二手车交易市场瓜子二手车市电话-山西瓜子二手车

1.全国最大的二手车交易市场在哪

2.谁有控烟宣传教育的资料？

3.诺总日记柏林之声为何被冠以“音响中的劳斯莱斯”？（上）

全国最大的二手车交易市场在哪

二手车市场全国最大的这个并没有排名，北京的旧车市场和宁波的二手车市场，这两个规模在全国比较有名。北京旧车市场地址在北京市丰台区南四环西路123号，联系电话是（010）83638888；宁波二手车市场地址在浙江省宁波市海曙区鄞县大道古林段1号，联系电话是：4006081890。

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去二手车市场买车时的购车流程：

1、确定车况：查找事故痕迹与隐患、识别汽车的真实年龄、仔细察看轮胎磨损程度、检查车身状况、发动机外观与运转情况、检查车辆行驶性能。

2、检查手续：登记证有无抵押，如果有抵押，询问是否已解除抵押、交强险保单有无过期、行驶证车辆照片是否和实车一致。

谁有控烟宣传教育的资料？

吸烟的危害

吸烟被世界卫生组织（WHO）称为人类“第五种威胁”（前四种是战争、饥荒、瘟疫、污染）。据报道，目前全国每天有2000余人于吸烟，预计到2050年将增至8000人。在与吸烟有关的亡病例中，慢性肺部疾患占45%，肺癌占 15%，食道癌、胃癌、肝癌、中风、心脏病以及肺结核共占 40% 。如果现有的吸烟模式持续下去的话，目前的年轻人将有三分之一于烟草，其中一半以上的人将过早亡，其亡就发生在35至69岁期间。

世界卫生组织研究发现：烟龄超过十年、每天吸烟量超过20支的烟民，已处于深度吸烟中毒状态：咽喉肿痛、胸疼胸闷、咳嗽不断、恶心、口臭……

医学证实，每支烟燃烧时释放出4000多种化学物质，几十亿个颗粒，其中含有尼古丁、一氧化碳、焦油、氨、苯等69种致癌物。这些有害物质吸入人体，黏附在气管壁和肺泡上，易导致气管炎、肺气肿乃至肺癌；而一氧化碳能使血液中氧气含量明显减少，造成高血压、心脏病等心脑血管疾病；

尼古丁使大脑神经产生依赖，使吸烟者精神萎靡，性功能下降。解剖学证实：十年烟龄以上的吸烟者，肺部明显呈黑色！医学家做过这样一个实验：10年以上烟龄吸烟者，连续抽完20支烟，实验者感到胸闷头痛、四肢无力；连续抽完60支烟，实验者呼吸困难，进入中毒昏迷状态！

（一）一根烟的“人体旅程”

烟草是如何侵犯我们的身体的？我们只顾着诅咒可恶的尼古丁，但却不了解，烟草里除了尼古丁，还有上百种“生化武器”在密谋着一起颠覆健康的和平演变。

X 光片里“有阴影的肺部”拿到解剖镜下很容易让人想起久未清洗的抽油烟机。而烟雾从被吸入到呼出的几秒钟之间，不仅是它所路经的脏器，其他一系列看似不相关的健康指标也同样遭受着污染和伤害。

烟首先污染的是烟客的口腔、牙齿、喉咙和气管。由于长期遭受烟熏火燎，这些烟草的必经器官像老**里熏黑的屋顶和灶台，这就是吸烟对身体最直观的伤害。

烟首先污染的是烟客的口腔、牙齿、喉咙和气管。由于长期遭受烟熏火燎，这些烟草的必经器官像老**里熏黑的屋顶和灶台，这就是吸烟对身体最直观的伤害。

另外，烟对身体的伤害在很大程度上是通过血液污染达成的。吸进身体的那口烟经由肺部的毛细血管进入血液循环，上百种毒素之一的一氧化碳一进入血液，便开始了与红细胞争夺氧气的战争。而血液一旦出现氧气缺乏就意味着一系列恶性反应的发生。

首先，氧气的缺乏给心脏造成了压力，心脏因此不得不加倍费力地搏动，才能保证足够的氧气供给。而且，新鲜的血液由于长期遭受毒素的搅和，血液浓度会变稠，所以更容易招惹上心血管疾病。

不仅如此，“晕烟”也是缺氧惹的祸。烟草中的一氧化碳狡猾地与大脑中的新鲜氧气做了个不公正的交易。烟吸得越多，污浊的一氧化碳置换出的新鲜氧气就越多，眩晕的感觉也就越严重。

另外，烟对皮肤的伤害也与氧气缺乏有关。进入血液中的有毒外来物破坏了原有的平衡，无数的健康白细胞在这场人为的健康保卫战中牺牲。烟草中的毒素还会减少皮肤中胶原蛋白的形成，造成皮肤缺氧和水分丢失，从而加速皮肤的松弛和皱纹的出现。专家调查发现，吸烟女性的皮肤一般要比非吸烟者早老化5年。

最后，吸烟成瘾是尼古丁的罪过。尼古丁进入血液循环后对中枢神经系统产生了一定的刺激作用，并在烟民脑中产生“尼古丁受体”。这就如同大脑中一个需要随时填补的空缺，一旦出现尼古丁短缺，大脑就会在第一时间通知身体赶紧通过吸烟补齐。如果不及时补充，烟客就会出现焦虑，烦躁的症状。尼古丁想让烟客上瘾的目的就是这样达到的。

（二）为什么要戒烟

1、吸烟危害你的健康

健康通常是人们戒烟的第一个理由。几乎每个人都知道吸烟会引起多种疾病。

三十五岁以上，用避孕药并吸烟的妇女，有很高的机率会得到心脏病、中风和腿上血块凝结等疾病。她们也比较容易小产，或生出来的婴儿畸形。

十几年来世界卫生组织提醒大家有关吸烟的害处。戒烟对各年龄阶层的吸烟者都有益处。而且不只对健康的人，对可能已经患有与吸烟相关疾病的人也有益处。

2、戒烟使你长寿

戒烟十五年以后的人，其亡率降到和不曾吸烟的人一样。戒烟能减少你患肺癌、心脏病、中风、慢性肺病、和气管疾病的危险。

3、戒烟使你省钱

要算一算你花在香烟上的钱不是很困难，将你每天吸的烟的数目（你必须诚实）与每包的价钱乘一下，然后乘365天，这就是你每年花在香烟上的钱。这个数目可能使你惊奇。现在再将此数目乘上你吸烟的年数，这个数目就更要吓坏你了。

将你一年所花的钱乘十就是将来十年吸烟的费用了。然后请你想一想，你是否希望继续吸烟烧掉你的钱却换来不健康的身体，还是宁愿花这笔钱在别的用途上。

4、戒烟使社会接纳你

跟以前比起来，吸烟的人越来越不受欢迎了。大部份公开场合都禁止吸烟，很多公司都希望聘用不吸烟的人，你的朋友们也许会请你不要在他们的房子或车子里吸烟。不管你喜不喜欢，要找到一个可以吸烟的地方已经不是那么简单了。

5、吸烟影响别人的健康

吸烟不仅对你自己的健康有害，对你周围的人健康也没有好处。如果周围有人吸烟（又叫做被动的吸烟，或二手烟），你不仅吸进被出来的烟，也吸进正在燃烧的香烟的烟，这种二手烟往往使不吸烟的人得到肺癌。二手烟也跟婴儿暴弊症候群，和新生儿体重过轻有关。家里有人吸烟的小孩和婴儿，比起家里没有人吸烟的小孩和婴儿，耳朵容易受感染，容易得到感冒、支气管炎、和其他呼吸系统的疾病。二手烟也刺激眼睛，造成头痛、恶心和头晕。

5、你要做一个好榜样

如果你有小孩，你必须做一个好榜样。如果你问吸烟的人，几乎每个人都说他们不希望自己的小孩子吸烟。但事实上吸烟者的小孩比较容易自己开始烟。请你现在就戒烟，做孩子们的好榜样。

中国烟草学会与中国烟草总公司联合于1994年和1995年，在烟草系统进行了“吸烟与健康专题调查”，同时还与北京市结核病胸部肿瘤研究所联合进行了“吸烟与胸部疾病关系”的调查，有关情况如下。

烟草行业职工吸烟和健康的整体状况

“吸烟与健康专题调查”共对行业内38万1千多名职工的年龄、性别、吸烟、健康、患病和吸烟历史等方面进行了调查。调查结果显示，全行业平均吸烟率为49.7%,吸烟与不吸烟职工总的患病率(包括肺气肿、肺心病、胃肠炎、高血压、肝肾病、糖尿病和其他等病)基本相等，其中有些疾病吸烟者患病率高一些，也有些疾病不吸烟者反而比吸烟者患病率高。与北京市结核病胸部肿瘤研究所进行的联合调查也反映了同样情况。

调查结果还显示，无论吸烟与否，年龄越大，患病率越高，包括气管炎在内的所有疾病都符合这一规律。随着年龄的增长，吸烟和不吸烟职工的患病率都在增长。

根据对4212名因病(包括肺癌)亡职工的调查统计，吸烟职工与不吸烟职工之间的平均寿命没有显著差异。

吸烟者与不吸烟者所患疾病存在明显的地区差异，如气管炎的发病率北方普遍低于南方：华北、东北、西北均低于华东、西南、中南地区，其中青海吸烟率最高(60.2%)，气管炎发病率最低。同样是南方，情况也有不同：广西吸烟率最低(48.7%，平均数以下)，但气管炎患病率却最高；上海吸烟率接近最低，吸烟者与不吸烟者患气管炎的比例基本上相同，不吸烟者患气管炎的比例，远远高于许多省份的吸烟者。

肺癌亡率也存在地区差异，吉林、黑龙江、河北、四川等省吸烟者的肺癌亡率高于不吸烟者，天津、河南、云南等省、市不吸烟者高于吸烟者，而北京、浙江、海南、青海、山西、江西、甘肃、宁夏等省、市无论吸烟与不吸烟均未发现一例肺癌亡者。

调查结果分析

用调查统计的方法，无法精确判断吸烟与健康之间的因果关系。这种方法由于本身固有的缺陷，得出的结论仅仅是一种推测，缺乏精确性。如在烟草系统吸烟职工中，肺癌患病者只有0.086%。所以“吸烟致肺癌”仅仅是一种可能性。如果因为在调查中发现，吸烟者肺癌患病率高一些就认为吸烟导致肺癌，那么根据调查的结果，吸烟比不吸烟者糖尿病、肝肾炎、肺心病、高血压等患病率低，是否可以得出吸烟可以防治这些病的结论呢？很显然，我们不能得出这样的结论。

吸烟对人体健康既有弊也有利。辩证唯物论认为，任何事物都是一分为二的，把吸烟说得一无是处，有百害而无一利，既不合逻辑，也不符合事实。古代人发现烟草就是从防病治病开始的，美洲印第安人最早总结出烟草可以治病。我国明代《景岳全书》对烟草的药用价值有明确记载。人们发现，吸烟有提神、消乏和健脑的作用。以中医的理论来说，烟草有毒，肯定对人体有害；但正因为有毒，以毒攻毒，可祛除人体的其他一些病害。因此，无论从我们调查的结果、祖国医学的论述和吸烟者的亲身体验来看，对吸烟的认识都要坚持两分法，这才是唯一正确的观点。

年龄是影响人体健康的主要因素，吸烟并不影响人的寿命。根据调查结果显示，无论吸烟与否，年龄越大，患病率越高，包括气管炎、肺癌在内的所有疾病都符合这一规律。同时随着年龄的增长，不吸烟职工患病率上升的速度高于吸烟职工，说明年龄是影响人体健康的最主要因素。根据世界卫生组织公布的每个人的健康与寿命，15%决定于遗传，10%决定于社会安定，8%决定于医疗条件，7%决定于气候，60%决定于自己的生活方式。其中，生活方式包括精神和物质等各个方面，而吸烟仅占精神、物质生活中的一个很小比例。所以，在人的寿命上吸烟与不吸烟差别不大也就不足为奇了。　　

影响人体健康的因素是复杂的，在各种疾病中吸烟都不是最主要的原因。从解放前到现在，我国卷烟产量从160万箱发展到3400万箱，而同时人均寿命增加了近一倍，说明吸烟不是影响人体健康的主要因素。从促进人体健康的方面来说。主要是社会进步、生活水平提高和医学发展的结果。妨害人体健康的因素非常复杂，即使肺癌也不是单个因素决定的。从我们调查的情况来看，99.96%的吸烟者并未患有肺癌，而0.017%的不吸烟者仍患上了肺癌。如果说在烟草中发现有致癌物质，就认定吸烟一定引起肺癌。那么，人们早已发现汽车尾气、工厂排放的烟尘,以及其他许多食物特别是含有丰富抗氧化剂的水果和蔬菜中，都含有致癌物质，而且比烟草中的含量高得多。因此，应该说空气污染、饮食等对引起肺癌产生更大的影响。

流行病学的调查统计方法虽然存在缺陷，但也指出了与一些疾病有关的可疑因素，特别是通过动物试验证明，大剂量地接触烟草的有害物质对人身体不利。很多化学物质包括一些放射性物质和有毒药物，对人体都是低剂量有益，高剂量有害。吸烟也是这样，高剂量确实对人体有害。许多烟草的动物试验都是在短时间内，给动物涂抹或注射大剂量的焦油、尼古丁等，造成这些动物瞬间中毒或亡。尽管这些动物试验的方式与人类吸烟不同，不能直接对比，但它确实证明大剂量有害。因此，吸烟要适量，不要过量吸烟，尽量吸低焦油卷烟和混合型卷烟，控制过量吸烟对人体的危害。?

（三）戒烟的方法

　1、消除紧张情绪：

紧张的工作状况是您吸烟的主要起因吗？如果是这样，那么拿走您周围所有的吸烟用具，改变工作环境和工作程序。在工作场所放一些无糖口香糖，水果，果汁和矿泉水，多做几次短时间的休息，到室外运动运动，运动几分钟就行。

2、体重问题：

戒烟后体重往往会明显增加，一般增加5-8磅。吸烟的人戒烟后会降低人体新陈代谢的基本速度，并且会吃更多的食物来替代吸烟，因此吸烟的人戒烟后体重在短时间内会增加几公斤，但可以通过加强身体的运动量来对付体重增加，因为增加运动量可以加速新陈代谢。吃零食最好是无脂肪的食物。另外，多喝水，使胃里不空着。

3、加强戒烟意识：

明确目标改变工作环境及与吸烟有关的老习惯，戒烟者会主动想到不再吸烟的决心。要有这种意识，即戒烟几天后味觉和嗅觉就会好起来。

4、寻找替代办法：

戒烟后的主要任务之一是在受到引诱的情况下找到不吸烟的替代办法：做一些技巧游戏，使两只手不闲着，通过刷牙使口腔里产生一种不想吸烟的味道，或者通过令人兴奋的谈话转移注意力。如果您喜欢每天早晨喝完咖啡后抽一支烟，那么您把每天早晨喝咖啡必成喝茶。

5、打赌：

一些过去曾吸烟的人有过戒烟打赌的好经验，其效果之一是公开戒烟，并争取得到朋友和同事们的支持。

6、少参加聚会：

刚开始戒烟时要避免受到吸烟的引诱。如果有朋友邀请你参加非常好的聚会，而参加聚会的人都吸烟，那么至少在戒烟；初期应婉言拒绝参加此类聚会，直到自己觉得没有烟瘾为止。

7、游泳、踢球和洗蒸汽浴：

经常运动会提高情绪，冲谈烟瘾，体育运动会使紧张不安的神经镇静下来，并且会消耗热量。

8、扔掉吸烟用具：

烟灰缸，打火机和香烟都会对戒烟者产生刺激，应该把它们统统扔掉。

9、转移注意力：

尤其是在戒烟初期，多花点钱从事一些会带来乐趣的活动，以便转移吸烟的注意力，晚上不要像通常那样在电视机前度过，可以去按摩，听激光唱片，上因特网冲浪，或与朋友通电话讨论股市行情。

10、经受得住重新吸烟的考验：

戒烟后又吸烟不等于戒烟失败，吸了一口或一支烟后并不是“一切都太晚了”，但要仔细分析重新吸烟的原因，避免以后重犯。

诺总日记柏林之声为何被冠以“音响中的劳斯莱斯”？（上）

上回提到年前给诺嫂淘了台带柏林之声的GLC260，从过去二十多天的使用实践来看，用得最多的功能就是这套音响了，遥遥领先于使用频度第二名的功能——座椅加热。我也是一个技术DIY型的音响爱好者（仅属自学+业余的级别），长期品鉴了这套音响后，深感“音响中的劳斯莱斯”这个称号并非浪得虚名，于是趁长假空闲写篇帖子，给大家简单聊聊一下：一套优秀的车载音响，通常具备什么素质，凭什么动不动就值几万、甚至十几万元呢。

除了瓜子、饮料、口罩这些传统物件之外，建议有条件的也把耳机连上，或者蓝牙音响连上，有助于更好地吸收毒性。

（图：2003年赴德留学，犹如老鼠掉进米缸，拔草给自己攒了一套简单汽车音响，放在宿舍里听音乐。没有12V专用电源，就把一个台灯的内置变压器改造成功放直流电源；买不起4喇叭，就先买两个通用扬声器，暂时当两声道的书架音响听；买不起专业线材，就用普通的...；无法调均衡，就用了自己在国内DIY的耳机放大器做前置放大）

（图：为了更好的效果，必须做一对音箱。没有木板就用红酒包装箱，好在德国人各方面用料都偏扎实，瓦楞纸箱的声学品质居然厚重到和薄层板差不多；厕纸芯的用料也同样很粗壮，我找了两根来做低频导管）

（图：成品图。为了增加箱体的厚重感，减少不必要的共振，每个音箱上都用2kg左右的书压着）

（图：后来一个中国妹子搬来成了我邻居，来往中发现她很喜欢听音乐，省吃俭用一直想买套音箱，但是不知道该买什么好。于是我花了两周悄悄给她做了一套“简易版电脑音响”。这两周里，我大半时间都花在翻各个宿舍楼下的电子类垃圾上，寻找可以利用的废弃元器件。在德国要做电子DIY可麻烦了，没有中发、知春这种大型电子市场，元器件很不好买，街头的“电子爱好者商店”也只能买点通用的电阻、电容、烙铁啥的。好在我找到了一个能修好的14V/3A电源，为了元器件容易买到，我在设计时选了A类功放路线。里这个功放虽然小，但集成了电源噪音抑制、前置放大器、频响补偿、低音增强、功率放大，唯一缺点就是用起来非常“暖和”。）

（图：后来那个中国邻居就成了现任诺嫂。这是我给她做的音箱单元，由于功放是很容易发热的A类功放，所以我挑选了灵敏度很高的扬声器，这样在较小的输出功率下，就能达到同样的听觉效果，而且失真很小。后来箱体被诺嫂美化成上图这样了，理工男的那种寡素气质荡然无存了~）

2004年回国时，我们还把这套音响背了回来。之后的十几年，我再没时间深入捣鼓音响相关的物件，今天属于重操旧业，如果有不当见地，请大咖们指正哈。

好的音响让你用耳朵去“看见”

和发动机一样，每台车都有一套音响，有的只值几百块，有的就要好几万，大多数汽车音响严格说称不上音响，只是个车载广播，能连手机，驾驶途中有东西听听不会无聊罢了，真正的好音响是必须结合汽车这个特殊载体做很多设计和调校的，其中包括硬件、软件、选材、匹配，以及和车身设计兼容。

就像这台GLC的柏林之声，带给听者的感觉是有甜味的，温润、宽松，而富有光泽的声音，你可能单看帖子很难想象为何能用上这些词语去形容一套音响，但它和其他高档原生汽车音响一样，的确做到了。

大家耳熟能详的高端汽车音响品牌，除了柏林之声，还有丹拿（DYNAUDIO）、宝华韦健（Bowers?&?Wilkins）、铂傲（Bang?&?Olufson）、哈曼卡顿、BOSE、英国之宝（Meridian）、马克莱文森等，有各种科普文章聊及这些音响品牌、甚至想给它们排座次，我个人认为单就同一阵营里的各个品牌而言，是难分高下的，每个品牌里也都有各个档次的产品，关键还是得看这套产品的最终表现效果，接下来我就要聊到汽车音响有别于家用音响的几个关键挑战和烧钱点，大家看明白后，就容易识货了。

烧钱点1：改善整车噪音表现

和坐在家里欣赏的音响的一大区别就是，车子本身就是一个噪音源，发动机噪音、传动系统噪音、胎噪、风噪都会对听音环境造成干扰，如果这台车的底子不好，音响工程师的努力基本都是白费，他们面临的首要任务就是找一台噪音总体水平低、隔音效果优秀的车子。

做过NVH的圈内朋友就知道，让车内噪音下降每1个dB（分贝），背后隐藏着多少工程师的心力和研发财力投入，如果是一件容易的事儿，那么大家都可以做得很安静了。拿我之前的调校工作举个例子：

“爱车的诺诺”初创前，整个团队是跟动力总成的测试打交道的，这也是车上最大的噪音源之一。每个车企都巴不得下一代车型听不到发动机、变速箱的任何噪音，但只要用的是内燃机，就逃不掉周而复始的缸内爆炸，燃烧导致的震动会沿着传动系统及其附件寻找任何可以发声的环节（类似音频信号寻找“扬声器”），噪音就在这些环节上表达出来，然后传到人耳。

我们为了降低人听到的噪音，首要工作就是降低发动机产出的震动，一个最有效的方案就是在曲轴输出端提供缓冲部件，让曲轴传递到变速箱的震动尽可能降低。比如特调离合器从动盘上的减振器，比如把实心飞轮换成双质量飞轮，甚至在双质量飞轮上增加额外的活动质量块去吸收更细小的转速脉动；其他工作还包括优化发动机、变速箱与车身相连的部件的刚度和阻尼，如悬置（俗称机脚）、管路、操纵杆等；当然也有声学阻隔、车身局部加强的方案。

（图：和工程师们一起研究新车型上市前的NVH提升潜力，大家看得出是什么车么？）

事实上，很多案例的改善，都是上述多个方案的组合，但几乎没有一个厂家可以Hold住“上全活”的成本，所以我们必须密切结合厂家的成本空间去挑选“最有效的改善方案组合”。

这非常类似今天我们在淘车和自营车业务里植入的“修整方案清单”，找我们买过车的诺粉都知道那份带星级划分的维修方案列表，它的关键价值在于告诉你钱如何花到刀刃上，这也算是当年我们工作任务在二手车上的延续吧！

任何一台车对于NVH试车工程师而言，开一圈马上就能知道有多值钱。GLC在NVH上的底子是非常好的，正常油门开度的驾驶，传入车厢的发动机声音很小，即便是启停系统工作时，发动机停转是无感级别的，松刹车启动发动机振动也相当微弱，NVH水平一流。此外，胎噪也过滤得很棒，完全符合奔驰DNA的宁静沉稳表现。能把车底子做到这样，投入的精力和成本是超过一套柏林之声的，所以被我放在第一位。

这样的车子如果开个长途却不听点什么，不说浪费，至少是很容易睡着的吧？

（图：GLC这个车型所谓通病很少，除了网上抱怨较多的刹车片啸叫。我真实体验下来，准确地说是“后刹车片在冷态、低速下的偶发异响”，当你控制刹车踏板在挪车蠕动时可能会出现，而且必须位于某个速度点才遇得到，这在我看来并不是算什么问题，况且发生概率低，我可以故意避开此速度区间，另外也因为GLC隔音很好，诺嫂开车又很少开窗，至今也没注意到有刹车异响一说。）

烧钱点2：细节丰富、动态范围广

音响圈子里的人喜欢用“看”来比喻“听”，这两个感观之间的确有很多相通之处，好的音响的确可以让你仿佛身临其境，“看到”歌手和乐队。这样的还原度，必须考量动态范围和细节两个重要指标。

这两个指标互不相干，却容易混淆，我举例说一下动态范围。你尝试用不同的音量喊“啊~”，最小声和最大声之间的范围就是你喊“啊”的动态范围。

好了，回到音响设备上，音响设备可以展现的动态范围比我们的嗓子宽广多了，但也有高下之分，有的音响就听不出重低音的鼓点，或无法听到歌手换气、牙齿轻微触碰的声音来，就是因为这些声音超出了播放设备的动态范围或最佳展现区间，你感受不到了，平常也会被说成“容易丢失细节”，因此“动态范围不足”容易和“细节不够丰富”错误地关联起来。

接下来说什么是真正的“细节表现力”。大家最司空见惯的案例是Office的选色板了，如果你想给字体快捷地挑一个颜色，可以进入“标准”和“自定义”两个不同的页面（如下图所示），前者不到180个选择，而后者有255的3次方个可能，显然后者就是“细节更加丰富”的案例！

（图：OFFICE的标准选色卡）

（图：OFFICE的自定义选色卡）

汽车音响已经广泛采用数字信号处理技术，同时为了减少发热，大多采用D类功放，任何系统从模拟时代跨越到数字时代，都会面对一个共同问题——“分辨率”。更好的音响系统，会采用更高的位数、更小的步长来做信号识别、处理和再现，以求足够逼近真实的收录声学场景。

（图：《秦王点兵》）

大家可以在QQ音乐上搜一首曲子叫《秦王点兵》（山西绛州鼓乐艺术团），并尝试用车上的音响播放一下。这个曲子很能检验音响的细节解析度，每一下击鼓是不是充满能量，尤其是每次重击之后会听到一小阵金属震动的余音，短短地，很快就停下来。专业人士告诉我这是战鼓侧面的“铜环”（抬鼓用的把手）和固定圈之间的撞击震动发出的余音，在录制时同时被收进来了。

要把细节表现到如此淋漓尽致的程度，除了音源要够好，前放、功放、线束传输、扬声器单元每一个环节，非但不能成为瓶颈，而且必须畅通无阻，因为那一点点细节可能稍不注意就没了，或者淹没在汹涌的主旋律里，前功尽弃。如果你的设备连这个声音都能被展现出来，恭喜你，这一表现估计就能值上1万元！

烧钱点3：声场的营?

重点！重点！重点！敲黑板...

所谓声场，就是通过扬声器单元的布置和声学技术，给你还原出来的声音环境。这个环境和当时录制时的现场环境越接近，那么就营造得越成功！很多高人也喜欢把音响的声场还原能力称为“结像力”，声源好比图像一样牢牢地凝结在某个位置上了，那就是好的音响。这种说法很直观哈。

我们坐在家里听音乐时，相对容易营造出一个较好的声场来。我们有数米的足够距离摆放扬声器，并让自己坐在最佳听音位（皇帝位）上，剩下的无外乎是减少和控制房间里的声波反射，控制残响、合理摆放家具等。

（图：最基本的皇帝位示意图，2.1声道，来源于“文档网”）

而在车上，我们没有条件为音响专门进行内装设计，音响必须将就现成的座舱条件“因地制宜”，无论再好的品牌都不例外，这又是一个各显神通的关键时刻。

我们闭上眼睛依然可以分辨出周围声音的方位和距离，主要是因为我们有两只耳朵和结构复杂的外耳，并在过去多年的生活中对它们进行过不断地适应和标定，这在声学物理上称为“双耳效应”。一旦我们用位置固定的扬声器代替真实物体将发出声响时，这种双耳效应很容易就失灵了。这也就是为什么很多时候我们只感觉到“瞧，是那个喇叭在发出声音”的原因。如果在车上播放一张CD，你能明显察觉音乐是从车里的某个扬声器传出来的，那这就是声场营造的失败案例；如果某个打击乐器的声音时有时无，让你误认为是机舱里传来的噪音（不可能机舱里有扬声器啊），那就是好的声场！

优秀的汽车音响必须重建“双耳效应”。无论在哪个国家，驾驶者都是坐在车内的一侧的，都会使得左右侧喇叭同时发出的声音会不同时到达他的耳朵，从而破坏原有的双耳效应。

（图：一台微型车上的主扬声器到驾驶员双耳的实测距离）

工程师需要做的就是根据各个喇叭中心距离驾驶者耳朵的真实距离，有意地让左侧的扬声器或多或少地滞后工作，最终保证声波同时到达人耳。如上图的Smart，左右耳距相差0.5m，音速如果以344m/s代入计算，左侧扬声器的应该故意比右侧滞后1.5ms，且适当地减少音量，驾驶员就能感觉到理想的声场。在更宽大的车上，需要刻意制造的时差就更大，当遇到扬声器数量更多的场合，这种补偿方案带来的声场改善也会更有效。

（图：为了让驾驶者获得良好的声场，左侧的中频扬声器须比右侧推迟1.5ms工作，就仿佛左前方喇叭安装在和右侧喇叭等距的地方一样）

在四门车的应用场合中，通常每个车门上都有扬声器，这时距离驾驶员最远的位置是右后门，系统在时差纠正时，就会以这个“最远的单元”作为基准，去计算其他所有扬声器信号的延迟时间。

（图：多声道系统的延迟纠正示意）

声波是挤压空气造成的机械波，除了抵达时间之外，还有相位一说。同样，如果我们左右耳听到的声波相位差，也会影响大脑对声音的定位。如果不加以纠正，这样的相位错误，也会发生在汽车音响上，给我们带来错误的声场还原感受。

最麻烦的是，相位补偿技术还必须针对不同的频率而设定不同的参数。这都是家用音响一辈子也遇不到的挑战，好在有强大的数据处理系统（DSP），工程师们有条件对扬声器即将执行的每一次震动做管理和修正（每秒钟10万次纠正机会），保证在汽车这个既小又复杂又不对称的听音室里再现出剧院一般的声场来。

如果你有一张贝多芬的交响乐CD，柏林之声就可以让你听出各个乐器的大致方位，哪个乐器的演奏者距离你更近，哪个站得更高，你完全不会注意到扬声器在哪里，闭上眼睛，脑子里看到的是整个乐团就在你面前120°角围成弧形，温暖而悠扬。

柏林之声对声场的还原可以用精准宏大来形容。一次等娃下课，我猫在车里看**（《泰塔尼克号》），辉宏的音乐气氛居然搞得我老泪纵横，可惜就是手机屏幕太小，否则试听效果一流到宁可把蓄电池听完。不信的话，你们试试下面这首曲子，为了防止大家选错，直接长按识别二维码即可。注意0’54”后人声进场，背景鼓点跟上后的细节还原度。

（图：“泰坦尼克号”原声背景音乐，《Never?An?Absolution》）

怎么知道柏林之声的DSP有这个功能？简单！你看看声场设置里，它可以设置以司机为皇帝位，也可以设置以前、后排各自为皇帝位，凡是这种皇帝位可选的，统统都是做了DSP声场纠正算法的，只是纠正得好不好，还得亲耳听听看，看看是不是有乐队在你面前的感觉，而不是乐器们都挤在A柱上或某几个扬声器口子上。

对于为一个以上的乘客营造皇帝位的技术，是更加高阶的DSP修正技术，基本声学原理依然和双扬声器一致，只是适用于更多扬声器数量的系统而已。

（图：柏林之声设置为“讨好所有乘客”）

小贴士：低档的音响，由于往往在车门前下方布置扬声器，而产生一种“声音就是这里传来的”感觉，音量稍微开大点，演唱者、播音员都仿佛在你膝盖下唱歌和说话一样，这就是典型的错误的声场。

再聊一个“残响”，就是说余音继续回荡在屋里的那种感觉，和古人说的“余音绕梁”有那么点神似哈。大家还记得**“无间道”不？里面两位大哥用胆机听蔡琴姐的《被遗忘的时光》那一出戏，对就是这首曲子，当“是谁~~”从安静的扬声器里飘出来时，“谁”之后的小半秒，仿佛就是余音绕梁的效果。在家里或试音室听这首的曲子的确有声波在天花板和地板间短暂反弹的效果，但车里就完全没有这样的反弹条件了（上下都是吸音的）。

（图：经典试音名曲——蔡琴《被遗忘的时光》）

（图：**“无间道”剧照，感兴趣的话，可以回顾一下蔡琴姐的这首试音名曲《被遗忘的时光》，百听不厌）

怎么办？在车里要营造这种试音间的效果，那就人为制造一点残响吧~！制造到什么程度合适呢？完全看调音师的审美和品牌风格，如果这一点滴正好击中了你，那么柏林之声就是很适合你的选择，所以并没有绝对的标准说，哪个品牌的音响就超过哪个品牌，还是要看哪个更加迎合你的口味，高阶选手之间的差异，已经是难以用技术衡量的了。

暂时告一段落

有没有发现，居然絮絮叨叨写了6000字了，一聊起干货就刹不住车，汽车音响是一个很有趣的领域，它所面对的挑战和可以作为的空间，个人觉得比家用音响系统要大，也更有意思。

一套调校用心、设计考究的汽车音响，其实是非常值得花钱拥有的。毕竟汽车的产量大，一旦某个极品音响厂商成为某个汽车品牌或车型的指定原生供应商，那个销量可是刚刚的，比家用音响容易上量多了，所以很多一次性成本也可以得到很好的摊薄，很多家用音响需要的外饰件也不需要做了，直接对车身和线束厂商提要求即可，功率也可以比家用音响小一些，也正是这些原因，通过购买汽车去享受柏林之声，要比为家里客厅添置一套柏林之声划算得多。

好了，还有很多有趣的音响知识和引人入胜的试听曲子，我就放在（下）里面再聊吧，注意个人防护，也要适当运动。愿大家新年快乐，百毒不侵！

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