二手车之家陆巡4500,二手陆巡4000价格

1.丰田陆地巡洋舰的历史：了解一下吗？

2.丰田陆巡太贵？不如这辆日系硬派SUV，起售不到17万！

3.别高兴的太早，二手车商拒收普拉多！

4.丰田陆巡和霸道有什么区别，两款车的报价多少？

5.保值率最高的SUV排名，这里面有没有你的车？

6.丰田陆巡4月全新换代 或将永久告别国内市场

7.陆巡涨价，途乐跟着凑热闹，那途乐还值得购买吗？

8.预算100万，编辑部怎么选？有人准备买二手车丨编辑部说车

"车到山前必有路，有路必有丰田车"，丰田的这句广告语不仅简单粗暴好记，而且和丰田十分耐造的汽车品质一样深入人心。即使后来丰田汽车多次修改Slogan，但留存在中国一代人心中的还是那句话。很多人都在研究究竟是说的哪款车型，但个人觉得，应该是多款车型，尤其是像进藏神器霸道、陆巡这样的硬派越野车更具代表性。

就说有着陆地巡洋舰之称的兰德酷路泽吧，在我没有入行汽车圈之前，第一次听到陆巡这个名字的时候，就被它的气场镇住了，当下就开始搜索，从此便深深的爱上了。有些车说上哪里好，但就是永远也忘不了，要知道，现款陆巡已经有超过十年之久的时间没有换代了，不仅宝刀未老，还风华犹存，而且在二手车市场还如此保值。

这样的车子更是成为了各大车企间的眼中钉肉中刺，十年不换代并不代表丰田没有考虑换代。近日，我们从外媒了解到关于新一代兰德酷路泽的最新参数信息，并且按照最初，新车或将最早在今年的8月份全球首发，预计售价区间为800万-1000万日元（约合人民币51.1万—63.9万）。

从给出的官图可以看出，新车整体上还是延续了陆巡的经典设计，平直粗狂的线条打造硬派越野的形象，方方正正的身材还是显得那么敦厚老实，因为这设计至今来说也没什么毛病。但细节方面的优化之后，就会更贴近现代化的潮流，包括D柱上"LAND?CRUISER"的英文标识还是有点小精致感的。

毕竟到了换代时刻，新车将会用丰田最新的TNGA架构打造，也就是说，新车在保留陆巡整体框架的同时，车身的重量将会减轻，从而弱化质量对于动力的抵消作用。

外观这块基本上就这样了，但是内饰并没有给出，而根据丰田以往对于内饰的追求，我们猜测，新一代陆巡的内饰设计还会是熟悉的丰田味儿，实用至上。另外，根据内部人士的消息，新车将会提供两排五座和三排八座两种座椅布局，并且将最新的安全配置和驾驶功能安排上。

由于日益严苛的排放标准，3.5L的普拉多已经宣布在今年正式停产了，而陆巡也难逃命运的羁绊。无奈，新车将会告别V8时代，换装全新的3.5T?V6双涡轮增压发动机，就是雷克萨斯LS500上那套同款动力系统，最大可以输出295马力，峰值扭矩可达356Nm，传动上匹配的是10AT的变速箱。

除此之外，我想大家也想到了，没错，就是新一代陆巡还将会提供混动系统，但也不能简单粗暴的说陆巡"虚"了，毕竟过人的动力参数摆在那里，真正能刚正的还真没几个。

写在最后

由此来看，虽然换代陆巡免不了的受到排放标准的限制而换成V6，还是混动，但不要忘记丰田的终极信仰光环。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田陆地巡洋舰的历史：了解一下吗？

哈喽！大家好又到了老司机又跟大家分享检车趣事，我是检车家的二手车检测技师小强”。

因为重庆的任务比较多，这段时间我一直在重庆检测车辆有点不方便，所以有好几天没和大家见面了。大家也知道重庆遭遇了洪水，而且这个洪水是在重庆未下暴雨的情况下来的，所以重庆承担了不少，重庆人民也付出了不少，让我们为他们点赞！同时在国家的帮助下，在那群可爱的逆行者们的努力，大家有效的击退了洪水，并保住了很大一部分人民财产，属实辛苦，这群人都是我们学习的榜样！

为什么会提到重庆，因为今天的检测任务就在重庆：今天我受一位重庆粉丝委托检测到一台可以跋山涉水看尽世间美景，还可以带你到天涯海角，还能带着你远离世俗的苟且去看诗和远方，没错就是传说中的越野之王——兰德酷路泽，传说中陆地巡航舰。

兰德酷路泽是丰田汽车出品的LAND?CRUISER?200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，历史综述兰德酷路泽已经有长达50多年的历史了。经过这么长的时间洗礼，这款车型已经被丰田打造的非常成型了，毫不夸张的说论越野，世界上只有两个品牌一个叫丰田兰德酷路泽陆巡，一个叫除了陆巡以外的车。?

看到这儿想必大家看图都大概知道这是一辆新车对吧，确实这是一台客户等待了很久才等到的新车，此车提回来还没上牌，担心这车会不会在运输中有问题或者是翻新车，所以便找到我们帮其检测，毕竟为了买这台车，咱们客户把自己那辆才开一两年的牧马人和一台老款的大切诺基给卖了，家里人还一直反对，但是他毅然决然的做了决定，所以马虎不得啊。

此车出厂时间是2019.3，表显里程44KM，车型为：兰德酷路泽(进口)?2020款?5.7L?VX-R?GTS?8气——114.00万，这款车型的配置基本快到顶配的的配置了：底盘升降，天窗，氙气大灯，坦克掉头，20轮，方向盘电动调节，桃木内饰，车载冰箱，前排电动座椅，智能卡，蠕行模式，二档起步，后排，电尾门，中控大屏，一键启动等等。这些配置基本可以让人只需买辆车，不需要房子的感觉了，5门8座在车内任意施展。

小强我绕车一圈后，新车确实有新车的样子，没什么下次，而我手指这个地方是后加装的前包围，包围前脸一改以前稍微圆滑单调。正脸的加宽加多了LED使得低调又不失夸张更又少不了原本霸气。同时也更显豪华，更符合中国消费者对“豪华”的定义。

前中网也是改装过的，车主表示原装中网前脸看习惯了就没有那么新鲜了，于是前前后后多花了好几万改装，不得不说换了中网后更为好看了，可能是更为年轻运动了，或许是看中了镀铬饰条的原因，改完中网后瞬间觉得好看了。（有钱真好，想怎么玩儿就怎么玩儿，巴适）

当然还是存在瑕疵，后面加装的前包围固定螺丝都生锈了，但是前保险杠的固定螺丝没有拆卸的痕迹，表面也没有喷漆的痕迹，前面保险杠是没有任何问题的。?

随后我拿起设备外观一圈检测下来漆面都是没有问题的，漆面平均值都在100左右，只要有过喷漆，再怎么喷的好，都会增加4/50的漆面厚度，所以大家在新车交付的时候要多加留意这一点。

车顶的漆面数值OK的，外观检测下来除了后期加装的东西有安装痕迹，原车的漆面都没有喷漆，和拆卸痕迹，其实新车最怕出问题的就是外观

外观检测结束，我们来看看这台上能翻山越岭，下能轻过激流的原因，也就是它的“大心脏”，这款发动机型号3UR-FE，排量：5663，进气形式自然吸气，气缸排列形式V8，最大马力3，最大功率270?，前置四驱。可以想象的到轰鸣的碾压着各种复杂又崎岖的道路，开着酷路泽能让你有足够的勇气和自信去世界各地，安全的带着你离开莫名环境下的困境。纯爷们儿的玩具啊！

前机盖固定螺丝丶机盖锁扣固定螺丝丶前翼子板固定螺丝丶水箱框架上横梁固定螺丝都没有拆卸痕迹。

其实买这种进口车，比较担心的是电瓶的寿命，长期不用会亏电，亏电严重的话可能会导致电瓶报废。不过这台车检测下来电瓶良好，刹车油含水量正常，助力油液位标准，机油干净。

这里多说两句，那些喜欢将车放着不怎么使用的朋友多看看：蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。下面来看看内饰吧，看看这辆豪车到底内饰是不是网上说的那么差劲。

丰田酷路泽的内饰在视觉上看起来更明朗宽敞，也营造出豪华实用的风格气质。中控台上没有大面积使用老款车型所用的桃木装饰，而是换成了具有磨沙手感的金属板件搭配小幅度的桃木饰条，界面直观，操控顺畅。连塑料膜都还没撕，也是真够新的。

车主告诉我们其实他当时买这车的时候非常坚定的，就是喜欢越野车，喜欢改，这样才有乐趣，有机会去四川、云南一带玩越野，让爱车酷路泽也上一下战场，养车千日，用车一时，体验一下丰田旗下著名越野车的威力。

还是那句老话，外表都是浮云，细节决定一切：座椅的固定螺丝未发现拆卸痕迹，座椅滑轨无泥沙生锈痕迹，方向机管柱无生锈现象，仪表台装饰板固定螺丝没拆卸痕迹。同时小强我又看了下出厂的厂牌，也是能对的上，没什么异常。

OBD读取电控系统故障代码均显示正常，其实日系车的电控系统是非常稳定的，相反德系车新车小强检测都会有几个通讯类的小故障。

顺便就读了一下变速箱的行驶里程与仪表现实一样的。其实目前国家并没有对新车公里数做出强制要求，但是正常情况下如果是国内生产的车辆，其公里数一般在50公里以内；而如果是进口的车辆，考虑到运输、港口装运以及海关等因素，其公里数一般在100公里以内。

由于属于还未上牌的新车，便没进行路试，但是小强这里给大家分享一下我之前检测过的一台准新陆巡的路试情况，和这车是同样的配置：在开的路上，可以明显感觉到此车到来的视野和其他车是真不同，真的有一种可阅尽千山万水的感觉，同时提速也不弱，超车不在话下。开着的舒适度也极高，后排也宽敞，去沙漠还是去爬山，都能稳稳当当的去，安安全全的回，让你的生活不再只有苟且，还真有诗和远方，就是这个远方有点费钱，哈哈哈。

由于是事先沟通好的所以车很早就拉到了维修厂，直接在维修厂检测：这轮毂轮胎是改装过的，原车是18寸的轮毂，现在改成了20寸的轮毂，轮胎配的也不错是倍耐力258/50/R20尺寸。不得不说改了轮毂和没改差距太大了。

小强我又来到发动机变速箱底部，一眼望去干净整洁。还有那原装自带的底盘加强件，并不是所有车型原厂都带底盘加强件的而一些低价位的车型则由于成本的问题而没有加装，像一些家庭型车辆通常不太讲究这些操控和运动性。

四个减震器固定螺丝均无拆卸痕迹丶无渗油在底盘方面，定位于全路况的LC200自然而然用了非承载式的车身结构，同时也是标准的两横八纵的结构。其大梁极为粗壮，不仅可以为发动机、变速箱等关键部位提供充足的保护，并且在非铺装路面也拥有很强的刚性与抗扭特性。

发动机变速箱连接螺丝也无拆卸痕迹。

排气管固定螺丝也没有拆卸痕迹，检测到这儿就基本结束了，全车检测下来未发现异常状态，这是一个新车的品质。当然小瑕疵比如机油需要更换，有一颗螺丝有锈迹，这些都很正常，使用一段时间再去4S店处理都可以，不用担心。客户对整车有情况了解后，也非常满意，便叫销售带着他去办理上牌交税之类的事情了。

可能很多人不理解为啥新车还要检测一下，其实绝大多数新车出厂是没什么毛病的，但是总会有那么一两台会出现毛病，同时现在很多翻新车，很多在运输出现的问题车出现在了新车交易里面，所以大家还是需要多留意一下。最后我也看了下这个配置的目前的二手车行情，使用一年多点，1万多公里的还能卖105万多，精品点的岂不是108万左右！而这台新车指导价才110多万，是真保值啊，不愧是开不烂的丰田，保值之王的陆巡啊。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小强，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田陆巡太贵？不如这辆日系硬派SUV，起售不到17万！

为了弄清楚陆巡到底给我们什么感觉，似乎只能用一种哲学的方式去理解。因为在很多人的心中，这一辆车已经在思想、肉体、 情感 和灵魂上变成了不可分割的整体。恰好的解释了，陆巡是如何在几代车型的进化中赋予了自己机械身体的灵魂。

虽然说，陆巡自己不能自我繁殖，也没有自我意识形态。但在它的发展历程中，伴随着一种精神也书写了不少人的一生。同时也代表着背后无数的工程师和设计人员，多少年的坚持不懈和努力。

2020款陆巡正式推出改款车型，回看1960的陆巡车轮走过的路，虽然我们没有找到两辆车的共同点，但是坐在方向盘后面的你，以及一起走过的路。

从背景来说应该叫做：LC40。这是一款背后对开门和背挂式轮胎的车型，行驶在沙石路面上的时候，从远处你就可以看到它像一只小松鼠一样在路上来回跳动。这种“跳动”其实形容的很贴切，因为FJ40的轮胎比较小，再加上短轴距，悬挂阻尼性很差，所以一旦在这种起伏多，又坑洼不平的道路上飞奔起来，那种感觉你可以自己脑补一下。

早期的FJ40拥有着3.9L的直6发动机，配备的是三速手动变速箱，没错，就是三速手动；即使后期使用了4.2L的6缸F型发动机，但是马力也只有135匹，所以总体上开起来的感受是那种昏昏沉沉的。主要还是因为后期的四速手动变速箱的齿比很宽，所以发动机多数时间都在红线转速上徘徊，如果上了城市高速路的话，那可能就有一种“爆表”的风险了。因为转速表似乎没有什么用，每次换挡你只要等到换挡杆开始疯狂的摇晃，那这时候就是最恰当的时机。

虽然，这是一辆逆向开发的Jeep车型，板簧悬挂和没有助力的转向让它开起来就是一辆卡车，但至少开起来并没有那么多问题。但是你一想，这是一款40多年前的车型，结合那会儿的装配工艺，能做到足够坚固，而且减震器没有断裂，那就知足吧。

如果你真的有机会能开到它，你就会知道那时候的FJ的方向盘的旷量会有多大，并且转向的传动比很小，基本上你转了90度之后还没有什么反应。另外就是分动箱配合特别特别高的离合，每一次换挡都会带有一次拖拽感，另外座椅位置又很高，你试想一下：前面有个大坑，你换挡进坑，然后换挡出坑，这一系列的操作下来，你不被操作弄晕了，也会被顶棚撞晕了。

因为丰田在美国等市场上发现，四门车型和带有第二排座椅的车型更加符合市场需求。所以1960年推出了FJ45的长轴距版车型，并且在1967年又推出了FJ55系列，有着像皮卡一样长的车身，提供了四门和第二排座椅，在乘坐舒适性上有很大的改善，并且还有一个加长的后尾箱，在美国市场因为那个很长有很大的前脸，被别人称为“铁皮猪”。这个外号也预示着，丰田的这款车型，已经开始走进了美国的 汽车 市场当中。

虽然从尺寸上FJ55做了一定的变化，更加伸展和坚固了，重量也比FJ40多了一些。就是这么一辆车，却是陆丰田的陆地巡洋舰车型中生产在售时间最长的一款车型。从1960年开始一直到年才被LC60系列替代。

与FJ55（LC55）系列的一样，LC60系列并没有在越野能力上进行升级，而是在空间和舒适性上进行了提升。其实丰田也在策划进行大规模的机械层面的改进，但是为了迎合市场的需要，只是简单的加宽了轴距提高车身的稳定性，并且加宽了车身尺寸。

相比于FJ55（LC55）外形上开始用了方形为基础的大灯组合，替代了原来的经典圆形。同时加入了更适应时代的机械式的仪表盘，空调系统，以及更好的内饰装配。最大改观就是车内的填充物有所增加，不再有那种裸露的钣金件，地板上也配置了植绒式的地毯，还在后窗上加入了电加热的除霜功能。但是门锁和车窗升降依旧是手动调节。

同样提升的还要驾驶性能上，车身和轮胎的加宽使得车辆在高速行驶中变得更加稳定。尤其是离地间隙有所减少，悬挂和减震技术的升级让车内的感受更加舒适，即使在越野的情况下，依旧开始保持相对安静的车内环境。同时，发动机也被替换成4.0L的6缸3F发动机，排量减小，但马力和扭矩同时得到提升；外加上首次将中央锁止差速器加入到配置当中，使得越野性能又被拉升了一个档次。

这款车型也是从LC60开始被国内的用户开始熟悉的，相对也是将陆地巡洋舰推向全球的一个开始。但是机不逢时，恰好遇到了全球的金融危机，日本的经济受到了重创，所以这一代车型应该是陆地巡洋舰的一个分水岭。

经济复苏的开始，也是象征着陆地巡洋舰车型辉煌的展开。这时候我们不得不提的是路虎揽胜车型，在1987年，揽胜的第二代中期改款四门车型正式进入美国，所以在某种程度上让美国人进一步了解到，越野车不仅仅可以有粗犷的越野硬汉一面，还可以如此的豪华和舒适。所以1990年0车型的首次亮相，让所有人看到了陆地巡洋舰从模仿到自我展现的一次巨大的跃进。

与原本的陆地巡洋舰相似的地方是方形的组合式大灯和那经典的字母排列在中间的进气格栅，这在一定程度上保留了陆地巡洋舰的那份硬派的风格。而实际从其他方面上看，0是走在了当时现代化的快车道上。原来车型上的板式减震器已经被更新成螺旋弹簧式的，更加新近的中央差速器可以让新车始终保持这四轮驱动的状态，并且老旧的变速箱也被换成了可靠性更加的四速自动变速箱，并且分动箱的切换只能在空档和低速档的时候才能发挥作用。

另外0与上一代车型相比，变得更加宽大，同时也获得了更好的动力系统更新。搭载了当时丰田最新的4.0L六缸发动机，最大功率可以达到155马力，后期在1993年改款时进一步提供了一台4.5L的六缸发动机，这款发动机也是被国人所熟知的4500-1FZ-GE发动机，最高功率可以达到212马力，相比4.0L的那款发动机还有更高的扭矩输出，与此同时，额外还可以选装前桥和后桥的锁止系统。

同时， 最大的改变还是源自于内饰，虽然在颜色搭配上让内饰看起来十分复古，有一种不干不净的感觉，像是一辆二手车。但是机上这些设计在设计和工艺上都是无可挑剔的，不再是原来那种粗线条简陋的风格，而是更加舒适和更加安静。所以，这辆车不仅仅可以带你出去野外冒险，还可以舒舒服服开着它去餐厅吃饭。至少很多人开上这辆车之后，并不会像以前一样在越野途中横冲直撞，而是变得更加温柔谨慎。

0系列也是很早被国内消费者认可的车型，在广阔的中国大路上，无论是极寒的最北方，还是空气稀薄的高原地带，都可以看到0坚固的身影。其可靠的稳定性和强大的四驱能力，赢得了当时一代人不可磨灭的印象。

值得炫耀的是0赢得了全球市场的肯定，并赋予“神车”的名号。所以丰田在车型的更新迭代上进行了加速化处理，同时为了顺应市场，扩大车型的匹配程度。在LC100车型则根据不同地区推出不同硬件配置的车型。

1998年，丰田正式发布了LC100系列车型，从造型是可以看到，车身更加宽大，线条更加流畅；车头车头的设计风格变得更加立体，车尾也进行更现代化的调整。但总体的车身造型没有变化，依旧是一个圆润的方形盒子。放到今天看，这款车型也不像是上个世纪的产物，毕竟在很多人眼里这一代的外形实在太经典了。

外观上并不是这一代最大的亮点。而是机械层面的完全进化。LC100上更换了一台230马力的4.7L V8发动机，要比上一代的车型的6缸发动机的马力多上那么18匹，低扭则更加强劲；并且在2003年和2006年改款之后，发动机提升到了275马力。以及装配了全新的五速自动变速箱，这让LC100可以完美的应付各种工况，并且还有依旧有手动档车型满足重度越野的需求。

但是改变并不都是好事儿，LC100这一代最为诟病的就是首次将双叉臂的独立悬挂引入到新车当中，尤其是北美版车型，但在非洲、澳洲等地区就依旧保留桥式的前悬挂。所以这也是这一代车型最大的诟病，让很多的深度越野爱好者最最遗憾的地方，尤其是碰到攀爬的时候，这种前后桥形式的悬挂在行程可以保持一样的效果，尤为重要。虽然有主动悬挂和A-TRC电子限滑系统虽然有TEMS主动悬挂和A-TRC电子限滑系统，但LC100使用的是前悬挂拉杆弹簧，导致前悬挂行程变短，加上更低的离地间隙，所以就成为历代车型里越野能力最差的车型。

还有就是，LC100与0一样也加入了雷克萨斯车型，也就是我们常见的LX470。因为0的LX450并没有什么引起什么市场轰动，而LX470则真正做到了豪华的结合，在硬件配置上虽然没有照搬LC100车型，但是在造型和内饰进行重新设计，使用了更好的真皮材质和木质装饰件，以及加入了可调节高度和自适应悬挂系统，就彻彻底底的成为一款城市大型SUV了，不过卖的也很不错。

如果你还在遗憾LC100的那些缺点，那从2007年开始的LC200系列则是“完美”的化身。虽然在造型“配方”上面并没有什么变化，换代的车型更多的是在外观上面做一些文章，并且在这十多年的时间里，已经经历了无数次的小改款，以及中期改款。同时，因为地区的不同，LC200车型的分支车型有很多很多种。尤其是来自中东和美规车型，有各种纪念款和限量款，最大的区别也是在内饰装配和细节装备上的不同。

除了更多的电子化设备的加入，最大的变化是加入了一款5.7L V8发动机，动力上可以达到381匹和545N·m的扭矩。同时升级的6速手自一体变速箱带来了更好的平顺性和燃油经济性，在2016年的中期改款车型上又进一步升级到全新的8速手自一体变速箱，这样使得无论是公路和越野上的油耗都不会特别夸张，也更多的使其拥有高速行驶的优越性。

除此之外，LC200总结了LC100上面被诟病的问题，在沿用非承载车身结构的同时，前悬挂使用了双交叉臂加上螺旋弹簧的结构，这样就可以在越野和公路上做到了更平衡的兼顾，不牺牲舒适性的同时，也最大化的加强越野性能。并且LC200还在电子系统的配合下拥有了“攀爬控制”系统，也就是大家说的蠕行模式，大大方便了驾驶者对车辆在极限状态下的控制能力，以及车辆在恶劣路况中的稳定性。于此同时，LC200还在后桥中加入了LSD限滑差速器，也就是扭矩感应自适应锁止差速器，提升了车轮的控制能力，在极限条件下也更容易脱困。并且高配车型上还有KDSS可调稳定杆系统，这套系统是由前后各一套的液压系统控制，就是为了让车辆在动态下降低侧翻的概率，提高车辆的横向稳定性。

其实在内饰上真不知道说什么好，经历了好几次的中期改款，内饰已经可以说细化到没有什么可以再进化的地步。该有的也基本都有了，并且后期的改装件多到让你无从下手。要是论豪华，LC200对应的雷克萨斯LX570车型，可以看出来，历代的LX车型的数字都是根据排量来命名的，所以你懂得。外形上其实并不用多说，只要看一看就能分辨出来这是雷克萨斯；这种内饰上，LX570可算是完全颠覆式的改变，同时兼顾了雷克萨斯的家族风格，并且在细节上加入了更多的豪华元素在里面，至少价格上让你也能感受到这是一款豪车。

LC200经历了短暂的国产化，虽然名字使用了英文的音译：兰德酷路泽，但根本就没有影响到它的购买力和影响力，大家也习惯的称它为“陆巡”。LC200经历了这么多次的小中大改款，丰田也很清楚的摸清了全球人民的喜好，舒适、越野能力、大空间、省心耐用、外观气场十足等等这些因素做了非常精细化的平衡，也正是如此，即使是细微的更新，也会被车迷们津津乐道。直到现在，我们看到的LC200的2020款车型上市，这应该是 历史 上最均衡的一代车型了，至少我觉得已经没有再小改款的空间了。

这么长篇幅虽然有些啰嗦（已经精简了好多内容了，有些核心的东西也精简掉了），但是对熟悉陆巡的人来说，回看这些往事似乎是一种心里的慰藉和满足，知道有这么一款车，为越野而生，每天可以干粗活，任劳任怨，又不失豪华和身份，这并不是随便一辆越野车可以称职的。

同时我们也看到，陆巡从FJ40到现在LC200的3.5吨的大家伙的跨时代演变。从当初仅仅卖出1台，到现在人尽皆知的越野强者，丰田也证实它拥有的实力。而在临近车型70周年的时候，同时已经有12年没有进行大换代的车型来说，丰田是时候给这么多车迷们一个新车型的惊喜了。

新车型没有消息？不用担心，我们可以提前猜一猜。

全新丰田陆地巡洋舰将会使用TNGA平台和3.5T涡轮发动机？

别高兴的太早，二手车商拒收普拉多！

前两天和一位朋友一起出去吃饭，在路边看到一辆丰田的陆巡，或者也叫兰德酷路泽。朋友说这是他的梦想之车，不过作为百万级的硬派越野SUV，丰田陆巡门槛还是太高了，对于很多喜欢硬派SUV的车友来说，即使是二手的丰田陆巡，似乎也是高不可攀。

就拿前段时间在网上非常火的黑龙江鹤岗房价来说吧，一辆比较不错的丰田陆巡二手车，即使年份非常长，可能在鹤岗也能换好几套房子。

很多消费者为什么痴迷丰田陆巡呢？大饼觉得很重要的一个原因就是丰田陆巡的可靠性非常的不错，对于这种穿山越岭的硬派SUV来说，最重要的方面不是内饰有多么的豪华，而是稳定性。

所以很多车友考虑四驱SUV的时候，都会更加的偏向于日系车。

那么丰田陆巡那么的贵，有没有门槛相对低一些的日系硬派SUV呢？

答案很显然是肯定的，这就是大饼今天要为大家介绍的这一款日产途达。

乍一听名字感觉和日产途乐有点像，不过，?日产途达和日产途乐完全是两回事情。

日产途达是由郑州日产的一款SUV，它是基于日产的纳瓦拉皮卡而来的，这也是为什么它的价格能够如此的低廉。在新车市场，日产途达的起售价格还不到17万，顶配也没有超过25万，可以说门槛是非常的低。目前日产途达虽然是由郑州日产生产，但是销售也是放在东风日产的门店。

大饼今天要给大家介绍的其实还是一款日产途达的二手车，相比于新车，可以说性价比更高。

当时日产途达上市的时候，大饼就曾经预言过，这款车还是相对小众的，销量上不会有太大的突破。为什么这么说呢？因为硬派SUV市场本身就相对小众，能够玩得起这种车型的消费者一般身价都不菲。日产途达虽然说，相比于丰田陆巡，丰田普拉多要便宜很多很多。但是对于普通消费者来说，花十几万就可以买到一辆空间已经非常不错的城市型SUV。

有的车有可能会说，日产途达的尺寸更大，还有非常不错的四驱功能。不过别看日产途达的外观尺寸那么大，由于用了非承载式车身，其实车内空间的表现，和外观尺寸并不成正比。另外就是那个还算很不错的四驱功能，对于城市驾驶基本上没有什么意义，反而油耗非常的高。所以大饼总结的日产途达的几个问题，第一个是乘坐的舒适性不怎么样。第二个是车身尺寸过大，在城市里开操控性糟糕。第三个是内饰粗糙，对于老人、孩子来说上下车很不便。

总结来看，就是日产途达不是一款好的家用车，或者说日产途达不太适合作为家庭唯一用车。日产途达最适合的是那些有一定越野需求，或者说经常跑工地、走烂路的消费者。

如果你有这方面的需求，那么选择日产途达还是非常合适的。而选择一辆二手的日产途达就更不错了，价格非常实惠。比如大饼今天给大家介绍的这辆日产途达的二手车，2019年才上牌的二手车，也就不过1年的车龄而已，各方面的表现都非常不错，而价格又非常给力。

对于预算非常有限，又喜欢硬派SUV的朋友来说，可以考虑。

不知道各位车友对此怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田陆巡和霸道有什么区别，两款车的报价多少？

“普拉多？现在这车我们不收”。

刚刚跟一个二手车商朋友沟通过，目前不做兰德酷路泽车系的生意，包括但不限于经常露出在公众视野面前的霸道、陆巡以及FJ，由于新车市场价格被炒得太高，导致二手车市场价格波动明显。

新车市场主要指的就是平行进口车市场，港口销售商单方面不计成本的将陆巡、霸道从海外运抵国内，为的就是满足国内消费需求，以此来提升自身利润空间。

短短两个月，霸道、陆巡等车型价格上涨万元至十几万不等，顶级旗舰LX570更是涨价几十万。

价格涨跌，由唯一拿捏渠道的天津平行进口车市场左右，当年号称要打破经销商加价的天津平行进口车市场，今天变成了左右车辆价格高度的“经销商”。

买了普拉多、陆巡的兴高烈要卖车，想要大赚一笔收割韭菜，没买普拉多、陆巡的比较冷静，价格高我就再等等，炒作风头过了之后消费回归理性，就让那些高位入手的车主自己舔舐伤口吧。

“其实现在也不是不收，我们现在都是定金找车，有买家确定要，定金打来我们就找车，找到就赶紧完成交易，尤其是陆巡，目前价格可以说是一天一变，上一周客户的那台陆巡要卖，当时的价格是73万，这周就降到了69万，行业就这价格”。

买卖都不傻，陆巡值不值这个价大家都很清楚，三个月前值65万的陆巡，三个月之后就真的变成70多万了？再好的车，也得有一杆秤来衡量价格，太高不行，?太低也不行。霸道、陆巡这种车，目前的问题就是价格太高。

高价想要的车主越来越多，但价格波动实在太大，而且处于高位想要抛掉难度较大，卖出一台普拉多，就要有一个韭菜要接盘，严格意义上来说，普拉多、陆巡目前是有价无市，想卖的人很多，但高位想买的人不多。

当下的二手车市场，虽然没有出现二手普拉多、陆巡，但已经有很多人想卖，关键在于车商不敢收，车主不想买，这些普拉多已经是无形状态的“堆积如山”，都想高位，当个人生赢家。

真想开几年卖出去还能赚个钱？先问问买家同不同意。

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保值率最高的SUV排名，这里面有没有你的车？

普拉多（霸道普拉多）和陆巡（兰德酷路泽）都是丰田旗下的硬派越野的代表。这两款车都是长图自驾游以及青藏线的常客，在中国，这两款车都是进口车，并且很多人喜欢买中东版的车，因为性价比比较高。在北方或者是新疆西藏地区，很多有钱人以买一辆陆巡作为硬汉的标志。

从外观来看，陆巡明显要比普拉多要大，并且更为时尚、硬派。这也跟两车的定位有关，陆巡在定位上要高于普拉多很多，如果说普拉多是硬派越野，陆巡就是豪华硬派越野。

这从价格上也看出两者的区别，普拉多新车价格在50-70万之间，二手车价格在30-40万之间，而陆巡新车价格在70-120万之间，二手车价格在50-80万之间。个人觉得这样的车其实买二手车更划算，因为新车价格虚高，而且税费也是贵得吓人，买二手的简单方便很多。其实这种车不适合整天在城市使用，也就是出去玩或者真的越野的时候用一下，在城市这个排量的车如果跑起来，那真是钱多没地方花，百公里油耗二十升都不奇怪，而且那么大的车，也不好停车。二手的买一个玩玩就好了。

普拉多只有V6发动机，也就是6缸发动机，有2.7L和4.0L的选择，而陆巡就是直接从4.0L起步了，最高到达5L，从动力来说，两者也不是一个级别的。

这就像买奔驰是买C级还是买E级还是买S级的区别，花更多的钱当然得到更好的东西，其实两者的可比性不大，有钱就买陆巡，没钱就普拉多，实在没钱就买BJ吧，也就是北汽的越野车。

丰田陆巡4月全新换代 或将永久告别国内市场

随着汽车市场的逐渐发展，产品愈加琳琅满目。消费者在购车时考量的点也越来越多，除了设计、空间、动力、配置等等方面，很多年轻人也开始关注汽车保值率这一块。毕竟现在换车频率相对以往要快许多，而购买保值率越高的车型，后续换车之际，对于车主来说亏损相对也会越小。

而且其实归根结底，影响车型保值率的原因很多，可能品牌、定位等等都有关系。但归根结底最为根本的，还是就是车辆本身足够经久耐用。所以，一定程度上，保值率越高的车型，质量可靠性也越出色。在前不久，J.D.Power发布了2020年《中国汽车保值率研究报告》，该报告是基于2019年-2020年3月二手车市场交易情况得来，今天我们来看看SUV篇。

小型SUV

日系车依然是大赢家，前三名都被日系车占据，分别是本XR-V、缤智以及维特拉。特别是本田的双子星车，保值率均超过了60%，遥遥领先一众对手，这两款车型在市场上的销量也非常出色，一直处于细分市场的顶端，终端售价也极为稳定。

维特拉虽然销量不是很出色，但是强大的可靠性以及出色的燃油经济性与实用性一向以来有口皆碑。森雅R7以及CS15应该会令许多人比较意外，能排到第四与第五，其余五款车型则分别是起亚KX3?翼搏、CS35?瑞风S2?瑞风S3。

紧凑级SUV

保值率最高的前十款车型中，日系占了9个名额。CRV毫无意外的夺得了第一，保值率高达62.1%，只能说本田果然很强。同样是全球车型的日产奇骏，排在第二，该车舒适性、实用性、可靠性都很均衡，实力够硬。第三名是丰田RAV4?，58.5%的高保值率了没有争议。

没有想到马自达有两款车型上榜，分别是CX-4?CX-5，马自达在国内销量很一般，但是在终端价格确实比较坚挺，而且车主口中评价也非常高，出色的操控是其品牌一大优势。

斯巴鲁同样也有两款车型上榜，一款是森林人、一款是XV，这两款车型在可靠性以及操控等方面表现都比较优秀。

哈弗H5是唯一一款入围的国产SUV，也称得上是哈弗品牌小小的骄傲吧，虽然它的销量不如H6，但是硬派定位的它，搭载了四驱、带大梁的车身，皮实耐造也一直是它的标签，因此它也很受一些工地老板的喜爱。

中型SUV

第一名的汉兰达没有悬念，68.9%的保值率简直可怕，汉兰达机械素质很不错，各方面实力均衡，丰田品牌号召力强，在市场上经常加价销售也是不愁卖，有这样高的保值率其实也是理所应当。

排在汉兰达之后的是冠道，这款车型汉兰达的第一劲敌，产品实力很强，在国内的品牌地位与丰田相当。第三名是JEEP牧马人，它在硬派越野领域的地位不言而喻，是很多人心中的梦想之车。国产品牌也有三款车型入局，分别是CX70?传祺GS8?哈弗H7。

中大型SUV

中大型SUV市场果然基本是国外品牌、硬派越野的天下，普拉多国产版、进口版本排在了第一二位置，在民间有这么一句话，有钱的时候，普拉多可以陪你风花雪月，没钱了，卖掉它可以让你东山再起，普拉多就是这么一款简单纯粹的高保值理财产品，保值率数据高达?67.9%。

山猫帕杰罗、丰田陆巡、日产途乐的保值率同样非常高，这三款车型可靠性、越野实力都很强大，保值率高并不意外。在这个细分级别里面，还有国产的哈弗H9成功挤进了第9名，可以这么说，它是目前所有国产品牌里面最好的、实力最强的硬派越野。

这些年，国内二手车市场得到了蓬勃发展，交易量不断上升，光是2019年度全国二手车累计交易量约1500万，同比增长7.96%，由此可见，国人购车态度也越来越开放。所以在选购新车的时候，适当考虑一下保值率，也是应当的，毕竟购买保值率高的车型，也是另一种意义上的省钱。

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陆巡涨价，途乐跟着凑热闹，那途乐还值得购买吗？

在大家的常识里，如果一款车型十来年没有改款的话，那么这款车型就肯定会被淘汰了。

但是，丰田陆巡是一个例外，在18年的中期小改款，内部代号LC200的丰田陆巡已经有着十多年的时间没有真正的改款换代了，这就与别的车型不同，即使丰田陆巡十多年不改款换代，还是有着大量的爱好者拥簇。

就在今年七月份，国五排放车型全面停止报关报检，丰田陆巡这款车型的价格就一路飙涨，截止现在，陆巡都已经可谓天价。

在我的印象里，陆巡初入国内市场的时间，终端售价就在46万左右，连年的畅销成就了这款车型的市场地位，陆巡活成了不少人心目中的神车。

国内豪华车型当属BBA当先了，但在五六十万之上的硬派越野领域还是一片空白，这就给了陆巡一个很好的机会，成功塑造的“硬派越野”‘皮实抗造’的标签，让它在这个市场过的风生水起。

丰田陆巡的产品力一直集中在，可靠，稳定，皮实，耐用，保值，这些虽是硬派越野车型该有的优点，但是在内饰的设计，豪华舒适感等等方面还是有着明显的缺失。

当然，喜欢陆巡的人则爱之不及，不喜欢的人则坚决抵触。

在二手车市场里，丰田陆巡的保值率更是堪称神车，就算是在12年入手的一款陆巡裸车46万，办齐52万，这款车在现在也能卖到50多万的价格，这也是大家选择这款车型的优势所在，真是可谓变态的保值率。

大量爱好越野人士的拥簇成就了一款越野神车，而这也是一款产品力严重不平衡的车型，简陋的配置，够有的动力，依然是致命的缺陷。

如果你选择它不去越野，不去长途出游，陆巡就是没有价值的存在，但是，如果你是为了开着面子，装点门面的话，那就只当我没说也罢。

丰田陆巡常年不改款也是应该的，因为本身畅销于中东等地区就是一款实打实的工具车型。

在多年以来，陆巡全球销量已经达到了数千万辆之多，稳定性上，陆巡做到了极致。

前几个月也已经有了可靠消息，明年陆巡会经历正式改款换代，外观的设计更加运动及时尚，动力系统也更换了更加先进的引擎，整体更加倾向于现代化。

在得到这个消息的时候，很多爱好越野的人士更加期待全新一代丰田陆巡的登场亮相。

不过，还是有着两个不太理想的可能性：

第一点就是价格，新一代陆续进入国内不会如大家想象般的美好，就如埃尔法改款为2.5引擎了，价格还是居高不下，今天新上市的雷克萨斯LM300商务车，也是同样使用的2.5引擎，终端售价已经高达惊人的200万。

第二点就是，随着中东版的车型已经无法满足国六标准，以平行进口的方式也无法再引进中东版车型，但是丰田陆巡现也只有中东版本，这就是一个很尴尬的事情，很有可能，丰田陆巡在无缘国内市场。

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预算100万，编辑部怎么选？有人准备买二手车丨编辑部说车

日系汽车不但在家用车领域做得非常不错，在高端MPV领域同样也是所向披靡，比如丰田的埃尔法车型以及雷克萨斯的LM车型，都是加价毫不含糊的硬货。但要说在越野车领域，日系车更是一把好手，三菱的帕杰罗，霸道陆地巡洋舰都是一等一的高手。

但是咱们细想一下，日产的?途乐车型，大家觉得怎样呢？

不可否认，这是一款好车，但是这么多年来一直处于不温不火的状态。你看霸道，陆地巡洋舰价格一路飞奔，但反观途乐车型，一直都稳定在40万左右，所以预算不足的小伙伴对于途乐还是较为满意的。

但临近年底以及国五车型上牌的窗口将彻底关闭，所以陆巡的价格节节攀升。结果二手车贩一看，同样都是平行进口，同样都是硬派越野，陆巡涨价，途乐不能落后啊，所以前两个月途乐的价格也跟着蹭蹭蹭地被炒了起来，最高峰达到了接近60万元。很多人是不是觉得这太疯狂了？但是平行进口车真的有你想不到的疯狂，只要利润足够。

从某种意义上来说，陆巡车型是有被加价的资本的，尽管它已经偏离了加价的价格区间，同样也不值得入手了。但至少陆巡的越野情怀，大排量，三把锁以及丰田严格控制的产能上，至少让陆巡具有涨价的借口。

但反之途乐有啥？在近十年的销售生涯中，途乐的价格总处在小幅度跌价的状态。尽管来去不是很大，但总体来说也不会涨价。而这一次，途乐的集体涨价将这款车型过去十年的价格优势全部抹平。所以这款途乐车型未来有人接手了，恐怕也是传统意义上的被割韭菜。

降价来得有些早，在今年的下半年，途乐车型价格也在快速地回调。看样子二手车贩子也坚持不住了，毕竟现在的市场是非常冷静的，价格过高的途乐不值得入手。现在根据笔者从二手车市场了解到的行情，途乐的价格已经回调到50万元左右。

都说这一代的途乐是全新的途乐，但你真的拿客户当憨憨吗？用一句我这是最新款的途乐来涨价个10万块，显然打不动消费者。

全新的途乐到底给我们带来什么了呢？其实只是外观的微小调整以及中控屏加装了一个大屏而已。至于三大件部分以及配置部分并没有改变，甚至可以说最新款的途乐，本质上和上一款车型并没有太大的区别。

从配置上来看，途乐车型还真不弱，4.0?V6引擎，具有越野性能，大气的外观以及高大的车身，让人一看就有驾驶的欲望。

但奈何它叫途乐而不叫陆巡。

其实途乐也是这个价位区间非常具有实力的狠货，从配置上来看，途乐依然拥有着较高水准的越野能力，也是非常值得入手的，但唯独有一样东西比不了陆巡，那就是情怀。

途乐确实值得入手，这是不可否认的事实，但是涨到60万的途乐显然就是有人在推动价格，割韭菜了。很多人说，这一切涨价的源头都直指二手车市场，毕竟新车涨价了，二手车才更好出货。但根据从二手车的朋友处了解下来，二手车现在两不碰车型其中一块就是途乐，因为车主卖途乐的预期价格太高了。

平行车市场需要冷静！

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今日（4月1日），一年一度的“忽悠与被忽悠”的节日到来了，堪称一场智慧的较量。当然，《车壹圈》虽然从来不玩“忽悠”的事儿，经过再三思考之后，决定推出《编辑部说车》这一栏目，主要针对特殊日子以及重要发表自己的看法，而首期内容也将于今日正式发布。

很多朋友可能好奇首期是内容是啥？“愚人节”嘛，当然是玩个大的，给编辑部的同事们立了一个小目标：100万元买啥车？虽然比不上人家动辄1个亿的小目标，但找一个更容易的目标或许来得更加实在。那么，编辑部的同事会拿着100万的预算买什么车呢？下面就跟圈哥来瞅瞅各位大神的喜好吧！

李少：奥迪RS4

李少的眼光确实比较独特，当问他100万元买啥车？没有犹豫直接脱口而出，奥迪RS4。奥迪RS4官方指导价格为82.28万元，再来点选配什么的，那就刚刚好。的确，奥迪RS4这种西装暴徒非常适合李少这种人，远看以为是四个圈，其实内心总有一颗不安躁动的心。夸张的进气格栅造型，极具运动气息的内饰设计，让人热血沸腾。当然，搭载的2.9T双涡轮增压V6发动机，最大可迸发出450匹马力，百公里加速仅为4.1秒，难怪可以妥妥征服编辑部的李少了。

老向：二手日产GTR

其实对于老向这个回答，圈哥还是比较意外的，毕竟拿着100万去买一个二手的GTR，换一个奔驰AMG?GT不香么？老向的回答也很简单，就是觉得那个车比较酷而且性价比较高。作为东瀛战神的GTR，曾经在各赛事当中创下了50场不败纪录，也被部门网友戏称为“超跑杀手”！圈哥不知道，老向是不是受了《头文字D》**的影响，也有了一个山路战神车的梦想。但日产GTR确实是为数不多，兼顾了超跑范儿和超跑实力的完美赛车。

胖肖：陆巡

作为编辑部一个比较理性的同事，其实胖肖对车的感觉并不是那么强烈。当把100万买啥车的话题抛给胖肖的时候，他首先的回答竟然是，我会拿20万去买个雅阁，剩下钱去买个房子。当然，规矩不能坏，在大家的劝说下，指定只能花光100万买一辆车，想了半天的胖肖来了一个陆巡，原因是保值率高，真的是不得不佩服肖老师的逻辑。不过细想一下，大部分时间喜欢宅在家里的肖老师，没事喜欢养养花，偶尔喜欢出去踏青浪一下，陆巡应该能够顺利的把它带回家吧。

羚夏：奔驰S级

当把这个问题抛给羚夏的时候，可以感受到的是他犹豫了那么一下。后来才知道，他犹豫的那一下原来是用大脑去做一次筛选。羚夏表示，首先，预算100万并不是很高，直接pass掉一堆如马儿、牛儿之类的梦想之车，其次，把视线拉回到BBA里面来看的话，100万可以勉强买个入门级S级，毕竟S级才是奔驰精髓所在；最后，S级的实用性非常不错，可买菜可商务，有气质且舒适性好，所以选它了。

好了，以上就是圈哥在愚人节这个特殊的日子给大家带来的第一期《编辑部说车》，100万的预算买车，不同的编辑结合自己的喜好，给出了自己不一样的意见，还是比较有意思。给你100万的预算，你会考虑入手什么车呢？欢迎评论区留言讨论。最后，关注《编辑部说车》，带你看一看汽车编辑的“喜怒哀乐”！

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