比较高，另外保养费用和后期用车成本都不低，尤其是这种老帕萨特小毛病肯定少不了。标致207开起来的感觉是最舒服的，缺点是两厢车，空间小，而且颜色是红色的，给老爷子开确实不太合适。其实最开始想找的是老捷达，皮实耐用，非常抗造，而且开上去视野很好，空间也没问题，由于时间原因确实没有找到合适的，有点可惜，最后就定了那辆f3。

1万左右的车国产是不错的选择，保值率较差，品牌上也一般，所以能找到相对更新的车。合资车的话像一些韩系，法系，也可以，品质过得去，而且也不怎么保值。然后是最经典的老德系，老捷达，老普桑，毛病少，虽然车龄长但仍然抗造。不过老帕萨特，老迈腾真心不建议入手，1万的预算修车都不够。老日系这个价位又拿不下来，像05年的花冠行情价也要2万多，保值率很变态。

买万元二手车的大部分还是刚毕业的年轻人，手头不宽裕，又有较强的代步需求，而且换车周期也很快，买来开个一年多就会换新车，而且重要的是卖车的时候不赔钱，因为这个价格很难再往下掉了。同时还能锻炼车技，一举多得，所以万元二手车是很受欢迎的。开万元二手车就不能有太多要求了，只要能遮风避雨，夏天能吹吹空调，日常能开就足够了。

帮我分析下这几款车，锋范，飞度，威驰，致炫，polo买谁好，为什么呢？

有人说，一辆好车必须得“上得厅堂下得厨房”。它既能成为你致富路上的好帮手，也能是家居生活中不可或缺的好伙伴。如果还有要求，我会说，希望能陪你风花雪月，又能让你东山再起。这样说，今天，我们就分享3款保值率极高的车型，它绝对能够成为你人生路中非常值得信任的伙伴。

普拉多

既然聊到保值率，不得不提丰田普拉多，有路的地方就有丰田车，没路的地方，必见?普拉多。说法虽有夸张的成分，但是，不可否认，普拉多的越野优势，保值率优势，在同级车型中绝无仅有。而且空间、动力、越野性能都堪称“全能车”。

在国内市场，随着普拉多的停产退市，逐渐迎来了二手普拉多卖到原新车售价，甚至远高于原售价的可能。什么概念？当年一款全新的3.5L版普拉多，落地价在57-60万元，现在开了2-3年的普拉多，或者还能卖到57-60万元，甚至得加价8-10万元。毫无疑问，能陪你风花雪月，又能让你东山再起的汽车，普拉多当仁不让。

保时捷911

指导价126.50-247.30万元

在广东，有这样一句话：揸波子，想做渣男！来调侃自己。另一方面，也说明广东人特别认可保时捷品牌。当然，保时捷也是豪华品牌中保值率高的，今天讨论的车型是旗下保时捷911。不仅上得厅堂下得厨房，还能保护你的钱袋子。保时捷911被称为豪华品牌中的战斗机，其它豪华品牌新车落地打八折，保时捷911用了2-3年，二手车的价格非常坚挺。

目前，保时捷911指导价为126.50-247.30万元，不仅售价高昂，它的二手车价格也让二手车贩子苦恼，因保值率过高，导致二手车的价格非常透明，二手保时捷极其抢手，但利润点不算特别高，它就像二手市场中的二手“丰田”，不仅抢手，还保值热度高。

丰田汉兰达

指导价23.98-32.58万元

汉兰达的保值率为什么这么高？笔者认为原因有二：1、宽敞的空间，够用的动力，耐用的品质和不错的口碑造就了汉兰达。2、全靠同行衬托。如果同级中有一款车型达到汉兰达的综合性水平，汉兰达也不致于成为中型SUV的标杆车型，也不可能狂妄了十多年。

然而，即是众多因素，导致了汉兰达成为了“神话”。新车市场供应不足，二手车市场保值率极高，因此又反向推动汉兰达热卖热销。30万级的中型SUV，目前汉兰达是综合性最为出色的一款，如果单论空间（轴距2790mm）不如冠道（轴距2820mm），（162kW）动力不如锐界（180kW）。然而，论综合性优势，中型SUV车型消费者只认汉兰达。

写到最后，能陪你风花雪月，能让你东山再起，其实，上面3款车型完全能够做到。保值率超高，空间实用性出色，用户口碑良好。因此，非常值得推荐选择。希望大家来侃，一起讨论吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天，和二手车家里人说说心里话！

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。

来自广汽本田旗下的飞度和锋范，来自一汽丰田的威驰以及来自广汽丰田的雅力士致炫，还有来自上汽大众的POLO，都属于目前主流合资品牌的小型轿车。虽然广汽本田的风范被官方定义为紧凑级轿车，但从实际上来看，它出自于和飞度一样的底盘平台，车身尺寸和整体的定位也更像是一款小型的三厢轿车，您可以把它看作是飞度的三厢版车型。以上的5款车型里面两款来自丰田，两款来自本田，而另外一款则来自上汽大众。其中除了本田的锋范和丰田的威驰是三厢车型之外，其余的都是两厢轿车。那么今天我们就一起来简单的了解一下这5款车型？看一看这5款车型到底我们该如何的选择。

首先我们来梳理一下来自本田的锋范和飞度这两款小型轿车。广汽本田的锋范和飞度都属于本田旗下的小型轿车，一个是两厢版车型，而另一个则属于三厢车型。从目前的市场销量上来看，广汽本田的飞度销量要远好于作为三厢轿车的广汽本田锋范。广汽本田的飞度是目前国内 汽车 市场上最畅销的两厢轿车。这两款车型用相同的底盘和动力，配置也基本相同。飞度的车身长度是接近4.1米，而锋范则超过4.4米。但实际的内部空间实用性表现两者是相差无几的。不过作为两厢轿车的飞度其内部空间使用起来更加的灵活！高配车型更有本田魔术座椅的加持。而作为三厢轿车的锋范，其后备箱的容积会稍占优势。动力方面其搭载的都是1.5升的缸内直喷自然吸气发动机，配合五速手动变速箱和cvt无级变速箱使用拥有同级别最为强劲的动力，燃油经济性表现也非常的出色！只是这两款车型同样都存在着底盘调校偏硬，舒适度和整体的做工一般，另外配置也比较简陋！

来自一汽丰田的威驰和来自广汽丰田的雅力士致炫其实其定位与本田的飞度与锋范的定位是相同的！只不过这两个车型来自丰田不同的合资车企。三厢版的威驰来自于北方的一汽丰田，两厢版的雅力士致炫则来自南方的广汽丰田。前者是三厢版车型，后者则是一款两厢版的轿车。不过这两个车型之间的销量差别则没有本田的飞度和锋范的差距那么大，两车的销量都不太好，都是3000台左右。总体来看，一汽丰田威驰的车身长度是4.42米，而广汽丰田雅力士致炫的车身长度则是4.16米。作为两厢轿车的广汽丰田雅力士致炫，这样的车身长度在同级别车型里是最长的。所以它的整体的内部乘坐空间的实用性表现是非常出色的。相比一汽丰田威驰这款4.42米的三厢轿车，广汽丰田雅力士致炫甚至要更好一些。而在动力方面，两个车型搭载的都是1.3升或者是1.5升的自然吸气发动机，配合五速手动变速箱或者是cvt无级变速箱使用动力燃油经济性表现非常的出色。更加难得的是这两款车型起售价格是6.98万元，但全系列车型都搭载有ESP车身动态稳定系统，配置非常的厚道。

来自上汽大众的POLO，之前一直都是国内 汽车 市场上最畅销的两厢轿车。但自从国产的第3代本田飞度上市之后，大众POLO的销量就在逐步的下滑，直至去年的下半年被本田飞度所超越。如今的上汽大众POLO的销量只能算是一般！作为之前最畅销的两厢轿车，上汽大众POLO以其精湛的车身做工，优秀的底盘行驶品质而深入人心。但其车身长度只有4.3米，相比飞度或者是雅力士致炫这两个日系合资品牌的小型两厢轿车要短一些。再加上雅力士致炫和飞度的内部乘坐空间的合理利用做的也更好！所以从空间实用性来看，大众POLO是没有优势的。但配置方面，上汽大众POLO全系列都有ESP车身动态稳定系统，再加上比较优良的整体做工，优异的操控性，这才是大众POLO的主要卖点。

总体来看，以上的5款车型并没有好坏之分。空间最为实用的是来自日系合资品牌本田旗下的锋范和飞度！同时来自广汽本田的飞度和锋范也是这5款车型里面动力最强的车型！另外底盘操控性表现也比较的出色。除了配置稍低之外，锋范和飞度是最实用，动力最强，综合实力最好的比较优秀的车型！而来自丰田的雅力士致炫和威驰，则拥有比较高的主动安全性配置总体性价比比较出色，燃油经济性表现也是以上的几款车型里面最好的！而丰田旗下的车型底盘行驶舒适性比较出色。质量稳定性也是丰田车型的重要卖点。而上汽大众POLO车拥有者更加精良的做工，更加优异的底盘行驶品质！适合那些追求精致的 汽车 消费者！但空间不够实用！

这几款车之前都试驾过或是开过朋友的，可以说每款车都有各自的优缺点，首先锋范也可以理解为“三厢飞度”吧，和飞度相同的动力总成，空间方面:本田的MM理念也很好的得到了继承。飞度呢，得益于两厢造型与设计，相比较而言，比其他几款车型或许显得更具运动感些，而且改装件居多且成熟，更适合一些喜欢运动、想玩车的小伙伴儿，但同锋范一样，在同级别、同价位中，两台车的行驶品质表现，就显得不那么尽人意，噪音抑制也是…你懂的 丰田的威驰和致炫都有三厢也都有两厢，基本可以看作是同一台车，只是合资厂不一样，外观设计也略微不同，看个人审美喜好吧，空间方面也是同级比较出色的成绩，而且即使最低配也配备了车身稳定，这点比锋范飞度更实在，但动力方面，锋范与飞度比其他几款车又有明显优势。最后是18款的POLO，空间方面，它是这几台车里最不理想的(19款得到明显提升，但价格区间也是这个级别定的比较高的 )，但行驶品质确是几台车里最好的，更适合后排使用率不是很高的用户多一些。总而言之呢，还是要根据自身用车情况进行选择，买一台适合自己的车。希望对你有帮助。

选自动挡时:飞度 _ 威驰 _ 致炫 _ 锋范 _ polo

理由:飞度空间大，动力最强，性价比最高所以排第一。

威驰和致炫因为质量稳定，全系标配ABS和ESP安全性比较高，所以分别排第二第三，威驰排致炫前面是因为威驰比致炫多了一个屁股防追尾安全点。

锋范排第四是因为锋范减配比较厉害，安全性不高，10万块收音机都不配一个，还隔音最差，发动机声音比面包车还响，优点就是耐用省油。

第五polo,排最后是因为他性价比最低，配置低，价格高，空间最小，安全配置不高，虽然钣金底盘比较扎实，但对不起这个价格，完全是为了卖大众标。

选手动挡时:polo _ 威驰 _ 飞度 _ 致炫 _ 锋范

手动波，大众是出了名的手动挡丝滑柔顺吸入感强。而且手动挡的大众polo最便宜裸6万多，性价比最高，如果不是太在意空间，那就polo了所以排第一

至于后面的吗中间三台没什么先后的，看你喜欢。丰田全系标配的ESP是亮点，动力强空间大是飞度的亮点。

锋范吗，虽然多人买，但除了省油，其他真的一般般，本田对我国的态度真的不好，也没有拿出一点诚意来，地球梦发动机在冬天还是小心点。

就2020年来说，这几款车可能真的且买且珍惜了

虽然目前上面的几款车型中的几辆已经改款或者取消了，但是就目前国内对于这种小型车市场越来越萎缩，加上自主品牌在这个价位上可以提供更大、配置更高、更舒适的车型，所以合资品牌的小型车的市场份额也越来越少，所以厂家都会集中精力到其他车型，比如说小型SUV上，所以这些小型合资车型真的要且买且珍惜了。

分析在售的热门小型车：飞度、威驰、致炫L、Polo

锋范车型已经目前已经被本田凌派和享域车型所替换，所以这款源自于飞度的三厢车也被尺寸更大的这两款车型替代了。如果你需要一款三厢车小车，确实可以去看看这两款车型，要比之前的锋范空间更大，而且还有混动车型可选择。这里我们也主要对比的就是威驰，因为威驰现在也是三厢车，源自于雅力士平台，这个车其实要说的真的不多，即使变速箱变成了CVT，但是依旧是老款的雅力士拉而来，动力表现中规中矩，油耗也不错，但是内饰的质感和配置确实有点儿低的过分，而且空间上来说还是那个老样子，就与自主品牌同价位的比较起来一点儿优势都没有，而且保值率也一般，驾驶感受只能说代步可以。所以这里并不推荐这款车型，未来丰田肯定要替换掉或者直接取消这款车型，毕竟中间一代全新雅力士并没有引进，实在是车型太老了。当然致炫L也是这一代雅力士车型的两厢版，只是做了一些装修，本质上与威驰也没有什么大差距。就是两厢版本而已，对比目前合资主流的车型来说，无论是空间还是驾驶品质以及配置，这些都没有任何优势。

本田飞度

全新一代的飞度正式替代了上一代的GK5，国产车型在整体外形设计上基本上沿用了日版车型的元素，无论是外形还是内饰以及配置上，这都是一款足够新和足够实用的车型。外形的改变是一方面，内饰的氛围和品质也有很大的提升，比如说全新设计的座椅，座椅比以前也高了一些，视野更好；标配全液晶仪表也是新车突出的优点，加上空间上依旧是那个本田的理念，车内装饰品质也获得了提升，隔音虽然提升不大，但也比上一代车型有提升，加上温馨的风格，这一代飞度确实回归了实用和舒适的家用买菜车。

而且飞度的动力系统基本没有变化，1.5L的L15B发动机配合CVT变速箱，很多人说动力直观感受不如GK5，但是实测出来的加速成绩并不比上一代车型差。只是存在于主观的感受不同而已，对于这款家用小型车来说，干嘛要那么战斗，动力平顺够用而且省油不好么？同时，本田还使用双车占率，东本也推出了姊妹车型Life，来福酱。外形上与飞度很相似，但是配置还是有所差异，可以根据自己需要进行对比选择就好。

大众Polo

这一代Polo车型与高尔夫车型已经非常相似了，同样都处在于MQB平台，尺寸也比上一代车型大了很多，空间层面的提升很多。但是这款车型的定价上也很大众，即使是有了优惠之后的价格已经没有很高的性价比，很多配置都需要选择高配车型。除了驾驶品质和操控性上比自己上一代车型好一些，其他方面可以说毫无优势，但是为什么依旧会有这款车型呢？其实大众可能就是为了全车型的布局而已，主要的还是使用这个车型下的衍生的SUV车型来进行市场覆盖和竞争。所以并不推荐购买，一个是动力表现一般，同样价位可以选择大众的宝来或者朗逸车型了，空间更大，配置也更合理；其次就是市场保有量很低，保值率并不好，即使是大众品牌，很多人并不认可这款车型，而且指导价又高，二手车商收车肯定不会像他们卖价一样那么高，毕竟二手价格都可以购买全新的日系车或者自主品牌更高一个级别的车型了。

POLO的外观中规中矩，没有 时尚 感，几年来也不曾变化，喜欢GOLF的外型，但我不追求那么强的动力。但放眼望去，大街上开POLO的人实在太多，既然这么多人选择，是不是意味着它是一个好选择？

飞度，主要是不喜欢它的外型，感觉土土的，但听说它的动力不错，但又会积碳，而且安全性不如威驰FS？但飞度一直以来销量高，是不是说明它比威驰FS好？不过威驰FS毕竟17年3月才上市，销量也不会那么快上去。另外威驰FS和致炫的区别，主要在于前脸，致炫前脸的八字胡，让人感觉凶凶的，还是威驰FS的前脸柔和一些。虽然致炫比威驰FS多了几项小配置，比如扶手箱等等，但是威驰FS后期也能加装，比较简单。购买威驰FS（1.5L CVT锋驰版）的话，后期需要将铁轮毂换成铝合金，加装倒车雷达，加装大屏幕等，也是可行的。

所以总体来说推荐丰田威驰，选丰田没错！

锋范和飞度动力总成基本一样，只是外壳不同；威驰和致炫动力总成基本一样，只是外壳不同；那么你的问题实际上就是本田、丰田、大众三家车企A0级小车之间的抉择。

本田: 优点-动力强劲，地球梦发动机技术先进，性能绝对领先同级，且得益于本田的MM设计理念，车内空间很充裕。缺点-隔音不是很好，保养费用偏高。

丰田: 优点-皮实耐用，质量稳定，且这款发动机保养周期长，保养间隔里程为一万公里，后期养护成本比较低。缺点-做工一般，配置不高，丰田完美诠释了够用就好的理念。

大众: 优点-底盘扎实，行驶质感较好。缺点-无后防撞梁，动力很平淡，且价格偏高导致性价比不高。

总结: 对空间和动力要求较高就选本田，单身图省事省心就选丰田。个人不建议选大众。说实话个人对大众没什么好感，这家车企已经完全把中国人当傻子，丧失良心，各种简配……如果你对断轴、烧机油、自燃、动力中断这些词不陌生的话，还是离大众远一些吧！

从这几款车来说，两厢选POLO，三厢选锋范。

POLO驾驶质感以及乘坐感受更好，底盘滤震舒服。

锋范会比威驰动力好，两车质量都比较稳定。

其实这几款车整体差不太多，没有特别的优势，唯独就是POLO的手动挡质感好，底盘会好些，动力上肯定本田地球梦发动机有优势，但是会比正常电喷容易积炭，没啥大事，不影响啥。总之各有各的优点。

以上为个人观点！

致炫14年买，到现在没毛病，油郝最低4.88.停车方便，空间还可以。

小型车里面个人觉得，这几款车都不错，都是主流合资小型车里面，城市代步的首选，哪一款值得入手，看一下个人对车的驾驶感受，最好是试驾一下，然后是对车的外形喜好。首先说一下锋范，路上看到的新车不多，老款的锋范后排车顶太低，1.75米坐后排顶头。飞度已经封神了，路上见到的比较多，减震和机噪要能忍受，动力绝对是最好的，新款没开过。致炫和威驰路上也挺多，质量不用担心，动力也够用，稍长一点的路觉得有点累，车价在这儿摆着，买菜郊游灵活好开，两款车的大嘴都不咋好看，看个人接受度了。最后说一下POLO，这几款小车路上见到最多的是POLO，驾驶感受我觉得是最好的，也是最好看的车型，可能和我七零后的年龄有关系，只不过改款后基本上买不动了！大家都知道，大了贵了。个人觉得，买小车的就是因为要买小，真没必要往大处做。去年家里又添了第二辆车，因为飞度国六没有上市，提了一辆威驰FS，如果POLO不改款，肯定是POLO。一上是我个人对这几款车的简单分析。

如果是女士，勉强可以，如果是男同胞，一概不推荐，原因是车太小，配置也差。可以选择 本田的 凌派或者思域，丰田的卡罗拉或者雷凌，大众的朗逸或者宝来。

如何买到靠谱的二手车？

内容原创为南京首佳车辆信息咨询服务有限公司董兵老师

整理和调整作者王萌，本文原创

前几天，汽车之家二手车发了个海报，征集疫情期间二手车从业者的各种思考和应对良方，其实，对于汽车之家，对于二手车电商，对于这个行业，我们都在这次“黑天鹅”中有所感悟以及更多的改变。

本来春暖花开沿着长江顺流而下，重庆小面走起，武汉热干面解馋，南京盐水鸭夜宵，与各地老大哥相聚。

咱们中国的二手车人，到了南京，找董老师，那是必须的。与董老师相识十数年，亦师亦友的行业情怀老大哥，把二手车业务带入广播节目的缔造者，各类组织的热心人......

虽然不能亲自去吃盐水鸭了，但是和老董的知识夜宵还是可以分享的。

我们说起了，关于疫情前后，行业小伙伴们该何去何从？借汽车之家二手车的这个机会，和咱们这些家里人说说心里话。

二手车这行业的病根儿还在！

老百姓买卖二手车，求的是啥？为什么同样都是中介的房地产能有链家这样的品牌大公司，而二手车行业却很难有这样规模的品牌呢？

有人说，二手车就不能信息透明，透明了就没法玩了，真的是这样么？

这几年二手车电商花了很多钱走了很多路，也没有根治行业的信息透明标准化这些问题，反而是欲速不达，导致了裁员、纠纷、倒闭等等问题。

汽车之家是垂直领域最专业的玩家，在系统化标准，比如网络展示的资料标准，车型数据库标准都有非常深厚的积累和，如果能够在二手车各类标准中提供更好的支持和帮助，这将对整个行业大有裨益。

行业各领域的标准差异未打通！

任何商品只有在完成了标准化以后才能更好地流通，世界之所以有度量衡，不正是深刻地认识到了标准化的价值吗，你说前门楼子，他听胯骨轴子，这不行啊！

比如说车辆事故标准，老百姓和咱们理解的一样么？车商之间，各个市场，实体和电商之间，到底什么是标准？统一没有？

比如汽车之家二手车，零售车商都在上传各自车辆，车辆的检测报告有没有？各家的标准一致么？有没有平台的要求，还是有平台指定的第三方检测服务？比如行业认证机构，维真验车，查博士，验车帮等等。

这些检测机构的检测工具，方法，赔付标准，承担责任是否一致，公开？

再比如，汽车交易市场，全国1300多家，是否各自的标准已于全国打通，毕竟85%的从业者都在市场内，市场之间车商串货能不能实现“标准普通话“？

南京美女夸小胖，“你好窝心哦”，那是说我温柔体贴！这要是北方姑娘说，“胖哥你这事儿办的窝心”，那就是批评我这事办的有点，让人家不舒服了！你看这就是因为没有标准而导致的误会！

这一点上，汽车之家有历史，有积累，有数据，有技术，有内容，是否可以与行业各个细分领域的高手们一起，建立一套标准化体系实现行业价值，就如同淘宝建立了电商的规矩，腾讯重新定义了聊天软件的玩法，毕竟在传统和实体产业结合方面，汽车之家没有介入直接交易，这个裁判的角色大家还是信任的。

实现产业链标准化用户思维

这几年，二手车电商，传统经销商，各种模式，各种尝试，但在过程中却往往忘了用户的感受和需求，没有真的解决用户的痛点。

用户买卖二手车的痛点是什么？有限时间内卖个合理的价格，当然越高越好；买二手车当然希望车况有保证，物有所值甚至物超所值！

用户这么要求过分么？不过分！你想想买房子，超市买菜，网上买电器！尤其最近疫情期间，网络购物体验，是不是用户越来越挑剔？

说到这里，我们又要给汽车之家提一些需求了，因为汽车之家这个老牌垂直领域汽车网站有大量依靠优质内容积淀而来的粉丝和客户，这都是天然的优势，如何服务好这些人是挺重要的，何不更好地嫁接到二手车业务服务上呢？

比如个人用户能不能卖车挂在汽车之家二手车上，平台通过大数据给出一些建议，如标价的参考，销售的周期，描述的模板，数据的自动化等等，到了一定时间，可以用降价的“荷兰式”拍卖，不用从底价竞价，而是类似于实际的收购商和用户“砍价”呢？

竞买车商不靠谱？委托用户不靠谱？交易过户没人管？质量检测担心？这么多年行业细分领域都发展起来了，汽车之家这边不能做个类似于支付宝的担保体系么？变成生态化平台对接服务，类似于二手车的盒马鲜生，毕竟买卖双方和第三方服务都信任这个品牌。

有舍得，互联网应是良币助力

一提起二手车行业的信息中介，很多人认为就是毒瘤一般，从宁波到武汉、成都，其实信息中介本来是产业链的细分环节，结果被人用歪了，导致好的服务中介也被误伤。

对于汽车之家二手车这样的大平台，应该是我们这个行业帮助优秀企业的长展的平台，对于那些没有实体、没有实车、没有实力、没有保障、没有专业的信息中介应该严厉禁止，建立一套筛选和分类机制，有效的区别和推荐不同类型的服务商，超市售卖的还有绿色食品区，转基因食品区来满足不同客户群需求。

能不能借鉴当年淘宝、京东的一些经验，实现舍得，能够辨别并且建立真正的评价和监督体系，第三方监督，各地商会建议审核，汽车之家这几个字可不能轻易放出去。

汽车服务社区化，之家变链家？

二手车行业本身碎片化特点在中国更为明显，超过85%的企业都是年交易量180台以内的小型企业，都算不上中小型，大部分在二手车市场集约经营，而未来随着变化，会不会出现如日本、美国、欧洲一样的二手车精致小店呢？这个趋势在江浙沪等沿海城市的独立二手车连锁品牌店已经开始了，这种趋势也许在这次疫情后会更快的发展起来。

这种社区化的服务，把低频的二手车交易?中频需求?中高频服务有机结合不是不可能，很多一二线郊区，三四线城市中心店都出现了类似链家一样的二手车多功能服务店，新车、金融、保险、二手车、代办、养护、典当、租赁等等，一店多能。

未来汽车服务社区店，尤其是二手车为中心的落地，将给更多的年轻人，夫妻老婆店，创业者带来机会，疫情过后，这种社区服务的必要性也将凸显出来，比如近期很多开始上班的客户就需要接电、换胎、消毒等工作。

这些店整合、流量转化、品牌营销以及日常管理培训，都需要类似于二手房当中的链家这样的平台化公司服务，加盟也好，投资也罢，中心化平台，社区化服务，我们觉得汽车之家这个级别的平台会有很大优势，连锁店有这个“大树”也好“乘凉”。

仅仅就说平安体系能提供的车险、金融产品就有一定的优势，再加上天天拍这样的C2B业务，只要解决了实际落地，之家变链家不是没有可能。

汽车之家应该继续坚持平台化合作战略，与行业细分领域的优秀企业合作，实现产业链公司U盘外设?汽车之家主机的共同发展模式。

患难见真情，雪中送炭不忘形

在我们心中，汽车之家不仅仅是一个交易服务平台，从最早的内容情怀到专业服务，从社区论坛到实体对接，喜欢车的、买车的、卖车的、个人的、商户的，大家都把这里当成一个大家庭，是有感情的。

这次疫情，汽车之家二手车率先带头给全国二手车同行减免广告费，这是特别好的支持，大家都着急卖车，这营销费用也是不小的开支，这一点我们都应该表示感谢。

除了减免商家营销成本以外，还希望汽车之家最近能够更多集中宣传和报道在疫情前后我们中国二手车人的感动人的好人好事，比如小胖号召给武汉因病去世的老肖捐款，董老师这边组织给医院捐款，筹集烘干机、服装等等，把这些中国二手车人“温暖人心社会责任”充分展示给全社会，改善我们的行业形象和口碑，传递更多的正能量。

说了这么多对于汽车之家二手车平台的希望，其实做二手车生意还是要打铁自身硬，平台支持的再好，我们也还是要企业自身努力，来适应行业的变化和发展。

预计在疫情过后，行业内很多公司会遇到较长时间的各种困难和风险，建议同行们不盲目囤货，不急功近利弥补损失，多想办法和团结同行，别硬扛。

尽量不裁员不降薪，保住员工饭碗，可持续发展，现在时间并不紧张的情况下，从汽车之家上多看看做得好的一些企业是如何展示和营销的，比如照片为什么好看，小为什么好玩，车况描述真情实意，客服对接心里舒服等等，多练练内功。

特殊时期，大家正好静下心想业务，传统企业如何在互联网时代迎来自己的拐点新机遇？

这样，也只有这样，我们才能不断壮展。感谢汽车之家给我们机会来表达自己在疫情期间的一些想法和思考，该来的早晚还会来，客户就快来了，正在路上，各位，准备好啊！

两个二手车行业老兵，一个在长城脚下，一个在长江毗邻，夜谈感慨！

希望今天借征文活动的机会，和咱们二手车家里人，说说心里话！

如有不妥，敬请原谅！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何在不懂行的情况下买二手车？

许多人不了解二手车，并认为水太深了。实际上，只要我们找到一个好的平台，并仔细选择它，就可以购买二手车。

看外观和涂漆条件

首先看一下车外观，如果有明显的变形，很可能是事故车。然后，通过观察侧面的车身涂料以确定是否为原始涂料，涂料状况可以反映出之前车主的状况。停在阳光下，看看整体光泽会很快找到补漆的地方。钣金的地方仔细观察也是能看出来的。如果这不是大问题，通常要重新加漆。

看一下车辆的年龄

看这辆车用了多少年，又跑了几公里。查看公里数是不可靠的，因为它可能是伪造的。最好查看生产年份和月份，这更加准确。发动机室内通常有一个铝制铭牌，上面标有车号，发动机排量，型号，品牌等，以及重要的特定生产日期。市场上的大多数型号都在机舱中，有些型号在副驾驶舱门的侧面。该分析基于根据使用年限对参考仪表的参考。

看内部磨损

包括座椅，方向盘，安全带，变速杆等。在正常情况下，这些零件仅在行驶100,000公里以上时才会有明显的磨损。当然，除了特别便宜和质量卓越的汽车外。老司机认为，使用了三年左右，行驶里程为30,000公里的二手车最为合适。它不仅可以避免出现问题的汽车，而且无需与自己磨合。

手续齐全与否

购买二手车时，该过程必须完整，否则会很麻烦。相关程序包括，驾驶执照，注册证书，购置税支付证书和保险单。传输之前，请检查互联网是否存在违规行为。如果存在，请让先前的所有者处理违规行为。

试驾

看完汽车后，最好自己驾驶试驾。燃火后，听听声音是否有异常声音。然后观察发动机是否正常运转，包括是否有噪音，运转是否稳定。上火车，踩油门踏板，看看是否可以平稳地回到怠速。之后，在汽车上试驾，体验发动机的动力，看看加速是否有延迟，最好运行所有档位。

检查引擎和底盘

打开引擎盖，看一下光束头。如果车辆发生严重事故，则光束头必须变形。如何维修和翻新，不会像原来的工厂那么好。然后查看齿轮和皮带的磨损情况。除此之外，检查发动机舱内是否漏油。另外，您可以检查机箱是否有大的变形，机箱是否生锈，

二手车全面检测分为哪几个方面

首先确定自己的用车需求及买车预算，可以思考一下，买车是上下班代步、还是商务用车，又或者买来改装玩一玩？现在的汽车车型细分已经很明晰了，不同的需求有不同的车型对应，完全可以满足绝大多数车主的需求。举个例子，如果是家庭成员较多，那么现在比较流行买MPV，高中低端车型分别有丰田埃尔法，别克GL8，本田奥德赛和艾力绅，大众夏朗，还有国产车型宝骏RM5，比亚迪宋，以及神车五菱宏光等。确定了车型后，还是要做一点儿功课，了解车型的优缺点，以及车型的新车价格、二手市场同类车型的报价、心里大致有数，不能让卖家觉得你什么都不懂

路试笔记活雷锋美女车主！卖之前帮你把保养都做好了…

二手车全面检测包括：车辆骨架状态、车辆路试状态、启动设备性能、驾驶舱检测、制动台测试、车辆底盘状态、发动机舱状态、车辆灯光性能、车辆功能性配置、OBD系统状态、车辆外观状态、车载电池状态、空调系统状态、制动液性能、轮胎性能。

即使二手车全面检测后车况各方面都达标后，还应重点了解车辆信息准确、车辆手续齐全、是否刻意隐瞒发生过大的事故，水泡，火烧等问题，车子车况、信息资料等确实没有问题在考虑入手才是最保险的。

扩展资料：

二手车如何全面检查：

1、车辆手续的检查是至关重要的，手续是否合法直接关系到买家的权益，这部分检查主要包括手续是否齐全，车辆是否合规；同时会查询汽车维修保养记录及出险记录。

2、车辆外观检测，该项目主要包括引擎盖、前雾灯、前挡风玻璃、前翼子板、车顶、倒视镜、轮胎轮毂、底边梁等等。

3、车辆内饰检测，检查仪表板、方向盘、中控台、安全气囊、左前门内饰、驾驶员座椅、影音系统及车内电器设备运作是否正常等。

4、发动机舱的检测，对发动机舱进行详细的排查，主要涉及发动机、变速箱、汽车电路线束、水箱框架、机油液、防冻液等多个要点项目进行逐一排查。

5、启动及路试的检测，启动路试环节主要针对车辆怠速、动力、变速、制动、转向、减震等性能测试。

6、底盘检测及事故排查，底盘检测在整个二手车检测环节中至关重要的，这部分主要针对底盘各部位状况进行检查及事故排查。应借助精准的仪器，结合这些方面对二手车车况进行综合判断。

中国经济网—警惕！二手车买卖猫腻多

BY郭大嘴?

到目前为止，我的春节期已经持续一个多月了。本来过完春节我要从北京回到上海继续工作，但是因为肺炎疫情的影响，现在从外地回到上海需要自我隔离14天。与其现在回去，还不如带大家去看看北京站的自营车。?

在家窝了十几天，要开车去北京站，想想还有点小激动，终于能呼吸到外面的新鲜空气了。车子也停了十几天没开了，最近北京又下了好几场雪，车实在太脏了，真想好好给“他”洗个澡。

虽然春节期已经结束，但是路上依然没有什么车。

在这样的路况开一台手动挡，那真是享受。

开了半个多小时，终于来到了北京站的临时“窝点”，这台X1就是我们今天的主角。?

这台车是过年前北京站同事收回来的，刚刚过户到我们名下，还没来得及在我们“诺诺自营车”的小程序上架。?

因为现在也不太方便洗车，我只好用湿毛巾把车擦一遍，还好有热水，要不然非得把我的手冻掉。

这台X1的外观总体来说还不错，如果正经把车子洗一下的话看起来会更好。

这是一台18i的宝马X1，但因为它是2014款，所以它使用的动力总成是N20+8AT，这套动力总成相当优秀，集动力、油耗、可靠性于一身。

宝马X1应该属于旅行车和SUV的结合体，这一代X1虽然没有下一代的后排空间那么大，但是对于一个家庭来说绝对够用了。而且它用了后驱布局的底盘，在兼顾了日常使用的同时又保留了一定的驾驶乐趣。

X1的后备箱空间也不小，前任车主一看就是个讲究人，还买了个专用的后备箱垫。

掀开后备箱垫，下面跟新的一样，只是有一点点土，稍微清洁一下应该就会跟新车一模一样了。因为北京站的同事还没有正式开工，所以还没来得及给这台车做深度清洗，不过您放心，送到您手里的车绝对会被我们洗得干干净净。

在后备箱里还发现了原厂急救包，赶紧打开看看有没有口罩。

急救包里有纱布、棉花、止血带，有专门剪纱布的剪刀，甚至车主还在里面塞了一个买保险送的行车记录仪，但就是没有口罩。

我还在后窗上发现了威固贴膜的标志，车主讲究+1。

内饰部分，总体来说还不错，磨损表现符合表显里程。

方向盘的三、九点位置有轻微的磨损，推测车主应该经常握住这两点开车，有可能是女司机。像我们做二手车的人开车，绝对不会经常握住方向盘的这两点，我们恨不得都不摸方向盘开车，从而减少方向盘的磨损。

座椅的成色还很新，几乎没有什么磨损。

从坐垫的侧面就能看得出来，除了皮革的纹路以外，绝没有多余的褶皱。

除8向电动调节外，主驾驶座椅还带有两组记忆功能。

因为这台X1使用的是8AT变速箱，所以挡杆也升级成了宝马经典的电子挡杆，而且还不是普通款，这种比较厚实的“大鸡腿”属于运动款。

这台X1属于2014款18i?sDrive领先型，在这个配置下，座椅加热应该是车主花了2900元选配的。对于冬天的真皮座椅，座椅加热真的是一个不可或缺的功能。

车子原厂配备前后倒车雷达，但是根据中控屏幕的显示界面判断，这个倒车影像应该是后加装的，但是不得不说加装的这个质量相当高，非常接近原厂。画面很清晰，而且还有随动转向的提示线。

作为半款SUV，全景天窗肯定是不能少的配置。

不过全车我最关注的就是这个手机支架，看到这个手机支架，基本上可以判断是一个女车主了。

如果你非说这是一个品味独特的老大爷的车，当然我也没什么办法。

这台X1属于第一代宝马X1，它的底盘代号是E84，它和E91的3系（就是E90旅行版）是基于同一平台开发，甚至两者的轴距都是一样的。所以它们开起来的感觉很像，毕竟我是下了E90就上了E84，所以我深有体会。

这台车搭载的是N20发动机的最低功率调校，2.0T最大可以输出150马力，而之前的N46发动机，2.0L自然吸气也可以输出150马力，这么看起来，似乎加了个涡轮也没啥提升啊，这不是骗钱么！

当然不是这样，其实主要的提升在扭矩上，加了涡轮之后发动机输出的扭矩更大，而且最大扭矩输出的转速大幅提前，这样在比较低的转速下，也就是日常行驶的工况中，就可以得到不错的扭矩。?

所以这台X1虽然是最低功率调校，但是日常开起来还是比较轻松的，不会有那种车特别肉的感觉。而且低功率调校又保证了一定的燃油经济性，其实这样的调校风格就很适合家用。

后来收车的同事告诉我，这台X1确实是女生的个人一手车，车主也确实是讲究人，车子带全程的4S店保养记录，而且车子刚刚做完保养，属于到手一分钱不用花，直接开的那种。?

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