过年买什么二手车好呢,过年买什么二手车好呢女生

1.购买二手车的各种渠道

2.这三款自主品牌SUV，过年开回家绝对有面子

过年买二手车会更贵。

性质定义

二手车的定义直接关系到所涉及车辆的范围，在某种程度上也关系到二手车评估体系的科学性和市场交易的规范性，所以有必要给出明确的定义。

定义依据

2005年10月1日，由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的"二手车流通管理法"正式实施。此办法总则的第二条，对二手车定义为：二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货车，即原农用车)、挂车和摩托车。

价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。

还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。

购买二手车的各种渠道

宝马车和奔驰车，可能对于不了解汽车的朋友来说听名字就觉得高大上，觉得买不起，感觉就是豪车，殊不知，五万内也能买宝马奔驰，是不是很惊讶？?那今天就让我们一起了解一下，五万内能买哪些类型的宝马奔驰，会不会有小伙伴为此心动呐？

首先我们要介绍的就是?宝马3系(进口)?2005款，宝马3系其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。再次为同级轿车设立了新标准，宝马3系(进口)?2005款E90320i?2.0L手动挡轿车在2005年刚上市时价格在30万左右，宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

而现在的宝马E90进口320i，6档手动，电动座椅，电动天窗，自动空调，自动大灯，感应雨刷，一键启动?，配置都是白送，重要的是短轴，进口，手动，可以说是可遇不可求，这样一辆入门豪车现在在二手车市场也就四万左右，喜欢宝马，预算在五万以内的小伙伴可以优先选择这辆车。

说完宝马我们来聊一下奔驰，其实，奔驰车五万以下在二手车市场能买到很多种车型，例如奔驰s级S350，奔驰ML350，奔驰E320，奔驰C200k等等车型，那我们今天来说一下性价比较高的奔驰c200k，2007年款时尚型汽车。

奔驰C200K在阳光折射下的车身对人充满诱惑，不经意中散发出高贵与典雅，与宝马3系相同，C200K用了传统的前置后驱，以此获得同级别车中优异的操控稳定性和乘坐的舒适性。奔驰c200k在当时的报价在30万左右，消费人群主要是年轻人为主。

而现在的奔驰c200k汽车，在市场上价格在五万左右，车身符合年轻人的审美，想要入手这辆车的小伙伴可以尽快入手，毕竟好的奔驰车在市场上还是挺紧俏的。

看完上面的介绍，你是不是也觉得宝马奔驰近在眼前？从二手车市场挑选一辆自己喜欢的宝马奔驰，开着属于自己的豪车，过年回家是不是倍有面子？当然，从二手车市场挑选自己喜欢的车一定要瞪大双眼，千万不要买到劣质车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这三款自主品牌SUV，过年开回家绝对有面子

年底了，很多人都要衣锦还乡，此时怎么能缺少一部座驾？这是很多人临逢过年最关心的一个话题。一年过去了，有人风光了一年，有人心酸了一年，还有一部分人平淡了一整年。无论你漂泊异地他乡，生存也好，梦想也好，背地里多么苦逼，面子一定要风光。没办法，我们就是一个追求面子的国度，于是乎踏上了选择一台二手车的奔波之路。

选择二手车真的很麻烦，不像新车，选择好一款车型，无非就是选个配置，挑个颜色而已。而二手车一车一况，车况最重要，需要不停的看车选车，这种可遇而不可求的事实让很多人头疼。耗不起时间和精力。

选择二手车无非就是三种场合，一是选择传统的市场去车行里购买，二是选择这两年火得不要不要的没有中间商赚差价的各种网络平台，三是选择所谓的真正的没有中间商赚差价的个人交易。

我们来一一解析各种渠道的优点和缺点，给大家一些购买建议，你少走一条弯路，我们就会多一份荣誉，多一份荣誉，我们就会多一份责任，为大家写更多的干货和经验。

首先就是二手车市场里的各种车商，这是最传统的渠道，也是水坑最深的重灾区。如果你单刀赴会，只身前往的话，结局只有一种，就是横着进去，竖着出来。当然没有这么夸张，毕竟这两年二手车行业的发展，已经不像前十年的那种如入贼窝的感觉。真正的情况是，你一个人去根本没人鸟你，因为大家都懂的，买车来的一般都是组团来的，最少两个人。一个人来的，基本上都是记者，只“访”，不购买，只是随便看看。

所以购买二手车时，你要找一个关系非常铁的朋友，对汽车比较懂的，或者做汽修很长时间的朋友一起来。如果你找的是一个二手车行业的朋友，警惕杀熟，因为他们有茶水费，可能会站在车商的角度去完成这笔交易。记得一定要带着一个懂行的朋友、有经验的朋友。因为这是一场没有硝烟的战争，是实力与经验的PK过程。道高一尺魔高一丈，姜还是老的辣，车商所说的每一句话你都的慎重考虑，理性的分析，毕竟多带一个朋友，三个臭皮匠，顶个诸葛亮。

二手车最关键的两点就是车况和价格，只要这两点你心里有底了，就算吃亏也不会亏到哪里，车身骨架、四梁六柱都好检查，最难的就是发动机舱。一个懂车，搞过维修的朋友能分分钟教你这车内部有什么疑点。即使车商把发动机舱洗得干干净净，来个全身，也是有漏点可查的。朋友会给你很多建设性意见，整个过程就是一个斗智斗勇的过程。这一点比不上欧美国家，人家买二手车都不用验车，直接外观内饰OK，价格OK，就下订单了。因为他们国家事故车、水泡车，是不允许流入市场的。

选择车商的话，尽量不要选择路边没有店面的摊点，因为如果有纠纷的话，人家可以一夜间人去楼空，而你只能人财两空在风中凌乱。

有展厅的商家，跑得了和尚，跑不了庙。那么大的生意，不可能因为你的一台10万的车，赚你1万块钱而跑路。

现在的二手车商家已经不像十年前那样缺德，他们收车也是不收事故车、泡水车的。再赚钱，也不做没良心的生意。现在生意不好做，都是靠口碑和信誉积攒起来的，商家也不敢乱来。还有网络这么发达，得罪了客户，可能一个抖音就上热门了，十年生意可能会毁于一旦，就像前段时间的奔驰门一样。

买二手车尽量选择大店面，二手车本来就图一个省心和便宜，两者必须权衡一下，最主要是省心，贵点都无所谓，但是一定一定不要贪图便宜，后果很严重的。

第二种选择就是去平台上购买，因为车源更多，你想选择的具体车型、具体年份、具体配置，基本上都能找到。为什么很多人选择在平台上购买？因为不是每个人身边都有懂车的人，或者是搞汽修的朋友，没有这种还想入手二手车，只能把希望寄托到平台。平台号称有250项权威认证，车况一五一十的告知你，还有证明，好像给你吃了一个定心丸，告诉你，平台做保障，这车绝对没问题。可是事实呢？各大新闻媒体的这种报道也不少，某某某在某某平台购买了某某二手车，结果是泡水车，结果是事故车，结果光维修花了五万。其实平台承诺的250项权威检测，只是口头证明，很多时候不敢给你出具书面的东西，因为后期如果货不对板是要负法律责任的。如果一旦有纠纷，你会发现什么叫踢皮球，又是负责人不在，又是需要交到售后部，又是需要移交到总部。反正就是拖死你，让你一个人杵在那儿，不知道找谁。

并不是我在黑平台，质量保证是产品的首要地位。质量第一，盈利第二，在平台这里不合适，只能买不能退。

再说到盈利，让我想起了没有中间商赚差价的口号，小伙伴们都惊呆了，其实说这话的人，已经是最大的中间商了。这个世界上我只相信有叫雷锋的个人，没有叫雷锋的企业。

文字证明是那么苍白无力，这里我们用数字说话。我自己的一台铃木雨燕车，11款1.3L自动时尚型，当时官方指导价8.48万，时隔9年，车况一般。我收车价2万，在平台标价2.5万。因为肯定会还价，我的底线是2.2万，赚2000就足够了，不过分吧！可是平台工作人员一直打电话给我，说有人要看车，其实是同行出价1.9万到2万，这生意我肯定没法做。其实这些都是车贩子看车，并不是个人看车，以为我是个人车主。大家知道原因吗？其实车子收车价大概就是2万，平台要收买家4%，最低2500的手续费，甚至更高。也就是一台车，我们花大本钱，他们就一个电话，比我赚的还多。如果换作个人买家去平台买车，你会去买吗？我收车2万，赚2000，平台要赚2500，下,24500。这车在车行2.2万拿下，你选择平台不但质量没保证，而且价格贵的离谱，这也就是我们车商为什么在车行标得便宜，在平台标的贵的原因。因为我们要赚够我们本该赚的钱，而平台在基础上，再加上手续费，到车主手中，那个贵，真的真是没法形容。

平台的车真心不便宜。例如，一台车商收车价10万的车，车行标价11万，挂到平台4%，甚至更高的手续费大概4400元，车商一般会在网上标价12万，贵不贵，只有你懂了才有发言权。二手车平台80%的车都是车商的车，真正懂平台的车主是不会把车卖给平台的。

第三种选择就是选择个人车主，个人交易。本来选二手车，尤其是车况好，非常满意的车，就够费时费力了，选择个人车主让你分分钟知道什么叫更浪费时间。

我们有过好几次和个人车主约定好的时间、地点，一般车主都得晚一两个小时到。

个人车主卖车价格就是凭自己感觉张口就来，根本不依据市场行情，曾经有要价13万的车，硬是8万最终成交。很多时候双方谈好的价格，买方说回去再和老婆商量一下，一商量，没影了。久而久之车主都烦了，宁愿卖给那些开低价的贩子省事省心。还有些情况，谈好的价格，车主说，我整理下车子，准备好手续，你明天来开车吧。第二天你提着现金，领着老婆，带着孩子，在约定的地点拨打电话，对方传来“您拨打的电话已关机”。一家三口在风中凌乱着，垂头丧气地回到了家。这种个人对个人，单方毁约的情况太多，因为成本低，不需要负责，可能谈好的价格一晚上就变了。干脆利落、快刀斩乱麻，才是二手车买卖应有的风度。

个人车主为什么要卖给个人？不想卖给车贩子？因为他们可以张口要价，爱买不买，利润最大化，而且如果一旦成交的话，后期没有售后的。你发现的车的各种问题，只能自行处理，没有一点售后保障。

所以如何选择二手车购买渠道？自己权衡利弊，如果你不懂，还想入手，请一定要保持“不差钱”的风格，不要贪图便宜。因为谁都不想坐在汽车里哭，坐在自行车上笑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年关将近，又恰逢三年疫情管控彻底放开，无论如何今年的春运一定是非常壮观的了。一方面，归心似箭，另一方面，畅通无阻。与此同时，2023年开始，我们国家的经济发展也将逐渐重回正轨，修正磨平三年的疫情对经济发展带来的影响。

有人选择火车回家，那就会有人选择自驾回家，或者搭帮结伙一起回家。那么，2023年春节我们到底开辆什么车回家才算有面子呢？买一台自主品牌SUV吧！现在这年月，真的越来越少人看重合资品牌了！那么，今天推荐这三款SUV车型，绝对算是个中翘楚！买回家绝对有面子！

吉利星越L

售价区间：13.72-18.52

推荐理由：全系2.0T发动机；造型大气；空间足

缺点：最低95号汽油

吉利星越L可以说是近3年内吉利汽车品牌推出的最为重要的车型，也是星越L的推出促成了吉利“中国星”系列矩阵的建成。这款车型的造型设计、动力系统在中国市场上几无敌手，价格区间更是无可挑剔。销量上看，星越L推出后单月销量几乎从来没有低于一万台，足以证明它的实力。开上这样一台车回家，绝对面子十足。

外观方面，星越L的前脸用了很有辨识度的盾形直瀑式中网，下方三段式开口的保险杠两侧融入镀铬装饰。另外，星越L标配矩阵式LED大灯，日间行车灯上下两排三段式造型，主光源有126个LED灯珠，能通过OTA升级来实现更多灯光效果。同时，大灯组带有灯光秀功能、自动大灯和自适应远近光灯配置。

车身尺寸方面，星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，典型的中型SUV大小，不过吉利在这一点上十分低调，硬是把星越L定义为紧凑级SUV。以大搏小这招，吉利用得炉火纯青。

车尾同样保持硬朗的线条，贯穿式尾灯没有缺席，两侧灯光图案为纵向光带呈多点式横向排布，辨识度不错，底部排气区域融入镀铬装饰，豪华感有所保证，丰富了车辆尾部的层次。

星越L内饰中的最大亮点莫过于贯穿中控台的米级全面屏，一直延伸到副驾座椅的前方，具有极强的科技感。不仅如此，星越L也是比较早的以燃油车的身份引入高通骁155芯片的车型。除此之外，星越L对车内的用料方面也足够慷慨，大面积的麂皮材料的运用让它的性价比再度提升。

动力方面，星越L全系均搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机，其中两驱车型搭载低功率的发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力218Ps，最大扭矩325N·m；四驱车型搭载高功率发动机，匹配8AT变速箱，最大马力238Ps，最大扭矩350N·m。

长安UNI-K

售价区间：14.59-18.49万元

推荐理由：造型时尚前卫；车内空间足；运动科技氛围强劲；全系2.0T发动机＋8AT变速箱

缺点：很多前卫设计较为影响用车习惯；

长安UNI-K来自长安UNI序列的第二款车型，也是一台定位中型SUV的车型。同时，它的造型延续UNI序列的特点，夸张且前卫，总给人一种与众不同的另类感。不仅外观设计夸张另类，而且内饰布局也是相当有新意，就连方向盘都彰显着与其它SUV产品的不同。

外观方面，长安UNI-K大量用概念车Vision-V的元素，并延续了无进气格栅的设计思路，使UNI-K看上去更有未来科技感。另外，UNI-K用分体式大灯的设计，但巧妙的将LED日间行车灯放在底部，大灯组依旧位于上方。

车身尺寸方面，长安UNI-K长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，定位中型SUV。同时，它的侧面线条颇为高挑，使用了跨界SUV的设计思路，并且搭配其较大的车身尺寸，看上去就更有特点了。

车尾部分，长安UNI-K的设计倒是颇为简洁，使用了比较流行的贯穿式尾灯，同时用了比一般的运动SUV还霸气的真四出排气。这个设计在同级别车型中十分少见。

内饰方面，长安UNI-K大胆地用了全新的设计理念。UNI-K用了宽大的全液晶仪表，且造型为扁平化设计，其内部设计有多块液晶屏幕，以显示不同的信息。另外，UNI-K还提供了一块大尺寸液晶中控屏，与全液晶仪表相互呼应，形成了层次感。同时，UNI-K其余部分造型也更突显扁平化的设计，既简洁又具有档次感，符合其更高级的定位。

动力方面，长安UNI-K将搭载一台蓝鲸NE系列2.0T发动机，最大马力233Ps，匹配8AT变速箱。另外，UNI-K还推出了iDD插电混动版本，搭载1.5T和电动机、动力电池组成的插电混动系统。

坦克300

售价区间：19.88-28.00万元

推荐理由：保值率高；越野性能强；越野车里好看的；越野车里便宜的

缺点：油耗高

坦克300自2020年底才横空出世，彼时还只是隶属WEY品牌。而市场热度十分之高导致坦克300产能跟不上销量。同时，坦克300的二手车价格甚至比新车还高！究其原因，坦克300的出现主要将越野车的价格打下来了，原本30多万起步的越野车现在20万冒头就能拿下，而且硬件设备更多，车辆造型更好看。关键的是，坦克300上市2年多以来几乎没有出现过质量问题。这也保证了坦克300作为越野车的质量受到了认可。

外观方面，坦克300在整体轮廓上沿用了传统越野车方正的造型，但车身细节设计上进行了大刀阔斧的与时俱进，与时下消费者喜好的设计进行结合。车头部分，坦克300用黑色进气格栅，内部则使用横幅式饰条，使前脸看上去更具立体感。坦克300大灯组用圆形灯罩，内部则使用LED矩阵式大灯，中间部分则是一条日间行车灯。

车身尺寸方面，坦克300长宽高分别为4760/1930/1903（1927）mm，轴距为2750mm。造型方面，坦克300看上去四四方方，颇为复古，线条也简单朴实。

车尾部分，坦克300在设计上显得紧凑，并用了侧开门时，更方便户外真实使用场景，并配备了式备胎。和车头一样，坦克300后保险杠也用外凸式设计，对车身起到一定保护作用。

内饰方面，坦克300用对称式中控台布局，并使用了时下流行的一体式双大屏的设计，既保证了车内越野车属性又提供了不俗的科技感，也与传统内饰简单的越野车形象形成了很大反差。

配置方面，坦克300提供全LED大灯、胎压监测、电子驻车、ESP车身稳定系统、上坡、定速巡航、倒车影像、10.25英寸双大屏（高配提供双12.3英寸大屏）、车联网系统、远程控制系统、车辆FOTA升级、车内氛围灯等，颇为丰富，与传统越野车配置简单形成巨大反差。

动力方面，坦克300搭载一台型号

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