北京老款越野二手车报价,二手北京越野车报价及图片

1.16万也能买越野车，有一款合资，一款老牌国产2.0T配8AT

2.街头偶遇北京越野品牌神车，近处仔细打量，感觉确实不错！

3.北京BJ40PLUS越野版曝光，外观更粗狂，原厂就带竞技杠

4.要价上百万的北京BJ90到底是什么样的？

5.中国最保值的二手越野车是什么？

6.2014款3.0T奥迪Q7，六年贬值50万，卖家：诚心买还能再少点儿

7.奔驰G级/Jeep牧马人遥不可及？这几款车圆你复古硬汉梦

目前北汽旗下的BJ品牌有几款车型，包括BJ勇士、BJ212、BJ20、BJ40、BJ80，定位从低到高排列，价格也从低到高排列。BJ212指导价77800~104800元，BJ勇士指导价111200~161700元，BJ20指导价96800~139800元，BJ40指导价129800~199800元，BJ80指导价298000~398000元。

北汽的BJ系列吉普车，承载的是过去北京吉普的品牌力，融入了北汽这些年来的技术，以及从合资伙伴那里得到的SUV和越野车技术。其中BJ80让人看了很容易想到奔驰大G，这个大家没意见吧。然后其实说实话，北汽出的这些BJ系列的越野车，还是比较小众的，因为玩越野车的本来就小众，然后这些车主要是为越野的特性进行设计和制造，从造型、动力、底盘和舒适度来说都不太适合家用或者平时使用，所以买这些车除了越野用，平时用的话感觉很多人接受不了。尤其是这些车有不少提供了柴油发动机版本，柴油发动机在排放、油耗、安静性上，都有一定的局限，不适合家用。有一些3.0T的柴油发动机，动力是有了，但是声音像拖拉机，油耗像滴血，怎么开？很多人买这些车可能是真的喜欢越野吧，或者也比较愿意用来改装，毕竟这些十几万的越野车要比什么大G要便宜多了，改改还是挺不错的。不过北汽的做工一直是短板，还有工艺和技术比较粗糙，也就是越野的时候不在意这些了，要是平时开起来，噪音和异响以及那些LOWLOW的做工用料，怕是你也不好意思开上大街去。

16万也能买越野车，有一款合资，一款老牌国产2.0T配8AT

现在SUV和轿车是主流车型，在城市SUV之上的越野车，那么受众群体还是比较少，因为越野车对道路通过性方面要求高，所以在动力的排量上自然要比较高；国产比较知名的中大型越野车是哈弗H9，但其实在紧凑型越野车里，北京BJ40也是很不错的，目前月销量上也是能够保持2000辆左右，对于这个一款紧凑型越野车，那么它的油耗有多高呢？对于这个问题，四位车主们就说出了真实数据。

车主一：北京BJ40 2019款 2.3T 自动四驱城市猎人版尊享型 国VI；行驶刚突破3100公里，在油耗方面那是没得说，肯定是比较高的，平时都是在市区里面行驶，所以百公里油耗是能达到13.7L，这个还是综合油耗，如果市区出现堵车等情况，15L也是属于正常的情况。

车主二：北京BJ40 2019款 2.0T 自动四驱城市猎人版旗舰型 国V；油耗感觉还是稍微高了些，在买车前想着油耗能控制在14L以下，但是在这段时间里，行驶有2000多公里，综合油耗是能达到15L，一般在市区里面行驶，油耗是在16L的样子，高速上是10L的样子，主要是高速跑得少，所以整体的油耗就比较偏高了，还是希望通过磨合期后，油耗能在下降一些。

车主三：北京BJ40 2019款 2.3T 自动四驱城市猎人版尊享型 国VI；目前行驶的距离有5500公里，对于高油耗来说，我感觉这不是缺点，因为这款车的动力很强劲，并且车身也是比较重；现在行驶的百公里综合油耗是在13L左右，市区油耗就高一些，高速油耗则低一些，整体油耗就是在13L左右浮动。

车主四：北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱尊享版 国V；驾驶里程超过35000公里，平均百公里油耗是在12L左右，在市区里面行驶，油耗是很高的，基本上是在15L左右，如果换成高速道路，那么就能降到10L左右，所以在城市道路行驶还是很费油的，也不是经常跑城市道路，所以平均油耗在12L，对于这款紧凑型越野车来说，感觉有点偏高。发动机积碳过多，也会导致油耗升高，可以使用燃油宝清洗降低油耗。

北京BJ40全系是有搭载两款不同排量的涡轮增压发动机，分别是2.0T和2.3T，从动力上看，2.0T的最大马力有218匹，2.3T的最大马力有250匹，工信部油耗是在8.2-10.6L之间；从四位北京BJ40车主说出的真实数据来看，高速油耗是比较符合工信部油耗标准，但是市区油耗非常高，基本上是在15L左右，平均油耗也是在13L左右。

街头偶遇北京越野品牌神车，近处仔细打量，感觉确实不错！

提到硬派越野车，或许很多人会觉得一般人玩不起，因为我们熟悉的一些硬派越野车，比如说普拉多、路虎卫士、奔驰大G等等，定价都比较昂贵，后续想要进行高强度越野，还需要进行额外改装，这又是一笔不小的花费。不过还好，在车市中还有一些比较亲民的越野车，比如说我们接下来要介绍的这两款硬派越野车，它们中有一款是合资、还有一款是老牌国产，但是都只需16万即可。

第一款：日产途达

作为郑州日产旗下为数不多的SUV实?日产途达在市场中的销量不算太好，当然这也是日产途达本身的硬派越野定位有所关系。不过可千万别因为途达的销量不高就小瞧这款车，要知道途达和日产的硬派皮卡纳瓦拉用相同的平台，用带有大梁的非承载式车身结构。在悬架方面，途达选择前双叉臂式独立悬架，和后五连杆整体桥式悬架，高配车型还提供有分时四驱以及后桥差速锁。因此，途达的实际越野能力其实并不差，在面对一些恶劣路况时，也有比较好的表现。

在外观上，途达的设计风格比较粗犷，前脸用V-Motion设计语言，格栅造型是倒梯形，中间加入平底V型的银色饰条作为点缀，同时格栅的位置比较高，下方的副格栅还用大面积的镂空，因此途达的视觉重心比较高。侧面的设计相对保守，轮眉处没有选择大面积的黑色防擦饰板修饰，在面对沙石路段时，容易因为溅起的碎石出现掉漆情况。动力方面，途达用2.5L?L4发动机+6MT/7AT变速箱这套动力总成，峰值扭矩245牛米，拿来越野已经足够。至于定价，途达目前的指导价是16.98万-24.83万，在终端还有所优惠，16万预算足够提车。

第二款：BJ40

北京越野是自主品牌中相当老牌的一家越野车厂，更拥有军工技术加持，在越野方面确实有独到之处。而由北京越野打造的BJ40，就是一款产品力出色的硬派越野车，它也是目前国内销量最高的中国品牌越野车，在细分领域中销量排名第一，还成为"探月工程指定用车"。价格方面，BJ40定价是15.98万-26.99万，和途达的定价比较接近，放在硬派越野车领域中竞争力十足。

在底盘方面，BJ40同样用非承载式车身，配备前双横臂式螺旋弹簧独立悬架，和后五连杆式螺旋弹簧非独立悬架，加上BJ40本身自带的防滚架，让BJ40在越野中跳跃时，拥有更好的缓震表现。事实上，防滚架对于越野来说很重要，它的存在能有效缓解频繁颠簸所带来的冲击，很多专业越野人在买车后也会进行这方面的改装。不过，国内乘用车不能合法改装防滚架，所以BJ40能出厂配备该功能，确实能提升自身的越野性。另外，BJ40配备了2.0T+8AT动力，峰值扭矩可以达到380牛米，同时BJ40还提供了2.0T柴油版、2.3T发动机等多种选择。

综上所述，如果说曾经的硬派越野车只是有钱人的"大玩具"，那么如今的硬派越野车就变得亲民了不少。像日产途达、BJ40这样的硬派越野车，虽然本身定价不高，16万预算就能买，但它们的产品力表现却不差，可以满足用户在越野过程中的需求。因此，如果你也是一个越野爱好者，又苦恼于手头预算不足，那么无论是日产途达、还是BJ40，都值得你去考虑的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京BJ40PLUS越野版曝光，外观更粗狂，原厂就带竞技杠

神车这个词，用在不同的车型身上，其表达的意思，似乎就完全不同。对于一些经典品牌的经典车型，神车二字有致敬的感觉。比如奔驰的大G，或许其方正的外形并不被广泛地接受，但是对于硬派的高端豪华SUV车型来讲，奔驰大G无疑是一款经典车型，说大G是神车，应该不会有任何争议。

但是很多低端的，比较有特点的车型，比如保时泰，陆风极光等车型，神车二字就有调侃甚至嘲讽的味道了。

北京越野汽车也有一款神车，产品造型方面，确实和保时泰，陆风极光一样，存在争议。但是其产品在市场终端的口碑和传说，又是非常的不错，很多人评价它，真是一款神车。

它就是北京越野车公司的高端SUV车型，北京BJ80.

说它是神车，首先因为其比较特别的外观。如果不仔细分辨，几乎很多汽车业内人士，都无法分辨BJ80和奔驰大G之间的区别。这也是BJ80最受关注，也最受争议的地方。

不过和保时泰还有陆风极光有本质的不同，众泰对保时捷，陆风对路虎产品的模仿，那是属于侵权的。而北京越野汽车的BJ80和奔驰之间，因北京越野和北京奔驰同属北汽集团的控股公司，两者之间似乎还是同门关系。

所以坊间传说，北京越野汽车生产BJ80，很有可能是买断了奔驰大G上一代产品的技术产权。不然，一个集团公司旗下，不可能出现这么相同的产品，而BJ80的很多技术，似乎就是奔驰大G技术的沿袭。

所以，虽然因为售价较高，BJ80的销量不算太大，但是因其特殊的外形，和市场不错的口碑，说BJ80是神车，似乎还有点褒奖的意思。

而昨日在街头看见一辆BJ80，仔细打量之后，确实感觉还蛮好的。

如果不是前脸的北京汉字标志，确实无法分辨和奔驰大G之间的区别，大G毕竟也属于比较少见的车型，所以，很多细节特点，一般车友其实都不是太了解。我就觉得两者之间，确实不知道差异在哪。

只是BJ80的进气格栅属于北京越野汽车的家族脸谱设计，这点好识别，其它，就不好说了。

一般来说，方形的车身，会让人感觉很笨重，但是BJ80的这个方形车身，不知道是大G给人带来了好感，还是这种造型设计本身确实耐看，所以，侧前方打量BJ80的时候，不仅感觉气场强大，似乎又有点复古感觉的质朴，敦厚的外观下隐藏的，是强大的气场。

前脸看，很端庄。后面看，就格外硬朗了，全方正的线条，让车身看起来非常大，一般人似乎不敢驾驭的感觉。而对比前面的BJ40，之前觉得BJ40蛮大的，和BJ80一比，BJ40突然显得很秀气的感觉了。

讲内心话，这个尾部，怎么看，似乎都感觉不出有太多的美感，无论是线条还是造型，似乎都很单一。但是，竟有车友看着这个尾部说，好大气啊！看来，审美的差异，还真是见仁见智啊。

前后都有北京汽车的标志，所以BJ80和奔驰大G是容易区分的，但是看侧面呢？估计很多人都会发蒙的。据说，大G和BJ80的窗户玻璃，是有一些细小区别的，但是这个我还真不懂。

不过，可能是因为对大G的仰视，BJ80看起来，也确实感觉非常威武。

而再仔细打量一些细节，就能感觉出，BJ80虽然不是奔驰，但在车身钣金和漆面，还有一些小细节的处理上，看起来也确实非常精致。和奔驰比较如何，不好说，但很过细节方面，似乎不逊色于大部分的合资车型。

不过，BJ80的售价也不便宜，主销车型三十多万的售价，确实也超过了很多一般的合资车型。所以，在很多细节处，尤其门把手和车门的铰链设计方面，我仔细开关了一下，确实很有质感，有点超乎意料的惊喜。

看到这部BJ80属于老款车型了，内饰已经有审美疲劳，所以就没有去拍。但是就外观的打量，和对车身很多细节的品味，BJ80带给人的感觉还是非常不错的。而尤其在2019年的重大场合，BJ80有非常荣光的露面，曝光效果和影响力似乎仅次于红旗L5，所以，说BJ80是神车，它确实也很神奇。

据说最新的3.0T，V6发动机的全新车型即将上市了。不仅动力改变，而且内饰据说也做了调整。也许，BJ80作为北京越野汽车的一款重磅车型，未来还真的会成为中国越野汽车市场的一款神车呢。

一起期待新车型上市吧。

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图文原创，感谢关注鼓励转发支持！

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要价上百万的北京BJ90到底是什么样的？

之前的老款北京BJ40曾经推出过越野版车型，而改款之后的北京BJ40?PLUS目前也推出了环塔版、城市猎人版以及盛世华章版几款特别版车型，但是越野版并没有出现。日前，我们从工信部获得了一组外观经过原厂改装的BJ40PLUS车型申报图，从改动的细节来看，和此前老款的越野版很相似，预计这应该就是最新的BJ40?PLUS越野版。

从申报图来看，此次的越野版BJ40PLUS主要是强化了越野套件，改动的地方基本都是平常一些深度越野爱好者都喜欢改装的项目。最强悍霸气的就是配置了非常粗狂硬朗的竞技杠，可以看到后面还隐藏了绞盘。轮眉更换了更简洁的挡泥板样式，从轮拱位置还能看到前悬弹簧也是和普通版不一样的。轮胎也直接更换了大花纹的AT胎，轮毂也是越野化的钢制黑色款式。

目前的普通版BJ40PLUS外观就是非常粗狂硬朗的了，但是对比一下，可以明显的看出此次的最新越野版外观变得更加强悍霸气了。明显要比比牧马人更霸气，比普拉多更强悍。

车尾部分，后杠也是更换了硬朗粗狂的竞技杠。从后部的角度看，新的轮眉明显要比普通版更加宽了。从申报信息来看，越野版的尺寸确实要比普通版增加了很多，长宽高分别为4793/2030/1935mm，轴距则是和普通版一样，还是2745mm。

动力部分，最新的BJ40PLUS越野版搭载的是和普通版一样的2.3T发动机，最大功率也是170kw，并没有提升动力。价格方面，预计经过加强之后的越野版会超过20万。这辆北京BJ40PLUS越野版可以说是国产最霸气越野车了，原厂就带竞技杠，比牧马人更霸气，比普拉多更强悍，开上路回头率完爆路虎。

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中国最保值的二手越野车是什么？

雅斯顿原创文章?|麦琪

不久前，北京越野旗舰SUV北京BJ90上市，仅两款配置，售价分别是98.8万和128.8万元。

这是目前北京越野品牌下定位最高、售价最高的一款车型。在此之前，担起旗舰形象的中大型SUV北京BJ80也只是落在29.8-39.8万元的价格区间。

虽然北京越野对外明确了BJ90的高端属性，尤其是与奔驰GL的密切关系，但上百万的售价难免让人好奇。是什么样的实力让BJ90可以定价高达上百万，而一辆售价上百万的中国品牌SUV又该是什么样子的？

北京越野从来不避讳它与其他前辈车型之间的关系。比如在宣传BJ90的高端定位之时，就直接挑明了它最核心、最具价值的底盘、发动机均来自于老款奔驰GL。

实际上，BJ90与奔驰GL的关系远不止这些。如果我们把两款车放在一起对比，会发现BJ90是一款换标非常不彻底的车型。

车身尺寸方面，BJ90在奔驰GL的基础上做了加长、加高，但是BJ90出于家族设计的原因，车身宽度上又比奔驰GL更窄，所以从正面看，BJ90的比例协调度不如奔驰GL。即便如此，从前脸部分也能够看出，两款车的两侧大灯向外延展形成的线条也极为相似，只不过BJ90到了下沿和轮胎部分有所收窄，体量感不如奔驰GL。

北京越野有一个辨识度很高的家族化设计，前脸用的都是经典五孔格栅造型，大灯的设计则保留了各自的特色，比如BJ40是回形大灯、BJ80则是圆形大灯，而到了BJ90，整个灯组线条是偏向硬朗的方形，灯腔内很明显地保留了两根斜向上的灯带，与奔驰GL颇为相似。

如果说在前脸部分，BJ90仍然保持了非常具有辨识度的家族造型，那么到了侧面，它与奔驰GL之间的就有更多的相似之处了。由于BJ90很直接地沿用了老款奔驰GL的底盘，因此尺寸方面的变化不会太大。BJ90车身长度的增加主要变化在于尾部，一根镀铬饰条从外后视镜一直延伸到尾部，使得侧面比例在视觉上得到了拉长。

事实也是如此，BJ90的车身长度比奔驰GL拉长了51mm、轴距增加了25mm，即便这样的变化在肉眼所见和乘坐体验上不会有太大的感觉。

虽是来自奔驰GL，但BJ90似乎没有在这款车上投放太多设计上的心思，除了增加了金属饰条的运用，以强调视觉上硬朗的感觉之外，它仍旧保留了很多奔驰GL的影子。如此一来，我们就会发现，北京越野几款车之间并没有太多风格上的延续，除了格栅的极高辨识度以外，其他地方反而与他们的同血缘车型更为相似。

但大概是因为品牌自身的原因，即便BJ90直接拿来了老款奔驰GL的底子，在设计功力上仍旧能够看出两者之间的差距，这不仅仅在于车身比例的协调性和美感，还在于细节之处的高级感。这时，或许有人会说，BJ90要的就是硬汉style的质感。

既然如此，北京越野是否也认为，BJ90售价上百万最应该被关注的是全套奔驰GL的机械素质：与奔驰GL完全一致的3.0TV6以及和4.0T?V8发动机，最大功率分别是333马力和422马力。不同于老款的7速双离合，BJ90匹配的是最新款奔驰9速变速箱，底盘也同样是前后双叉臂式独立悬架，搭配多片离合中央差速器的全时四驱系统。

如果北京越野不考虑将这套东西拿过来之后，根据自身的越野需求再调教，那么消费者在BJ90上得到的，应该是完完全全奔驰GL的驾驶风格。它不同于BJ40和BJ80。这两款车与前辈的血缘关系仅停留在外观内饰层面，除了形似以外，无论是动力、驾驶风格还是越野性能等等，都限制了它的发挥。

到了BJ90，为了要让这款车撑得起足够的高端，它必须是从内而外的血统纯正，即便外界将这种做法理解为「换壳」，也应该做到形似且神似。那么，此时用老款奔驰GL平台生产的BJ90是怎么在100万的价位里面找到自己的位置呢？只用一模一样的底子显然是不行的，老款GL的设计已经是好几年前的事了。

于是BJ90与时俱进地在原有的内饰布局上加入了10寸的液晶触控屏，以覆盖原来老款GL尺寸极小的中控显示屏以及布局形式非常古老的功能按键。空调出风口上移，并在中间加入一个仅供豪华品牌的石英钟。

不过，如果在这两者之间玩「大家来找茬」的游戏会发现，BJ90就连方向盘样式、中央扶手箱和功能按键部分等所有细节都与奔驰GL几乎一致。单纯从内饰设计和配置表上，很难看出两者之间明显的差距，只是一些细节如膝部气囊、座椅皮质等地方，似乎又暴露了两个品牌在高端层次的本质化差异。

考虑到BJ90用的是老款GL完全相同的动力总成和底盘架构，那么这些高价值的内容确实值得把一款车拉升到近百万的价格段，吃亏的是在BJ80和BJ90之间有着近三倍的价差，外界很难接受北京越野的产品价格上升到如此高的位置。再者，虽然BJ90是拿到了最纯正的奔驰技术，但如今公布价格的两款车型也只符合国五标准，国六车型何时推出尚未可知，北京越野对这款车还没有完全准备好。

过去全进口的奔驰GL汽油版起售价是110万，如今只换了个车标、一些配置还跟上了时代步伐，价格跌破100万，是不是还可以接受？此外，如今奔驰GL已经升级换代为奔驰GLS，用上了最新潮的家族设计，整个风格向着更高端运动的方向走去，如果想要稳重豪华的老款GL风格，是不是还能退而求其次选BJ90呢?

事实是，BJ90本来就不卖给那些左思右想、与奔驰GL「找不同」的普通消费者，它背后自然有一群高端层次、代表身份权力的用户。除此之外，北汽集团旗下的华夏出行投放3000辆BJ系列越野车，用于满足不同需求的自驾车用户，预计BJ90也会出现在其中，或许还能成为某些用户尝尝鲜的选择。

图?|?来源于网络

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2014款3.0T奥迪Q7，六年贬值50万，卖家：诚心买还能再少点儿

想必看到标题的朋友心里大概就有个定数了，对没错，就是普拉多我们都知道，俗称丰田霸道，是丰田旗下卖的最好最霸气的一款SUV ，据了解这款SUV 在日系车内销售是最好的一款车，曾经是无数男人心目中的神话，没错每个男人都喜欢大型的SUV轿车，这款车拥有着出色的耐用性和可靠性的同时，也有着非常高的保值率，最近很多网友纷纷给小编留言说二手的普拉多2012年左右的能值多少钱，为此小编特意去了一趟二手车市场打听了下价格，也给大家做个参考吧

这是一台2011年的自动豪华版日本原装进口的，12年2月份上的拍照，跑了八万多公里，可以看得出来就算是老款的中网以及大灯外观还是一样的霸气，目前这款市场上行情也要30.5万，只能说真的是太保值了。

内饰丰田霸道一直延续这大气简单的风格，14款改款之后的内饰和老款也是大致相同，但是2014年的普拉多是新款，6速手自一体，而2014年以前的普拉多是4速的变速箱，这个就相差很多了，长*宽*高(mm)4780*1885*1845

想入手二手普拉多的朋友，挑车的时候只要别是水淹的大事故剩下其他的完全就不用考虑，这款车的机器，变速箱，底盘你根本就不用考虑，有问题的几率真的是太小了。

但是有想买14款改款之后的朋友，小编建议真的不如直接买个新车了，改款之后的二手车市场行情在33~35万区间，然而现在新车价格也在35万左右，无非也就是多个购置税保险钱，最起码心里能够踏实一点，对于不专业的人来说二手车市场的水还是很深的，一五一二二二二四四五六你专属的汽车超市

奔驰G级/Jeep牧马人遥不可及？这几款车圆你复古硬汉梦

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

一周之前，奥迪Q7新款上市。这是第二代Q7的中期改款，据说外观内饰都有比较大的改变，不过改款成功与否目前不好评判，还要看市场表现，毕竟市场和时间才是检验车型好坏的试金石。就像第一代Q7的热销和第二代Q7的沉寂，销量高下立判。

第一代Q7出道即巅峰，不仅囊括了一辆中大型SUV所有的亮点，还配有12缸版本，刚上市就惊艳了许多人，也得以迅速的占领市场，开启热销模式。到了2015年第二代Q7诞生，给人的视觉效果显得比较英气，或者说是比较小气，内在的豪华感也没有提升。外观上的败笔也连累了二代Q7的销量，不仅长期赶不上宝马X5和奔驰GLE，在2019年甚至被沃尔沃XC90压过了一头。车迷们普遍觉得第一代Q7才是真正的Q7。

这次的检测也是一个看不上新车的故事，客户也非常关注Q7这款车，衡量过自己的预算和实际需求后，坚定地选择了霸气的老款Q7。客户在郑州看好一个二手车源，下面我们来看看这台车车况怎么样！

车型年款：奥迪Q7 2014款 35 TFSI 越野型

出厂日期：2013年10月

登记日期：2014年1月

表显里程：122922KM

厂商指导价：.18万

卖家报价：30.6万

检测地点：河南郑州

按照流程先从外观漆面开始检测，测量一圈漆面厚度，发现机盖、左前门、左后叶子板和右前门有过钣金修复，说明这些部位都有过剐蹭磕碰；前后保险杠和右前叶子板二次喷漆；没有发现切割焊接的情况，对于一台六年12万公里的二手车来说，外观维护的算可以了。

左前叶子板漆面数值低于全车平均水平，经过检查叶子板固定螺丝，判断左前叶子板是更换过的。叶子板属于覆盖件，单独更换不影响车辆行驶安全。

前挡风玻璃有一处裂纹，查看了挡风玻璃的周边未发现事故碰撞修复痕迹，所以这一处龟裂可能是高空坠物或是石子打的。外观没什么大问题，接下来检查发动机舱。

掀开前机盖，机舱内简单收拾过，一眼就可以看出零部件的新旧成色；发动机占据了机舱内很大空间，这是一台V6布局的3.0T机械增压发动机，最高功率200KW，最大马力272Ps，最大扭矩400牛米；匹配8速AT手自一体变速箱和带托森差速器的全时四驱。

机盖固定螺丝有拧动拆卸痕迹，刚才我们检测外观时机盖表面存在小钣金，拆下机盖做钣金修复是合情合理的。

右前叶子板螺丝无拧动拆卸痕迹，内侧横梁也无钣金整形修复痕迹，表面自然平整，漆面无瑕疵。左前叶子板更换，车辆左前是有过剐蹭碰撞的。

右前大灯生产日期为2013年9月7日，符合车辆出厂日期范围，无拆卸修复，判断为原厂大灯。

水箱散热器风扇生产日期也在车辆出厂日期范围内，说明也未更换。

观察水箱周围，发现水箱框架固定螺丝拆卸有过更换；由于机舱内空间狭小，暂时无法看清前纵梁的有无碰撞变形等异常情况。但是铁头我已经养成了必须看清楚纵梁的职业病，没看到的东西会一直记在心里，所以，一会儿看底盘的时候势必找机会看到。

发动机进气管机械增压部位有拆卸，毕竟跑了12万公里了，拆修发动机外部的零部件在所难免。

气门室盖固定螺丝无拆卸，但是有轻微的渗漏机油，时间久了发动机油烟味会比较重，后期建议拆卸气门室盖做密封处理。

发电机皮带表面及内侧无老化龟裂，张紧轮着车无异响，水泵轮无漏液，正时壳无拆解，表面无明显油渍。

发动机曲轴大轮固定螺丝无任何拆卸拧动的痕迹；综合以上几点，排除了发动机分解大修的嫌疑。

主要部件没什么问题，来看一下全车油水。机油脏污并且有亏损的现象，建议更换；刹车油、防冻液还可以继续使用；电瓶寿命良。

打开车门后，肉眼几乎看不到什么明显的使用磨损，内饰干净规整卖相很好；不过不能只看表面，很多买车的朋友都是因为内外成色不错就立马订车了，尤其是女士买主。其实这样是不专业的，事故泡水根本不会从这些地方体现出来，下面跟着铁头我来看细节！

座椅骨架无生锈；地板无氧化发霉异味；安全带生产日期在车辆出厂日期范围内，安全带卡扣内部无泥沙；仪表电器盒保险丝无腐蚀；中控台骨架自然浮锈；综合以上几点可以排除车辆泡水的嫌疑。

主驾驶座椅固定螺丝有拆卸痕迹，可能座椅功能比较多，偶尔出现小故障就需要拆座椅，维修总成线路或者更换电机等情况；测试了座椅功能都可以正常使用。

开启电门钥匙仪表提示大灯激活范围逆变故障，这个故障暂时对车辆使用不构成影响，后期慢慢观察。

左前门升降玻璃时有异响，像是夹到什么东西的声音，这就需要拆开车门饰板查看内部有没有什么东西。

后排右侧空调调节旋钮卡死，冷热转换及风量大小无法调节，要处理这个问题可能得更换面板总成，费用2000块左右。如果不介意的话倒也没必要更换。

测试大灯清洗功能，发现前部大灯喷水无法使用；讲心里话，这个功能使用频率不高，铁头我是觉得没必要整备。

接上电脑检测OBD电控系统，报中控及大灯故障无法消除，根据故障码部位的功能重复排查，发现都可以正常工作，控制单元模块内部的信号问题并不影响正常使用。

读取变速箱里程，与里程表所显示的公里数一致，说明车辆没有调表。

打开后备箱，小尺寸备胎无落地，随车工具齐全，后围板周边也未发现泥沙碰撞修复打胶等痕迹，排除了后部的追尾事故。

上车开始路试，虽然车身较大，但是3.0T的动力和Quattor四驱的加持，让这辆Q7开起来并没有开船一样的拖尾感，一脚深油门，也可以足够强的推背感，变线时方向盘很灵活，悬挂偏软，刹车线性。整体路试下来底盘无异响，换挡无顿挫，方向无跑偏，给油顺畅有力，隔音效果也比较出色，行驶质感还是很符合当年旗舰SUV的水准。

路试的时候后台发来了这台Q7的完整维保记录，上面显示此车前部有过碰撞，更换了左前部位多个零部件，还修复过上纵梁。上纵梁是车身主体结构件，如果真有修复的话，这辆车毫无疑问就是重大事故车了。

此前铁头我已经检测发现了左前叶子板跟水箱框架有过更换，现在升起底盘来仔细排查前纵梁跟左前悬挂！

经过车辆主要骨架前部左右侧纵梁及周边详细的排查，纵梁表面平整自然，无钣金整形修复打胶痕迹，并未发现像维保记录里所说的纵梁修复情况。所以，这又是一次4S店的蜜汁操作。

左前悬挂机械件一套更换，但是上部的左前大灯都没换，左前叶子板内部梁也未发现异常修复，铁头我推断应该是左前下方有过托底事故，但并未伤到大梁所以算不上重大事故，车身结构未受损，更换车辆附件并没有安全隐患，不会给日后的正常驾驶带来任何副作用。不过Q7的离地间隙有205mm，这么高的底盘还能托底，也是没谁了。

发动机变速箱接触部位渗漏油液，经过周边的排查未发现变速箱拆卸维修痕迹，目前渗漏程度也不影响正常行驶，后续如若处理的话工程会比较大，需要变速箱落地更换曲后油封。

前差速器存在渗漏现象，也是密封件老化造成的，也不算什么大问题，处理的话需要拆卸差速器更换油封，上面这两个部位的维修费用大概5000元，材料不贵可能就几百块，但是工时比较贵。

后部差速器壳体干爽无拆卸漏油，左右侧半轴油封及防尘套无老化龟裂。

后防撞梁无拆卸碰撞变形弯曲等异常情况，后围板平整自然，进一步确认后部无碰撞事故。

四轮轮胎有过更换，生产日期为18年22周，轮胎花纹较深，至少还可以3万公里；刹车片厚度还有多一半，不需要整备更换。

检查完底盘，两个多小时的检测就全部结束了！做一个车况小结：

车辆外观检测：机盖钣金喷漆，左前门钣金喷漆，左后叶子板钣金喷漆，右前门钣金喷漆，前杠更换喷漆，后杠喷漆，右前叶子板喷漆；前挡风玻璃破损龟裂，左前叶子板更换；

发动机舱检测：水箱框架更换，左侧一套零部件更换，机油亏损脏污，左右侧气门室盖漏油；

车辆内饰检测：主驾驶座椅拆卸；

车辆启动检测：未见异常；

车辆功能检测：左前门玻璃升降异响，后排右侧空调控制按键卡死无法使用，大灯清洗无法使用，OBD报大灯故障中控锁故障无法消除；

车辆路试检测：未见异常；

车辆底盘检测：羊角更换，左前减震器更换，左前部悬挂零部件更换，发动机变速箱结合处漏油，变速箱分动箱结合处渗油，轮胎有过更换，维保记录显示纵梁修复与实际不符，前部附件更换。

把车况小结给客户发过去，然后跟客户口头讲解了一下，告诉他这台Q7左前部位有过托底碰撞，更换了一些部件，底盘漏油的情况需要注意。客户清楚了里里外外的车况，说我们的检测细致全面，检查了很多问题出来，本来还不知道怎么去砍价，现在有充足的理由让卖家把价格便宜点儿。

这款Q7厂商指导价.18万，当年优惠幅度不小，全部办下来落地在80万左右，如今的二手车行情在27-30万，六年贬值了50万。今天卖家报价30.6万，结合车况来看，报价有点儿虚高，铁头我觉得至少有两万的让步空间，给了客户一个28万的预估价，客户喝了一大口冰红茶，去找卖家讨价还价了。

今天看车的时候，有其它的买家来参观铁头我检车，一个年纪大一点的老大爷低声跟我说，二手车的水很深，车贩子都是老油条，很多时候法律都拿他们没办法，干这行是跟恶势力做斗争啊！铁头我笑笑回他说，恶势力那是十年前了，现在国家打黑扫恶，没你说的那么黑暗了！大爷摇摇头走了，说你还年轻！各位读者朋友，难道我说的不对吗？虽然还有很多坑蒙骗的现象，但是二手车确实越来越规范，越来越公开透明，整体向前的趋势不可阻挡！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰G级、路虎卫士和Jeep牧马人，这几款车是很多越野爱好者心中的Dream Car，这三款车硬派、复古的外观设计，让普通人为之着迷。

只有驾驶一辆四四方方的越野车，才能称得上是真正的越野。

但，奔驰G级162.88万元的起售价对于普通人来说实在是遥不可及，路虎卫士新一代车型暂未公布国内售价，但老款车型的二手车，车龄稍短的价格也都普遍在80万元以上，即便是42.99万元起售的牧马人对于注重实用性的普通家庭用车而言，也不是理智的选择，这三位复古的“硬汉”就只能成为普通人的Dream Car。但千万别灰心，如果只是单纯想要这样复古而硬派的外观，还有价格更低的选择，这几款新车或二手车让你轻松圆“硬派梦”。

Jeep 自由

新车指导价：12.98-18.98万元

Jeep自由侠和老大哥牧马人一样，有着标志性的圆灯+7孔进气格栅设计，自由侠虽然有着硬派的外表，但它不是一台越野车，只是一辆贴近生活的城市SUV，甚至只有高配车型才搭载四驱系统。

自由侠的车身尺寸不大，4.2米的车身长度还达不到小型SUV的主流水平，不是一款能拖家带口过日子的实用车型，而是一款定位明确的“花瓶”。但“花瓶”并不是贬义词，外观个性、尺寸不大，也正是很多年轻的城市白领们所追求的代步工具，个性优先其他靠边。

自由侠的内饰没有外观那样个性，用了Jeep家族式风格。作为Jeep品牌尺寸最小的车型，方向盘可一点也不小，这很难说是一种美式的复古设计，还是设计师偷懒了。

自由侠用了一款1.3T小排量发动机，最大功率127kW，最大扭矩270N?m，排量虽小但动力参数却不逊于很多1.5T发动机。两驱版车型匹配的是7速双离合变速箱，四驱版车型则用了9AT变速箱。

Jeep 自由客/进口指南者

二手车价格区间：3.5-12.5万元

若是对越野性能没有需求，只是城市代步，但又觉得自由侠尺寸太小实用性欠佳，还有进口版自由客/指南者可选，两款车都是紧凑型SUV，空间和实用性能满足一般家庭使用。随着新一代指南者的国产，这两款进口车型已经停售，现在只能选择二手车。

进口指南者从07款开始，方头方脑的圆灯造型受到很多人的喜爱。在11款大改款时，指南者的造型变成了类似大切诺基的方灯造型，外观个性程度显著下降。但Jeep并没有放弃原本指南者的市场，同年引进了自由客。

自由客保持Jeep经典的圆灯前脸造型，并且外观更加方正，继续走个性化路线。而除了外观，自由客与指南者别无二致，Jeep其实是靠两款兄弟车型拓宽了产品受众面。

这些老一代的纯正美系车，对于内饰就不要抱有什么期待了，简约的造型和粗犷的细节对于喜欢Jeep风格的人来说也不是坏事。

指南者和自由客都用了2.0L和2.4L两套动力总成，2.0L为两驱，2.4L为四驱，这两款车只是城市SUV，不要对他们的四驱性能有过高的期望值。前期版本的车型用的都是CVT变速箱，在2014款后改用了6AT变速箱，动力响应更直接。

铃木 吉姆尼

二手车价格区间：5.5-16.5万元

铃木吉姆尼是本文所有车型中尺寸最小的，3695*1600*1705mm的车身尺寸，只比奥拓稍微大一点。车虽小，但经典越野车的造型元素一个都不少，同时吉姆尼在越野圈的关注度和话题热度虽然不能和Jeep牧马人这种大佬平起平坐，但也不逞多让。

无奈的是，铃木品牌已经退出了中国市场，吉姆尼也不再有官方进口渠道，新一代车型价格不明朗（据说要达到20多万元RMB），而老款的二手车价格倒是十分坚挺，这么一款不实用、不舒适的小越野车，保值率却高到让你怀疑人生。物以稀为贵，吉姆尼在国内可以说是绝版车型，无论是情怀还是车型定位，都没有可代替性。

吉姆尼的内饰是老一代的日系车风格，造型和布局简单明了，功能性优先，这么小的两门车型也能像MPV一样，把前排座椅靠背放倒与后排坐垫形成平面。

国内的吉姆尼基本都用了1.3L发动机，匹配4AT和5MT变速箱，因为车身小巧并且有低速四驱加持，越野脱困的动力性能还勉强够用，但日常公路行驶，尤其是跑高速就不是吉姆尼的强项了。

BJ 212

新车指导价：7.77-10.475万元

不同于上几款车型的复古，212是“真古”，这款车从1965年至今连车身平台都未曾变过，外观也就更没有变化了。熟悉的外观，熟悉的军绿色，相对于很多80/90后来说，这款车也曾承载了很多童年情怀。

金属的前杠、裸露的螺栓，以及很有年代感的防空灯，看到212，就能直接把你的思绪拉回到那个年代。212的车身尺寸为4080*1840*1870mm，长度不及现在的小型SUV，而宽度则是紧凑型SUV的水平。

212的内饰可以说毫无内饰可言，中控台就是一个塑料壳子，裸露的雨刷电机、保险盒、ECU真是现在难得一见的东西。另外车上很多功能的控制开关依然是推拉式的，相当有年代感。然而当年那个不仅漏风而且漏雨的帆布顶棚也保留了下来，下雨的时候就要头疼了。

212还有方门和三角门的区别，三角门更为经典，但车窗是推拉式；方门板车窗是垂直升降的，但也不是电动窗，而是手摇式。想让现在的小朋友们见识一下以前的汽车是什么样子，带他感受一下212就好了。

212的机械部分最现代化的就是发动机，用来自沈阳航天三菱的4A91T型1.5T发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率100kW，最大扭矩200N?m，而且这辆“真古”车型是国六的，全国都可以上牌，想一想都感觉很神奇。

虽然212的机械机构从参数上看足够硬派，但很多原始的细节却并不是那么美好，例如212的车轮轴承都还不是免维护式的，车轮轴承需要定期保养，去修理厂找个稍微年轻点的维修技师，都没听说过轴承还需要保养的。

需要注意的是，212这款车无论从前还是现在，质量口碑都不尽人意，可以说是很差，可能厂家对此也没有信心，212的质保只有2年或5万公里，而其它品牌在售车型普遍都是3年以上，甚至有的厂商为6-8年。另外，212的生产厂商为北汽制造，虽然有“北汽”俩字，但是这家厂商现在已经不属于北汽集团了，BJ40才是北汽集团正统的越野车“续作”。

一辆车作为代步工具最基本的要求就是遮风挡雨，但是212做不到，所以在我看来212不应该算作车，而是应该算作一个情怀的玩具，情怀很难量化，具体值不值得还是要看个人的需求了。

猎豹 黑金刚

二手车价格区间：2.5-8万元

同212一样，黑金刚也是一款“真古”车型，只不过没有212那么“历史悠久”，黑金刚的原型车帕杰罗V33是上世纪90年代推出的，“刚刚”过去二十多年。由于猎豹母公司长丰和三菱复杂的关系，黑金刚并不是仿制而是“正版授权”，黑金刚一直生产到2015年，最后一次改款是2014年。

黑金刚的外观内饰都还保留着90年代的设计，前脸覆盖中网和大灯的保险杠，以及车尾的拖车钩都是原厂配置，高大的车身也保障了车内的乘坐空间，黑金刚还是一款7座车。

这套90年代的内饰按今天的标准看可以说是简陋而杂乱，很多功能按键的位置都和今天的车型有着很大的不同，刚一上手还是需要花一点时间来适应，另外在储物实用性上也完全不能和今天的车型比，内饰就是这类“真古”车型和复古车型比最大的劣势。

黑金刚的动力系统，早期为2.4L和3.0L两款汽油发动机，不过大多都是2.4L的，3.0L V6的车源较少，后期黑金刚还增加了2.2L汽油和2.5T柴油版，但车源也不多。全部都用了手动变速箱，大部分年款的四驱车型都保留了经典的机械式分动箱，两个“挡把”的也代表了最原始的硬派形象。

黑金刚因为有着帕杰罗的基因，加上现在便宜的二手车售价，是很多入门越野爱好者的选择。但现在猎豹厂商举步维艰，有消息称猎豹已经在商讨卖厂给吉利了，在可以预见的未来，黑金刚的后续维修和零配件供应也都会产生一些问题。

写在最后：

这几款车都能满足你对复古硬派造型的追求，其中几款硬派越野车也都有着自己的忠实粉丝，二手车车源也相对较多，并不会存在“听说过没见过”的情况，当然这种车源极少且鲜为人知的车型即便是外观复古也并不值得推荐，例如富奇80。另外还有一款今天能买到的新车也并不在推荐之列，就是那款和奔驰大G外观几乎一样的车型，这样的外形逆向研发并不会给民族汽车工业带来什么进步，买车以后改个车标不仅违法，懂车的人也是一眼就能识破！

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