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波音737系列

波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于19年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，其中B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737，B737-200在市场上大受欢迎后，1981年波音公司决定为737系列继续设计改进型号，并装备先进的CFM56-3涡扇发动机及电子仪表设备，逐步发展形成第二代波音737，共有－300/400/500三个基本型号，波音737问世后20年的1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。传统型B737在2000年停止生产。官方公布传统型波音737共生产了3132架。

20世纪80年代，空中客车公司推出A320与B737争夺市场，在1993年11月，波音公司正式启动新一代波音737项目，以应对A320的出现，新一代波音737分600/700/800/900型四个基本型号，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，并装备新型电子仪表设备，1997年底开始交付使用，由于继续保持着可靠性高、使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐，被称为卖的最快的民航客机，截止2006年3月底，只用了8年时间，新一代737系列已交付1900架。

2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。2005年12月，随着厦门航空公司10架737-800订单的签署，737的销售量突破了6000架。2006年2月13日，波音公司和美国西南航空公司庆祝第5000架波音737飞机下线，吉尼斯世界纪录已认可波音737飞机是民用航空史上产量最多的大型民用飞机。

传统型波音737系列介绍：

B737-100：

为基本型，装两台JT8D-7或-9低涵道比涡喷发动机,仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用,典型全经济舱布局载客100人。目前该型号飞机已全部退出商业运营。

B737-200：

为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，1967年8月8日首飞，同年12月交付美国联合航空使用，至1988年8月停产B737-200各型号（含19架军用型T-43）共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D-17多种型号发动机。载客115～130名。 B737-200型号还可细分为:

B737-200：基本型,最初生产的型号；

B737-200Adv：先进型，200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，共生产865架;

B737-200C/QC:客货两用型，机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产104架。

B737-200远程型，总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。

1988年8月8日，最后一架出厂的B737-200（注册号B-2524）交付给中国厦门航空公司。

厦门航空波音737-200ADV

目前，约有500架B737-200还在运营中，部分飞机加装了降低噪音设备，可以满足新的噪音管制要求。

B737-300/400/500系列：

波音737系列第二代家族包括737-300、400、500三种型号，波音公司在1981年3月宣布开始研制第二代737的基本型号B737-300，启动用户是美国合众国航空（US Airways）和西南航空，与早期100/200型相比，最大的差别是装备CFM56-3涡扇发动机，可降低燃油消耗、降低噪音，与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，具体型号有：

B737-300：为标准型，机身比200型加长2.米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.米），标准布局载客128人，高密度布局（30英寸间隔）载客149人，该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付合众国航空使用。

美国西南航空波音737-300

B737-400：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。标准两舱布局载客146人，全经济舱159人，高密度布局载客188人，在收到美国皮特蒙德航空（Piedmont AL）25架的订单后开始生产，1988年2月23日首飞，10月交付使用。

B737-500：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座到150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，标准两舱布局载客量108人，高密度布局（30英寸间隔）载客132人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。

目前波音737-300/400/500型已停止生产，共计生产1988架。

新一代B737NG(Next-Generation)系列介绍：

在波音737-300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上，波音公司在737-500推出后不久就宣布开始研制新一代波音737，最初型号定为B737X,在传统型737基础上对机翼进行重新设计，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，使航程加大，巡航速度提高到0.785马赫（848公里/小时），可与竞争对手空中客车A320同样具备了横跨美国大陆的飞行能力，采用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术，新一代737系列分-600/700/800/900型四个基本型号，其中B737-600/700/800对应于传统型B737-300/400/500,700型为标准型，800型为700型的加长，600型为700型的缩短。而B737-900是在-800基础上进一步加长机身，为更好的与空中客车A321竞争而研制的新型号。

2000年2月，波音开始提供一种先进的翼梢小翼技术，最初作为B737-800机型的选装项目，目前，这一先进技术已应用到波音737全系列。

这种约2.4米高的融合型翼梢小翼可以使飞机的航程更远、增加有效载荷、降低油耗，2001年5月，首架带有翼梢小翼的737－800飞机在德国的哈帕克·劳埃德航空公司投入运营。具体型号有：

B737-700：标准型，可以载客126～149名，1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付启动用户美国西南航空使用。

B737-800：700型的加长型，可以载客162～189名，1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付启动用户德国的哈帕克·劳埃德航空公司（Hapag Lloyd）使用。

B737-600：700型的缩短型，可以载客110～132名，1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付启动用户北欧航空公司使用。

波音737-700驾驶舱

B737-900：

同属新一代B737，是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。在800型的基础上加长2.6米，机身长达到42.1米。可以载客177～189名。于2000年8月3日首飞成功，已于2001年5月交付给美国阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）。

美国阿拉斯加航空波音737-900

B737-900ER：

2005年7月18日，在与印尼狮航(Lion Air)达成60架737-900ER的销售协议之后，波音公司正式启动了737-900ER(延程型)项目，波音737-900ER和目前的737-900尺寸相同，但由于增加了一对紧急出口门和一个平的后增压隔舱，可多搭载26名乘客，在单级客舱高密度布局下最大载客量增至215人。 737-900ER采用加固的机翼、一个双位尾撬、对前缘和后缘襟翼系统进行改进，以及可选装融合型翼稍小翼和辅助油箱，这些使737-900ER的起飞重量更大，航程延至5900公里，与737-800的航程相当。 预计2007年上半年开始交付。

B737-700ER: 波音737系列最新的成员，在获得全日空两架订单后，在2006年1月31日正式启动该项目，B737-700ER是在BBJ（Boeing BusinessJet)的基础上研制的普通客运型。

BBJ（Boeing Business Jets）公务机系列介绍：

1996年7月,为满足市场需求，制造较大、更完善、航程超过6000海里的公务机。波音公司与GE公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司，开始波音公务机的研制开发工作，1997年10月正式启动BBJ（Boeing Business Jets）计划。

以新一代波音737为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选用GE公司制造的CFM56-7系列发动机。BBJ系列的内部空间为一般远程公务机的3倍，但价格却只与其相近。

主要型号：

BBJ：基本型，以波音737-700为原型机发展而来，在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强,加装融合型翼梢小翼，航程加大,可达11480公里,并于1998年9月4日首飞。已获得180分钟ETOPS（双发延程飞行）批准，可以飞更多直飞航线。

BBJ2：以波音下一代737-800飞机为原型，较之以737-700为原型的BBJ，长度增加5.85米，空间加大25%。1999年10月开始启动该计划，2001年3月开始交付使用。

BBJ2公务机

波音737-300/700基本数据：

波音737-300：

波音737-300三视图

B737-300的基本技术参数：

翼展：28.9米

机长:33.4米

经济布局载客:149人

货舱容积：30.2立方米

最大商载:16吨

最大油箱容量：20105升

最大起飞总重:62吨

最大载重航程:2993公里

最大燃油航程:4175公里

动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）

波音737-700：

波音737-700三视图

B737-700的基本技术参数：

翼展：34.3米

机长:33.6米

标准座舱布局载客:149人

货舱容积：27.3立方米

最大起飞总重:70吨

最大油箱容量：26035升

最大燃油航程:6038公里

动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅）

波音737系列在中国：

1983年，中国内地民航开始引进波音737，截止2006年3月底我国内地正在运营的民航客机中，波音737系列占了很大的比例，总数已超过370架。2005年11月，中国民航还与波音公司签下了购买150架新一代737飞机的框架协议。

中国香港澳门地区航空公司没有波音737；

中国台湾地区民航方面在1976年远东航空公司和中华航空公司开始引进波音737投入运营，目前仅中华航空公司及其关联企业华信航空公司共拥有14架波音737-800型。

厦门航空波音737-800(WL)

中国内地民航正在运营的各型号总数及拥有者如下：

(资料截止2006年3月底)

300型共131架：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空 、山东航空、深圳航空

300QC型（快速改装）、300F型共12架：中国邮政航空、扬子江快运

400型共10架： 海南航空

500型共13架：中国南方航空 厦门航空

600型共6架：中国国际航空

700型共96架：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、中国联合航空、海南航空、厦门航空、上海航空 、深圳航空、山东航空

800型共98架：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空、上海航空、深圳航空、山东航空、奥凯航空

900型共6架：奥凯航空、深圳航空

涉及波音737的重大安全事件：

1986年8月22日，远东航空公司一架波音737-200（注册号B-2603）执行台北中正--高雄航班，起飞后不久飞机失压空中解体，事后调查解体原因为机体有严重腐蚀，导致机身蒙皮破裂而解体失事。

1986年2月16日，中华航空公司一架波音737-200（注册号B-1870）执行台北松山--马公航班，降落马公机场时由于起落架问题飞机复飞，复飞过程中机组操作不当，飞机坠海失事；

1989年10月26日，中华航空公司一架波音737-200（注册号B-180）执行台北中正--花莲航班，由于机组使用错误的爬升程序，导致飞机起飞后转错方向，撞山失事；

1990年10月2日，厦门航空公司一架波音737-200（注册号B-2510）在执行厦门--广州航班任务途中遭遇劫机，在强行降落广州机场过程中，机长与劫机犯在驾驶舱里搏斗，导致飞机失控冲入停机坪，撞上两架飞机后解体；

1992年11月24日，中国南方航空公司一架波音737-300 （注册号B-2523）执行广州--桂林航班，在向桂林机场正常进近过程中，由于自动油门故障，机组未及时发现且采取了错误的修正措施，导致飞机滚转，失控撞山失事；

1997年5月8日，中国南方航空公司一架波音737-300 （注册号B-2925）执行重庆--深圳航班，在恶劣天气状况下,机组违反规定强行着陆,飞机大速度俯冲接地飞机解体；

1999年6月9日，中国南方航空公司一架波音737-300 （注册号B-2525）执行广州--湛江航班，在大雨天气下降落湛江过程中，由于机组调错气压基准，导致飞机接地过晚并发生重着陆，飞机最终偏出跑道，起落架折断，飞机报废；

2003年3月12日，厦门航空公司一架波音737-200（注册号B-2516）准备执行宁波--武汉航班，由于地面人员操作不当，导致牵引车与飞机机头相撞，飞机报废；

空中客车320系列简介：

空中客车320系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双发中短程150座级运输机。空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD80系列进行竞争的机型，在1982年3月正式启动A320项目，1987年2月22日首飞，1988年3月开始投入商业运营。

空中客车320系列在设计中采用“以新制胜”的方针，大胆采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。A320系列是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准。

空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性，深受用户的欢迎。

A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民机市场中的地位，1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。

空中客车320系列主要型号：

A320：空中客车320系列的基本型号，1982年3月正式启动研制计划，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，1987年2月22日首飞，1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。具体型号有：

A320-100：只生产21架，只有机翼油箱，航程短，有效载重量较少。

A320-200：远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱，配备翼尖小翼，增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。

空中客车320的驾驶舱

A321： A320的加长型，与A320相比，机身加长6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。A321是空中客车公司第一个完全通过商业筹资完成的项目，也是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。具体型号有：

A321-100：基本型，存在航程短的不足。

A321-200：加大航程型，1995年4月启动该项目，克服-100型航程短的不足，在后货舱增加了附加中央油箱，增加了航程和最大起飞总重。具备 横跨美国大陆的飞行能力。

港龙航空A321-200

A319： A320缩短型，在开发阶段时型号为“A320M7”（minus seven fuselage frames减去7个机身隔框)，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。由于与空客公司股东的BAE146NRA、FK100等支线客机有冲突，一度推迟研制计划，该项目最终在1993年6月启动，1995年8月25日首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。A319与A321相同，在德国汉堡空客工厂进行最后组装。主要型号有：

A319-100：基本型

A319CJ：公务机型,型号又称为ACJ(airbus corporate jet)，客舱内部空间按公务机进行装饰，其它与A319基本型差别很小，在货舱格间附加油箱，航程可达到12000公里。此型号去掉附加油箱后即可以改装成一架标准的A319客机。

A319LR：商务机型, 主要在国际航线上提供高级商务服务。A319LR和A319CJ相比机身油箱由6个减小到4个。航程达8300公里。

英国航空A319-100

A318： 是A320家族里面最小的成员。项目起源于AE31X计划，在1993年1997年5月15日中国航空工业总公司(AVIC)和空中客车亚洲公司(AIA)签署AE31X支线客机项目合作协仪，新加坡、韩国方面也参与到该计划，由于在技术转让以及工作分工上出现重大分歧，1998年9月空客宣布终止AE31X项目。

1999年4月26日，空客决定独立开发A318项目，A318在开发阶段时型号为“A319M5”（minus five fuselage frames减去5个机身隔框)，在研制期间A由于遭遇“911”事件，同时A318最初选用的普惠(Pratt & Whitney)PW6000涡轮风扇发动机问题，导致研制计划不断推迟，这也直接影响到它的销售，包括中国国际航空公司在内的多家客户取消订单。

直到2002年1月15日第一架A318首飞, A318目前也可选装CFM56-5发动机。A318在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装。

空中客车318

空中客车320系列在中国:

1995年，四川航空率先引进空客320客机，截止2006年3月底，中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机213架（不含湿租运营）。

在2005年12月5日，中国民航签署了订购150架A320系列飞机的框架协议。

目前运营中的A320系列所属航空公司及架次如下:

春秋航空空客320

A320-200共120架：中国东方航空63架、中国南方航空35架、四川航空12架、中国国际航空5架、春秋航空3架、深圳航空和鹰联航空各1架；

A321系列共19架： 中国南方航空10架、中国东方航空4架、四川航空5架；

A319共74架:中国国际航空24架、中国南方航空22架、中国东方航空11架、海南航空和四川航空各6架、鹰联航空3架、深圳航空2架；

此外，中国香港地区的港龙航空公司运营着17架A320系列，其中11架A320，6架A321；

中国澳门地区的澳门航空公司运营着13架A320系列，其中1架A320，7架A321，5架A319；

中国台湾地区的复兴航空公司运营着8架A320系列，其中3架A320，5架A321；

一，大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行

747：波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）

777：波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）

767：波音767，载客在280人左右

757：波音757，载客在200人左右

M11：麦道11，载客340人左右

340：空中客车340，载客350人左右

300：空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）

310：空中客车310，载客250人左右

ILW：伊尔86，苏联飞机，载客300人左右

二，中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下

M82 / M90： 麦道82，麦道90载客150人左右

737 ： 波音737系列载客在130-160左右（733、735、738均 为波音737的不同型号）

320：空中客车320，载客180人左右

TU5 ：苏联飞机，载客150人左右

146 ：英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人

YK2 ：雅克42，苏联飞机，载客110人左右

三，小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行

YN7： 运7，国产飞机，载客50人左右

AN4： 安24，苏联飞机，载客50人左右

SF3 ：萨伯100，载客30人左右

ATR： 雅泰72A，载客70人左右

A32：安道尔32，载客32人

请问衡阳哪里有宠物狗批发市场？

哪辆奥迪车最省油？

看位移！奥迪的发动机基本都是TSI！排量越小越省油！跟模特没关系！再者手动挡省油，A4比A6轻~所以A4比A6省油！

哪辆车比奔驰和奥迪省油？

性价比:奥迪>宝马>奔驰

因为公务用车需要竞价，奥迪A6L乞丐版保留了手动挡，入门价格便宜很多。奥迪的优惠最厉害。10多万人民币买奥迪问题不大。其次，宝马比奥迪略贵，但也不多。奔驰可以提供1万到2万元的优惠，基本没有优惠，没有性价比。

哪辆奥迪车最省油？

奥迪只能有钱开，不适合市区。

排量越小，越省油。

不省油。

请问奥迪A6哪款车更省油，不是A6L百公里的具体油耗(家用车)

A6、奥迪不省油~请看以下信息，希望对你有帮助:

1.8TMT意味着手动挡最经济。如果在北京跑，正常的驾驶习惯是8-9个油左右，需要多开空1-1.5个油。

补充:A61.8油耗和我上面回答的1.8T相差不大，有些情况下可能会比1.8T贵一点！

1.8T和A61.8T在06区基本没有区别，发动机变速箱和车重都和老款A61一样。

1.8已经停产，现在是2.0，11-12油我开一半高速，市区。

奥迪哪辆车好？

宝马和奥迪其实都不错，不然也不会是知名品牌；这不是老生常谈，而是不同的品牌和产品已经适应了不同的消费者，所以他们可以有一定的市场份额；开宝马，骑奔驰；奥迪最中庸；首先是用户的需求，自己的需求是最好的；但是，从两个模型来看，顺序应该是:1。宝马；2.奥迪；

此外，还从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等方面对两款车的布置进行了综合评价。在这个价位里，各具特色的应该是最好的；同时，这些车型都相当宽敞，特别适合家庭使用。汽车的外形和内饰各不相同，聪明人可以根据自己的喜好来选择。但技术指标和整体性能要综合评估考虑。买车要考虑综合因素。买车绝对不同于其他商品。除了它自己的产品，还应该考虑其他因素。车辆使用过程中，购置成本只占四分之一；大部分费用都在后期的使用、维修和保养过程中。因此，在购买车辆时，除了车辆本身的性能外，还应考虑以下几个方面:1。一是要看自己用(不要说‘开’)；它是用作交通工具还是商业用途？2.预算和价格；太高或太低都不合适；以及驾驶的舒适性和实用性；3.车辆性能；安全、控制、能耗、维护成本等。；4.制造商，这主要取决于制造商的实力；不要像国内一些企业，工作了N年就消失了，不幸的自然是消费者(目前这两款车在这里没有后顾之忧)；5.日常维修和保养费用；三种过滤器及常用零部件和附件的价格；维护技术力量和便利性；6.市场份额；有些产品是好东西，但市场份额极低。其他产品还行，但车绝对不行(普桑和捷达车型破旧，但还能卖得好，就是一个例子)。因为不是三两年的消耗品，五年后找不到配件的车，别说自用了，就算是二手车也卖不出价钱。

不是A6

豪车是A8。

W12

6.0

跑车是R8。

大型旅行车

奥迪A8是奥迪中的顶级豪华车，其市场定位是与奔驰S600、宝马7系竞争。奥迪A8率先采用了全铝车身，不仅坚固耐用，还减轻了车身重量，为车带来了更强大的动力性能。奥迪A8有三种车型可选，分别是V6火花塞型，5气门/气缸，

双顶置凸轮轴(DOHC)/

可调长度进气管发动机A8液压可变气门正时侧块

2.8;和V8。

火花塞，5个阀门/气缸，可变几何涡轮，4个阀门/气缸，

液压可变气门正时和可调长度进气管发动机的A8

4.2

夸特罗牌汽车

LWB而A8加长型配备了12缸6.0排量全铝发动机。这些车型配备了Quattro全时四驱。

扭矩中心电子差速系统(EDL)，驱动控制(ASR)，

电子稳定系统(ESP)、液压扭矩控制离合器和五速Tiptronic手动/自动集成变速箱。

目前，奥迪A8是其系列中的最新车型。

哪辆奥迪车经济？

奥迪A41.8t最低手动优惠28.34万为2万=26.34万，北京一般经销商可以再优惠2-3分，即最低25.55万元。

购置税21837，

保险(包括大公司所有风险)约7000-8000，

总共购买了大约285，500辆汽车。

有五种颜色，乌木黑、亮银、毛里求斯蓝、耀眼红、凯旋金和阿拉斯加灰。

养车一年要多少钱？这取决于你一年开多少公里。

A41.8t手动最多也就10油/百公里，现在97油5.22元/升。

比如一年2万公里(几乎一般，大部分都是这样)，油费10440元。

保养5000公里，4S店每次1500。两万公里就是六千。

一年总共140元。

百万购车补贴

请问中国最好的汽车网站上什么？

西湖公园东门衡阳最早最大的宠物市场只是星期六星期天上午有人，都是室外，下雨天可以不用去了，静园路市场那边现在已经没有了，中心汽车站那边是花鸟市场而已，买卖狗狗的话还可以到衡阳狗狗论坛上去看。

宠物狗是人们为了消除孤寂或出于目的而豢养的犬类动物，或者出于非经济目的而豢养的犬类。狗是一种有灵性的动物，已被人类驯化了几千年，其嗅觉灵敏，动作敏捷，善解人意，忠于主人。在很多国家，各种体形优美的狗早已成为最受喜爱的家庭宠物。

比较著名的宠物狗有：中华田园犬、哈士奇、京巴、藏獒、松狮、金毛、德国牧羊犬、雪纳瑞、大麦町犬、博美犬、吉娃娃、苏格兰牧羊犬、萨摩耶、可卡、拉布拉多、比熊、贵宾犬、马尔济斯、比利时猎犬、泰迪熊犬、边境牧羊犬、阿拉斯加，猎狐梗等等。

饲养好处

在这个高速度的压力山大的社会中，想要减轻自己的压力，从而提高自己的工作效率的话，建议您不妨试试养宠物狗狗，它会给你带来很多的乐趣，有的还会达到治疗疾病的效果，当然也是因人而异，当你把宠物狗狗视为自己最亲密的朋友的时候，你就会有这种感觉。

对于一些子女在外，家里没有人相伴的孤单老人，可以喂养宠物狗狗，因为这样可以使你的生活更加的充实，解除生活的孤寂感。让自己的小孩子饲养动物，可以培养他的责任感、和要对动物有爱心。

什么才是真正的环保？

爱卡汽车 网上车市 中国汽车网 style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">谁有关于加拿大的更多信息?如风景,习俗等.

环保全称环境保护，是指人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济、社会的持续发展而采取的各种行动的总称。其方法和手段有工程技术的、行政管理的、创新研发的，也有法律的、经济的、宣传教育的等。

环境保护又是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏；对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以创造出适合于人类生活、工作的环境。环境保护也是指人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展而采取的各种行动的总称

加拿大位于北美洲北部，东邻大西洋，西濒太平洋。国土总面积为9,970,610平方公里，位于世界第二。从地理位置上划分，共有十个省份和三个领地。从东到西，加拿大横跨六个时区。人口为 3200 万。

加拿大政府为联邦制，定期选举三级政府，即联邦、省及市政府。加拿大的官方语言为英语和法语，大多数母语为法语的居民集中在魁北克省。

加拿大资源丰富，是世界上经济最发达的国家之一。拥有加拿大护照，可以免签证去一百多个国家旅游，包括美国和许多欧洲国家。根据联合国基于教育质量、国民收入、 生活水平、 健康状况等方面的综合评定，加拿大曾连续七年被评为世界上最适合居住的国家。

加拿大是移民定居的天堂，政府公平地对待来自世界各国的移民，鼓励多元文化。当新移民一踏进加拿大国土即可享有加拿大宪法所保护的各项权利。加拿大社会安定、法制健全，是一个重视人权、提倡民主自由的国家。同时，加拿大承认多重国籍，当成为加拿大公民后，不但可以拥有加拿大护照，还可以同时保留原籍护照。

加拿大优越的教育制度可位于世界之最的行列，国家免费为所有居民提供一流的中小学教育。除此以外，加拿大拥有世界上最好的大学和学院，为使更多的人能够在这样的院校接受高等教育，政府专门为各种经济状况的人制定了资助政策。同时，加拿大一流的社会保障和福利制度可以让世界上众多国家的居民羡慕不已。 加拿大境内有着多姿多彩的地形地貌，巍峨的高山，宽阔的草园，富饶的谷地，众多的湖泊以及纵横交错的河流与星罗棋布的岛屿一起构成了加拿大独特而别具魅力的自然风光。在加拿大广阔的国土上，有着不计其数的奇观美景。

在跨入二十一世纪后的今天，越来越多的新移民加入到加拿大这个团结、合睦、美好的大家庭，并用自己的勤奋和智慧，把这片理想中的"乐土"建设得更加美丽和繁荣！

加拿大各大主要城市：

渥太华

渥太华是加拿大的首都，是联邦政府的所在地，国会大厦的绿铜屋顶、市内的和平塔和著名的郁金香花园，被国人视为自己国家的象征。渥太华是政府的所在地，同时也是高科技中心。

渥太华坐落在渥太华河岸 - 安大略省与魁北克省的分界处，是全国英法双语制最普及的城市，河的两岸有很多传统的经营行业，如林木业、水利发电等。渥太华的商业活动亦相蓬勃，多家财务金融机构的总部都设在渥太华。

渥太华也是加拿大的旅游业重镇，有各式各样的博物馆，如加拿大国立美术馆、国立航空博物馆、加拿大文化博物馆，构成了渥太华的又一人文景观 。

多伦多

多伦多是加拿大最大的一座城市，它是安大略省会。多伦多位于安大略湖以东，公路，地铁等交通设施都很完善，多伦多的天气寒冷，在一年使二月份中，寒冷的天气大约占了五个月。

多伦多是加拿大的金融中心，其工商业和银行业都很发达，可谓是加拿大的银行总部。文化艺术繁荣也是多伦多的一大特点。其高等学府有多伦多大学、皇后大学和约克大学等等，是北美的知名高校。

多伦多的标志性建筑之一是市政厅，也称多伦多大会堂，起半圆形的立式结构别具一格。编制性建筑之二是多伦多的电视塔，登顶远眺，都是风景一览无余，令人赏心悦目。

温哥华

温哥华是加拿大第三大城市，是北美洲发展最快的十大城市之一。有 “ 太平洋明珠 ” 的美誉。温哥华以气候温和、潮湿著称。夏天通常温暖舒服，而冬天则较为暖和 / 。温哥华的新移民中。亚洲人占多数，大温哥华的总人口约一百九十七万，每六个温哥华人中就有一个华裔。

温哥华是加拿大最大的港口及加拿大第三大机场，由于城市的有利地点，使它成为北美洲与亚洲之间的经贸重地，因而赢得 “ 太平洋之门 “ 的美誉。除了贸易，旅游业是温哥华另一个蓬勃的行业。温哥华是加拿大许多大公司的总部所在地。另外，卑诗省几个最大的资源拓展 基地也都设在温哥华。

温哥华市中心雄伟的现代化商业大楼，与充满绿色生机的公园和市政园林建筑，令整个城市增添一份大自然的恬静和温馨。在加拿大人的眼中。温哥华一直是首选的城市，它是一个把现代都市文明与自然美景和谐汇聚一身的美丽都市。令无数曾经去过的人流连忘返。

圣约翰

圣约翰市是加拿大一个古老的工业城市，建市已有200多年，人口约14万，是加拿大东部重要通商港口城市，是纽宾士域省的贸易、工业和商业中心，以及加拿大生产糖浆的重要基地，拥有大规模石油、化工和造纸等企业。

圣约翰（ Saint John ）临近芬迪湾，为大西洋省区一重要的港口，冬季时圣约翰常有浓雾，故有 " 雾城 " 之称。天然资源丰富，土地为树林覆盖，纸浆与造纸业十分蓬勃，而树林底下蕴藏着大量铅、铜、铁等矿物，所以采矿是圣约翰主要的经济活动，另外，捕鱼业发达，盛产龙虾，每年夏天，龙虾又便宜又新鲜，除供应加拿大各省外，还有外销，运往欧洲各大城市。

圣约翰 是当地的政治和文化中心 , 是英法双语并用的加拿大城市之一，自十七世纪，来自法国的移民 Acadians ，与英国的移民 Loyalists 开始陆续迁入，他们各自拓展，并保留本身的语言、文化和生活习惯，渐渐发展成英语区和法语区，现在约 34% 的居民，是只懂说法语的 Acadians 后裔。

圣约翰民风纯朴，这体现在无论衣着、发型、车款和房子设计等上面。

圣约翰有纽宾士域大学和雅礼逊出大学，是省内的两所英语大学。前者的规模较大，开办的学科亦多，后者一直走小型大学的路线，重质不重量，学术水平高，是同类型大学中的佼佼者。

弗雷德里克顿

弗雷德里克顿市是纽宾士域省的省会。拥有超过 100 家知识密集型公司，占该省知识型企业的 60% 以上；是加拿大国家研究中心的电子商务研究发展中心所在地；拥有加拿大大西洋地区首个研究发展基地，该知识园区集中了许多世界级的研究和发展机构；是世界闻名的纽宾士域大学的所在地。在其总人口中， 17% 会讲法语和英语两种语言； 57% 的劳动力人口拥有高中以上文化程度； 25% 的人拥有大学文凭。

新斯科舍省

新斯科舍省是加拿大大西洋四省之一 , 面积 5 万 5,491 平方公里 , 人口约 93 万人 , 是早期欧洲移民移民加拿大的登陆点 , 也是历史上英法殖民者利益争夺的焦点地之一， 1605 年法国殖民者建立的第一个移民区 -- 新法兰西殖民地即位于罗耶尔港 (Port Royal),Nova Scotia 拉丁文意为 " 新苏格兰 " ，直到今天，仍能在新斯科舍发现苏格兰的传统文化，例如不少当地居民仍保留一种苏格兰方言 Gaelic 的口音。由于近海，新斯科舍的气候暖湿而多雨，每年有 140 日无霜期（ Frost-free Days ）在加拿大算是和暖的省份。省会哈利法克斯（ Halifax ）是大西洋沿岸最大的城市及世界第二大深水港 , 是大西洋省区（ Atlantic Canada ）的政治、经济和文化中心。加上处于欧美二洲之间，所以一直以来都是加拿大的海军基地，同时亦是加拿大大西洋舰队司令部的所在地和重要的军事基地 , 在第二次世界大战期间，发挥重要的功用。由于海港优良，夏里法斯的商业和航运业很发达，较之安大略 , 卑诗省及魁北克省经济落后。

曼尼托巴省

(Manitoba) 位于加拿大中心，是加拿大的中部草原三省之一 , 面积为 万 9,950 平方公里 , 人口 114 万人，主要的地形属平原，省内大小湖泊众多，合共 38 ， 500 个，其中以温尼泊湖（ Lake Winnipeg ）最大，为世界第十三大湖。北部的哈德逊湾（ Hu-dson Bay ）与北极海相接，每年夏天，海湾有 9 至 10 星期解冰，本省的谷物便由这里运往欧洲。哈德逊湾亦是一个游览胜地，海湾南部的野鸭和北部的北极熊为有名的景致，本省盛产向日葵，葵籽油为重要的特产。超过一半的居民住在首府温尼伯（ Winnipeg ），温伯尼是加拿大最大的谷物市场和重要的牲畜贸易中心，人口约 60 万，种族十分复杂，包括中国、日本、韩国、德国、乌克兰、罗马尼亚和法国等三十多个民族，每年夏天的 Folkorama 节是温尼伯的盛事，亦为北美洲最大型的多元民族集会之一，参加者除有机会品尝各国的地道美食外，还可欣赏各地的民族和艺术表演。居于温尼伯的加拿大土著 -- 印第安人的数目是全国之冠，许多印第安人在今天仍坚持他们是加拿大真正的主人，白人都是侵略者。为了安抚印第安人，加国政府给予他们的福利甚多。温尼伯的地势平缓，每逢雨季，流经市区的红河（ Red River ）常有水患。