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1.车长4.93米的大块头，对标汉兰达，6座布局很实用，无奈销量一般

在合资中型SUV市场，汉兰达一直都是领头羊的存在，除了销量一直遥遥领先，还有就是加价现象上市多年了依旧存在，尽管产品力的确不错，但是加价的现象还是不提倡的，很多消费者也是忍受不了汉兰达的加价转投其他车型。北京现代旗下的旗舰SUV-胜达就是一个不错的选择。

作为现代旗下的旗舰SUV，其车身尺寸自然是非常有分量的，长宽高分别为：4930*1910*1720mm，轴距为：2865mm，相比于汉兰达，胜达的在尺寸上是很有优势的。由于有了足够的车内尺寸，胜达在座椅布局上采用了6座（2+2+2）或7座（2+3+2）的布局，如果没有7座刚需的话，建议选择6座布局的，毕竟中排的两个独立座椅一下子让整车的舒适度上升，而且乘客也可以轻松从中排的过道直接通向第三排，上下车也更加方便。同时，6座车型也免去了2年上架年检的繁琐之处，还是值得考虑的。

外观方面，胜达采用了现代最新家族化设计，分体式大灯的设计极具辨识度，除了最低配车型，其他车型均配备了LED大灯，增强了夜间行车的安全。

来到车身侧面，由于胜达的车长接近5米，所以看上去还是很有分量的，车门的尺寸也足够大，方便乘客上下车。侧面最大的设计亮点是D柱上的大面积镀铬设计，让整个车侧不再单调，提升了一些精致感。车尾则采用了贯穿式的尾灯，尾灯的面积不小，点亮之后的非常醒目且个性，下方双边的排气都是货真价实，很有气势。

胜达车内的设计就相对简约了，全系标配的7英寸液晶仪表和10.25英寸的中控大屏就显得很有诚意，显示效果非常不错，并且支持CarLife功能，可以轻松实现手机互联。中控区往下是胜达的挡把，胜达这次没有采用传统的换挡机构，而是采用了更加简约的按键式换挡，按键都采用了镀铬装饰，整体的精致度还是非常不错的，只是初步上手的时候需要多多适应一会。

除了最低配车型搭载织物座椅，全系其他车型均配备了皮质座椅，座椅的填充物非常厚实，舒适是胜达的主旋律。6座版车型中间的独立座椅还设有扶手，丝毫不亚于MPV车型，尤其是家里有老人小孩，坐在第二排会更加舒适宽敞。

对于这样一个尺寸的SUV来说，车内的后备箱空间是不用担心太多的，当第三排座椅打开的时候，后备箱容积是最小的，放下一个20寸行李箱外加一到两个背包是没有问题。而当把第二排和第三排座椅全部放倒的时候，这时候后备箱几乎形成了一个纯平的空间，最大的进深达到了1860mm，宽度也达到了110mm，铺一张双人床都不在话下。

最后谈谈胜达的动力，全系均搭载2.0T+8AT的动力系统，最大马力240匹，最大扭矩353牛米，在1450转到3500转区间内可以爆发出最大扭矩，最大扭矩的爆发区间还是有些窄，日常驾驶比较平顺舒适，可能在急加速的时候，发动机的噪音和加速感表现就相对一般了。驱动结构方面，中低配车型采用了前置前驱的结构，高配车型则搭载带有多片离合器的适时四驱系统，并且配有中央差速器锁止功能，当然对于家用定位的胜达来说，这套四驱系统并不能说去越野，但是对于提升非铺装路面的行驶稳定性方面有着不错的辅助作用。

国6版胜达的售价区间为：20.28万至27.28万元，共8款车型，其中两驱车型5款，四驱车型3款，对于日常家用来说，如果大部分都是铺装路面行驶，那么性价比更高的2驱车型其实就完全足够了。而且目前胜达在市场上还有着不少的优惠，入门版车型的实际成交价已经不足20万，性价比更加突出，对于家庭消费者来说，这款空间实用，性价比更加突出的现代胜达的确是个不错的考虑对象。

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车长4.93米的大块头，对标汉兰达，6座布局很实用，无奈销量一般

说到现代胜达，很多人的第一反应还是初登国内的“圣达菲”，二代“新胜达”、颜值颇高的三代胜达也收获了一批粉丝。但谈到最新的第四代胜达时，得到的反馈就并不那么“积极”了，甚至存在感都已经不可同日而语。

但当我们分析最新一代胜达以及回顾现代胜达的车系经历，不难发现，它一直努力在浮沉车市中艰挺，成为“我们”想要的样子。

初代胜达在国内登场的时候，针对国内环境，华泰现代逐步新增了2.0T柴油发动机、1.8T汽油发动机以及2.0L自然吸气发动机，动力总成可谓相当丰富，同样，它的售价亲民、配置丰富、相对较高的可靠性、宽裕实用的空间以及低廉亲民的售后保养都留下了较好的口碑。

第二代胜达开始，车系定位慢慢发生变化，与曾经的对手CRV、RAV4也不再是同一级别，同样，凭借较高的可靠性、空间实用性、亲民的保养维修费用，依然有比较高的认可度。

第三代的生产任务转而为北京现代，制造工艺、变速箱的升级，涡轮增压发动机的上身，更丰富的配置，以及“高颜值”的加成让这款城市SUV在大众的视野里变得精致，并把中型SUV的定位坐实了。

而第四代的胜达更算是一次全新的蜕变，全新的外观设计、同级最强的空间表现、丰富且独有的科技配置以及变速箱的升级都毫不吝啬满足大家对于家用SUV的需求。

比如说，和“套娃”元素不太沾边的胜达外观，有的人看起来大气硬朗，有的人却接受不了大刀阔斧的改造，当然不能用好和差来评价，不过说它的造型个性不为过。不想要中庸的颜值，可能是胜达内心的表达。

同样，第四代胜达对于家用SUV更体现在空间表现上面，相比前一代产品在长宽高轴距各方面突破，真正满足国人对“大空间”的需求。在同级别的“佼佼者”中，不管是汉兰达、冠道还是锐界，毫不夸张的说，胜达有同级最强的空间尺寸。

除了尺寸的参数，更重要是真正考虑到了不同场景的使用。市面上大多数7座SUV的最后两个“小板凳”几乎都是鸡肋的存在。就空间来说，胜达主推的6座布局，留有充裕的过道，也可满足一些商务的需求。不管是6座/7座布局，在同级别的第三排实用性来说，也是领先的水平。除此之外，对于第三排的照顾更全面细心，比如说，第三排的座椅电动调节，可以调整靠背角度，找到一个更舒适的坐姿；还包括独立空调控制，温度、风速都可以调节。如果三排座椅全部满员，剩下的空间还可以放两三个标准登机箱，相比于汉兰达，优势更明显，而对布局和空间进行拓展也仅需电动调节来完成。从内到外，胜达呈现的是这种更加具有生活化实用的感觉。

很多选择汉兰达的朋友都会“牺牲”自己对科技性配置的一点点追求，“够用就行”“差不多”算是很多人评价汉兰达软件层面的口头禅。

而胜达除了车机水平达到主流水准，搭载现代最新的智能安全驾驶辅助系统之外，后排乘客安全下车提醒、后排乘客被锁车内警告，还有搭载3D指纹采集、识别系统等一些“黑科技”配置，也处在全球领先的水平。当你忘带钥匙，也可实现解锁、车门开启以及车辆启动。胜达作为家用SUV，做到了丰富、独有的科技配置满足大家的更高的需求。

胜达凭借着一直不错的口碑和很高的可靠性，加之8AT变速箱的升级，比同级别低三五万的指导价，也算得上一颗沧海遗珠。

城市SUV在这些年发展迅猛，胜达也在一次次“进化”中，努力成为大家心中想要的样子。当然，它也一直努力在浮沉车市中艰挺，营造出更好的家用风潮。

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我们中国消费者对合资品牌的中型SUV情有独钟，主要原因是个头够大，不但开出去有面子，而且乘坐空间充足。在这个级别中，丰田汉兰达是标杆级车型，这么多年来虽然没有过大的改变，可销量一直很好，即使现在汽车市场竞争这么激烈，如果想要立马提到汉兰达，还得加装饰才行，要不然就得一等再等。

汉兰达并不孤独，各大车企想要在这一级别立足，那必须得拿汉兰达对比一番，不过像本田冠道、UR-V、福特锐界以及日产楼兰，销量上都没有超过汉兰达，另外还有一名韩系选手，被厂商寄予了厚望，上市前备受好评，可真正上市后才发现，现实很残酷，直到现在销量仍然比较一般，它就是--北京现代胜达。

北京现代胜达，售价区间为20.28-27.28万元，定价要比汉兰达便宜，并且4S店内有着5000-10000元的优惠，这么一来，胜达和同级别对手相比，有着很高的性价比，但为什么大部分消费者宁愿加装饰去提汉兰达，也不购买现代胜达呢？

在外观方面，胜达要比丰田汉兰达更个性一些，给人一种很前卫的视觉效果，进气格栅与菲斯塔比较相似，有种鲶鱼嘴的感觉，并且两侧采用了现在最为流行的分体式大灯，上方眯眯眼是LED日间行车灯，下方才是远近光大灯。

在以大为美的中国市场，胜达这样的大块头是很讨人喜欢的，整车长宽高分别达到了4930*1910*1720mm，轴距达到了2865mm。侧面来看车身修长，并且使用了很多平直线条，在该车的侧窗后方有着一大块镀铬装饰，提升了它的辨识度。

胜达尾部的设计也很特别，使用了很多横向折线，使其更有层次感，而两侧C字造型的尾灯中间由一条比较细长的LED灯带相连，形成了贯穿式的效果，点亮后很好看，另外底部银色护板，还有双边两出式排气，都提升了一定的运动感。

胜达的空间是一大卖点，得益于不错的车长和轴距，车内无论腿部空间还是头顶空间，都能够让人满意，并且胜达的车内采用了2+2+2的6座布局，更适合中国家庭，座椅折叠、放倒以及进入到第三排都很方便。闲暇之余，带上老婆，两个孩子以及两位老人出去游玩，一辆车6个座位不多不少刚刚好，每一排都能坐的很舒服，并且6座车型省去了7座检车时候一些不必要的麻烦。

胜达的中控台有种环抱座舱的感觉，但要比通用家族式环抱座舱更时尚一些，车厢内适量的镀铬点缀，还有缝线设计，都提升了一些精致感，另外中央扶手，储物槽还有水杯架等设计都比较合理，使用起来很顺手。

在配置方面，胜达标配了倒车雷达、倒车影像、多种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、方向盘换挡、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统。

到了中高配车型，还拥有前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、自适应巡航、可开启的全景大天窗、电动后备厢、无钥匙进入和启动、远程启动、真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节和加热、语音识别控制和车联网系统，整体配置水平，要比丰田汉兰达高很多。

在动力方面，胜达搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为240马力，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，中高配车型还配有适时四驱系统。

开起来后动力储备是比较充沛的，需要加速超车时，深踩油门，速度上来的比较快，能够给驾驶者比较强的自信心，并且8AT变速箱也没有什么顿挫，比较平顺，只是跑高速的时候，风噪和发动机声音偏大一点，但在可接受的范围。

从以上对胜达的介绍中可以看出来，这款中型SUV整体表现还不错，有着很多让人喜欢的地方，不过销量不太好，就有着一定的原因。我总结了以下几点：第一、外观不够沉稳、大气，胜达虽然很有自己的特点，也相当的个性，但对于保守点的消费者而言，则无法接受它，过于个性了就等于另类。

第二、车身偏窄，在汽车界都说一宽一低遮百丑，SUV车型自然不能太低，但要是车比较宽，从视觉上来说更上档次，而胜达看起来是窄长的风格。第三、油耗并不低，在很多人印象中，韩系汽车都省油，胜达和同级别对手相比，不算费油，但也没有优势。第四、品牌因素，我觉得这才是最关键的一点，大家愿意购买汉兰达，除了均衡的表现，再有就是丰田稳定的质控打下了好口碑，而胜达在质量方面也没问题，可品牌影响力与丰田有着不小的差距。

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