南郊机场有没有二手车交易市场-南郊机场有没有二手车

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2.大卫王的飞鹰是什么？

3.西安最好的地段在什么位置？10年内最具潜力的位置又是什么地方？

有谁知到去长沙马王堆乘几路公交可以到达？

公交路线有：

103路

市区线路 (汽车南站--汽车东站 05:30--24:00) 湖南龙骧巴士

上车1元，跨东塘东2元

上行：汽车南站 - 洞井铺 - 植物园 - 高升村南 - 高升村北 - 红星村南 - 湖南女子大学 - 井湾子南 - 井湾子北 - 井坡子 - 林科大 - 石马路口 - 青园路口 - 铁道学院 - 新中路立交桥北 - 安贞医院(雨花亭北) - 砂子塘 - 东塘南(省中医附一院) - 东塘东 - 市客管处 - 赤岗冲 - 赤岗岭 - 茶园坡 - 车站南路口 - 树木岭立交桥西 - 矿通 - 友谊新村 - 高桥大市场西 - 长建市场 - 杨家山南 - 杨家山北 - 锦泰广场 - 火星镇 - 马王堆 - 陶家山 - 长沙血液中心 - 东屯渡桥西 - 东屯渡桥东 - 邮电工业公司 - 汽车东站(共40站)

下行：汽车东站 - 邮电工业公司 - 东屯渡桥东 - 东屯渡桥西 - 长沙血液中心 - 陶家山 - 马王堆 - 火星镇 - 锦泰广场 - 杨家山北 - 杨家山南 - 长建市场 - 高桥大市场西 - 友谊新村 - 树木岭立交桥西 - 车站南路口 - 茶园坡 - 赤岗岭 - 赤岗冲 - 市客管处 - 东塘东 - 砂子塘 - 安贞医院(雨花亭北) - 新中路立交桥北 - 铁道学院 - 青园路口 - 石马路口 - 林科大 - 井坡子 - 井湾子北 - 井湾子南 - 湖南女子大学 - 红星村南 - 高升村南 - 植物园 - 洞井铺 - 汽车南站(共37站)

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110路

市区线路 (长沙火车站--湖南农大 06:00--21:00) 湖南巴士

普通车1元

上行：长沙火车站 - 五里牌 - 三湘大市场 - 火星镇 - 马王堆 - 陶家山 - 长沙血液中心 - 东屯渡桥西 - 东屯渡桥东 - 邮电工业公司 - 汽车东站 - 张公岭 - 张公岭东 - 马坡岭 - 湖南农科院 - 农校 - 湖南农大(共17站)

下行：湖南农大 - 农校 - 湖南农科院 - 马坡岭 - 张公岭东 - 张公岭 - 汽车东站 - 邮电工业公司 - 东屯渡桥东 - 东屯渡桥西 - 长沙血液中心 - 马王堆 - 火星镇 - 锦泰广场 - 杨家山北 - 杨家山西 - 人民路立交桥北 - 长沙火车站(共18站)

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114路

市区线路 (长沙火车站--黄花机场 06:30--18:30) 湖南巴士

上车1元，跨丁家岭、毛公塘各加1元

上行：长沙火车站 - 五里牌 - 三湘大市场 - 火星镇 - 马王堆 - 陶家山 - 长沙血液中心 - 东屯渡桥西 - 东屯渡桥东 - 邮电工业公司 - 汽车东站 - 张公岭 - 张公岭东 - 马坡岭 - 红旗路口 - 农科院 - 泉塘西 - 泉塘 - 泉塘东 - 砖厂 - 市看守所 - 长桥 - 黄兴大道口 - 螺丝塘 - 丁家村 - 丁家岭 - 排头铺西 - 排头铺 - 观山村 - 黄花新街 - 县六中 - 黄花老街 - 黄龙 - 黄花工业园 - 机场口 - 毛公塘 - 黄花机场(共37站)

下行：黄花机场 - 毛公塘 - 机场口 - 黄花工业园 - 黄龙 - 黄花老街 - 县六中 - 黄花新街 - 观山村 - 排头铺 - 排头铺西 - 丁家岭 - 丁家村 - 螺丝塘 - 黄兴大道口 - 长桥 - 市看守所 - 砖厂 - 泉塘东 - 泉塘 - 泉塘西 - 农科院 - 红旗路口 - 马坡岭 - 张公岭东 - 张公岭 - 汽车东站 - 邮电工业公司 - 东屯渡桥东 - 东屯渡桥西 - 长沙血液中心 - 陶家山 - 马王堆 - 火星镇 - 锦泰广场 - 荷花路口 - 杨家山北 - 杨家山西 - 人民路立交桥北 - 长沙火车站(共40站)

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126路

市区线路 (长沙火车站--汽车东站 06:00--21:00) 湖南巴士

普通车1元，空调车2元

上行：长沙火车站 - 五里牌 - 三湘大市场 - 火星镇 - 马王堆 - 陶家山 - 长沙血液中心 - 东屯渡桥西 - 东屯渡桥东 - 邮电工业公司 - 汽车东站(共11站)

下行：汽车东站 - 邮电工业公司 - 东屯渡桥东 - 东屯渡桥西 - 长沙血液中心 - 马王堆 - 火星镇 - 锦泰广场 - 荷花路口 - 杨家山北 - 杨家山西 - 人民路立交桥北 - 长沙火车站(共13站)

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127路

市区线路 (长沙火车站--松雅湖（城） 06:00--20:00) 湖南巴士

空调车2元

上行：长沙火车站 - 五里牌 - 三湘大市场 - 火星镇 - 马王堆 - 陶家山 - 长沙血液中心 - 东屯渡桥西 - 东屯渡桥东 - 邮电工业公司 - 汽车东站 - 张公岭 - 亚大公司 - 县交警队 - 省公司 - 板仓南路口 - 星沙一桥南 - 星沙一桥 - 经贸路口 - 蒸湘路口 - 凉塘路口 - 路口 - 县法院 - 县卫生局 - 潇湘路口 - 特立公园 - 长沙卫校 - 碧桂园·城(共28站)

下行：碧桂园·城 - 长沙卫校 - 特立公园 - 潇湘路口 - 县卫生局 - 县法院 - 路口 - 凉塘路口 - 蒸湘路口 - 经贸路口 - 星沙一桥 - 光阳路 - 漓湘路 - 县交警队 - 亚大公司 - 张公岭 - 汽车东站 - 邮电工业公司 - 东屯渡桥东 - 东屯渡桥西 - 长沙血液中心 - 马王堆 - 火星镇 - 三湘大市场 - 蓉园路口 - 晓园路 - 长沙火车站(共27站)

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142路

市区线路 (华夏--华夏 06:00--22:00) 凯程巴士

普通车1元

上行：华夏 - 伍家岭南 - 潘家坪 - 唐家巷 - 湘雅路口 - 湘雅 - 湘雅医院 - 兴汉门 - 省中医院(营盘街) - 水风井 - 小吴门 - 清水塘(惠民医院) - 省军区 - 袁家岭 - 省公安厅 - 蓉园路口 - 五里牌 - 竹园路口 - 湘湖路 - 南湖建材市场 - 南湖建材城 - 南湖市场 - 留园路 - 凌霄路 - 纬二路 - 商贸城 - 马王堆汽配大市场 - 远大路口 - 万家丽广场 - 马王堆路口 - 荷花路口 - 樟木坝 - 德政园东 - 杨家山东 - 杨家山西 - 人民路立交桥西 - 曙光路 - 窑岭东 - 湘雅二医院 - 识字岭 - 蔡锷南路口 - 黄兴路 - 樊西巷 - 人民西路口 - 坡子街 - 桥东 - 长沙轮渡 - 潮宗街 - 通泰街 - 华盛·新外滩(三角塘) - 湘雅路西口 - 竹山园(梦洁家纺) - 开福寺西 - 开福寺 - 开福寺东 - 华夏(共56站)

下行：华夏 - 开福寺东 - 开福寺 - 开福寺西 - 竹山园(梦洁家纺) - 湘雅路西口 - 通泰街 - 潮宗街 - 长沙轮渡 - 桥东 - 坡子街 - 人民西路口 - 樊西巷 - 黄兴路 - 蔡锷南路口 - 识字岭西 - 识字岭 - 地质中学 - 湘雅二医院 - 窑岭东 - 曙光路 - 人民路立交桥西 - 杨家山西 - 杨家山东 - 德政园东 - 樟木坝 - 荷花路口 - 马王堆路口 - 万家丽广场 - 远大路口 - 马王堆 - 商贸城 - 纬二路 - 凌霄路 - 凌霄路西 - 留园路 - 南湖市场 - 湘湖路 - 车站北路口 - 蓉园小区 - 竹园路口 - 五里牌 - 蓉园路口 - 省公安厅 - 袁家岭 - 省军区 - 清水塘(惠民医院) - 小吴门 - 水风井 - 省中医院(营盘街) - 兴汉门 - 湘雅医院 - 湘雅 - 唐家巷 - 潘家坪 - 伍家岭南 - 华夏(共57站)

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158路

市区线路 (长沙火车站--中南汽车世界 06:30--18:30) 湖南巴士

普通车1元

上行：长沙火车站 - 五里牌 - 三湘大市场 - 火星镇 - 马王堆 - 陶家山 - 长沙血液中心 - 东屯渡桥西 - 东岸桥头 - 沙咀子 - 城建学院 - 苗圃 - 市菜科所 - 舟桥部队 - 火星坪 - 甘家新屋 - 新城 - 农机市场 - 世界之窗 - 黄泥咀 - 星沙汽配城北 - 星沙汽配城 - 省交警总队 - 汽贸南路 - 经贸西路 - 汽贸中路 - 二手车市场 - 中南汽车世界(共28站)

下行：中南汽车世界 - 中南物流园 - 西路 - 物贸路口 - 凉塘西路 - 凉塘路口 - 五金机电城 - 中南汽配城 - 汽贸南路 - 汽车文化广场 - 黄泥咀 - 世界之窗 - 新城 - 甘家新屋 - 火星坪 - 舟桥部队 - 市菜科所 - 苗圃 - 城建学院 - 沙咀子 - 东岸桥头 - 东屯渡桥西 - 长沙血液中心 - 陶家山 - 远大路口 - 万家丽广场 - 芙蓉区 - 德政园东 - 杨家山东 - 杨家山西 - 人民路立交桥北 - 长沙火车站(共32站)

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405路

市区线路 (荷花路东--汽车西站 06:30--21:00) 三叶公司

上车1元，跨湖南财专2元

上行：荷花路东 - 芙蓉公寓 - 古曲路口 - 荷花路 - 万家丽广场 - 远大路口 - 马王堆 - 火星镇 - 三湘大市场 - 蓉园路口 - 晓园路 - 长岛路口 - 湘域中央(曙光路口) - 乔庄 - 韭菜园 - 八一桥 - 松桂园 - 经武门 - 湘雅 - 文昌阁 - 二马路 - 湘雅路西口 - 梦洁家纺(竹山园) - 开福寺西 - 新河 - 北桥西 - 银盆岭 - 六沟垅 - 桐梓坡 - 湘雅三医院 - 湘雅医学院 - 省肿瘤医院 - 教师村 - 黄泥岭社区 - 麓山名园 - 湖南财专 - 湖湘中医肿瘤医院 - 望城坡 - 汽车西站(共39站)

下行：汽车西站 - 望城坡 - 湖湘中医肿瘤医院 - 湖南财专 - 麓山名园 - 黄泥岭社区 - 教师村 - 省肿瘤医院 - 湘雅医学院 - 湘雅三医院 - 桐梓坡 - 银盆岭 - 北桥西 - 新河 - 开福寺西 - 梦洁家纺(竹山园) - 湘雅路西 - 二马路 - 湘雅 - 湘雅路口 - 经武门 - 松桂园 - 八一桥 - 韭菜园 - 乔庄 - 湘域中央(曙光路口) - 长岛路口 - 五里牌 - 三湘大市场 - 火星镇 - 马王堆 - 远大路口 - 万家丽广场 - 荷花路 - 古曲路口 - 芙蓉公寓 - 荷花路东(共37站)

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502路

市区线路 (汽车东站--汽车南站 06:30--21:00) 恒通公司

普通车1元

上行：汽车东站 - 邮电工业公司 - 东屯渡桥东 - 东屯渡桥西 - 长沙血液中心 - 陶家山 - 马王堆 - 火星镇 - 锦泰广场 - 荷花路口 - 杨家山北 - 杨家山南 - 长建市场 - 高桥大市场西 - 友谊新村 - 雅塘村口 - 石马铺 - 新中路立交桥东 - 铁道学院 - 青园路口 - 石马路口 - 林科大 - 井坡子 - 井湾子北 - 井湾子南 - 湖南女子大学 - 红星村南 - 高升村南 - 省植物园 - 洞井铺 - 汽车南站(共31站)

下行：汽车南站 - 洞井铺 - 省植物园 - 高升村南 - 高升村北 - 红星村南 - 湖南女子大学 - 井湾子南 - 井湾子北 - 井坡子 - 林科大 - 石马路口 - 青园路口 - 铁道学院 - 新中路立交桥东 - 石马铺 - 雅塘村口 - 友谊新村 - 高桥大市场西 - 长建市场 - 杨家山南 - 杨家山北 - 荷花路口 - 锦泰广场 - 火星镇 - 马王堆 - 陶家山 - 长沙血液中心 - 东屯渡桥西 - 东屯渡桥东 - 邮电工业公司 - 汽车东站(共32站)

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901路东线

市区线路 (新桥--王家湾 夏：06:00-21:30； 冬：06:30-21:00 ) 众旺公司

普通车1元

丰顺路和清水路未修通之前，终点站暂设在南郊公园，往返运行。

上行：新桥 - 陶家山北 - 高速公路管理局 - 陶家山 - 马王堆 - 火星镇 - 三湘大市场 - 蓉园路口 - 省公安厅 - 袁家岭 - 袁家岭南 - 窑岭北 - 湘雅二医院 - 识字岭 - 天心阁 - 南门口 - 沙河街 - 劳动广场 - 第一师范 - 大椿桥 - 杏花园 - 碧沙湖 - 古堆山 - 长坡 - 天剑路口 - 天剑路南 - 天心区一中 - 涂家冲 - 涂家冲南 - 长沙理工大学 - 金盆岭 - 公用客车厂 - 八水厂 - 广厦新村 - 猴子石路口 - 南大桥 - 南郊公园(共37站)

下行：南郊公园 - 南大桥 - 猴子石路口 - 广厦新村 - 八水厂 - 公用客车厂 - 金盆岭 - 长沙理工大学 - 涂家冲南 - 涂家冲 - 天心区一中 - 天剑路南 - 天剑路口 - 长坡 - 古堆山 - 碧沙湖 - 杏花园 - 大椿桥 - 第一师范 - 书院路口 - 劳动广场 - 沙河街 - 南门口 - 天心阁 - 识字岭 - 地质中学 - 湘雅二医院 - 窑岭北 - 袁家岭 - 省公安厅 - 蓉园路口 - 五里牌 - 三湘大市场 - 火星镇 - 马王堆 - 陶家山 - 高速公路管理局 - 陶家山北 - 新桥村 - 新桥(共40站)

票价2元，一年前我去是这个价，不知道涨没，但只有一个坑，什么都没有

女尸在省博，看的话要25元

大卫王的飞鹰是什么？

论国土面积，以色列无疑是个小国，可凭借领先世界的科技水平和犹太人坚忍不拔的民族精神，以色列竟也能在国际舞台上呼风唤雨，纵横捭阖。当然，最令世人刮目相看的，还是它强大的军事力量。作为以军的中坚，以色列伞兵部队的强悍一次次令世界震惊，它创造的辉煌战绩，也成为阿拉伯世界抹不去的痛。

组建与发展

自1948年宣布建国以来，以色列一直处于极为险恶的境地，几十年来无时不身处强敌环伺的险境，稍有不慎，便有灭国之灾。以色列国防军似乎永远都有解决不完的困难以及永远不足的预算，没有战略纵深，无论人口还是综合国力都无法支撑其进行持久战。

在这样险恶的生存环境下，大智大勇的犹太民族不得不建立自己独特的国家战略：纵横于敌国之疆，御敌于国门之外。要把战火烧到敌人的国土上，就必须有一支精锐的力量，能随时出动，招之能来，来之能战，战之能胜。以色列国防军伞兵部队在以色列国民心目中，扮演的就是这样的角色。

世界上没有任何国家的伞兵部队像以色列伞兵被使用的那样频繁，也没有哪个国家的伞兵部队能整建制的当作特种部队使用。他们是以色列的第一道防线，也是最后的防线。在以色列陆军所有兵种中，伞兵是最醒目和最被倚重的。这并不仅仅是从他们那红色的贝雷帽、闪烁银色的伞降徽章和锃亮的褐色伞兵靴上流露出的那种独一无二的强悍形象，也不仅仅是他们征战四方，为犹太民族打出一片天下的赫赫武功，他们重要地位的由来，还包括他们严格的训练，以及残酷的考核、淘汰制度所展示的“精兵强将”本色，他们无时无刻不在准备投入战斗并取得胜利。

阅兵式中的以色列伞兵部队

以色列国防军的伞兵部队具有丰富的作战经验，战斗力强，在世界各国的伞兵部队中，是屈指可数的精锐部队之一。作为一支优秀的部队，以色列伞兵有着光荣的历史，其前身可以一直追溯到二战期间，当时英美伞兵部队中都有相当数量的犹太人，他们随着盟军征战北非、反攻欧陆、攻克鹰穴。也有部分加入了英国情报机关，空降敌后指挥犹太地下抵抗组织协助盟军在沦陷区袭击德军。整个二战期间，在盟军伞兵部队中牺牲的犹太人达到3212人，其中最著名的是尤艾尔·帕尔基和诗人汉纳赫·西纳什领导的小组。他们都在德占匈牙利活动，先后进行了数十次大胆的破坏，后者最终被捕获并，而前者从纳粹监狱中逃脱，后来又回到布达佩斯继续组织抵抗直到解放。

在后来的以色列独立战争爆发之际，以色列总理本·古里安急召帕尔基回国组建第一支伞兵部队。1948年6月，以军第一支伞兵部队成立，当时帕尔基所有的装备就是1架破旧的C-46突击队员运输机和4000顶二手降落伞，值得一提的是，这些伞并非军用品，而是用制造丝绸衬衣的边角料拼起来的。以色列伞兵的组建起步之艰辛可见一斑。

在帕尔基的伞兵部队中，有在英国第1、第6空降师和“康曼多”突击队中参加过多次作战的老兵和曾空投到捷克联络抵抗组织的英国军情五处(MI5)的退伍人员，有纳粹集中营的幸存者，也有移民到以色列后却走投无路的犹太人和一些本来就以惹是生非为乐趣的冒险家。虽然出身不同，但帕尔基成功地将他们组合到了一起为以色列而战。虽然整支部队从上到下都士气高涨，但缺乏备用伞的现实，让年轻的以色列伞兵不得不时常为同伴们的跳伞事故而悲伤。而训练器材的严重匮乏，也加剧了这种悲剧的发生。因此，虽然国防军多次将伞兵部队投入实战，但终因无力保障战争的需要而中止。

1949年夏天，耶胡达·哈利接任伞兵部队指挥官。他决定重组伞兵部队并为其注入新鲜血液，大刀阔斧的革除了许多投机分子，并为部下找到了一处更大、更合适的营地，还组建了跳伞指挥员培训处，这个机构后来演化为著名的国防军伞兵学校。至此，以色列伞兵部队的训练和装备标准才得以统一。

到了20世纪50年代初初期，阿拉伯国家的恐怖组织不断潜入以色列国内频繁地进行恐怖活动。对此，以色列取了一系列报复行性的对抗措施，组建了一支精干的反恐部队，取名“第101部队”。数年后，这支部队又被并入伞兵部队。1954—1955年，以色列伞兵部队逐渐扩大到旅级规模，并可实施较大规模的报复性作战。在1956年的苏伊士战争中，夺取西奈半岛的战斗是从伞兵营对米特拉山口的伞降开始的。

1967年，以色列伞兵攻占耶路撒冷旧城重要象征——阿克萨清真寺

整个战斗28小时便告结束，伞兵部队死38人，伤百余人，而埃及方面官兵死亡人数超过260人，此次战斗显然取得了成功。

特色训练

在1967年的6天战争中，伞兵部队成为以色列军队的先锋，先后参加了夺取加沙和向苏伊士运河推进的战斗，1967年6月7日，终于成功地夺回了耶路撒冷的旧城区，达到了战争的最终目标。在夺取耶路撒冷旧城的这次战斗中，为尽可能地保护城市中的犹太教、基督教以及伊斯兰教等最为神圣的教堂，伞兵部队付出了很大的代价。6天战争之后，以伞兵部队为主实施的偷袭等特种作战一直持续未断，先后成功地实施了袭击驻约旦的巴解组织司令部(1968年3月21日，毙敌250名)、夺取苏制雷达(1969年12月23日)、炸毁贝鲁特机场内的阿拉伯国家的飞机(1968年12月12日)、在罗德机场被劫持的比利时航空公司的飞机上抢救人质等作战。另外，在16年7月又成功地实施了著名的“恩德培抢救人质”作战。之后，以色列伞兵部队从入侵黎巴嫩开始到现在，一直都很活跃。

训练间隙的以军第202旅官兵们

以色列服役制度要求所有健康男子必须服三年兵役。在伞兵部队战史的感召下，每年以色列全国征兵时伞兵得到志愿者的申请比其他兵种都要高出5倍以上。报名者众，则淘汰者也多，毕竟伞兵部队只有一个最高战备等级旅，因此考核标准自然是优中选优。所有希望加入伞兵部队的志愿者们在3年军旅生涯中的命运会在短短2天之内，在埃利斯岛上的以色列国防军训练营中决定。

过硬的心理是每个伞兵必备的素质，当然。他们也要有足够的勇气去承担作为一名伞兵的责任。测试结束之后，每名新兵递交的报名表还会再发回本人，给大家30分钟时间考虑，是否准备继续投效伞兵部队。当年轻人做出决断之后的次日早晨，所有能加入伞兵部队的儿的名单将迎着地中海上红日的朝霞贴在训练营的饭堂门前。但这才是真正淘汰的开始。在剔除大部分竞争者后，还要进行一个选拔训练，这也是挑选合格伞兵的另一个程序。通过这个简单而又高强度的体能—智力—能力考核之后才真正算是迈进了伞兵部队的大门。

成为伞兵部队的新兵之后，他们并不能马上进入战斗部队，而是要完成长达半年的训练。首先进行的是1个月的步兵基础训练，包括高强度的体能训练、射击与格斗训练、军事地形学和野外定位训练、生存训练等基础训练。接下来的4个月里他们还必须学习在移动的车辆、坦克、装甲车、橡皮舟、舰艇甚至直升机上准确射击；学习进行两栖作战、与装甲部队和炮兵、航空兵密切配合作战；学习在昼夜均可袭击对手，而且一击必杀；学习与不同类型敌人在不同的地形下作战。学习使用所有中东地区可能出现的武器，从以色列研制的加列尔突击到苏联的AK系列突击到RPG-7反坦克，无所不及。

当疲惫的伞兵们结束了基础训练营的生活后，还要进行跳伞训练，在世界闻名的国防军跳伞学校中再度过一个月的炼狱生活，完成“高跳高开”的基本技能考核后，然后才能结业分配到战斗部队。到了战斗部队后，大多数人还要继续专攻“高跳低开”技术，并定期进行夜间伞降作战和直升机机降突击训练。所有的伞兵在学习专业之前先要经过士官学校培训，即使实际上只有四分之一的人最终能当上班长，伞兵部队仍然要让每名成员具备领导者的素质。

伞降训练中的以色列伞兵

而那些最具有领导潜质的战士会被选拔到军官学校，他们将成为职业军人——作为军官在以色列国防军中服役10年以上。

如果成为伞兵，地狱般的训练在从此的2年半之内一直要持续下去，他们将在以色列国土上的雪域、高山、丛林和城市中训练或者战斗，从戈兰高地到加利利森林，从内盖夫荒原到阿拉瓦沙漠，从特拉维夫街头到加沙地带，处处都可能留下伞兵们跋涉的身影，直到他们退出现役。一切的一切，都会在这两年半里得到证明。伞兵生涯，究竟是男孩子们一个理想的实现，还是现实生活中的一场噩梦？不过，没有这样的选拔和训练制度，又怎能历练出这样一支强大的伞兵呢！

在训练之余的军旅生活中，以色列伞兵部队还具备优良的集体主义精神教育传统。我们知道，在以色列伞兵部队所创造的数项辉煌之中，只要一两个战例就足以使任何部队的战史成为千古传诵的。当人们回首关注这些神话的制造者时，却发现他们很少为展现这些荣誉佩带相应的勋章、奖章，因为犹太民族崇尚“集体英雄主义是一种生活准则，通过奖励来突出某一个人，这对其他尽职尽责的战友们来说是不公正的”。通常情况下，在新兵刚刚开始军旅生活的时候，首先接触到的便是集体主义精神的教育。

和西方社会崇尚个人、自我的价值观不同，以色列国防军无论在训练还是战斗中，都特别强调集体主义，特别是伞兵部队，他们的集体主义精神、集体荣誉感简直像血缘般牢不可破。对于任何国家而言，伞兵都必须以在敌后孤立无援、独自奋战作为自己的主要生活方式，全世界伞兵部队都是精英，更让以色列伞兵能傲立群雄的，不只是他们所具有的大无畏的勇气、精湛的专业知识和超强的战斗技能，面对困难和突发情况灵活的随机应变能力，也不仅是他们在长年征战中积累的丰富经验，还包括他们强烈的集体主义精神，从将军到士兵都共同维护的家族血统般的团队精神。在以色列伞兵部队中，维系军官和士兵之间的感情纽带直接又持久，加入伞兵就等于来到一个大家庭。新兵到连队的第一课，就是由最老的士官向他们讲述曾经在本连、营服役过的名将，以及在本单位参加的战斗中牺牲的前辈的事迹。在以色列伞兵部队中，当点名点到牺牲英雄的名字时，永远会有人替他答“到”。就靠如此种种措施，以色列伞兵成功地塑造了激昂的团队精神，让所有成员感到，无论生者还是死者，都是伞兵部队的一员，都在为保卫以色列而战斗。

编制及装备

以色列伞兵部队是以色列国防军的支柱，伞兵部队和步兵、装甲兵、炮兵及战斗工兵等5大兵种一起隶属于陆军司令部，但“赎罪日战争”之后，以色列国防军专门成立了步兵及伞兵司令部，以便于更好的协调伞兵与其他兵种的作战。以色列国防军中现有5个伞兵旅，保持了一个战备等级最高的伞兵旅，它就是战功卓著的第202旅，全旅由3个伞兵营和负责支援的侦察、工兵、通信和反坦克连组成。它是以色列国防军步兵及伞兵司令部(由一名准将指挥)所辖的4支现役步兵和伞兵旅级单位之一。另有第55旅处于较高战备等级。还有3个于18年以202旅的骨干军官、士官为基础扩建的处于基本战备状态的预备役伞兵旅，平时不担负战备，只有在发生战争时才迅速集中。由于以色列军队员额有限，因此其他军兵种的步兵基础科目均交由伞兵部队负责训练和指导，这也是对他们多年来的忠勇、献身的肯定。以色列国防军现在拥有5个伞兵旅.其中2个旅始终保持齐装满员或极接近于齐装满员，剩下的3个旅中，1个编制员额保持50%，2个只保留骨干(军官)。众所周知，以色列国防军有着在短时间内迅速动员，实施训练的体制。因此，各部队在战时人员可以得到迅速补充。

以色列伞兵部队同其他部队一样，也是尽可能地使用自制的武器和装备。不过，也有部分伞兵部队装备由西方国家买进的或由阿拉伯国家缴获的社会主义国家制造的武器。目前，轻武器装备的主要是以色列自行设计和制造的。降落伞装备是美国制的。以色列伞兵部队长期使用的一直是国产的“伍奇”式冲锋枪，现正在换装国产的新型“加里尔”式半自动。“加里尔”式半自动有几种型号(包括出口型)。以色列伞兵部队使用的是5.56毫米口径，具有可装35发大型弹仓的“加里尔”型。这种新型的“加里尔”半自动同“伍奇”式冲锋枪相比，它的射程远，命中精度高，杀伤力大，穿甲能力强，更适于实战要求。

以色列国防军的伞兵部队穿戴标准的以色列制服和头盔，当不需要戴上玻璃纤维制的战斗钢盔时才换上伞兵惯用的红色贝雷帽。伞兵徽章是银色的，佩戴于左胸之战役勋章的上方。

经典战例——西奈战争

西奈战争的起因是争夺苏伊士运河的所有权。埃及独立后，一直要求将属于其境内的苏伊士运河收归国有，英、法两国哪里甘心中东的霸权旁落，与以色列密谋夺取苏伊士运河控制权。202旅也由针对对方民用目标的袭击和报复转向为对埃正式宣战。他们开始对埃及的防御部署进行敌后侦察，为了掩盖战争目标，202旅在侦察之余也不断对埃及在西奈半岛的军事目标发动袭击。在这些偷袭多次得手之后，埃及人设下了圈套伏击202旅的突击队，不过机警的以色列人总是能得到可靠情报，多次躲过了这种陷阱。但是最终埃及人还是成功了：在以军一次深入西奈半岛突袭埃军驻罕尤尼斯的一个旅级指挥所的行动中，由莫德查·古尔率领的小分队遭到埃军重重围捕。古尔受了重伤，另有多人阵亡。而在随后于1955年12月11日的一次行动中，202旅在其他部队的支援下跨过加利利海攻击了叙利亚境内对以色列渔船构成重大威胁的炮兵阵地。但战斗中，202旅指挥官伊扎克·本·米拉切姆不幸阵亡，曾率领一个老兵组成的突击营，对周边国家的边防哨所和军营进行4次成功偷袭的拉斐尔·埃尔坦腹部受伤。

为了避免再次出现类似情况，加之对埃及的大规模行动迫在眉睫，以军总参谋部决定暂停伞兵部队对西奈埃军的袭击活动，以便让埃军认为是他们的伏击成功使得以色列不敢再来挑衅，同时也让疲劳的伞兵得到休整，然后进入战前的专门准备阶段。202旅在这期间养精蓄锐，一心备战。

部队充分休整后，1956年10月，英、法、以三国以埃及宣布苏伊士运河公司收归国有和禁止以色列船只通过运河与蒂朗海峡为借口，发动了蓄谋已久的苏伊士运河战争(以色列称为西奈战役)，企图重新控制运河、推翻纳赛尔总统领导的埃及民族进步、镇压阿拉伯民族解放运动。战前，以军总参谋部对如何使用伞兵争论再三，毕竟此战是以色列伞兵部队组建以来的首次大规模作战，稍行进在西奈沙漠中的以军第202旅突击队有闪失，则后果严重。可202旅中那些参加过诺曼底登陆等多次行动的老兵对攻城拔寨满怀自信，而那些从一无所有中成长壮大起来的第一代以色列“本土伞兵”也对空投敌后充满了狂热与。在这些因素支配下，以军最终做出大胆的决定：以少部精兵出奇兵空降夺取位于西奈半岛上的要地米特拉隘口，该隘口位于苏伊士市以东66千米、距离以色列边境最近174千米处，是西奈半岛上主要的东至西走向的道路。只要夺取并扼守此地，便能阻断隘口以东埃军后撤和运河以西后援东进的道路。在伞兵夺取隘口后，以主力兵分四路快速突击，力求于一周内夺取整个西奈半岛。

经过充分的酝酿，10月29日17时战争终于爆发，以军伞兵第202旅第890营全体395名官兵在埃尔坦营长率领下由法国空军支援空投到米特拉隘口以东4千米处的帕克纪念碑(帕克曾是英国驻埃及殖民官员)附近。落地后他们迅速掘壕防御，埃尔坦派出一个侦察班先行向隘口方向探路，不料他们却陷入绝对优势埃军的包围之中。埃及东部军区司令部接到前线报告后于当日命令第2步兵旅的第5和第6营立即开过运河，迎战米特拉隘口的以军部队。埃军总参谋部同时又派遣第4装甲师的主力由运河西岸进入比尔·吉夫贾法地区，两个国民警卫旅尾随前进。第2侦察团向东南运动，企图切断以色列空降部队的退路，对米特拉隘口的以军构成包围之势。

在埃尔坦的伞兵营空降米特拉隘口的同时，202旅的其余单位在旅长沙龙率领下，从以约边境出发长驱直入300余千米(其中有200千米在敌后)，绕过多处埃军防御点直奔隘口而来，在经历了28小时不停息的战斗和行军、击溃了两支埃军的防御后于10月30日晚10点30分与先头营会合。

10月31日中午时分，素以作战凶悍著称的沙龙下令以军全面进攻。他命令莫德查·古尔少校率两个M-3半履带车运载的步兵连和坦克支队以及重迫击炮队组成的侦察分队攻击米特拉山口。古尔将迫击炮和运送油料的卡车留在谷地外，由M-3打头。不料以军一进入海坦谷地，即遭到埃军5个连伏兵的袭击。埃军占据了东南两地的有利地形，居高临下，充分发挥火力优势。以军进退两难，只得利用临时工事进行抵抗，而从山脊上迂回的侦察连也被埃军赶了回来。更糟糕的是以色列空军的对地支援误将古尔的无后坐力炮摧毁了，而埃军的迫击炮又把他的25磅炮和运油车打成了一团火。焦急的古尔跃出战壕，高喊着“我们正在死神面前徘徊，后退就是送死！”，而后率领全营奋力向前，他和部下满怀着强烈的个人牺牲精神投入战斗，在陡峭的山坡上迎着雨点般的前赴后继的冲锋。最终以38名伞兵战死，超过100名士兵受伤的代价于六时三十五分夺取米特拉隘口，埃军遗尸260具后撤退。这样整个东半部西奈半岛上埃军的后撤之路被202旅紧紧掐死了。在紧随其后滚滚而至的以军装甲铁流面前，数以千计的埃军举手投降。

在完成夺取米特拉隘口任务后，202旅的1个营再次登上运输机，空降西奈半岛东南端、红海岸边的图尔空军基地。其余限于窘迫的空投能力无法伞降的部队则从陆地上进军，连克数个埃军防御要地后，与先头空降部队会合。随后202旅挥师向南，攻克西奈半岛最南端的沙姆沙伊赫，于11月3日与从西南面赶来的第10步兵旅形成了对残余埃军的钳形合围。整个西奈战役在这里结束。

风流人物——阿里埃勒·沙龙

阿里埃勒·沙龙，1928年出生在以色列沿海平原马拉尔村的一户俄国移民家里。

以色列前总理沙龙

马拉尔村是20世纪初犹太移民在巴勒斯坦建立的一个莫沙夫（相当于我们的初级合作社，社员拥有部分私人财产，但主要生产工具均为公有）。但沙龙的父亲与同村人矛盾极深，格格不入。在以农业合作为理想建立起来的马拉尔村，沙龙一家是唯一用篱笆把自己和其他邻居隔开的单干户。生长在这样一个家庭的沙龙，从小便养成了孤僻好斗的性格。

沙龙14岁时开始参加犹太地下武装组织对青少年进行的军事训练，17岁时接受了“哈加纳”班长指挥培训。1947年12月，沿海平原的“哈加纳”野战部队整编为亚历山德罗尼旅，19岁的沙龙在该旅担任排长。亚历山德罗尼旅在1948年改称以色列国防军第三旅。在以色列独立战争中，沙龙初步表现出了他的军事才能，以作战大胆勇猛、指挥精明果断而受到上司的赏识和士兵的爱戴，很快从基层军官中脱颖而出。战争结束时，沙龙已经担任了旅侦察连连长。

在战后的军队整编中，第三旅改成了预备役旅。沙龙则因为才干出众，继续留在正规军，转往戈兰旅担任侦察连长。1950年，沙龙接受营长指挥培训后，先后担任过中部军区和北部军区的情报处长。1952年底，沙龙脱离现役，前往耶路撒冷的希伯来大学学习中东历史，同时在预备役16旅（耶路撒冷旅）担任预备役营长。

1953年，16旅旅长沙哈姆鉴于正规军的战备水平低下，对阿拉伯人的越界袭击行为束手无策，直接上书总理和总参谋长，建议以军建立一支经过严格训练的特种部队，对阿拉伯人的袭击进行报复，并推荐沙龙担任这支特种部队的指挥官。沙哈姆的建议很快得到批准。1953年7月底，以色列陆军第一支特种部队——101部队在中部军区正式组建。25岁的少校沙龙成了这支特种部队的指挥官。在沙龙领导下的101部队反对盲目指挥和机械服从，吸引了不少独立战争中的“帕尔马赫”老兵和适应不了正规部队军纪的冒险家。沙龙则以自己的个人魅力使这些优秀的士兵结合成了一个士气高昂的战斗集体。按现在的眼光来看，这支部队的装备和训练与真正的特种部队当然还有很大差距，但在当时，这支不到50人的小部队是以色列全军士气和战斗水平最高的部队，甚至在整个中东地区都可以算是首屈一指的优秀部队。

沙龙担任第一支特种部队的指挥官，在当时可以说是再合适不过的。出众的个人魅力和在农村的成长经历使他和士兵有共同语言并能受到士兵的爱戴；离经叛道的个性使他不拘泥于常规；早年在“哈加纳”接受的非正规军事训练和独立战争中的战斗经验使他长于小分队作战和熟悉巴勒斯坦的地形；担任侦察连长的履历又使他了解远程侦察巡逻在特种部队训练中的重要性。但是沙龙的个性中也存在着明显的阴暗面和极端化的成分，他自幼形成的思想观念使他坚决主张对阿拉伯人无限制地使用暴力。他可以沉着镇定地制定一项尽可能多地杀阿拉伯平民的越界报复，也可以在部下当着他的面折磨阿拉伯老人时纵声大笑。101部队在他的领导下，在对约旦的基比亚村进行越界报复作战时，打死了60多名平民。就连以色列也对这次感到十分尴尬，不得不解散这支部队，并将其人员并入伞兵。沙龙本人后来又先后担任过中央军校校长和总参训练局长，使101部队所确立的小部队作战、活动和渗透的战术逐步推广到全军步兵部队，直到今天还在以色列军队中应用。

13年，沙龙见自己已无望登上总参谋长的宝座，愤而退出现役。但仅过了3个月，赎罪日战争（第四次中东战争）爆发，沙龙出任南线预备役装甲师师长，指挥部队经过艰苦奋战，横渡苏伊士运河，切断了埃及第二和第三集团军的联系。沙龙师强渡运河的大胆行动为以军在南线获得胜利奠定了基础。战后，沙龙再次退出军界从政，参与创建右翼政党利库德集团，并在历届右翼和工党—利库德联合中担任过部长职务。1982年，他在担任贝京国防部长期间，一手操纵和发动了黎巴嫩战争。后因对黎巴嫩战争中巴勒斯坦难民营负有责任，被迫辞去国防部长一职。2001年2月，沙龙在总理特别选举中以明显的优势战胜了巴拉克，成为以色列国总理。

2005年１２月，沙龙因重度中风，住进位于耶路撒冷西南郊的哈达萨医院进行治疗，住院后一直处于昏迷状态。2006年4月，以色列内阁宣布以色列总理沙龙永久失去履行职权的能力，这意味着以色列政坛的沙龙时代正式结束。

沙龙病危住院后，一名以色列宗教人士在《国土报》网站上发表评价说：“自大卫王之后，没有任何人能够像沙龙那样创造如此辉煌的军事奇迹。尽管他的世俗倾向和其他一些缺点不能被接受，但我相信，人们最终会承认沙龙是大卫王之后犹太人最伟大的领袖。”

历史评价

回首以色列伞兵部队走过的历程，我们可以看到无数辉煌，这支精锐之师的历史就是50余年间在世界各大媒体不断登上头版头条的历程，也是不断被盟友和敌人把自己的战斗经历充满敬佩或者仇恨地写进教科书的历程，研习以色列伞兵的战斗史，就等于在研究中东地图。

究其根源，以色列伞兵的辉煌应当源于极强的生存和适应能力。他们长于运用天时地利，强调知己知彼，仔细侦察；以正兵示敌而出奇兵制敌，善兵不厌诈而常出其不意；运筹周密又常用兵大胆；攻，必隐其形，使敌不知其所欲；守，当审时度势，使敌不能得其隙。他们的指挥官从来都冲锋在前，高喊“跟我来”，每战必身先士卒，率亲信贴近敌前甚至深入敌后仔细观察，把握时机做出决断，胜敌于妙算之中。从他们中间，走出了多位从将军到元首、叱咤国际政坛的名宿——沙龙、巴拉克还有内塔尼亚胡，就像这些曾经领导过他们的著名将领果敢坚毅又狡黠善变的风格一样，以色列伞兵用兵大胆，奇袭时，常能于万军之中取敌上将首级，越千里之外夺敌倾城宝物，每击必封喉。攻坚时，总可在铜池金汤间拔城掠地，他们能在任何战场和气候环境下作战，无论白昼还是夜晚，无论敌众我寡，也无论敌人是谁。总之，这确实是一支战法独特、战风剽悍、战功卓著的部队。

近年来，随着国际政治气候不断变迁和以色列国内政局错综复杂的变化，以色列逐渐减少了对周边国家反以组织的越境袭击，但这并不意味着擅长“一击致命”的以色列伞兵就从此马放南山、金盆洗手了。或许他们只是表面沉默，或许他们还在等待，或许他们已经在酝酿着新的惊世骇俗的行动，我们拭目以待吧！

西安最好的地段在什么位置？10年内最具潜力的位置又是什么地方？

南郊，高新已经过气了，大家能感觉到。东郊，哈，老城区不说了。曲江前三年火过了，现在已经没新意和什么发展项目。西咸可以，北郊渭水两岸有规划。

说未来肯定这两个，现在是高新，南郊。未来的陕西看西咸新区，10西咸新区会是西安发展最快的区，国家的扶持，在加上省市都想让西安和咸阳加速一体化，所以呢，在政策和其他方面会给予西咸新区最大的支持。西咸新区主要是土地储备丰富。向外可延伸公路跟铁路网密布。基本上可以这么说，关中地区的心心。发展的潜力巨大。

有想搞投资的，没事开车可以到航天城这一片看看，这边在不声不响偷着发展呢！四通八达的交通，火车南站，京东无人机产业的落户，各种央企和科研单位！哎，不说了，没钱投资！北郊和南郊长安郭杜这边发展潜力差远了，无论交通，人文，高 科技 产业，地理环境。北郊就没有对比的优势，西安的未来是西咸新区的核心区沣东新城以标志性建筑丝路中心为核心的西安的陆家嘴！五年看结果！我在文艺路住，我觉得挺好的，附近好医院多，离火车站近，出门没多远就是地铁，环城公园，城墙，南门，钟楼，往哪个方向都方便！但是房价也涨了。对，不能说最繁华但是以后怕是西安繁华地段前5名以内，熙地港，未央国际 对面还有两个未竣工的商业楼再加上市市委都在这儿。4号线跟2号线的换乘站也在这儿。

西安最好的地段，如果以经济实力，综合基础配套，教育，交通配套来作为评判的标准，最好的地段无疑是高新。

西安高新技术产业开发区，作为过去一二十年西安主要发展的地方，现在的高新区，500强企业林立，各种高 科技 企业林立，小学初中高中名校林立，地铁、云轨、公交等公共交通设施齐全，各种高素质高 科技 人才竞相落户高新，所以从综合实力来讲，高新是目前西安最好的地方。

如果最好的地段，是以居住环境来说，目前阶段西安最好的是曲江跟浐灞，曲江从前几些年开始发展，就是依托高新，加上曲江自身的环境优势，发展起来的宜居的文化商务区。随着前几年浐河灞河的治理，浐灞依托得天独厚的环境优势，以及自身的发展定位，随着配套的不断完善，浐灞发展的定位，个人感觉未来浐灞最大的优势就是宜居环境。

个人感觉其他的区域各有优劣势，没有特别突出的优势，新城区、莲湖区、碑林区是老城区，配套设施时间比较长，未央区跟长安区各有优劣，未央区是政务区，配套设施现在也在不断完善不断发展中。长安区大学林立，环境也非常不错，但是整体配套还是差点。

未来十年，随着浐灞跟西咸新区的发展，未来发展潜力还是非常不错的。个人感觉，高新一如既往强势，但是增长势头不如浐灞跟西咸新区，特别是沣东新城。

从更长的时间看，随着西咸新区的高速发展，西咸新区五个新区各自发挥自身优势，结合自身定位，加上西咸新区是国家级新区，西安市国家第九个中心城市，所肩负的带动辐射周边发展的重任，未来西咸新区跟浐灞的区位优势愈发明显。

以未来十年看，整个西安都会出租快速发展的阶段，所以每个地方都会取得长足的发展，相比较而言，个人还是看好浐灞区域跟沣东新城，加上新规划入高新的一部分，都会取得超过其他区域发展速度的势头。

越多分享，越多收获！

10年，说长不长，说短不短，如果看10年，我觉得看短了。以前西安算是没有规划，这个也被点名批评了，现在西安的规划网上都有，大家可以了解下，未来适合综合最适宜的区域应该是在沣东、沣西。沣西属于丰镐遗址，不会大规模开发，规划都是遗址公园及特色小镇，沣东，主要说南部，围绕昆明池主要是文旅，不会有大规模的工业，都是非常适合居住的区域，从目前这些区域现有楼盘的价格也看得出来。同时这个区域南临高新，未来工作也相对较近。大家可以关注下高新这两年的发展趋势，是向南、向西发展，目前高新区辖区面积已经超1000平方公里了，可能有的小伙伴也已经知道高新已经把周至的集贤镇划进来了。曲江不看好，定型也发展到头了，浐灞只适合居住，也就是养老的地方。未来还是看好沣东、沣西南部的区域。

提起西安，大家都知道分为东南西北郊。首先多年前提起东郊，人们最常说的是你家儿子真厉害，又开了家店。证明东郊基本都是做生意的。南郊人们见了会说你儿子在哪个学校上学呢？可见南郊教育非常丰厚。提起西郊，大家见面都是说你儿子在哪个厂子上班呢？可见西郊是一个工业区。北郊呢，人们见面第一句就是你儿子什么时候出来呢（监狱）可见当时的北郊是相当之乱的。

那么现在对比一下各地的发展，南郊不用说，一直发展很快，东郊近几年发展也算不错，北郊呢市在那边，反看西郊，之前老工业区，目前依旧是看房子居多。而且是丝绸之路起点。听说远洋集团在西郊打造一个长安里项目，相当于城都的太古里。目前房价相对来说比较低，所以个人觉得升值空间能大点。

你好，

关于您说的地段，个人认为西安最好的地段是一直随着的各种规划在变化的。比如以前北郊好，后来有了曲江，再后来又有了浐灞，这些地方到底哪里好，只能说都好。我们现在所说的好地段，过上五年可能就是一般的地段了，所以说地段是没有最好，只有适不适合自己安家置业。适合自己的才是最好的。

再说说未来十年最具潜力的地段，个人认为绝对是非浐灞莫属了。

理由主要有以下几点：

第一国家级生态区，规划布局特别好，市政配套特别好。环境绿化特别好。世园会址公园就在浐灞。

第二交通便利。距离二环三环都是大概十五分钟车程。地铁三号线直达。公交就不用说了简直就是四通八达了。

第三领事馆区，会展中心目前都已经确定在浐灞修建，加上已经投入使用的国际港务区，这对浐灞的将来是一个巨大提升。

综上所述未来十年个人认为浐灞是最有发展潜力的。

第一是交通。地铁轨道交通优于普通公交。因为地铁轨道交通需要国家发改委严格审查批准，而公交车可地方提出公交公司考察就可以通车了。有地铁轨道交通的地方公交车肯定也不会少。别想着自己有私家车，城市的发展会使用车成本越来越高，越来越不方便。

第二是生态环境。自然生态环境优先于人工生态环境。因为自然生态环境是几千年几百年形成的，而人造生态环境地方可以几年就造一个几个公园，人工湖。先有山川，后有湖泊。

靠山优于靠河。这就是有钱人在秦岭北麓买别墅的原因。山之阳优于山之阴。我国的河流大多是向东流，南北流的少（灞河，浐河）。河南边的房于河北边的房子也有差异。

第三是周边企业单位。总得来说大型企业，高端产业的员工读书多，文凭高，整体文明素质优秀一些。

第四是周边配套设施。医院最好有两个以上，学校方面是小学和幼儿园优于初高中。多点好，距离的标准同下。

第五，有人的地方就有江湖，更会有商业，不要离大型商业区太近。不要离地铁太近。最佳距离500米至900米，900米至1200米次之，1200米至1500米再次之。1500米至1800米尚可。超过就有点偏了。

第六，离机关的距离不要太近。特别是区委会，管委会的职能机构。距离最好保持在3000米以上。因为人员太多，车流量大。

以上是硬件设施。

软件方面主要是两个。

第一，千万不要和回迁安置房在一起。

第二，同一地区尽量大品牌开发商 ，将来的物业服务会给的上。

第三，房子要离自己工作的地方近。最起码要离女方工作地点近。

记住，在哪里都可以买到南北通透的，在哪里都可以有自己的栖身之地。在经济能力满足的情况下，要多思考。

当然，买过房子的人，也别太在意。因为再好的地段再好的房子也比不过一个和顺的家庭。

我认为是常宁新区，其次是西咸，最后是浐灞。说说为什么是常宁，理由

1、优势。物以稀为贵，常宁往南10公里就是大秦岭，环山线属于的建设红线，说通俗一点，已经没有再开发的土地了。

2、位置优越。处于三环和新四环中间，南靠秦岭，东接曲江新区，西邻高新新区，北倚西安南郊。中间环绕八水中的沣河，潏河，滈河，特别是潏河湿地公园横穿其中，是一条绿色生命走廊，相比纽约中央公园，还有秦岭生态公园的巨大优势。

3、人才丰富。南大学城是西安真正意义上的大学城，有西电，西邮，西北大，政法大，外国语，西财大。远点也能挂上西工大，西建大，还有一堆的大专民办院校，就像北京的中关村附近的学校群，武汉光谷的大学群一样，人才就是优势。

还有其他的一些，不一一列举，比如南客站的建立，京东基地，长安产业园这些，环伺四周。

不足的地方也有，那就是，管理上，脱离长安独立运作，长安太封闭了。。。更多的就不说了

其他方面，人才激励政策（高新区10年前就有文件了），招商引资流程，环境规划建设都要跟上，引入专业的管理机构，眼光放长远，可期。

应该在北郊西接咸阳市这块。这里南依渭水，北傍蟒山，古都帝王多栖于此地， 历史 底蕴浓厚，北邻西咸国际机场，机场还将扩建，城际轻轨今年内将开通。这里定位为行政文化商住区，万科，中天，星河湾，春城十八里，秦岭北麓等房地产大佬已入住开发并初见成效。星河湾一期已售完，二期预售临近结束，三期已动工，两且售价还在攀升，从开始一期的8ooo每平到现在的2一3万每平都供不应求!这也从侧面说明了这一地块未来的核心价值。

西安最好的地段和10年内最具潜力的位置是那里？这里问题的回答面比较广，从商业角度、繁华程度、现代气息等不同方面作答，答案都不会是统一的。

我结合本题的三个推荐词，来推荐西安东郊的白鹿塬。

西安东郊白鹿塬，位于西安市东南方向，距离西安东郊纺织城的直线距离为8km。

白鹿源西起灞桥区狄寨街办，东至蓝田县安村镇，南至蓝田县前卫镇、长安区炮里街办。是一个东西跨度30公里、南北跨度10公里的矩形土塬，占地面积约为260多平方公里。这里平均海拔700多米，高出西安城区300多米。

这高出的300多米海拔高度，使得这里免受城市环境污染，一年之中蓝天白云四季分明，昼夜温差明显，同期温度比西安略低3度左右，有西安“天然绿肺”之称。

白鹿塬，土地肥沃，塬面平坦，四面环水。西和南临浐河，东和北依灞河，自古就是的后花园。

规划中的轻轨21号线将全线贯通白鹿原，未来的白鹿塬将是最宜居，最生态的 旅游 重镇。

白鹿塬这块镶嵌在西安版图上的明珠，这块唯一的一块净土，在不久的将来会被有识之士所发现，从长远来看， 白鹿塬才是西安最好的地段，十年内最具潜力的地方也是白鹿塬。

白鹿塬人民欢迎大家参观 旅游 ！

阅读修身，多谢友友的邀请。西安最好的地段。

如果说最具潜力位置，上图中的紫色位置都是比较好的地方。

另外西安房价相对全国的房价算是比较便宜的，所以想在西安定居的话，买房还是很合算的。

以我真诚真心，竭尽全力为您解惑。

阅读修身，再次多谢友友的邀请。

以上为个人意见，仅供参考。希望能够对您有所帮助。

附录：2017年12月中国城市二手房报价中位数排名