二手车音响有必要开吗_二手车音响好

1.诺总日记柏林之声为何被冠以“音响中的劳斯莱斯”？（上）

2.最值得购买二手车有哪些？

3.月供7000元左右，入手林肯冒险家，车主：音响有点廉价！

4.40万买二手车，用来做生意撑场面！有什么好选择？

5.买回来的二手车应该怎么保养

决定买一部二手车，一般会通过以下几个选择:

■ 二手车市场

■ 网站

■ 报纸分类广告

■ 朋友介绍

■ 杂志（如《汽车导报》中的副刊《车主通》）

当然二手车市场是买车者最方便的选择，而且也省了一些麻烦，在过户时由车场的伙计替您跑腿，但价格可能会比后几者高些。其实，只要您掌握此类二手车新车的价格和车辆损耗的程度、使用的年龄，加上您心目中这台车的理想价位，就可以从容地同车行杀价了。

车辆过户是买卖双方必须要办的手续，如果贪图一时省心，日后必定会有很多麻烦，诸如年审、债务或者事故等，躲也躲不掉，所以进二手车市最好同正规有实力且信誉较好的车行进行交易，对车市中各类闲杂人员切不可轻信。旧车交易充斥着很多骗术，一些人拿没牌车来卖，手续不全或者使用牌、证、欠费的旧车也并非个别。当然面对鱼龙混杂的情况，车主选车时要加倍小心，毕竟好人还是比坏人多。

选车时可分为高、中、低档三类。

高档车

是这三类车中贬值最大的，因为其年事过高，毛病很多，在维修上费用很高。这类车多指欧、美车，如：奔驰、宝马等，不过喜欢面子或注重场合的人士可选此类车，毕竟价格上同新车还是有很大的区别，这样让您又有面子又有里子。

中档车

是这三类车中最保值的，因为此类车用户较多，维修、保养上相对比较便宜。而且这类车多数经久耐用，如：日本产的佳美、风度、思域、雅阁，国产的捷达、桑塔纳等，虽然这类车同新车差价不是很大，但是用起来很放心，再换车时赔也赔不了多少，所以这类车是二手车中最抢手的。

低档车

最大的优点是便宜，车也便宜，维修配件也便宜，但此类车质量较差，如：夏利、微型面包车等，不过买了后一定能学到很多修车的经验，这类车是众多初学者拿来练手最好的工具。

《二手车选购宝典》:攻略二选车篇

事故车

所谓事故车，即有过较大创伤的车。分辨事故车首先从观察外表入手，看有没有严重的外壳变形或大梁变形。

组装车

组装车,顾名思义就是将一台整车拆散后再重新组装。1992-1996年期间有相当一批组装车在国内上牌使用，

改装车

改装车有很多种，通常不是指我们《改装与四驱》杂志所谓的改装马力或者其它配件升级的车辆，而是指私自或非法更改方向（右改左）、改颜色、改车号等来蒙蔽消费者的车。改过方向的车在使用中转向系统、刹车系统或仪表电路存在很多隐患。改颜色、改车号的车则在年审、过户时是通不过的。

报废车

报废车即在规定的车辆使用年限里，即将到期或已经过期的车。可根据车辆的出厂日期或上牌日期判断，最好到车管所查询落实清楚。

《二手车选购宝典》:攻略三选车篇

发动机

打开发动机盖，接下来一个步骤是听一下发动机发出的声音，如声音不正常，应设法找原因，

以下提示仅为判断故障之参考，要知道同一故障在两部不同的发动机上所引发的声音可能完全不同。要听发动机的声音，最佳方法是用一把长的螺丝刀作为听诊器，直探声源（如果您留有长发或打有领带、穿了宽松的衣服，请留意发动机风扇及风扇皮带，以免被其卷住而发生意外)。

《二手车选购宝典》:攻略四选车篇

底盘

首先检查车底盘漏油情况(发动机油底壳/变速箱/差速器/刹车系统/分动箱/减震器)。

检查底盘是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大打折扣，因为这样会严重影响车辆的寿命和使用。

此外检查一下排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆等附件是否变形。

最后检查一下轮胎，轮胎是车辆行驶安全的保障，而且几条轮胎也不是一个小数目，看一下轮胎是否变形或寿命已到。

《二手车选购宝典》:攻略五选车篇

内室

详细检查仪表功能是否正常，如车灯、雨刮，如有故障灯亮，就要先解码(如有自检故障码功能)检查一下是什么故障。

看一下公里表的公里数，感觉是否与车相符(一些老车公里数却很低，则有可能被调过表)。

点火后，打开空调，看空调制冷情况、有无异味(详见《汽车导报》2002年5月期《汽车空调完全手册》)。

音响是否能用，几个喇叭都正常吗？

现在很多车都配有气囊 ，看气囊警告灯有没有亮或气囊位置表面是否有破裂或不平整的痕迹。

检查几个座椅表面是否平整或破烂，座椅的调整器是否可正常使用。

检查内饰顶是否塌下来或损坏。

翻开车内地毯，看是否有破裂或发霉。

试车

首先感觉加油是否畅顺，有无杂音，在行驶中提速如何，当然车辆的排量不同其反应也不同，可与新车的数据相比较。

试手动挡的车，主要感觉每个挡是否好进，包括倒挡有没有自动弹出或响齿，试自动挡的车，注意感觉停车时换挡冲击力的大小或抖动，行走中换挡的震动是否很大，就像被人踢了一脚。

一般不太好试，主要是凭感觉，感觉是否太软或太硬，或车子某一角在行驶中有不同的感觉。

看一下自由间隙是否过大或转向时模糊，方向盘是否振动或松动，行驶有无跑偏。

试一下刹车的灵敏度，或者有没有跑偏。

挂入四驱后，前后走走看，是否前后车轮都有驱动力。

《二手车选购宝典》:攻略六选车篇

机动车过户

一、有关规定：

1、 已注册登记机动车的所有权发生转移，原机动车所有人应在所有权转籍之日起30日内，向车辆管理部门申请过户，逾期处200元罚款。

2、 经营旧机动车交易的单位必须经国家有关部门批准。

3、 下列车辆不予办理过户登记：

a 机动车与该车的档案记录事项不符的；

b 进口机动车未解除海关监管的；

c 机动车辆办理了抵押登记的；

d 机动车或机动车档案被人民法院、检察院或行政执法部门依法查封、扣押的；

e 机动车达到报废期限前一年的；

f 未交缴路费；

g 违章未处理；

h 到年审期未年审。

4、 原机动车所有人死亡、出境定居或单位注销的，需提供相关公证部门的证明。

5、 继承、赠予、协议抵偿债务的机动车需提供继承、赠予、协议抵偿债务的相关文书和公证机关出具的《公证证明》。资产重组或资产整体买卖中包含的机动车，需提供资产主管部门的批准文件，资产调拨到下属单位的机动车，需出具上级部门的调拨证明。

6、 中型以下载客汽车（摩托车）需到公安刑侦部门办理《刑侦验车通知书》和到定编管理部门办理《定编证》（解除定编证明）。

二、所需资料

（一）单位——单位

1、 机动车过户、转出、转入登记申请表；

2、 机动车登记业务流程记录单；

3、 机动车注册/转入登记申请表；

4、 机动车注册登记申请表；

5、 双方单位营业执照或代码证复印件（验原件）；

6、 行驶证原件；

7、 交易；

8、 评估单；

9、代理人复印件（验原件）；

10、 相片三张（带车辆号牌）、双号拓印一套。

（二）单位——个人（或个人——单位）

1、 机动车过户、转出、转入登记申请表；

2、 机动车登记业务流程记录单；

3、 机动车注册/转入登记申请表；

4、 机动车注册登记申请表；

5、 单位营业执照或代码证复印件（验原件）；

6、 新车主个人复印件（验原件）；

7、 代理人复印件（验原件）；

8、 行驶证原件；

9、 交易；

10、 评估单；

11、 相片三张（带车辆号牌）、双号拓印一套。

（三）个人——个人

1、 机动车过户、转出、转入登记申请表；

2、 机动车登记业务流程记录单；

3、 机动车注册/转入登记申请表；

4、 机动车注册登记申请表；

5、 双方车主复印件，验原件，原车主本人办理；

6、 行驶证原件；

7、 交易证明书；

8、 评估单；

9、 相片三张（带车辆号牌）、双号拓印一套。

三、办事流程

1、 若车辆号牌不需改变（如公过公、私过私等）：

申请人——到车管所门口领表（机动车过户、转出、转入登记申请表；机动车登记业务流程记录单；机动车注册/转入登记申请表；机动车注册登记申请表）——到1至8号综合业务受理窗口申请核档——七个工作日后到9、10号窗口取回核档资料——核档合格后持资料开车到训考场验车、评估（如属小型汽车及摩托车还需刑侦验车）——到旧车交易中心交交易费、办理养路费签章，备齐其它资料后——到1至8号综合业务受理窗过户资料——取得待理凭证——待理证到期后到15号窗缴纳制证工本费——9、10号窗口领取新行驶证，若资料不合格则领取退办资料

2、 若车辆号牌需要改变（如公过私、私过公等）：

申请人——到车管所门口领表（机动车过户、转出、转入登记申请表；机动车登记业务流程记录单；机动车注册/转入登记申请表；机动车注册登记申请表）——到1至8号综合业务受理窗口申请核档——七个工作日后到9、10号窗口取回核档资料——核档合格后开车到训考场验车、评估（小型汽车及摩托车需刑侦验车）——到旧车交易中心交交易费、办理养路费签章，备齐其它资料后——到1至8号综合业务受理窗过户资料——取得待理凭证——七个工作日后到9、10号窗领表《换发号牌通知书》——凭《换发号牌通知书》到训考场交回旧号牌并领取新号牌——新号牌装好后，在领牌点照相——待理证到期后到15号窗缴纳制证工本费——9、10号窗口领取新行驶证，若资料不合格则领取退办资料

国产车过户大概需15天-30天，进口车过户则需1个月-3个月时间。

拿到新的行驶证后，即可办理车辆购置附加费过户。

车辆购置附加费过户

办理车辆购置附加费过户所需的手续：

1、 填表（进口车需发动机及车架拓印一套）

2、 购置附加费

3、 交易

4、 行驶证

5、 双方（私）复印两份

6、 营业执照(公)复印两份 (一般当天即可办理

购置附加费办好后，再去办理车辆养路费)。

车辆养路费

办理车辆养路费过户所需的手续

(一般养路费在哪里买，就在哪办理即可。）

1、 填表

2、 行驶证复印件

3、 购置附加费复印件

4、 养路费单（养路费过户后，车船使用税则不需再办理，电脑自动变更了，或亲自去办理改名，手续十分容易当天即可办理）

破关提示

一、 最好换掉原车锁或防盗器。

二、 问清车主此车平时有什么毛病，一般成交后，车主会说实话。

三、 询问车主平时在哪里维修车辆，找哪个师傅，因为他们对此车比较了解，可听其意见。

四、 如果新的行驶证还没拿到，先不要急着维修或装修，等拿到新的行驶证后再修，因为没有拿到新的行驶证之前，过户不一定会很顺利，如果修车后又过不了户，交易双方在费用上会闹得不愉快。

五、 选好车后，先了解一下此车的配件在哪里买便宜，自己买配件去修理成本会降低很多。

六、 如果原车贴有太阳膜，不要算在成本里，因为过户照相时要撕掉的。(深圳严格执行本条规定)

七、 最后，买车手续全部办好、拿到新的行驶证后，对车进行全面的保养与检测。然后你就可以放心地用了。

诺总日记柏林之声为何被冠以“音响中的劳斯莱斯”？（上）

二手车成“香饽饽” 这些二手车值得入手

二手汽车销售淡季，但随着新车产能下降导致等候时间太长等问题出现，发现一些车龄较短、行驶公里数少的准新车在二手车市场里备受消费者青睐。

新车等不起 准新车成二手车市场“香饽饽”

因为市场上热销的都是一些性价比比较好的准新车，市场上比较缺货，新车市场上都要一个等候，还有加价销售，所以准新的二手车比较热销。

市场里挑选二手车的消费者都更关注车辆的价钱、车况和里程等情况，能不能很快开上车成了消费者的诉求。据中国汽车流通协会数据显示：全国二手车市场，年限在3年以内的二手车型交易量占比为29.75%，较同期增长7.72%。

二手车交易热火朝天，但是这些二手车更值得入手

第一款：15款宝马3系，新车价：34 - 43 万，宝马3系车，外观上打上了明显的“运动”标签，升级款的3系座椅用了仿皮材质做包裹，填充物厚重扎实，坐上去会非常舒适，有种稳稳的安全感。

内饰精致豪华，妥妥的宝马范。后排空间宽敞。涡轮增压发动机为2.0T，加速强劲，并且油耗低，有车友统计了百公里大概7个油上下。

低速平顺性差，可能是它唯一的缺点，就是在乡村或小路慢速行驰的时候，换挡响应比较慢。当然小路慢点开也是正常的。

第二款：16款天籁，新车价：18-27万，日系三剑客。比起那两位的设计，天籁真的是又成熟又普通，虽然2016款天籁决定改变这一固有形象了，它的前脸和车尾用美版Altima的造型，大灯变得犀利，稍微增强了运动气息。

动力方面，这款车一共有两种动力，分别为2.0L 150马力发动机、2.5L 186马力发动机，两款自然吸气发动机配备的均为CVT无级变速箱。用的是这一级别车型主流配备的前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架的配置方案。

入门级车型更是只有16英寸（包括最低配的2.5L车型），视觉效果差点意思。但凡事看两面，好处是使用成本更低，就算是更换四条轮胎，整体价格也不心疼，而且舒适性也会更好。

虽然它的受众群体不年轻，但它的最大特点还是舒服，而且是那种让人放松的舒服。“移动大沙发“的名字不是白叫的，悬架软，座椅填充物非常软，第二排比第一排更软，坐上去有明显的下陷感。

第三款：16款奥迪A4L，新车价：33-43 万，这个车是中规中矩的一个豪华车，车身优雅大气，内饰简洁舒适，空间宽敞实用，车内隔音效果佳，动力和操控性都比较好。

设计用了奥迪独有的“前轴前移设计”，使A4L具有了50:50的理想前后负重比例（A4L 3.2FSI）。坐奥迪车子，体验就是稳。发动机为2.0T 180马力 L4，油耗低，加速强劲，相对通畅的情况100公里6到7个油，综合油耗大约8.5升左右。

第四款：16款凯迪拉克XT5，新车价：33-45万，如果有20万预算的话能买到二手豪华品牌SUV。凯迪拉克XT5市场价在16.5-22.5万元，高配价格虽然超过了20万元，但是XT5中低配的配置本身就比较高。外观大气，内饰豪华，新车价接近36万元，只要一半的价钱就能买到，性价比还是很高的。

XT5的外观设计非常nice，2.0T发动机外加9AT变速器，最大237马力 350牛米的扭矩，钻石点状的镀铬装饰，LED日间行车灯彰显这辆车别具一格的个性，动力方面还可以，底盘比较扎实的，近2吨的重量，零百加速在8秒左右。在科技方面，没有多出色，但豪华方面绝对没得说， 8英寸的液晶屏，加上实木的材质，还有内饰的真皮包裹。配置主动刹车，自动启停、无钥匙进入、BOSS音响、一键启动、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、适应巡航等，主动降噪的BOSS音响，隔音的效果也是比较满意。这辆车的空间比较充足够用的，前排还是后座乘坐都很舒适，对于出行是很方便的，查博士觉得完全能满足家庭的需求，动力强劲驾乘舒服。

最值得购买二手车有哪些？

上回提到年前给诺嫂淘了台带柏林之声的GLC260，从过去二十多天的使用实践来看，用得最多的功能就是这套音响了，遥遥领先于使用频度第二名的功能——座椅加热。我也是一个技术DIY型的音响爱好者（仅属自学+业余的级别），长期品鉴了这套音响后，深感“音响中的劳斯莱斯”这个称号并非浪得虚名，于是趁长空闲写篇帖子，给大家简单聊聊一下：一套优秀的车载音响，通常具备什么素质，凭什么动不动就值几万、甚至十几万元呢。

除了瓜子、饮料、口罩这些传统物件之外，建议有条件的也把耳机连上，或者蓝牙音响连上，有助于更好地吸收毒性。

（图：2003年赴德留学，犹如老鼠掉进米缸，拔草给自己攒了一套简单汽车音响，放在宿舍里听音乐。没有12V专用电源，就把一个台灯的内置变压器改造成功放直流电源；买不起4喇叭，就先买两个通用扬声器，暂时当两声道的书架音响听；买不起专业线材，就用普通的...；无法调均衡，就用了自己在国内DIY的耳机放大器做前置放大）

（图：为了更好的效果，必须做一对音箱。没有木板就用红酒包装箱，好在德国人各方面用料都偏扎实，瓦楞纸箱的声学品质居然厚重到和薄层板差不多；厕纸芯的用料也同样很粗壮，我找了两根来做低频导管）

（图：成品图。为了增加箱体的厚重感，减少不必要的共振，每个音箱上都用2kg左右的书压着）

（图：后来一个中国妹子搬来成了我邻居，来往中发现她很喜欢听音乐，省吃俭用一直想买套音箱，但是不知道该买什么好。于是我花了两周悄悄给她做了一套“简易版电脑音响”。这两周里，我大半时间都花在翻各个宿舍楼下的电子类垃圾上，寻找可以利用的废弃元器件。在德国要做电子DIY可麻烦了，没有中发、知春这种大型电子市场，元器件很不好买，街头的“电子爱好者商店”也只能买点通用的电阻、电容、烙铁啥的。好在我找到了一个能修好的14V/3A电源，为了元器件容易买到，我在设计时选了A类功放路线。里这个功放虽然小，但集成了电源噪音抑制、前置放大器、频响补偿、低音增强、功率放大，唯一缺点就是用起来非常“暖和”。）

（图：后来那个中国邻居就成了现任诺嫂。这是我给她做的音箱单元，由于功放是很容易发热的A类功放，所以我挑选了灵敏度很高的扬声器，这样在较小的输出功率下，就能达到同样的听觉效果，而且失真很小。后来箱体被诺嫂美化成上图这样了，理工男的那种寡素气质荡然无存了~）

2004年回国时，我们还把这套音响背了回来。之后的十几年，我再没时间深入捣鼓音响相关的物件，今天属于重操旧业，如果有不当见地，请大咖们指正哈。

好的音响让你用耳朵去“看见”

和发动机一样，每台车都有一套音响，有的只值几百块，有的就要好几万，大多数汽车音响严格说称不上音响，只是个车载广播，能连手机，驾驶途中有东西听听不会无聊罢了，真正的好音响是必须结合汽车这个特殊载体做很多设计和调校的，其中包括硬件、软件、选材、匹配，以及和车身设计兼容。

就像这台GLC的柏林之声，带给听者的感觉是有甜味的，温润、宽松，而富有光泽的声音，你可能单看帖子很难想象为何能用上这些词语去形容一套音响，但它和其他高档原生汽车音响一样，的确做到了。

大家耳熟能详的高端汽车音响品牌，除了柏林之声，还有丹拿（DYNAUDIO）、宝华韦健（Bowers?&?Wilkins）、铂傲（Bang?&?Olufson）、哈曼卡顿、BOSE、英国之宝（Meridian）、马克莱文森等，有各种科普文章聊及这些音响品牌、甚至想给它们排座次，我个人认为单就同一阵营里的各个品牌而言，是难分高下的，每个品牌里也都有各个档次的产品，关键还是得看这套产品的最终表现效果，接下来我就要聊到汽车音响有别于家用音响的几个关键挑战和烧钱点，大家看明白后，就容易识货了。

烧钱点1：改善整车噪音表现

和坐在家里欣赏的音响的一大区别就是，车子本身就是一个噪音源，发动机噪音、传动系统噪音、胎噪、风噪都会对听音环境造成干扰，如果这台车的底子不好，音响工程师的努力基本都是白费，他们面临的首要任务就是找一台噪音总体水平低、隔音效果优秀的车子。

做过NVH的圈内朋友就知道，让车内噪音下降每1个dB（分贝），背后隐藏着多少工程师的心力和研发财力投入，如果是一件容易的事儿，那么大家都可以做得很安静了。拿我之前的调校工作举个例子：

“爱车的诺诺”初创前，整个团队是跟动力总成的测试打交道的，这也是车上最大的噪音源之一。每个车企都巴不得下一代车型听不到发动机、变速箱的任何噪音，但只要用的是内燃机，就逃不掉周而复始的缸内爆炸，燃烧导致的震动会沿着传动系统及其附件寻找任何可以发声的环节（类似音频信号寻找“扬声器”），噪音就在这些环节上表达出来，然后传到人耳。

我们为了降低人听到的噪音，首要工作就是降低发动机产出的震动，一个最有效的方案就是在曲轴输出端提供缓冲部件，让曲轴传递到变速箱的震动尽可能降低。比如特调离合器从动盘上的减振器，比如把实心飞轮换成双质量飞轮，甚至在双质量飞轮上增加额外的活动质量块去吸收更细小的转速脉动；其他工作还包括优化发动机、变速箱与车身相连的部件的刚度和阻尼，如悬置（俗称机脚）、管路、操纵杆等；当然也有声学阻隔、车身局部加强的方案。

（图：和工程师们一起研究新车型上市前的NVH提升潜力，大家看得出是什么车么？）

事实上，很多案例的改善，都是上述多个方案的组合，但几乎没有一个厂家可以Hold住“上全活”的成本，所以我们必须密切结合厂家的成本空间去挑选“最有效的改善方案组合”。

这非常类似今天我们在淘车和自营车业务里植入的“修整方案清单”，找我们买过车的诺粉都知道那份带星级划分的维修方案列表，它的关键价值在于告诉你钱如何花到刀刃上，这也算是当年我们工作任务在二手车上的延续吧！

任何一台车对于NVH试车工程师而言，开一圈马上就能知道有多值钱。GLC在NVH上的底子是非常好的，正常油门开度的驾驶，传入车厢的发动机声音很小，即便是启停系统工作时，发动机停转是无感级别的，松刹车启动发动机振动也相当微弱，NVH水平一流。此外，胎噪也过滤得很棒，完全符合奔驰DNA的宁静沉稳表现。能把车底子做到这样，投入的精力和成本是超过一套柏林之声的，所以被我放在第一位。

这样的车子如果开个长途却不听点什么，不说浪费，至少是很容易睡着的吧？

（图：GLC这个车型所谓通病很少，除了网上抱怨较多的刹车片啸叫。我真实体验下来，准确地说是“后刹车片在冷态、低速下的偶发异响”，当你控制刹车踏板在挪车蠕动时可能会出现，而且必须位于某个速度点才遇得到，这在我看来并不是算什么问题，况且发生概率低，我可以故意避开此速度区间，另外也因为GLC隔音很好，诺嫂开车又很少开窗，至今也没注意到有刹车异响一说。）

烧钱点2：细节丰富、动态范围广

音响圈子里的人喜欢用“看”来比喻“听”，这两个感观之间的确有很多相通之处，好的音响的确可以让你仿佛身临其境，“看到”歌手和乐队。这样的还原度，必须考量动态范围和细节两个重要指标。

这两个指标互不相干，却容易混淆，我举例说一下动态范围。你尝试用不同的音量喊“啊~”，最小声和最大声之间的范围就是你喊“啊”的动态范围。

好了，回到音响设备上，音响设备可以展现的动态范围比我们的嗓子宽广多了，但也有高下之分，有的音响就听不出重低音的鼓点，或无法听到歌手换气、牙齿轻微触碰的声音来，就是因为这些声音超出了播放设备的动态范围或最佳展现区间，你感受不到了，平常也会被说成“容易丢失细节”，因此“动态范围不足”容易和“细节不够丰富”错误地关联起来。

接下来说什么是真正的“细节表现力”。大家最司空见惯的案例是Office的选色板了，如果你想给字体快捷地挑一个颜色，可以进入“标准”和“自定义”两个不同的页面（如下图所示），前者不到180个选择，而后者有255的3次方个可能，显然后者就是“细节更加丰富”的案例！

（图：OFFICE的标准选色卡）

（图：OFFICE的自定义选色卡）

汽车音响已经广泛用数字信号处理技术，同时为了减少发热，大多用D类功放，任何系统从模拟时代跨越到数字时代，都会面对一个共同问题——“分辨率”。更好的音响系统，会用更高的位数、更小的步长来做信号识别、处理和再现，以求足够逼近真实的收录声学场景。

（图：《秦王点兵》）

大家可以在QQ音乐上搜一首曲子叫《秦王点兵》（山西绛州鼓乐艺术团），并尝试用车上的音响播放一下。这个曲子很能检验音响的细节解析度，每一下击鼓是不是充满能量，尤其是每次重击之后会听到一小阵金属震动的余音，短短地，很快就停下来。专业人士告诉我这是战鼓侧面的“铜环”（抬鼓用的把手）和固定圈之间的撞击震动发出的余音，在录制时同时被收进来了。

要把细节表现到如此淋漓尽致的程度，除了音源要够好，前放、功放、线束传输、扬声器单元每一个环节，非但不能成为瓶颈，而且必须畅通无阻，因为那一点点细节可能稍不注意就没了，或者淹没在汹涌的主旋律里，前功尽弃。如果你的设备连这个声音都能被展现出来，恭喜你，这一表现估计就能值上1万元！

烧钱点3：声场的营?

重点！重点！重点！敲黑板...

所谓声场，就是通过扬声器单元的布置和声学技术，给你还原出来的声音环境。这个环境和当时录制时的现场环境越接近，那么就营造得越成功！很多高人也喜欢把音响的声场还原能力称为“结像力”，声源好比图像一样牢牢地凝结在某个位置上了，那就是好的音响。这种说法很直观哈。

我们坐在家里听音乐时，相对容易营造出一个较好的声场来。我们有数米的足够距离摆放扬声器，并让自己坐在最佳听音位（皇帝位）上，剩下的无外乎是减少和控制房间里的声波反射，控制残响、合理摆放家具等。

（图：最基本的皇帝位示意图，2.1声道，来源于“文档网”）

而在车上，我们没有条件为音响专门进行内装设计，音响必须将就现成的座舱条件“因地制宜”，无论再好的品牌都不例外，这又是一个各显神通的关键时刻。

我们闭上眼睛依然可以分辨出周围声音的方位和距离，主要是因为我们有两只耳朵和结构复杂的外耳，并在过去多年的生活中对它们进行过不断地适应和标定，这在声学物理上称为“双耳效应”。一旦我们用位置固定的扬声器代替真实物体将发出声响时，这种双耳效应很容易就失灵了。这也就是为什么很多时候我们只感觉到“瞧，是那个喇叭在发出声音”的原因。如果在车上播放一张CD，你能明显察觉音乐是从车里的某个扬声器传出来的，那这就是声场营造的失败案例；如果某个打击乐器的声音时有时无，让你误认为是机舱里传来的噪音（不可能机舱里有扬声器啊），那就是好的声场！

优秀的汽车音响必须重建“双耳效应”。无论在哪个国家，驾驶者都是坐在车内的一侧的，都会使得左右侧喇叭同时发出的声音会不同时到达他的耳朵，从而破坏原有的双耳效应。

（图：一台微型车上的主扬声器到驾驶员双耳的实测距离）

工程师需要做的就是根据各个喇叭中心距离驾驶者耳朵的真实距离，有意地让左侧的扬声器或多或少地滞后工作，最终保证声波同时到达人耳。如上图的Smart，左右耳距相差0.5m，音速如果以344m/s代入计算，左侧扬声器的应该故意比右侧滞后1.5ms，且适当地减少音量，驾驶员就能感觉到理想的声场。在更宽大的车上，需要刻意制造的时差就更大，当遇到扬声器数量更多的场合，这种补偿方案带来的声场改善也会更有效。

（图：为了让驾驶者获得良好的声场，左侧的中频扬声器须比右侧推迟1.5ms工作，就仿佛左前方喇叭安装在和右侧喇叭等距的地方一样）

在四门车的应用场合中，通常每个车门上都有扬声器，这时距离驾驶员最远的位置是右后门，系统在时差纠正时，就会以这个“最远的单元”作为基准，去计算其他所有扬声器信号的延迟时间。

（图：多声道系统的延迟纠正示意）

声波是挤压空气造成的机械波，除了抵达时间之外，还有相位一说。同样，如果我们左右耳听到的声波相位差，也会影响大脑对声音的定位。如果不加以纠正，这样的相位错误，也会发生在汽车音响上，给我们带来错误的声场还原感受。

最麻烦的是，相位补偿技术还必须针对不同的频率而设定不同的参数。这都是家用音响一辈子也遇不到的挑战，好在有强大的数据处理系统（DSP），工程师们有条件对扬声器即将执行的每一次震动做管理和修正（每秒钟10万次纠正机会），保证在汽车这个既小又复杂又不对称的听音室里再现出剧院一般的声场来。

如果你有一张贝多芬的交响乐CD，柏林之声就可以让你听出各个乐器的大致方位，哪个乐器的演奏者距离你更近，哪个站得更高，你完全不会注意到扬声器在哪里，闭上眼睛，脑子里看到的是整个乐团就在你面前120°角围成弧形，温暖而悠扬。

柏林之声对声场的还原可以用精准宏大来形容。一次等娃下课，我猫在车里看**（《泰塔尼克号》），辉宏的音乐气氛居然搞得我老泪纵横，可惜就是手机屏幕太小，否则试听效果一流到宁可把蓄电池听完。不信的话，你们试试下面这首曲子，为了防止大家选错，直接长按识别二维码即可。注意0’54”后人声进场，背景鼓点跟上后的细节还原度。

（图：“泰坦尼克号”原声背景音乐，《Never?An?Absolution》）

怎么知道柏林之声的DSP有这个功能？简单！你看看声场设置里，它可以设置以司机为皇帝位，也可以设置以前、后排各自为皇帝位，凡是这种皇帝位可选的，统统都是做了DSP声场纠正算法的，只是纠正得好不好，还得亲耳听听看，看看是不是有乐队在你面前的感觉，而不是乐器们都挤在A柱上或某几个扬声器口子上。

对于为一个以上的乘客营造皇帝位的技术，是更加高阶的DSP修正技术，基本声学原理依然和双扬声器一致，只是适用于更多扬声器数量的系统而已。

（图：柏林之声设置为“讨好所有乘客”）

小贴士：低档的音响，由于往往在车门前下方布置扬声器，而产生一种“声音就是这里传来的”感觉，音量稍微开大点，演唱者、播音员都仿佛在你膝盖下唱歌和说话一样，这就是典型的错误的声场。

再聊一个“残响”，就是说余音继续回荡在屋里的那种感觉，和古人说的“余音绕梁”有那么点神似哈。大家还记得**“无间道”不？里面两位大哥用胆机听蔡琴姐的《被遗忘的时光》那一出戏，对就是这首曲子，当“是谁~~”从安静的扬声器里飘出来时，“谁”之后的小半秒，仿佛就是余音绕梁的效果。在家里或试音室听这首的曲子的确有声波在天花板和地板间短暂反弹的效果，但车里就完全没有这样的反弹条件了（上下都是吸音的）。

（图：经典试音名曲——蔡琴《被遗忘的时光》）

（图：**“无间道”剧照，感兴趣的话，可以回顾一下蔡琴姐的这首试音名曲《被遗忘的时光》，百听不厌）

怎么办？在车里要营造这种试音间的效果，那就人为制造一点残响吧~！制造到什么程度合适呢？完全看调音师的审美和品牌风格，如果这一点滴正好击中了你，那么柏林之声就是很适合你的选择，所以并没有绝对的标准说，哪个品牌的音响就超过哪个品牌，还是要看哪个更加迎合你的口味，高阶选手之间的差异，已经是难以用技术衡量的了。

暂时告一段落

有没有发现，居然絮絮叨叨写了6000字了，一聊起干货就刹不住车，汽车音响是一个很有趣的领域，它所面对的挑战和可以作为的空间，个人觉得比家用音响系统要大，也更有意思。

一套调校用心、设计考究的汽车音响，其实是非常值得花钱拥有的。毕竟汽车的产量大，一旦某个极品音响厂商成为某个汽车品牌或车型的指定原生供应商，那个销量可是刚刚的，比家用音响容易上量多了，所以很多一次性成本也可以得到很好的摊薄，很多家用音响需要的外饰件也不需要做了，直接对车身和线束厂商提要求即可，功率也可以比家用音响小一些，也正是这些原因，通过购买汽车去享受柏林之声，要比为家里客厅添置一套柏林之声划算得多。

好了，还有很多有趣的音响知识和引人入胜的试听曲子，我就放在（下）里面再聊吧，注意个人防护，也要适当运动。愿大家新年快乐，百毒不侵！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月供7000元左右，入手林肯冒险家，车主：音响有点廉价！

根据2019年最值得购买二手车排行有：本田CR-V、大众高尔夫、丰田红衫、奥迪RS6、别克君威、本田思域、丰田凯美瑞、长安CS55、斯巴鲁力狮。

1、本田CR-V：在中国，本田CR-V是第一个被引入国产的紧凑型SUV，所以其地位名声可想而知，霎时间占据了整个细分市场。国内二手车价格最稳定的一款车，也算是可靠性比较稳定的一款车，对于年轻人来讲，不喜欢轿车的完全可以考虑这款车。

2、大众高尔夫：紧凑级里安全第一的好选择确实是高尔夫，被动安全最好的紧凑型轿车之一，不过小毛病可能会有时候稍多。在国内，高尔夫还是一款非常值得买的车，别的咱不说，光从高强度、热成型钢的使用率上，同级车型就没有一款车能比得过高尔夫。

3、丰田红衫：丰田红衫是一款大型SUV，设计来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的tundra皮卡。红衫强劲的输出动力、良好的道路表现加上丰田精良的制作工艺，得到了很多人的喜爱。体型壮硕的它却还有着舒适、宁静、豪华的城市化特点。

4、奥迪RS6：RS6是A6产品线中的高性能版本，是一个重在运动的行政级车，定位高于S6。“RS”是德语RennSport的缩写，直译为“赛车运动”，使用的是最先进的工程和技术，具有所有奥迪车型中最大的发动机数据，代表奥迪的顶级高性能水平。

5、别克君威：定位在中高档的中级轿车，拥有混合动力型，油耗与速度方面都很让人满意，取自“君临天下，威重四海”，从车身设计、质量到舒适度都恰到好处，满足社会精英人士对于代步座驾的需求。

6、本田思域：拥有流畅的车身设计与时尚外观，合理的内饰设计和足够的空间，以及丰富的安全配置，堪比跑车的紧凑型轿车，满足不同人群对于时尚座机的需求，价格也比较亲民，占据全球热卖汽车排行榜第四的位置。

7、丰田凯美瑞：广汽丰田旗下车型，全新的第八代凯美瑞已经上市，改款车型37年来，累计销量达到了2000万台，排全球第四，外观时尚大气，省油能耗低，一些细微的小毛病也很少，所以非常值得购买。

8、长安CS55：长安汽车在2017年发布的SUV车型，价格非常亲民，适合广大的年轻用户，在销量上也是很不错的，可供选择的颜色也比较多，在节能、环保方面获得2018中国生态汽车评价的金牌。

9、斯巴鲁力狮：真正拥有日本运动精魂以及实在品质和易用性的优秀车型，无论性能可靠性做工范儿都很正。但销量被国内的抵日浪潮影响到了，加上国内斯巴鲁普遍都买SUV，力狮在国内引进的时候省掉了主动刹车。

40万买二手车，用来做生意撑场面！有什么好选择？

大家好，我是2020款?林肯?冒险家?2.0T?两驱尊享版的车主，其实这款车并不是我的第一辆车，我的第一辆车因为出给报废掉了，所以才又买了这款车，我对第二辆车的要求也不高，最起码安全系数得高，也是对比了价位后，最后才决定入手了这款车。买这款车的时候还咨询了我的一个卖二手车的朋友，他的意思是这款车的综合表现还不错，可能保值率没有那么高，但是如果家用的话还是很不错的。我是8月1日买的这款车，当时这款车的裸车价是25.9万，优惠力度并不是很大，因为急需用车我也没有在急需等着，当时首付了百分之四十，分期两年，首付交了14万左右，月供是7000元左右。

我是在一家私企做的销售经理，目前薪资每月也能发到9000元左右，所以也是根据我的预算选择的这款车，还算理智吧。到现在为止这款车我也开了有3个多月了，这款车的外观我还是很满意的，挺大气的，看着就很霸气稳重。内饰方面，也是很有科技感，尤其是它的大屏幕中控屏，平常导航听音乐什么的也是非常的给力，还有就是这个全景天窗，夏天兜风应该是个不错的选择。空间方面，家用足够了，平常带个人也不会感觉到拥挤。动力方面，超车一点问题都没有，油门多给一点还能体验到推背感哈哈。不过还是有一些待改善的地方的，比如这个音响的感觉挺廉价的，还有就是低速时有顿挫感，变速箱不怎么平顺。

总的来说这款车还是很符合我的要求的，平常出门也有车代步了，不用在打的了，确实方便了很多，最主要的一点是自己的这款车开出去还是很有回头率的，和朋友吃饭的时候他们还以为这款车得个40多万呢，面子上足够了。月供方面，目前对我的生活并没有什么影响，我的工资足够应付月供了，剩下的钱足够满足我的日常开销了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买回来的二手车应该怎么保养

前辈好！想买辆40万的二手车，做生意撑场面！请推荐一下？

前辈不敢当。手上捏着40万预算去买二手车，可选的牌就非常多了。结合你的要求哈，做生意撑场面，车的品牌和档次肯定排首位，如果选择车龄新，车况好，而且车内车外也不过时的车，这个预算可以买一台4年以内、里程不超过5万的奔驰E、宝马5或者奥迪A6，BBA品牌背书，C级大车，作为家用或者商务用车，都挺不错。

不过是不是觉得还不够撑场面？那么对于品牌、车龄、或者里程放宽一点，就能把档次再往上提一提，比如奥迪A7、沃尔沃XC90、保时捷macan之类，一般4-6年左右的豪华品牌二手车，如果你会淘，懂得避坑，车况也不错，基本拿到手简单修整一下，也就正常开用了。

但是，你是不是仍然觉得不是旗舰车型，差那么一点火候？我懂得，宝马7、奔驰大S、保时捷卡宴，够撑场面了吧。不过这个预算你能淘到的，肯定起码是6年以上的车，那么我建议你起码还要再准备5万元左右的额外预算，干什么用？第一是用来给车做一个完整的“体检”，大小毛病要解决，老化的易损件要更换，车若是在关键时候“掉链子”，这不是把生意给搞砸了吗？第二就把你的车内给翻新一下；别让车里的异味或者残破的座椅沙发直接把客户给吓跑了，对吧。

其实现在真的已经不是拿车标唬人的时代了，你的客户，很可能人家啥好车没见过？没坐过？所以我再给你个打破常规的建议。用30万左右预算收一台大MPV，旧一点的有奔驰威霆、丰田塞纳，新一些的比如GL8、艾力绅之类，然后用省下的十多万去升级改造车内，什么航空座椅、柚木地板、全车真皮、背景氛围灯、高保真音响、迷你吧台，全部都整上。

钱要没花完的话，外面换一套夸张点的大包围；用这样的车，你去接一趟客户，什么面子都撑回来了，什么生意都谈下来了，不信你试试看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买了二手车需要做的保养：

1、漆面及内饰

清洗外部，彻底清洗发动机舱，内饰除尘整理，对车辆划痕进行补漆，上光打蜡等等。

2、安全和性能

注意刹车间隙调整，离合器调整，刹车盘（片）更换，减震设备、轮胎维护或更换，电路油路系统检测，灯光信号调整等。

3、关键部件

检查汽车是否有烧机油、漏油、漏气问题，并且对连接部件进行维修或者更换，电动机运转是否良好电量是否充足，进行补充或者更换，变速箱是否有齿轮异响和换挡不顺畅。

4、日常维护

遇到刮风下雨，往往还需要对车辆进行多次清洗打蜡。

5、检查防冻液、检查火花塞

打开水壶查看是否有杂质，防冻液水位是否正常。

6、 更换机油三滤

机油三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，是车辆保养的基本项目。

7、 轮胎检测

轮胎对安全的重要性无需强调，一旦到了使用年限或已经出现严重的磨损老化，就必须及时更换。如果该车车龄已经有好几年，就需要查看轮胎的生产日期和磨损程度，有些轮胎看上去虽很新，花纹较深，但橡胶早已硬化，失去抓地力，因此超过5年的轮胎不建议继续使用。

8、 检查刹车系统

车主拿到车后就应检查刹车片的厚度，及刹车盘是否出现明显的倒角或裂纹，发现磨损严重应立即更换。同时还要检查刹车油管是否出现漏气漏油的现象。

9、检查全车皮带

如果买了一辆车龄在5五年以上，公里数超过7万的车，就需要重点检查一下车辆的全车皮带。如果是有正时皮带的车，最好把正时皮带换掉，以确保稳妥。

10、其他

有些旧车本身带有一定的附属设备例如音响、改装设备等，这些设备也需要日常的维护和检测。

买红旗汽车要政审吗？

买红旗品牌其他车型不需要政审。

红旗品牌是中国一汽集团旗下的高端豪华车品牌，由中国一汽直接运营。新红旗战略打造新中式高贵精致风格。

以红旗L5 2019款 双色定制版为例：

1、车身结构：车辆尺寸的长、宽、高、轴距、前轮距、后轮距分别为5555/2018/1578mm、3435mm、1690mm、1692mm。车辆为四门五座轿车，油箱容积105升，整备质量3150公斤。?

2、动力结构：车型为6.0升12缸自然吸气发动机，最大马力408，最大功率300 kW，最大扭矩550牛米。要求95号汽油，车辆配备6速手自一体变速箱，用全时四驱系统，前置四驱。

3、内饰方面：内部装修主要以温暖的色调为基础，橘色的真皮使中心控制台整体更高级，双跑车式的方向盘不变，但是，方向盘上的红旗变得更加精致和纤细，值得一提的是，仪表板终于恢复正常了，在以往的中心面板位置，配置了内置型液晶显示器。