瓜子二手车核心业务_瓜子二手车主营业务

1.二手车市场的发展概况

2.一年交易2000亿 闲鱼到底有多膨胀？

3.国内著名的TVC广告制作公司有哪些

4.尴尬的汽车新零售，从火热到落寞的四年

5.瓜子二手车评估要费用吗？

给您推荐几个国内较大的卖车平台：

1、汽车之家。

汽车之家服务区是一个基于O2O模式（online to offline 即线上预定线下消费模式）、提供汽车后市场服务的电子商务平台，为本地车主提供值得信赖的养车用车服务和可以参照对比的优惠价格，满足消费者在养车用车过程中的认知、选择和消费需求。

2、懂车帝。

懂车帝原创团队根据用户看车、选车、买车需求，打造多档原创类节目，涵盖汽车试驾、评测、导购、汽车主动/被动安全测试、硬核拆解汽车、赛车、越野文化等多个领域。首创的汽车短视频社区，鼓励用户分享真实的汽车生活，帮助用户找到专属、有用的汽车圈子。

3、人人车。

人人车公司于2014年4月成立，公司名称为北京善义善美科技有限公司，核心团队经验丰富、能力互补。创始团队既有亿级流盘线上产品的操盘经历，也有资深的汽车行业背景和线下团队管理经验。

4、车王CARKING。

国内二手车零售行业知名品牌，二手车业务一站式服务提供商，国内超大型的二手车连锁经营企业。车王立足于创造诚信而令人喜悦的二手车服务平台，实施品牌化战略管理。

以“更多放心、更多选择”为服务宗旨，以产品标准化、管理流程化、发展规模化为企业经营理念，真正实现了认证车辆全程质量控制体系，为全国的消费者提供性价比高、品质有保障的专业二手车产品及相关服务。

5、瓜子二手车。

瓜子二手车全国购是与瓜子二手车严选直卖店高度协同的跨区域二手车交易服务，为用户提供个人车源与开放平台第三方车源,丰富用户购车选择，并向行业输出检测、定价、AI智能应用、金融、保险、物流、交付等技术和服务能力。

6、大搜车。

创立于2012年，国内知名的专业二手车交易服务商，提供软件/金融/交易及营销等一站式服务。自创立以来，大搜车始终专注于推动汽车产业数字文明进程，通过链接、赋能和服务产业链上下游，打造汽车交易及流通生态，携手产业各方共同为消费者提供更便捷的买车、卖车、用车服务。

以上资料参考：百度百科---汽车之家；

百度百科---懂车帝；

百度百科---人人车；

百度百科---车王；

百度百科---瓜子二手车；

百度百科---大搜车

二手车市场的发展概况

撰文|宋雨婷

2020年开局困难模式让汽车销量低入谷底，二手车市场也同样“身陷囹圄”。

虽然当前市场整体复工率有所提升，但全国二手车交易量却不容乐观。

交易量断崖下跌91.19%

在全国迎来复工潮后，中国汽车流通协会对全国31个省市汽车、二手车协（商）会提供的1271家二手车市场及驻场商家复工情况进行调查。

数据显示，截至3月23日，二手车交易市场开市复工率达97.56%,驻场商家复工率为98%。

而2020年2月，全国二手车市场交易量7.11万辆，环比下降92.78%，同比下降91.19%。交易金额为43.58亿元。其中，全国基本型乘用车共交易仅有4.28万辆，同比下降91.29%。

虽然销量成绩不太乐观，但中国汽车流通协会仍然保持乐观，认为随着疫情得到有效控制，3月各市场车商逐渐全面复工，2月积压的消费需求会集中得以释放。

并预计二手车市场3月交易量可达80万-85万辆之间，一季度交易量可恢复60%左右。

企业生存难

尽管业界对未来恢复销量抱乐观态度，但是瓜子、优信等知名二手车交易平台却等不起了，近期频频有裁员、降薪的声音传出。

据了解，曾被誉为“二手车电商第一股”的优信，在本月初因一则“优信停工待岗通知书”的消息在业界引起轰动。

内容显示，优信二手车经营遇到困难，决定让部分员工3月1日起停工待岗，在此期间公司将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。

几乎是同一时间，瓜子二手车的母公司车好多集团也向其员工发布了一份“车好多集团阶段性薪酬和假期调整方案”。

内容显示，车好多集团将对员工2020年2月、3月两个月的薪酬进行调整：集团VP层（M6及以上）全序列降薪50%；集团总监层（P9/M4、P10/M5）全序列降薪40%；集团岗位（P/M序列）降薪30%，补偿假期13天。

关乎各大企业生死存亡的关键时刻，去年就有意向与优信合作的58同城，终于在3月24日正式与有信集团签订协议，以1.05亿美元收购了优信拍业务相关的资产。

有人说，58同城以1.05亿美元的价格接收优信核心业务是在“趁火打劫”。

但实际上，优信近年来现金流较为紧张，从其财务数据上看，至今为止尚未盈利。

虽然2019年至今的现金流情况并未公布，但其2019年第三季度财报显示，期内营收11.27亿元，归母净亏损9.17亿元。

这场合作能否创造双赢局面，目前看来还是个未知数。

二手车市洗牌加速

实际上，国内的二手车市场起步较晚，没有一个相对完善的检测体系，早前信息又不透明，尽管像优信、瓜子这样的大平台也频频登上投诉热门，逐渐消耗了一部分潜在消费者对二手车市场的信心。

据艾媒咨询（移动互联网第三方数据挖掘与整合营销机构）统计，综合近几年的汽车销售情况，2019年二手车市场最多可以提供6000万辆二手车，但目前的二手车市场的需求量约3000万辆，占比50%，可见中国国内二手车潜在可供给量远大于其需求量。

而一直以来，消费者对于所购买的二手车辆只能完全凭借评估师的检测来查看车辆信息，至于车辆此前的保养信息、维修信息以及出险记录等没有一个一站式的、可以信任的地方可以查阅。

在这种情况下，消费者购车信心不足，也更青睐于实地看车，所以较新车市场而言，二手车市场销售受疫情影响更大。

中国汽车流通协会数据显示，2020年2月二手汽车经销商库存预警指数为81.2%，同比上升27.7个百分点，环比上升29.5%，库存预警指数位于警戒线之上。

同时，另一个二手车交易平台车易拍公开数据显示，目前80%~90%的车商都持有库存，其中仅有一半的车商有收车需求，且北京等一线城市的二手车析出量较同期减少。

在消费者眼里“信任”二字，比铺天盖地的明星广告重要的多。

如今疫情更像是产业催化剂，以往的行业弊端正被无限放大。谁能够成为第一个破局者，在全力抓好疫情防控的同时，精准施策、多措并举，着力拓展、丰富服务功能，谁就能占领行业先机。

疫情下，二手车市场新一轮洗牌或将开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一年交易2000亿 闲鱼到底有多膨胀？

1、汽车保有量继续加大，二手车市场水涨船高

我国汽车保有量已经积累到一个巨大的基数，为二手车市场发展奠定了雄厚的基础。据国家统计局发布的年度公报数据显示，2019年末，全国汽车保有量为2.54亿辆（民用汽车保有量26150万辆减去三轮汽车和低速货车762万辆），这是一个很大的基数，保有量仅比美国少了2000多万辆，而二手车交易量却少了2500万辆。当然，受多种因素的影响，我国的保有量析出率短时很难达到发达国家的水平，但是，这恰恰又说明了我国二手车市场具有巨大的成长潜力。

2、二手车生态圈逐渐形成 我们观察到，应市场的需求，一些围绕车源分销的企业开始出现，并取得了快速发展。他们的运营模式是从租赁公司、金融公司以及出行公司集中收购，再向与之有密切合作的众多二手车经销商分发，并通过整备、供应链金融等方法获得经济利益。此外，针对二手车源大量散落在个体消费者手中，获取这些零散车源成本高等不易解决的问题，也有一批企业通过电商服务模式，开展了C2B业务，发展也很快。当然，传统的B2B电商平台也在加固已有的业务，成为二手车源的集成商。二手车的产业链正在逐渐形成专业收购商-拍卖批发商-零售商的产业链条。

3、从市场运行形态上看 显现提速特征 如前述，2019年二手车市场从9月份开始发力，交易量增长连续超7%，这种态势如果继续的话，有望在2020年恢复活力。但由于2020年1月份有春节长假，有效工作时间缩短，会影响到二手车交易。更为严重的因素还是突发的疫情，令二手车市场停摆，2月份集中抗疫，大部分企业没有恢复正常工作，交易数据会很难看。即使3月份疫情得到控制，二手车市场秩序也会有一个逐渐恢复的过程。从这个意义上讲，2020年一季度的二手车交易量有可能出现较大幅度的负增长，预计会下滑40%左右。但市场恢复后将会在下半年一个回补的过程，全年总体增长应该不会有太大悬念。如果没有疫情的突发因素，二手车市场运行图已经呈现出提速的特征。

4、二手车出口从探索到实践还将有一个过程

2019年4月，商务部联合公安部、海关总署联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，北京、天津、上海等首批10个省市开展了二手车出口业务试点。7月8日电商平台优信集团全国二手车出口第一单发往波兰，拉开了二手车出口的序幕，全国约40个试点企业陆续组织车源发往一带一路各国。虽然2019年全年出口数量并不大，但意义深远。

5、行业继续强化二手车交易透明

业内的朋友们可能关注到了，每一个汽车品牌，每一个电商平台或者某个想做品牌的二手车经销商，以及第三方的鉴定评估机构都在宣传自己有多少多少项检测，很多机构以检测项目多为卖点，更离谱的是最多的一个检测评估机构打出了1058项检测，成为业内的笑话。为此，中国汽车流通协会协调业院校教授、业内专家以及第三方检测机构、电商平台等组成了二手车鉴定评估标准工作组，以国家标准《二手车鉴定评估规范》为蓝本，研究出贴合市场需要、行业共同使用的标准化检测评估报告，供全行业使用，以形成二手车市场的“普通话”。同时，由中国汽车流通协会推动的二手车质量检测——“行”认证，也在全图普及之中，目的是透明交易，为广大消费者买卖二手车提供了放心环境。

6、二手车政策环境有望好转

对于二手车增值税改革的推进，虽然进展缓慢但不是没有希望。大家知道，增值税立法工作正在进行之中，二手车目前一直被当作资产来管理，而未列入商品序列。在第二部分提及建立二手车临时登记制度问题时，也提到了在二手车出口登记已经开始了试行，有望在二手车交易登记中推广实施。如果按照二手出口登记思路，对于进入流通环节的二手车登记为商品流通的话，自然就有了商品属性，二手车增值税改革问题也会随着增值税立法的进程，纳入到普通商品的纳税序列。当然这还需要全行业共同努力。总之，2020年困扰行业多年的“三座大山”有望出现转机，二手车市场政策环境得到改观。

7、新能源二手车也受到社会高度关注

据中国汽车流通协会发布的2019年12月保值率数据，新能源汽车3年保值率平均35%左右，而普通汽车的保值率一般在60%以上，丰田、本田甚至超过了70%。再就是新能源车如何检测、如何评估，由于没有一个可遵循的标准，让从事新能源二手车的企业只能蒙着收车、卖车。因此，新能源二手车的问题也对新能源汽车的消费造成了很大障碍。为了解决新能源二手车流通中的难题，中国汽车流通协会组织科研机构的专家、新能源研发、生产、销售、二手车以及产业链的上、下游企业等相关人员，用了一年多的时间，组织开发出了团体标准《电动乘用车鉴定评估技术规范》，指导一线企业的二手车经营。该规范从车身、电池、电机、电控等部分，对新能源二手车的质量状况检测方法，估值模型等都有了较详细的规定，预计2020年上半年能够发布实施。

国内著名的TVC广告制作公司有哪些

卖二手闲置的闲鱼，竟不知不觉长成了巨兽。

5月25日，阿里巴巴发布的2020年财报显示，闲鱼2020财年GMV（商品交易额）超过2000亿元，同比去年增长超过100％。这样的成绩，足以让闲鱼在国内二手电商领域称霸。

而早在2018年，闲鱼在二手电商领域中渗透率就已高达70.7％，第二位的转转，占比20.38％。

闲鱼似乎再一次验证了自己做社交“卖货”的能力。然而，外界有关闲鱼的争议一直未停。

一方面，闲鱼因卖“奇葩”闲置物，以及为玩家开启的“卖艺”功能为人津津乐道；另一方面，闲鱼上充斥着防不胜防的卖货套路，各种因货不对板、以次充好的投诉层出不穷，就让这个二手交易平台的可信度大打折扣。

尽管风波不断，但闲鱼从未停下拓宽自己的边界。 从打造玩家频道，到做租房、交易二手车，闲鱼的理想早已不局限于“闲置” 。

可就算它做的内容再吸引眼球、品类再丰富，闲鱼做的终究是二手交易的生意。马云寄托过的社交梦，闲鱼完成得怎样了？

阿里扶持，一骑绝尘

背靠阿里起家，闲鱼常被外界解读为“富二代创业”。然而，在闲鱼的负责人谌伟业 （花名“处端”） 看来，闲鱼却是“富人家的穷孩子”。

闲鱼的前身，其实是淘宝的二手频道。直到2014年6月，淘宝二手品牌升级之后，闲鱼才有了属于自己的平台。第一年没有从淘宝拿到一分钱，但必须做到100万的DAU。想起当时研发时的情景，谌伟业还历历在目，“当时，他们迅速组建起28人的团队，日夜赶工，三个月后产品就上线了。”

在内部不被重视，在外部又缺乏知名度，甚至连应用都被“赶鸭子上架”，闲鱼的处境可谓艰难。更重要的是，二手交易早已不新鲜了。早在闲鱼诞生前，像58同城、赶集网等平台，还有论坛，都陆续出现了不少二手商品交易的信息。

虽然同是做二手商品交易的生意，但闲鱼从一开始就走出了一条不同的路。它不仅有意淡化“电商”，还反复强调自身的“社区”属性。 “鱼塘”成了闲鱼战略中的关键 。

最开始，鱼塘主要是根据地理位置划分，将不同的社区、学校等划分为不同的鱼塘，方便同一个区域的用户进行交流。不久之后，又新增了兴趣标签，让鱼塘成为天然适合交流的社区。最开始，很多用户都是在鱼塘里逛和玩。后来，用户也开始在鱼塘里发布一些闲置信息，有人回复后信息会被顶上来，这模式有点像BBS和贴吧。

闲鱼2017年举行了塘主大会，来自网络。

不经意间，闲鱼渐渐发展壮大。才短短两年，闲鱼移动端和PC端的总访问量就超过2亿，用户也攀升至2亿。由此也带来了交易，截至2016年3月，闲鱼成交的闲置物品就达到1.7亿件。

凭借出色的业绩，闲鱼逐渐得到阿里的赏识。

在阿里2016年Q1的财报中，闲鱼第一次与钉钉等新兴业务一起被并称为“四小花旦”。从那时起，闲鱼成了类似于菜鸟的独立事业部，还顺利拿到阿里1亿的投资。按阿里内部的说法，那时，因为马云时常念叨这个业务，闲鱼在内部还被戏称为“马云的初恋”。

看到闲鱼渐有起色，阿里将圆“社交梦”的希望都放在了闲鱼身上。也因为有了阿里的扶持，闲鱼才有能力不断突破边界。“ 闲鱼对干掉京东毫无兴趣，我们所要做的是颠覆淘宝 。”2016年6月，谌伟业的一番话显露出闲鱼的野心。

不得不说，一开始从兴趣入手来积累用户，闲鱼的内容战略颇为成功。但从另一个角度看，用户之所以愿意在这样一个新晋的社区中进行交易，在很大程度上是因为闲鱼的背后站着阿里。

自诞生起，闲鱼就继承了淘宝用户过往的交易信息、信用体系和芝麻分，还有完备成熟的支付交易流程。在闲鱼上，直接点开对方的页面，就可以看到芝麻分和过往交易评价。沿袭淘宝的支付习惯，让闲鱼比58、转转等平台天生多了一层信任的屏障。

闲鱼APP首页截图。

可即使有阿里做“担保”，在二手商品交易的实际操作中，闲鱼还是问题频发。

早在2016年，就有媒体陆续爆出有店主闲鱼上售出低俗产品。尽管多家二手平台将这些列入禁售品，依旧有卖家十分隐晦地在闲鱼发布商品信息。

被曝光之后，平台清理了相关商品，但还是拦不住部分卖家绕过这些关键词，再利用某些暴露的或者谐音词汇进行暗示。

有电商人士认为，这是“流量”惹的祸。“ 淘宝能够禁掉，说明阿里具备这样的能力，闲鱼未能监管到位，可能是阿里为了将流量导向闲鱼 。”电商分析师李成东认为。

事实上，闲鱼在管理上没少下功夫。先是在2017年1月上线“见一见”，即面交功能，闲鱼会提醒用户“等待见面验货，拿到货再付款”；不久后，闲鱼又设置民众法庭，由信用度良好的资深用户担任成员，“开庭”讨论是否要删除被举报太过奇葩的商品信息。整治效果未算明显，反倒是规则引发争议。

鲜花与口水齐飞，闲鱼给用户的印象不算靠谱，但这无阻它继续扶摇直上。如今，闲鱼在二手电商中已是一骑绝尘。

不断膨胀的社交梦？

踏入千亿规模，只是闲鱼迈出的第一步。毕竟，它有一个更远大的目标——“未来要做一个万亿价值社区”。

在粉丝眼里，闲鱼不仅是一个能卖“奇葩”闲置的平台，还是一个能互动的有趣社区。这张“社交牌”，还引来了许多明星前来开店“卖货”。

自2018年底开始邀请明星，闲鱼只用了短短4个月，就迎来了张雨绮、应采儿、戚薇等40多位明星入驻。之后，又借着冠名综艺《花花万物》顺利走红。无冕 财经 研究员搜索发现，截至目前，已经得到闲鱼认证的明星玩家达到155位。

都是卖闲置物，但明星们可以在闲鱼上尽情立起自己独特的人设。前有张雨绮豪气给粉丝送1克拉钻石，活成新时代女性；后有林依轮大幅折价卖大牌，一举吸粉24万成为“金牌卖手” ……闲鱼似乎成了明星争抢的又一流量高地。

得益于这些明星资源，闲鱼有了源源不断的话题量。实际上，闲鱼没有把过多的流量倾向明星，而是有意识地打造属于自己平台的活跃玩家。

还记得2019年4月，闲鱼发布“玩家战略”时，就声称要在未来三年汇聚超过10万玩家，包括 时尚 博主、潮玩收藏家、手工匠人、coser等。凭借玩家营造的热闹的社区讨论氛围，闲置商品很容易就流动起来了。有数据显示，在闲鱼社区中没有互动的用户的成交转化率只有0.07％，但有过互动的用户，成交转化率可以达到13.5％。

闲鱼人气虽然高，但里面的货物质量参差不齐，如何管控仍是个大问题。“ 在二手电商领域，社交起到的作用其实很有限，更重要的还是平台的服务能力、供应链能力 。”私域电商研究中心主任庄帅向无冕 财经 （ID :wumiancaijing）研究员表示。

可最终，闲鱼还是抛开了最核心的服务能力，继续发展自己的社交玩法。

2019年10月，闲鱼推出包括服装、数码、绘本、玩具等多个租赁品类在内的“会员租”服务；紧接着，又在同年12月推出“逛同城”业务，涵盖租房、小站、演出捡漏在内的多个交易领域。变革动作频繁，可见闲鱼的心思并不只在做“二手电商” ，而是剑指整个线下服务。当中，最引人注目的莫过于闲鱼做起了租房和二手车业务的生意。

对于二手车业务，除了此前曾披露已经和大搜车、瓜子等平台有所接触，至今仍未透露新的进展。相比之前，闲鱼的租房业务已是初见规模。

早在2018年9月，闲鱼就已经与小猪短租达成了战略合作。与此同时，闲鱼还不断招揽中小中介机构入驻。

对于租房者，闲鱼租房提供免中介费服务，成了“吸粉”的利器。当然，闲鱼的卖力表现还不止这些。今年3月，闲鱼上线1800多套特价房源，甚至还给出了最低5折、封顶8折的优惠。闲鱼租房发布的最新“合租”租房报告显示，每天有近万人在闲鱼平台找室友。

然而，危机也在滋生。无冕 财经 研究员搜索发现，黑猫投诉上出现多条关于闲鱼租房的投诉，内容直指闲鱼没有做好租房平台的认证、发布虚假信息。

黑猫投诉上关于闲鱼的投诉。

庄帅向无冕 财经 （ID：wumiancaijing）研究员分析，闲鱼做租房、租车业务都会涉及到专业度问题，“若想去分这两块蛋糕，必然会涉及到投入和产出的问题，这个需要阿里从战略层面去考虑。”

此外，庄帅还提到同城化交易的问题，“租房和租车业务都有明显的区域化特征。对于阿里这种，本地化经营并不算强项，目前还在搭建服务能力的玩家，可能会面临很大的经营压力。”

闲鱼“什么钱都想赚”，可要想真正撬动二手车和租房这两块大蛋糕，恐怕没那么容易。就在闲鱼不断开拓版图时，因其粗放的管理而起的问题仍在发酵。

2019年年末，一篇名为《我用九天时间，深挖一条闲鱼黑色产业链》的文章引发热议，网友被卖家诱导到QQ上，点击了对方发来的假冒闲鱼的链接后被骗。同类的层出不穷，甚至连卖家也“难逃一劫”。明星玩家沈梦辰就曾在微博上说过自己在闲鱼被骗的经历，表示有不法分子冒充买家在平台上骗钱。此外，A货泛滥、卖货套路多、网络售假、退货难等问题，也在一步步侵蚀着闲鱼辛苦建立起的信任感。

即便深陷信任危机，闲鱼仍忙着铺开自己的蓝图。“ 闲鱼在线上线下服务方式和用户触点上的发展，将是闲鱼明年甚至未来三到五年最核心的变化 。”闲鱼闲置二手负责人石坚曾向外界透露。

闲鱼看似踌躇满志，但直至现在仍未找到明确的盈利模式。严格意义上来说，它还只是阿里 探索 社交的工具。庄帅表示，“不排除后续阿里会通过收购控股的方式来扩大闲鱼的多个品类市场，但这将涉及到阿里的战略方向。”

照这样看，即使闲鱼已经成了二手电商中的巨兽，仍远未到能够独立的时候。闲鱼后续会如何发展，还得看阿里愿意为它投入多少资源。

本文源自无冕 财经

尴尬的汽车新零售，从火热到落寞的四年

1、传统大型广告公司：包括奥美、JWT、麦肯、电通、阳狮、李奥贝纳等国际4A广告公司和盛世长城、广东省广、北京未来、世邦广告等一些国内有实力的大型广告公司。他们的服务以品牌全案（市场调研、品牌定位、整合营销策划、企业VI设计、产品开发、包装设计、影视广告创意、招商、销售管理、培训等等）为主，这类公司的强项是品牌策略，制作视频广告只是他们服务的一小部分。

这类公司向客户提出视频广告创意，客户认可后，具体执行是外包给专业影视制作公司。我们电视上看到的可口可乐、肯德基、海飞丝、奔驰、宝马这些广告大都出自4A广告公司之手，他们喜欢玩大制作，比较贵，根据品牌和广告制作规模的大小，一条视频广告的价格在200-800万之间。

2、小型创意型广告公司（也叫“创意热店”）：包括上海意类、W公司、马也也、天与空等，这类公司很多是4A大公司的创意总监在积累了大量项目经验之后，自己出来创业成立的小型广告公司。相比大型4A广告公司，这类公司员工人数不多，因此操作更灵活。而且公司的核心人物都是行业大牛，所以活儿也很好，抢了不少传统广告公司的生意。

他们的拍片模式和4A公司基本类似，也是自己出创意然后找专业影视制作公司合作，拍片价格虽然也不低，但优势是没有大公司那些繁杂的流程，创作和沟通都比较灵活。

3、特色型影视公司：这类公司都是专门拍影视广告的，每家都有自己的独门武器，都能在一个比较窄的领域做到最好。

叶茂中：1989年开始拍广告，接拍了大量影视广告，后来靠写书更火了，还慢慢地把自己塑造成一个广告行业的“大师”。叶茂中的理论是“冲突”，广告通过制造矛盾冲突来创造消费者的需求。他的广告一直很有争议，世界杯期间的马蜂窝、知乎广告，虽然被批评的口水淹没，却成为各个企业和广告主竞相模仿的对象。叶茂中据说也是国内的4A，收费应该不会比楼上汉狮低。

红制作：洗脑广告专业户，代表作品：“找工作直接跟老板谈”BOSS直聘、铂爵旅拍、衣二三。他们的广告争议比叶茂中更大，不过网友越骂企业主越买账，收费更是年年上涨，已经从几年前的100万飙升至接近500万。

舞刀弄影：厦门一家做短视频起家的影视公司，专门为企业拍故事情感类微**，前两年给999感冒灵拍的微**《总有人偷偷爱着你》引发朋友圈“刷屏”，公司因此一夜爆红。

1LIN1：一个从英国留学回来的年轻导演在上海创立的影视公司，喜欢玩一镜到底。他们的广告视觉风格很前卫，创始人是摄影出身，会去尝试各种新鲜的拍摄手法，广告风格很年轻。

天地阳光：酒广告专业户，是成都的一家公司，号称“中国白酒五十强，半数找天地阳光做广告”，央视上播的很多酒广告，印象中有青花汾酒、沱牌舍得、水井坊、习酒都是这家公司拍的。

Bitone：专门做汽车类CG广告，就是用三维动画制作汽车广告。他们做的汽车非常真实，普通人基本看不出来是电脑制作。其实很多汽车广告里，车的镜头都不是拍摄完成的，而是用三维动画制作的。

大手影视：专拍E人一本、8848、小罐茶这种有点像电视购物的广告，他们的优势是挖掘功能卖点的能力很强，广告风格很接地气，每个镜头都散发着浓浓的土豪味。

4、专业影视制作公司：比较知名的包括上海观池、启李广告等。这类公司主要承接第一第二类广告公司的转包项目，通常他们制作能力比创意强，单条片从几十万到几百万都有，很多传统广告公司靠创意接到项目后，需要外包拍摄制作，都会找他们合作。

甲方如果直接去找这类公司合作，在创意策略方面需要自己多操点心，因为市场分析、营销策略和消费者洞察不是他们的强项。

5、杂牌影视公司：每个一线城市都有数千家大大小小的影视公司，其中90%都是这类公司，他们的主营业务是拍企业宣传片和政府汇报片。你能在百度首页上搜到的影视制作公司基本都是这类，也是最容易发生事故的“雷区”。

如果你打电话过去咨询，每家公司都会说自己是专业的影视公司，啥都能拍而且很便宜，但实际上只是低价接单的宣传片流水线，拍点科教片或者要求不高的企业宣传片还行，拍广告肯定是不6的。

专业公司拍广告，现场通常都有几十号人，分工很细。但这些杂牌公司一般三五个人就能去把片子给拍了，策划既是导演也是场记，摄影既是制片也是灯光，所以你对他们的作品质量也不要要求太高了。这类公司一条片收费大概从几万到一二十万都有，上了二十万基本就是公司的年度大片。

需要特别说明一下，我并不是说这类公司不好、不专业，而是要看甲方的需求。如果你只愿意花几万块拍一个介绍公司的视频，那找他们是很合适的。毕竟一分钱一分货，这类公司中的大多数也是踏踏实实干活拍片的劳模。

瓜子二手车评估要费用吗？

[?亿欧导读?]?谁也不知道方向在哪里，谁也不敢大步迈进。

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

四年前的云栖大会上，马云曾说，“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。”可以说，马云在浇灭了电商旧火的同时，又点燃了一把新火。

“新零售”就是这把新火。此话一出，各行各业蜂拥而至，其中就包括汽车产业。

除了一直存在的零售平台，商务部在2017年开始实行《汽车销售管理办法》，打破了12年来汽车品牌授权单一的机制，放开了汽车销售的准入门槛之后，各大势力纷纷试水汽车新零售。

2017年几乎成为了汽车新零售的元年。当年上半年，行业内就出现了国美汽车和苏宁汽车超市等大企业，汽车之家车商城、易车淘车、牛牛汽车、卖好车等各类互联网购车平台也集中涌现。当年，易鑫集团更是在港交所获559倍认购上市，成为汽车新零售第一股，名声大噪。

易鑫集团logo/易鑫集团官方

彼时的百舸争流之态有多火热，现在一地鸡毛的情形就有多落寞。

截止1月6日，易鑫集团市值为108.99亿港元，而其上市首日市值达到了639亿港元。同期，优信的市值为7.05亿美元，仅为IPO时的1/4。苏宁汽车超市当年信誓旦旦地宣布要在2018年布局20家汽车超市，而当年实际布局的店面仅有6家。此外，瓜子、团车网这样的头部平台也都陷入了盈利难的困境中，悄然解散的中小企业也不在少数。

发展至今，各家都在积极尝试各自的招数，但目前却仍然没有一个成熟的商业模式可供大家效仿。汽车新零售，现在还停留在一个“趟水过河”的状态，谁也不知道方向在哪里，谁也不敢大步迈进。

如今，汽车市场正值寒冬，当传统销售渠道遭遇天花板时，属于汽车新零售的机会来了？

传统销售渠道遇冷

中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》报告显示，2018年，我国汽车经销商数量已经从2008年的1.4万家增长到2.9万家。

同样在2018年，市场进入负增长时代，也给经销商带来巨大压力：相较于前一年，经销商新车毛利率从5.5%骤降到0.4%，亏损经销商占比从11.4%增加到39.3%。

到了2019年，经销商的经营状况不仅没有好转，反而更加恶劣。据《2019年汽车经销商生存状况调查报告》数据显示，2019年上半年全国44%的汽车经销商呈现亏损状态，而盈利经销商占比仅为29%，总量不足9000家。

2018年，广汇汽车出让23.865%的股份给恒大集团，某种程度上也是因为业绩下滑导致“缺钱”。2019年第三季度，广汇汽车营业收入为414.67亿元，同比下降1.86％，归属于母公司股东的净利润为7.36亿元，同比下降29.4％。2019年9月，另一头部经销商庞大集团遭退市风险警示，其资金链紧张也早就不是什么秘密。

头部经销商的日子尚且如此，“中小散户”的困境更加明显。根据中国汽车流通协会发布的数据，经销商库存预警指数在2019年的11个月均位于警戒线之上。在汽车流通协会最近一次的月度会上，中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红表示，“虽然经销商库存预警指数有所下降，但这并不是车市回暖的信号。”

“虽然需求指数仍在回落，但只要需求量不上升，就不会出现回暖，”郎学红认为，“从价格上看，厂家和经销商还是在让利，目前依旧处于供大于求的阶段，并没有回暖的迹象，明年的压力依旧巨大。”

但在经销商业绩下行的过程中，汽车新零售似乎找到了新的生存空间。

下沉市场，试水汽车新零售

2018年，飞速增长了28年的中国车市迎来了首次负增长，当年汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%。这个趋势一直延续到了2019年，截至2019年11月，中国汽车市场已经连续17个月出现同比下滑。

“车市寒冬越严峻，主机厂就越意识到下沉渠道的重要性。”车行168首席执行官杨祖山对亿欧汽车表示。因此，当传统的4S渠道遭遇销量天花板，深入到田间地头的二网经销商就成了渠道下沉中重要的一环。

二网经销商，实际上是最早存在于下沉市场的“黄牛体系”。据美通社报道，粗略统计，截至2019年，中国二网经销商超过了10万家。它们广泛分布在乡镇和农村，并且还将继续存在。

在下沉市场中，装修华丽的4S店进不来，熟人生意大行其道，似乎所有的商业圣经都失去色彩。下沉市场的二网店以小规模店面为主，甚至存在大量夫妻店。受限于店铺面积和自身体量小，二网店大多资金周转度低，没有大量囤货的能力。他们的经营方式主要是等待客户上门寻找匹配车源。然而，消费者的需求是分散的，这就导致用户对二网经销商的货源多样性要求非常高。

而在汽车市场的二元格局中，4S店由主机厂商直接供货，但主机厂从不和二网经销商对接。这就导致二网经销商在竞争中存在天然劣势，货源成了他们的核心诉求之一。

主机厂这边有触达下沉市场的诉求，而二网经销商又需要货源渠道，但二者却无法直接合作。由于这样断点的存在，汽车新零售平台应运而生。

人人都想破局汽车新零售，各家也都在尝试各自的招数。

车行168，以解决二网经销商货源的痛点为主，借助大搜车集团的客源、及金融保险资源逐渐向全服务链条打通。神州优车则是选择联手宝沃汽车推出新零售平台，提出“千城万店”计划，以实现低成本运营，将经销商变为服务商，网点下沉接近用户。车势公司除了为新车二网提供其数字零售工具“车易销”以外，还通过新零售平台“买车车”，实现对经销商进行“新金融、新渠道、新供应链”三方面的赋能，打造汽车流通网络。

路还很长

新旧模式的交替从来不可能一马平川，更何况汽车新零售面对的是已经成形多年的4S店模式。

目前汽车新零售平台还看不到成功的案例，大部分平台只是起了引流的作用，并没有真正打通整个新零售。一位主流主机厂的从业者告诉亿欧汽车：“未来汽车新零售模式的突破应该是在整车厂端形成的。”

整车厂端新零售的最佳案例就是特斯拉。这家电动汽车制造商采取了直营店的模式，而非传统的4S代理模式。特斯拉客户可以在网上下单、并在线下交付，维修服务则可以在外包的经销商处。这种模式也吸引了中国造车新势力的效仿，比如蔚来、小鹏汽车均建立了自己的直营店。

特斯拉门店/特斯拉官方

当市场在跌入寒冬的时候，谁都不想再固守成规。传统车企也在汽车新零售上寻找出口，但碍于自身的束缚，在思维、组织架构和资源分配上都很难推出十分激进的新零售模式。当前，车企的更多精力都在新四化的转型上，在新零售方面的注意力并不高。

传统的4S店模式依旧稳固，他们将长期存在，并把握着一二线城市的主要市场，汽车新零售对这一市场难以撼动。汽车作为耐用商品，有售后服务的需求。汽车新零售平台无法真正完成商业闭环，最重要的原因之一就在于无法解决服务问题。

在低线市场，汽车新零售的局面更加尴尬。渠道下沉的过程中，需要面对客源分散、抗风险能力差、熟人生意大行其道等问题，互联网创业者是否能轻易挤掉原有渠道的份额，还是需要画一个问号。

而在车市持续下行的大环境下，汽车新零售想要获得突破则更加困难。目前为止，能够实现正向现金流的汽车新零售平台几乎没有。

2019年中秋节前夕，车好多集团CEO杨浩涌在内部信中表示，“瓜子二手车和毛豆新车两大业务的亏损均大幅收窄”，但也证明了，即使是头部企业，距离盈利仍有距离。

作为赴美上市第一股的团车网也被指责太过“烧钱”。2019年第三季度，归属于团车网股东的净亏损为4680万元。即便以非美国通用会计准则核算，该公司净亏损也达到了3760万元，同比扩大了350%。

这些企业与市值大比例蒸发的易鑫和优信都是行业内的头部玩家，但他们的市场表现却让人不得不摇头。

互联网公司的症结就是，它们并不具备在汽车新零售上完成闭环的实力。未来，汽车新零售平台想要提升竞争力，必须在新渠道、新金融和新供应链上给予客户全新的体验。但这一切的前提就是，先活下去。

如今的汽车新零售平台仍停留在初级阶段，真正的生死战还未真正开始。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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