二手车交易市场年度总结表,二手车市场年终总结

1.理性客观剖析二手车市场，这里不仅有泡水车、事故车，也有良心车

2.中国传统二手车交易市场的发展现状和未来趋势？

过去国内对于买二手车这方面有一些负面的消费理念，但是随着最近十年的二手车市场的发展，二手车行业市场越来越规范，消费者也增加了购买二手车的信心。中国也成为世界第二大二手车交易市场。

其次，买车人买车渠道的转变

2019年全国二手车交易累计量已1492万台。其中有近300万台二手车交易是线上电商平台交易。2020年受疫情影响，到线下购车VS线上看车，越来越多人选择后者。预计2020年电商二手车平台交易量能达400万以上。

直播看车成为一个趋势

越来越多的二手车商走向直播道路，先从快手的北方车商直播，到南方的淘宝车商直播。这个疫情让很多获客能力差的中小二手车商被动走向直播获客的道路。

过去二手车有着一车一况的问题，但是随着评估标准化体系以及人人车这样的品牌电商的质保，为二手车直播交易提供了坚实的保障。

2020年，二手车车商若不重视电商和直播，那么在未来的竞争中，车源成本和获客成本将会剧增。二手车行业新一轮洗牌即将开始。

二手车行业的发展还有三座大山需要解决。

事实上，国内二手车行业发展至今，始终没有获得良好的政策环境。限迁、税收不公、临时产权登记制度，这“三座大山”导致国内二手车流通大多以灰色、碎片化、个人化方式操作，难以产生规模效应，产业发展升级由此受到极大制约；市场层面也相关联产生很多弊端，进一步产生不良效应。

市场存在三大问题

1、监管缺失，行业缺乏消费者公信力

国内最早的二手车交易，基本以车贩子倒车为主要方式，没有正规的二手车经销商，法律监管也没有及时介入。

随着1998年《旧机动车交易管理办法》和2005年的《二手车流通管理办法》的颁布实施，二手车市场才开始逐步进入规范化阶段。二手车交易市场、二手车经纪公司、二手车连锁经销商等市场主体开始出现。

但总体行业进入门槛较低、经营粗放。由于二手车市场信息不对称，缺乏科学的评估标准和诚信评价体系，交易体制不规范，没有完善的售后服务体系，导致二手车行业恶性竞争现象普遍存在，里程数据、检测评估标准不统一、虚假宣传、承诺服务难兑现、“套路贷”以及售卖问题车辆等乱象频生，行业整体缺乏公信力。

2、二手车商“小而散”，经营效率和抗风险能力差

长期以来，中国的二手车交易以个人和经纪公司中介服务交易为主，这部分交易占全部交易量的90%以上，较大规模的二手车连锁经销商在市场上份额并不多。

根据中汽协数据显示，中国70%的二手车经销商经营规模在300万以下，其中中低端车型有近六成经营规模在100万以下；月均交易量在15辆以下的二手策划经销商占比达72%；66%的经销商仅有3名以下的员工。这些二手车商经营规模小，盈利模式单一，平均经营水平低，且风险抵御能力较差。

3、流通体系不完善，效率低下

当前传统线下交易是二手车行业主流，交易周期为20.8天。随着互联网介入二手车市场，优信二手车、人人车、瓜子二手车等在资本助力下，将“二手车电商”概念推向一个高潮，动辄融资几亿美金，烧出了C2B、C2C、B2B等多种概念上的交易模式，但实际的线上成交量仅能占到二手车市场份额3%，而且线上交易周期长达58.1天。超长的交易时间，流通体系的不完善，也是需要方式来解决的。

总体来看，与新车市场相比，中国二手车行业仍处于起步阶段。产业制度环境不健全、流通经营主体成熟度低、尚未形成有机合理的产业结构，这些都是明显存在的问题。更难以达到对新车、二手车市场统筹运营的程度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理性客观剖析二手车市场，这里不仅有泡水车、事故车，也有良心车

国内二手车市场行业概括

随着二手车流通政策的不断完善和深入贯彻实施，我国二手车市场实现了三个根本性的转变。

一、二手车有特殊商品回归起普通商品属性。

二、二手车流通由垄断经营，过渡为开放式市场化运作。

三、由不规范市场逐步转化为规范为市场。

二手车交易市场格局正在由过去单一的集贸市交易市场模式向多种模式共存的多元化转变。新的二手车市场竞争格局正在逐步建立和形成。通过市场整合，将形成以二手车经销企业的为主体，以二手车拍卖企业、二手车经济企业为中坚力量，以二手车交易市场为平台，以销售、拍卖、经济直接交易为主要运作模式，以二手车鉴定评估，信息服务为补充的市场经济格局，从而为二手车市场实现跨越式发展奠定坚实的基础。

中国的二手车市场从2000年开始步入了快速发展阶段，并开始成为汽车市场重要的组成部分。二手车市场已经具备了实现跨越式发展的基本市场条件，为符合国际通用规律的运作模式的应用打下了坚实的市场基础。中国二手车市场交易规模越来越大，从2011年到2017年间，二手车市场的交易量从682万辆上升到1 1240.09万辆，增长了两倍。交易总量的增长带来了交易金额的显著放大。

众所周知，二手车内在质量及各部件磨损程度是影响成交价格的决定性因素。在二手车交易中，无论是收购、销售或者是拍卖，不管是商家或是客户，都离不开对车辆技术性能的全面综合评估，进而结合市场行情，给出贴近市场的交易价格。

二手车不同于新车，即使同品牌同型号同一天出场的车辆，由于其用途、使用环境以及驾驶者对车辆的维护保养等各种条件存在着很大的差异，其交易时的技术状况会存在较大的差别，因而其残值会有所不同。而供求关系又决定了二手车的市场价格，客户不同于经营者，一般情况下不了解车辆的技术状况和市场供求，为了体现公平买卖，确保交易车辆的成交价格接近市场价格，客观上需要一个独立的第三方对交易车辆进行综合评估。因此二手车鉴定评估是二手车交易的核心环节。

当前我国二手车市场还存在着严重的信息不对称。车辆的维护保养记录，事故记录等信息不公开，公民诚信体系尚未建立等情况。在这种背景下，客户只有通过独立的第三方二手车鉴定评估机构或二手车经营机构中专业的二手车鉴定评估师对二手车进行全面综合的检测与鉴定，才可获得车辆完整或者大致的技术状况。但由于我国二手车市场起步较晚，二手车鉴定评估体系还不完善，存在着轻视技术鉴定，重视价值评估工作，评估随行较大，手段还不科学，评估过程当中主观因素过多，评估结果偏离车辆的实际价值等问题，损害客户的利益，影响市场的荣誉，这种现象与高速增长的二手车市场极不适应。因此改革评估方法，改进评估手段，引进先进的评估技术，建立严谨科学的二手车鉴定评估体系，提高二手车鉴定评估质量，是我国二手车市场发展中迫切急需解决的问题。

我们国家二手车市场也有很多的优点，比如说车源多，车型多，潜在的用户多，市场逐步走向多元化。我坚信在未来的几年中，我国的二手车市场一定是一个规范的销售量非常大的市场。中国汽车流通协会常务理事贾新光说，随着今年全面取消二手车现签政策，降低汽车整车及零部件进口关税和金融贷款的比例等利好政策的推出，二手车市场的增长潜力将得到进一步的释放。

中国汽车流通协会近日发布的报告显示，2018年1月到5月，二手车交易市场月均同比2017年同期增速超过10%。如果要解决二手车市场存在的系列问题，相关主管部门和业界可能还要开展以下几个方面。

其一，尽快完善和规范二手车交易行为，建立并完善二手车交易流程和标准，建立完善的监督和管理机构和职责等。

其二，提高二手车交易从业人员的职业素养，建立二手车交易人员的从业资质，强化二手车交易从业人员的职业培训。

其三，建立完善的售后服务体系，应该充分借鉴国外的先进经验，从我国的实际情况出发，打造符合我国实际情况的二手车服务体系，提高二手车售后的服务质量，解决消费者的后顾之忧。

随着我国汽车保有量的不断提升，以及汽车消费观念的逐渐成熟，即使其规模增速较慢，但中国现在已是全球最大的新车市场，未来也会成为最大的二手车交易市场，市场潜力很大，可以预见的是中国二手车市场的规范化、成熟化，并非渴望而不可及的遥远未来，而是势必会到来的现实。

中国传统二手车交易市场的发展现状和未来趋势？

聊起二手车这个话题宛如心中打碎了一个五味瓶，爱恨交织欲罢不能……那位看官说了：“不就一辆二手车嘛，不至于吧，怎么还搞得跟谈恋爱似的都爱恨交织了”？这爱与恨的缘由，且听我慢慢道来……

首先，我们要不要考虑买一台二手车？

如果您家大业大，买车就像换部手机一样简单，那这篇文章不是给您写的。

对于普通百姓而言，小投入高回报或者说得更直白一些“花小钱办大事”相信是大部分人的追求。而二手车，我们先抛开其它人为因素，单独从其本身来讲具有以下几方面的优势，这也是爱它的原因：

免交购置税，例如一台裸车价18万的车，购置税为180000/1.13*10%=15929.2元，如果你买了这台二手车，购置税省下约一万六。如果是进口车，因为我国进口汽车关税比较高，省下的钱就更可观了。

汽车残值是以年限计算的并且头几年折旧幅度最大，过了五年以后反而幅度变小。一台新车在第五年左右差不多就打对折了。对于用车比较爱惜的车主来说，四五年车龄的车况应该还是很好的（此处自吹一下，本人开了七年多的车目前内外保持七成新），如果你可以用新车的半价买到这样一台精品车，划不划算你自己说。

汽车产品就像手机一样，新款一出老款就贬值，并且新款难免会存在种种缺陷，尝鲜的人在获得新鲜感的同时也被动成为了小白鼠，厂家会通过市场反馈才能逐步完善产品，因此二手车虽然不是最新款，但却具有成熟稳定的优势。

对某款车型异常钟爱，无奈新车早已停产，这种情况也只能到二手车市场来寻觅、圆梦。

对于新手司机而言，二手车的吸引力无疑是更大的，相信很多新手司机都曾有过买台二手车练手的想法吧？磕磕碰碰不心疼，小刮小擦也不用修。

这样说来，二手车是很值得买滴呀！等一下，您先别兴奋，以上这些分析只能说是理论层面上的，现实中我们的二手车市场是个什么情况呢？

格外骨感的现实给丰满的理想当头一棒！

遍布国内大小城市的二手车交易市场大多数看上去更像个农贸市场，大批的二手车露天停放在空地上，三三两两的车商（叫车贩子有点太直白）分布在市场周边的道路旁，身边立上一块写有“高价收车”的牌子就算营业地点了。

这些车商形象各异，其中不乏纹龙刺凤、光头大金链子的大佬造型，让看车的人不免有些战战兢兢，心里小鼓猛敲……当然了，人不可貌相，不能说这个形象的就肯定是坏人，同样，那些西装革履戴着工牌的也不见得就是好人，好与坏要通过其所做所为去判断。

部分不良车商长期将低价收上来的事故车、泡水车、调表车、手续不全、来路不明等等各种问题车进行有针对性地包装然后出售给买家以牟取暴利，“不做问题车就赚不着钱”基本上已经是行业内公开的秘密。技术也在不断完善并形成相关产业链，从调表、精洗、维修、翻新甚至制作相关手续一应俱全。

在售后服务方面，部分车商是买前怎么都好，收完钱要啥没啥，买家去说理轻者视而不见、横眉冷对，重则恶语相加甚至拳脚相向，大部分买家只能选择忍气吞声自认倒霉。

如果你在网上搜索一下会发现有些专门收问题车的论坛，像什么“批量收购泡水车”之类的，这些车收来干什么？用脚后跟都能想到吧……正是这些车商的欺诈行为给中国二手车市场打上了“水太深，坑太多”的标签，也让那些诚信经营的商家跟着背了多年的黑锅。

看到这里您可能之前热乎了一下的小心脏有点凉凉，这就是我们二手车市场的普遍现状。难道二手车就不能买了吗？买了肯定会受骗上当吗？答案是否定的，我们看问题要理性客观不能太偏激，虽说二手车市场存在着各种欺诈现象，但毕竟还是有正规经营的诚信企业及个人商户存在的，只要你掌握了一定的方法和技巧，二手车市场这个江湖完全可以闯一闯！

“工欲善其事，必先利其器”，想在二手车市场淘到一辆满意的车要做好哪些准备工作，又有哪些需要注意的问题呢？

首先，也是最重要的一个原则：不要抱着“捡漏”的心态去挑选二手车！天底下没有那么多的漏等你去捡，牢记老祖宗告诉我们的真理“买的没有卖的精，天上不会掉馅饼”！如果一台车的价格让你爽得不行，那十有八九证明你已经上套了。记住，我们追求的是物有所值，能做到这点就算是成功了。

其次，对你感兴趣的目标车型要有一个比较全面的了解，比如车子的性能、配置、特点等方面，即使谈不上精通至少要做到可以侃侃而谈，你要知道和车商聊天的过程实际上也是他对你试探的过程，如果你表现得很业余说的都是外行话，无疑被骗的可能性会增加很多。

尽量找那些规模较大、资质齐备、有一定知名度的二手车商或是由4S店销售的认证二手车，他们在售前及售后服务方面还是相对有保障的。万不可贪图便宜去找那些黄牛、车贩子，请相信我，你前面省下的钱后面总会有贴回去的那一天，甚至会付出更多。

对目标车辆的产权证、购车发票等手续进行仔细查验，确保交易后可以顺利过户，而有些价格极低但无法过户的抵押车千万不要碰，弄不好会造成人财两空的情况出现。

重点部分，也是购买二手车的核心部分：验车。主要包括外观漆膜情况、是否有过钣金切割、内饰磨损程度、是否有调表、行车电脑检测、发动机舱检查、水电油液、底盘检查等等、最后还要路试。在这些检测项目中就可以判断出该车是否有调过表或有过大修及泡水、事故等情况，如发生过这些情况，即便是精修精洗过也会留下些许痕迹，就看你查得是否仔细了。

关于这些项目的检查方法就不详细讲解了，那样会写成一本书您也看不下去，网上这种资源很多，比如“怎样鉴别泡水车”之类的专项文章或视频，如有兴趣可以自己找来学习一下。有的朋友可能会说：“这么多专业项目不是一般人看几篇文章就能掌握的呀？”您说得非常正确，验车这个工作专业性非常强，别说普通人，即便干过几年汽修的人也难保不会看走眼，要不然为什么会有二手车检测师评估师这个职业呢？

那怎么办？当然有办法，近几年涌现出不少独立第三方检测机构，它们的专业检测人员可以提供验车服务，这些人员都是经过相关培训并持证上岗的检测师，每天和各种二手车打交道，为了公正起见这类机构本身不卖二手车也不推荐车，费用也在可以承受的范围内，有了他们无疑使买车人受骗的概率降低了不少。如果你自身不太懂二手车也没有这方面的朋友，找第三方检测机构是个不错的选择。

说了这么多，您可能理解我开篇提到的“爱恨交织”这个词了，而这种“恨”或许用“怒其不争”来形容更加贴切。

做为一个资深车迷是多么希望我国的二手车市场“赶超欧美”，我们拥有庞大的汽车市场与消费人群，这种先天优势并不是哪个国家都具备的，就拿二手车市场非常成熟的美国来说吧，它的新车与二手车销量之比长期保持在1：2.3以上，也就是说二手车销量是新车的两倍多，某些年份甚至会达到3倍以上；反观我国只有不足1：0.5，美国的二手车交易量与汽车保有量之比达到14%以上，而中国却仅有5.8%。

中国人不爱二手车吗？当然不是，物美价廉的产品全世界人民都喜欢，我们是不敢买二手车，怕就怕钱没少花最后买来的是泡水车、事故车。即便是这样，在今年第一季度新车呈现同比负增长的情况下，2018年全年二手车交易量仍然达到了1382.2万辆，同比增长11.5%，这说明什么问题？说明中国二手车市场的潜力是巨大的，一旦激发出来无疑会成为一个新的经济增长点。

我们的二手车市场和美国等成熟市场差距在哪里呢？笔者认为根源在于两个方面：

一、信息不透明，我们对一台二手车的了解主要靠的是车商的介绍以及自己的判断，这就给一些者以可乘之机。而美国的每一台汽车都有自己完整的档案，包括车辆行驶里程、过户情况、维修情况、出险记录等等，并由以CARFAX为代表的专业第三方公司有偿提供，这样使买家对这台车的历史档案一目了然，自然就规避了绝大部分的行为。

二、对于欺诈行为的处罚力度，欧美日等发达国家是非常之严厉的。很多去过发达国家的朋友回来之后会夸奖国外司机如何素质高、如何遵规守法等等，笔者也和外国朋友聊过这些话题，最后得出的结论是：个人文化素质是一部分原因，但更主要的原因是发达国家的法制既健全又严厉，违法成本非常高，让违法之人感到切肤之痛 。从这个角度上说，外国人的高素质更像是罚出来的！

显然我们在制度建设方面还是有欠缺的，一个诚信良好的市场环境只依靠自律来实现是不现实的，逐利是商人的本性，而要克服它一方面要提高从业人员的意识形态，更重要的还需要完善的强制性法律法规做保障。只有让欺诈与不诚信的商家破产，才能彻底净化我们的二手车行业，这同时也是给坚持诚信经营的商家一种莫大的鼓励与动力，让他们知道自己选择的道路是正确的。

总结：诚然，我们的二手车市场问题多多，但也无需将它“妖魔化”，看问题不能偏激更不能人云亦云，试想假设所有商家都在坑人骗人，那这个市场早已不复存在了不是吗？毕竟也有相当多的人在二手车市场中淘到了中意的爱车。

只要你摆正心态，不要总是抱着“白菜价、捡便宜”的想法并且按上文所讲的注意事项去运作，相信完全可以淘到满意的二手车。同时笔者也坚信我们的管理层有智慧、有能力让二手车这个大市场发挥出它应有的价值！我们期待着……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、我国二手车市场十分活跃

与新车产销放缓相比，当前我国二手车市场十分活跃。数据显示，从2001年至今，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2018年的1382万辆，增长了37倍。截至2019年7月，我国二手车交易量为807.5万辆，同比增长4.5%。

二手车行业在过去8年间的复合增长率超过了22%，而随着二手车行业的结构优化、二手车电商渠道的不断完善、限迁政策及产权制度影响的淡化，二手车交易额仍将保持不错的增长率。2018年，中国二手车市场交易额达到8603.6亿元，同比增长了6.3%。前瞻产业研究院预计，在2019年中国二手车市场交易额将达到10517.5亿元，同比增长将达到22.2%。

经济发达城市二手车关注度较高

二手车交易凸显区域性，经济发达城市对二手车的关注度较高，车龄低、品牌口碑好的经济型二手车更收欢迎。2018年广东地区二手车交易额最高，占全国二手车交易额的19.0%，广东、北京等地区对二手车话题较为关注，由此可见，二手车市场在经济较发达地区比较活跃。另外，价格在10万元以内，车龄小于6年的经济型二手车销量最高，德系、日系品牌的二手车更收消费者青睐，由此可见车龄低、品牌口碑好的经济型二手车更收欢迎。

二手车经营模式正在发生转变

前瞻产业研究院认为，2019年我国二手车市场将呈现以下趋势：

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求洞察报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。