青岛二手车双排小货车价格_青岛二手单排小货车

1.货车轮胎用钢丝好还是尼龙好

2.蔡家坡车管所能车辆过户吗?

3.中国二手车卖到国外，是机遇还是鸡肋？

杭州旧车交易市场

地址：石祥路589号杭州汽车城内（近汽车北站）

杭州江南二手车交易市场

地址：萧绍路83号

电话：(0571)82755133

浙江省旧机动车交易市场

地址：沈半路245号

杭州萧山旧机动车交易市场

地址：萧绍东路120号

第一个最大

货车轮胎用钢丝好还是尼龙好

问题一：货车过户需要提供哪些手续 户主,车辆登记登书,完税证,行车本,购车,强交险保单副本.

问题二：二手货车怎么过户，需要什么手续？ 二手货车过户需要的手续有：

1、原车主行驶证；2、原车主登记证书；3、原车主；4、原车主的交强险副本（未过期）；5、新车主（或是单位组织机构代码证）；6、部分地区需要新车购入时的完税证明。

过户流程：

1、先到违章查询台确认没有任何交通违章；2、拆下车牌拍照，洗照片两张；3、到车管所领取相关表格照章填写并递交含二手车交易票；4、上缴车牌并缴纳费用；5、选取新车牌号制作新车牌；6、领取新车主行驶证、登记证书备注栏显示新车主购入。

还有就是保险的转入，拿新行驶证、新车主、原车主到保险公司做保险转移就可以了。

《旧机动车交易管理办法》

问题三：小货车过户需要哪些手续？ 卖方：车主、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始（如果之前过过户就是过户票）。

卖方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。

买方：，外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。(部分城市改用居住证，能联公安网的!)

买方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。

车辆原始购置原件或持上次过户。(2012年前需要，2012后绝大部分城市不需要了。)

车辆行驶证原件。

车辆登记证书（大绿本）。

外迁需要购置税小本（2001年以前是小红本2001年以后小绿本）。(2012年前需要，2012后绝大部分城市不需要了。除非自治区，就不一定。)

带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理。

双方：签订二手车买卖合同

带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理

问题四：车辆过户需要什么手续和多少费用 二手车过户费，是指通过正常的程序把本属于一个所有人的车变为另一个所有人的名字产生的费用。

二手车过户收费标准

二手车过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，取不同的收费标准。

各地二手车过户费用基本差不多，最低过户费用200元，最高过户费用800元，其中1.0L以下排量收费200元，1.0L-1.9L排量收费400元，2.0L-2.9L排量收费600元，3.0L及以上收费800元。随相关政策文件会有所波动，但波动不大。

过户费算法：

以宝来1.8手动款为例，根据收费标准，起始价为1400元，最低价为300元，其15年内过户费每年平均下降(1400元-300元)÷15年≈75元。由于前3年折旧率高，每年过户费降120元，则2002年车型过户费为：1400元-3年×120元=1040元。3年以上车型折旧率递减，每年过户费约降100元，则2001年车型过户费为：1400元-3年×120-100元=940元。以此类推。

二手车过户注意事项

1.卖主的

通过检查卖主的可以判定卖主是否对所卖机动车拥有使用权和支配权。

2.机动车行驶证

这时机动车取得合法行驶权利的凭证。

3.车辆的登记证明

每一辆在路上行驶的车都会在当地车管所进行登记注册，必要的时候可以致电车管所进行核实。

4.机动车来历证明

就是原始的购车发飘。

5.机动车号牌

检查有无涂抹更改的痕迹，应与行驶证上登记的号牌一致。

6.车架号

通常被刻在车辆的仪表板上，应与行驶证上登记的号码保持一致。

7.保险单

只有上了保险的车才有可能在车辆发生交通事故的时候将车主的损失降到最低。

8.道路运输证

如果是带有营运性质的车辆，必须检查是否有道路运输证。

9.税费缴讫证明

一定要注意检查购置税、车船使用税等费税的完税证明。

问题五：蓝牌货车过户需要什么证件费用多少…… 汽车过户手续和流程：

一、过户手续：

个人过户给个人的手续：

1、卖方原件及复印件

2．买方原件及复印件

3、车辆原始购置或上次过户原件及复印件

4、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件

5、车辆行驶证原件及复印件

6．机动车到场

7. 旧机动车买卖合同

个人过户给单位的手续：

1．卖方原件及复印件

2. 买方单位法人代码证书原件及复印件

3. 车辆原始购置或上次过户原件及复印件

4．过户车辆的机动车登记证书原件及复印件

5. 车辆行驶证原件及复印件

6．机动车到场

7. 旧机动车买卖合同

单位过户给个人的手续：

1.卖方单位法人代码证书原件及复印件

2.买方原件及复印件

3、车辆原始购置或上次过户原件及复印件

4、卖方单位须按实际成交价格给买车个人开具成交 (需复印)

5、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件

6、车辆行驶证原件及复印件

7．机动车到场

8. 旧机动车买卖合同

单位过户给单位的手续：

1.卖方单位法人代码证书原件及复印件

2、买方单位法人代码证书原件及复印件

3、车辆原始购置或上次过户原件及复印件

4、卖方单位须按实际成交价格给买方单位开具成交 (需复印)

5、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件

6、车辆行驶证原件及复印件

7．机动车到场

8. 旧机动车买卖合同

二、过户手续办完后持过户、车照片、行驶证、登记证、买方到车管所办理车辆转移登记（变更行驶本）

三、变更附加费、保险

三、费用：

1、过户费：按排气量分，100--900 元，蓝牌照货车一般在600元左右。

2、行驶证：15元

问题六：小货车过户需要多少钱 小货车过户费用一般都在几百元左右，地方不同略有差别。

相关费用：

1、拓号费和工本费合计50元。

2、过户手续费。在过户程序中需要“评估作价”。以“作价”为基准价，按照2.5%的比例收取“过户手续费”。例如，二手小货车评估作价为2万元。过户手续费：2万元×2.5%=500元。

3、照相费：一般为15元/两张照片。含变更行驶证的15元工本费。主要是变更行驶本时需要。

4、代办过户费用。在旧车市场办理过户需要委托驻场的旧车公司办理，代办费一般为200-300元。

最终合计小货车过户费用在800元左右。如果买卖双方不经过旧车市场，直接去车管所办理，最终费用在500-600元左右。

问题七：二手车过户需要哪些证件？ 二后车过户原车主需要提供的证件包括：注册登记证、行驶证及身饥证等证件。买车人需要提供，如是外地户口需要居住证或暂住证件（如迁往户籍所在地则不需要）。

车辆过户首先要进行车辆评估，评估费一般按评估车价的1%-2%收取，其它费用是车牌、行驶证等费用大约在165元左右。

原车保险商业险可以退保（交强险不可以退保），也可以到保险公司将保险过户买车人。

问题八：货车提档需要什么手续 货车提档需要买卖双方。

如是单位需要提供组织机构代码证和公章，车辆登记证，购车，车辆行驶证，车辆登记证 购置税证明（小绿本） 过户车到场费用，青岛市二手车过户费现在最高900最低150。按照汽车购买年限和汽车排气量收费，货车过户费一般都在600以上，还有拓号费一车28，复印费10，外迁提档费200，时间青岛市二手车过户到外省，当天就交易市场受理二手车转籍过户手续，等7个工作日后北京档案才可以出来。

问题九：货车转户需要什么证件? 买卖双方 如是单位需要提供组织机构代码证和公章 车辆登记证 购车 车辆行驶证 车辆登记证 购置税证明（小绿本） 过户车到场 费用 青岛市二手车过户费现在最高900最低150 按照汽车购买年限和汽车排气量收费 货车过户费一般都在600以上 还有 拓号费一车28 复印费10 外迁提档费200 时间 青岛市二手车过户到外省 当天就交易市场受理二手车转籍过户手续 等7个工作日后北京档案才可以出来

问题十：车辆过户都需要什么证件 二手车过户费，是指通过正常的程序把本属于一个所有人的车变为另一个所有人的名字产生的费用。

二手车过户收费标准

二手车过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，取不同的收费标准。

各地二手车过户费用基本差不多，最低过户费用200元，最高过户费用800元，其中1.0L以下排量收费200元，1.0L-1.9L排量收费400元，2.0L-2.9L排量收费600元，3.0L及以上收费800元。随相关政策文件会有所波动，但波动不大。

过户费算法：

以宝来1.8手动款为例，根据收费标准，起始价为1400元，最低价为300元，其15年内过户费每年平均下降(1400元-300元)÷15年≈75元。由于前3年折旧率高，每年过户费降120元，则2002年车型过户费为：1400元-3年×120元=1040元。3年以上车型折旧率递减，每年过户费约降100元，则2001年车型过户费为：1400元-3年×120-100元=940元。以此类推。

二手车过户注意事项

1.卖主的

通过检查卖主的可以判定卖主是否对所卖机动车拥有使用权和支配权。

2.机动车行驶证

这时机动车取得合法行驶权利的凭证。

3.车辆的登记证明

每一辆在路上行驶的车都会在当地车管所进行登记注册，必要的时候可以致电车管所进行核实。

4.机动车来历证明

就是原始的购车。

5.机动车号牌

检查有无涂抹更改的痕迹，应与行驶证上登记的号牌一致。

6.车架号

通常被刻在车辆的仪表板上，应与行驶证上登记的号码保持一致。

7.保险单

只有上了保险的车才有可能在车辆发生交通事故的时候将车主的损失降到最低。

8.道路运输证

如果是带有营运性质的车辆，必须检查是否有道路运输证。

9.税费缴讫证明

一定要注意检查购置税、车船使用税等费税的完税证明。

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蔡家坡车管所能车辆过户吗?

钢丝轮胎和尼龙轮胎各有优势，车主应按需选择。钢丝胎的价格将近比尼龙胎价格贵一倍结构尼龙胎是斜交叉、钢丝胎是子午线即垂直交叉。材质尼龙胎主要材质是尼龙、钢丝胎的主要材质是钢丝。工艺尼龙胎简单，钢丝胎复杂。

1、尼龙胎复的适应能力强适合各种路面，但承载能力较弱，钢丝胎只适合较好路

面，但承载能力较尼龙胎强，使用不当都容易爆，所以选胎是看使用途径和环境，

正确制选择和正确使用都不容易爆。

2、在炎热的夏季可用氮气冲胎，较之以前的空气充胎，可以有效防止爆胎。汽车

行驶时，轮胎温度会因其与地面摩擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内

气体温度急速上升，胎压骤增，会有爆胎的可度能。

3、另外高温导致轮胎橡胶老问化，胎面磨损剧烈，也是引起爆胎的重要原因。与

空气相比，氮气热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，这就降低了轮胎聚热的速

度，所以可大大地减少答爆胎的几率。

轮胎使用注意事项：

1、胎压不符合标准，行驶危险性高

车辆行驶时应保持符合要求的正确气压，此气压参照汽车制造商所提供的信息。车

主应至少每月检查一次所有轮胎在冷却情况下的气压，甚至包括备胎在内。如果气

压减少过快，应立即查明原因。在长距离远行以前，一定要检查气压。

2、车辆不要超速行驶

事实证明，轮胎在高速行驶时遇到异物伤害的可能性比低速行驶时要大得多。因此

在任何情况下，不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度，如果转弯和遇到前方有坑洞等障碍物时应减速慢行。

高速行驶时，轮胎可能撞击坑洞及其他外界异物，导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘间产生严重的挤压变形，可造成帘子布断纱，轮胎内部的空气则从断线处顶起形成鼓包。因此车主一定要立即更换起鼓包的轮胎。

中国二手车卖到国外，是机遇还是鸡肋？

一，车辆过户属于车管所的正常业务受理范围。

1，不管是哪里的车管所，都是可以过户本地车辆过户事宜的；

2，车管所主要负责承办机动车注册、变更、转移、抵押、注销登记，机动车驾驶证申请、补领、换领、审验及受理机动车和驾驶员相关的其他业务。

二，车辆过户所需材料：

（一）《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》原件;

（二）现机动车所有人的明原件及复印件;

（三）机动车所有权转移的证明、凭证原件或者原件及复印件。其中，二手车销售、《协助执行通知书》和国家机关、企业、事业单位和社会团体等单位出具的调拨证明应当是原件；

（四）《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明原件（海关监管的机动车）；

（五）行驶证原件；

（六）机动车查验记录表原件（张贴机动车标准照片和车架号拓印）。

（七）机动车登记证书原件；

（八）机动车标准照片1张；

（九）《授权委托书》及代理人明（由代理人代理申请的机动车登记和相关业务）。

三，车辆过户所需证件：

原车主、新车主、车辆行驶证正 / 副本、购置税本、养路费收据、车船使用税完税证明、机动车登记证书、机动车刑侦验车单、保险单 / 卡 / 。以上均需提供原件。

5月5日上午，商务部、公安部、海关总署共同召开 二手车出口专题会议 ，正式启动二手车出口工作。商务部部长助理任鸿斌出席会议并讲话，部署下一步重点任务。有关省市商务主管部门负责同志、企业代表60余人参加会议。

开展二手车出口是商务部 落实中央经济工作会议 精神，做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化 “一带一路” 合作、推动外贸高质量发展的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。

根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍， 二手车出口是交易量10%以上测算 ，我国二手车出口发展潜力很大。

随着国内二手车交易量逐年扩大，环保标准日益提升，开展二手车出口的呼声日渐高涨，商务部积极回应，主动作为，从去年7月起，会同公安部、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会，广泛听取各方意见，积极研究推动二手车出口工作。

经过各方共同努力，三部门于2018年4月29日联合下发 《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》 （以下简称《通知》），明确二手车出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，建立部门协调专项工作机制，结合 本地实际细化完善实施方案，严格甄选出口企业，强化监管，优化服务 。

要 制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全 。二手车出口 企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉 。

目前，首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。

下一步，商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境，为外贸稳中提质注入新动力，做出新贡献。

那么中国二手车出口这件事到底是忽悠还是真的风口呢？

早期文章的部分内容帮助大家进行全球二手车业务出口信息的汇总分析

中国二手车出口，是忽悠还是风口？

（点击文字链接即可）

随着中国汽车保有量不断增加，二手车环保限制日益严格，而二手车出口是多个汽车成熟国家的发展必经之路，我们中国的二手车出口目前看是停留在”理论上可行“，还是真的能实现呢？

这会不会是中国二手车整个行业发展遇到的新机遇呢？

这里小胖把半年多的研究结果和分析拿出来一部分和大家分享！

1、中国新车旧车全球”最贵“，出口有价格竞争力么？

不可否认的是，中国目前汽车市场上的新车、二手车相对美国、日本、欧洲等大多数成熟市场的价格，普遍还是贵的，至于为何，我相信各位都能理解。

但是随着竞争激烈的价格变化，中国的新车、二手车价格正在逐步接轨国际市场，尤其二手车越来越便宜，特别是10年以上的老旧二手车由于政策等倾向性导致”报废价“的趋势明显。

非洲市场是最大的二手车进口区域，以卢旺达的硬通货，2005年的丰田普拉多(参数|)GX测算，其折合人民币的价格是10万元左右，而这个年份目前中国市场的二手车价格多在15万元以上。

相对日本、中东迪拜、美国等地同样配置和车况的二手车价格都只有中国该款二手车价格的45%以内，也就是9万元以内。

所以对于很多常规的主流二手车，我们的大部分家用主流车型没有任何竞争力！

不过也别过早下结论，毕竟非洲还有很多15年以上的二手车，尤其是日系二手车非常普遍非常多，而很多这类”老爷车“，美国、日本、欧洲的当地存量已经不多了，中国反而从数量到价格是有优势的。

以上图1996年的丰田RAV4(参数|)举例，中国目前这个车如果还有，基本上就是铁皮价格，5000元人民币算是”冤大头“了，而这个车在非洲市场还能卖到人民币30000元以上！

那么中国的哪类二手车在非洲、东南亚、南美等重要的二手车入口国家有”价格竞争力“呢？

目前看12年以上的非热门日系二手车，15年以上的大部分二手车，8年以上的、小面、客车、小货车都有一定的价格空间和机会。

2、我们的二手车能出口到哪里？

根据的部分内容透露，一带一路的二手车流通是一个契机，但是从我们目前掌握的需求和实际数据看，东南亚的缅甸等很少的国家比较符合出口条件，但是当地需求量并不大，年需求不足3万台。

而中亚的几个”斯坦“以及中东中亚等地，大量的中东便宜二手车以及走私车存在，我们的车基本上机会很少，客车、货车、工程车需求量倒是比较有机会。

非洲市场看，相对潜力比较大，但是早期日本、韩国等二手车出口建立的服务网络形成了口碑和供应链体系，所以老旧的日系、韩系车辆有机会，关键看价格，而美系、法系、自主品牌则很难有市场。

这几年相对德系的老旧车有所需求，比如大众捷达(参数|)等车型还是有机会的。

南美市场从成本到结算，从距离到价格，基本上希望不大，不建议初期考虑，中国的自主品牌的新车在南美也并不乐观。

3、二手车出口政策的实质落地

虽然目前对于中国二手车出口是鼓励的态度，但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈，毕竟我们这方面之前没有经验，相关的法律法规政策不完善。

比如出口二手车的标准化问题，里程表相关法律法规不完善，二手车质量标准和保障体系如何？二手车的事故界定，第三方检测机构的专业和权威能力，出口后当地的保障？

对于企业来说，还有一块重要的利润来源就是出口退税，二手车是否有这个呢？如果有怎么退税给企业？

4、二手车企业跨国交易难度大

对于二手车出口，相对比较成熟的日本、美国等”对手“，我们还需要很多经验和实战，对于海外市场，其语言、汇率、行情、代理商等多方面与国内更是不同，我们的电商企业的”套路“能否行得通？我们的传统企业的”手法“能够玩得转？这些都是未知，难度远比想象的大。

未来如果真的开展这个业务，牵头，企业联手是比较合理的稳定的发展方式，而在较大的市场建立”落地桥头堡“是有必要的，而中国企业在海外的发展，尤其是非洲，跨领域企业合作可能会有”化学反应“。

抱团出海，步步为赢！

从目前整体的发展趋势和国际化市场看，中国二手车出口是早晚要走到的”风口“，早做打算，未雨绸缪是好事。

车源供应和价格竞争力随市场变化，会形成利润空间。

有关政策，建议简政放权，抓主要核心，扶上马送一程。

从业企业抓机遇，做分工，别想着吃”独食“，传统经销商+互联网电商+海外贸易服务商+国际化企业合作的交易矩阵是最佳发展策略。

以中国市场的规模和发展潜力看，未来中国二手车出口企业或者平台至少会有几家上市公司规模，不过在真的形成竞争力之前，忽悠投资讲故事的也会不少，真正做事的企业需要坚持和耐心。

各位二手车圈的能人们，抓紧学英语，学习国际贸易，没准你的新机会就是二手车出口，与其在国内的存量恶斗，不如在海外的增量共赢。

对于整个中国二手车行业来说，是好事，但是别想得太简单！