2017路虎行政版二手车,2017年路虎行政多少钱

1.老车不老，依旧经典路虎揽胜行政用车感受

2.路虎揽胜贵还是行政贵

揽胜行政版是路虎品牌下揽胜车系的一种车型，其定位较高端，代表了豪华、奢华和尊贵的形象。这款车型的悬架系统配备了电磁气压悬架，能够自动调节车身高度，让驾乘者在不同路面条件下都能够得到最优的行驶体验。同时，揽胜行政版还装备了全景天窗、高级皮质座椅、多声道音响等豪华配置，提供高端的驾乘享受。

在国内市场，揽胜行政版主要面对的消费群体是一些成功人士和企业家。这些人群有着较高的消费水平以及对品质和品牌的追求，因此揽胜行政版是一个符合他们需求的豪华车型。与此同时，行政版车型的短轴版和长轴版也是用户的选择之一，满足不同用户的用车需求。

随着社会经济和人民生活水平的快速发展，豪华车市场竞争越来越激烈。揽胜行政版作为路虎品牌下的一种顶级车型，品牌影响力和用户信任感十分重要。因此，路虎一直在不断升级和改进揽胜车系的产品力，强化品牌形象和用户体验，努力在豪华车市场中占有更好的市场份额。

老车不老，依旧经典路虎揽胜行政用车感受

购买二手车虽然对消费者而言是颇为实惠的选择，但是消费者也总会心有顾虑，担心选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，往往更加容易被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为路虎揽胜运动版各年款车型，详细分析见以下内容。

1、车型年款分析

2005年，路虎揽胜运动版正式上市，其可谓是将豪华感、运动性以及越野能力完美融合在一起的SUV车型，上市以来获得了众多消费者的热烈追捧。虽然车型历史并不算很长，但是它却早已成为了路虎品牌旗下的标志性产品。

初代路虎揽胜运动版外观设计较为方正硬朗，力量感较强。动力方面，其搭载的是4.4L自然吸气发动机，后升级为5.0T机械增压发动机。发动机主要是以V型8缸为主，坚决贯彻了车名中的“运动”二字。第二代路虎揽胜运动版针对外观及内饰进行了重新设计，整体气场更加优雅。中期改款后，2018款车型还针对内饰进行了升级，中控台加入第三块屏幕，科技氛围更加浓郁。动力方面，第二代车型主推3.0T机械增压V6发动机，后期还换装了直列六缸发动机。

第三代路虎揽胜运动版外观基本延续第二代车型设计，不过细节部分更加精致。内饰中控台再次迎来升级，回归了单个大屏的设计，显得更加简约时尚。动力方面，新车搭载最新的3.0T直列六缸发动机，在涡轮增压和电动增压的双重加持下，虽然发动机排量并没有早期车型那般夸张，但是动力表现依然相当出色。

2、市场价格分析

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前路虎揽胜运动版的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车参考价格来看，2014款-2022款，也就是第二代路虎揽胜运动版在二手车市场中保有量较大，由于年款众多，因此价格跨度也比较大。对比来看，2019款及之前年款车型的二手车价格，基本都在当年新车指导价的55%以下，相对来说具有不错的性价比。2020款及之后的车型价格依然较为坚挺，性价比偏低。至于初代车型，也就是2005款至2013款车型，虽然价格低廉，但是由于年代久远，不仅车况难以保证，而且车源量也很少，因此并不推荐。

对比同级竞品，由于年款选择众多，因此路虎揽胜运动版二手车起步价相对来说较为亲民，不过还是要高于竞品保时捷卡宴；而在最高价方面，虽然路虎揽胜运动版也超过了百万，但仍明显低于同门大哥揽胜以及保时捷卡宴。

对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。从路虎揽胜运动版第3-6年的保值率来看，与路虎揽胜相比要略低一些，较保时捷卡宴差距很大。不过，其第三年的保值率依然超过了70%，在车型保值率排行榜中位居前10名。

3、质量口碑分析

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对路虎揽胜运动版产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据显示，路虎揽胜运动版上市至今累计收到投诉105宗，近九成都是质量问题，且各年款车型均有涉及。其中，2021款车型投诉量相对较高，故障问题主要集中在“部件开裂”和“影音系统故障”。因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。相比之下，其它年款车型的投诉量都比较低，故障问题也较为分散，不存在共性投诉问题。

从车辆行驶里程投诉占比来看，行驶里程在3000公里内和60000公里以上出现问题的占比均接近三成，其中，行驶里程在60000公里以上的车型投诉占比最高，达到29.52%，侧面反映出路虎揽胜运动版出现故障的时间较为靠后。不过，新车阶段出现故障的概率也相对较大，毕竟行驶里程在3000公里内的车型投诉占比，同样高达28.57%。

4、二手车源分析

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。

从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2014款车型相对较多，占比达到19%。而2016款和2017款车型也存在一部分比例，余下年款车型占比则相对较少。此外，7年及以上车龄的车型占比最高，5年、6年和4年的车型也存在一部分比例。

在二手车市场车源量方面，参考二手车平台数据来看，目前路虎揽胜运动版全国范围内的车源量已超过了1000辆。奈何，由于对比的两款车型也都是上市多年的经典车型，因此路虎揽胜运动版的二手车市场车源量并不占优势，尤其是与保时捷卡宴相比差距较大。

5、召回情况分析

从目前掌握的数据来看，路虎揽胜运动版在国内发布召回公告共12次，涉及初代和第二代在内多个年款车型。根据资料来看，路虎揽胜运动版召回车辆数量庞大，并且涉及问题也五花八门，包括但不限于真空助力泵系统故障、车门问题、车辆熄火隐患、安全带张紧器问题、安全气囊展开问题以及液晶仪表无法显示等。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：通过以上分析不难看出，路虎揽胜运动版在二手车保值率方面表现出色，而且由于上市周期较长，因此二手车价格和车源量表现也都可圈可点。综合分析来看，2019款车型的整体表现要优于其他年款车型，在购买二手车时可以优先考虑。

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路虎揽胜贵还是行政贵

趁着今天无事，告白一下我多年的好伙伴！这是一台09年上牌的揽胜行政版，4.2机械增压，对这车来言排量我觉得正合适，目前已经行驶了15.5万公里。[握手]

原厂自带的灯罩格栅，非常稀有，看起来也更显得霸气一些。但因为车子比较大，难免有剐蹭，不过除了前后保与右前翼子板补过漆外，其余还是原车漆！同时我也比较爱护这车，定期会为它上养护！

原厂的电动踏板与车身非常的协调大气！[强]

车灯自带的格栅，看起来野性十足！

侧面的霸气

灯的格栅在空闲之时让朋友做了翻新处理，因为很难买到全新的格栅！[撇嘴]

日常都是停放在车库，避免了风吹日晒，所以细节方面至今还是十分完美！[强]

虽然已快接近十一个年头，但是仍然难掩豪华大气。

精致的缝线仪表台。

当年的用料足以体验出这车的豪华感。

行驶里程不多，所以主驾磨损不严重，可想其余的座椅成色如何了。[大兵]

座椅记忆，腰部调节，通风加热该有的配置一个也不少。

仪表干净。

作为车主来讲，我觉得还是实体按键更适合日常驾车使用，盲操很方便。新款的触摸屏会收集指纹，而且在开车的时候操作总是觉得不够方便。

日常使用细心，按键没有任何油漆脱落，嘎嘎新。

五种模式切换自如 ，底盘升降！

日常都是自己代步，后排座椅几乎没有任何磨损。[得意]

采用钢琴烤漆的饰板来装饰整车内饰。

自带哈曼卡顿的音响，音质没的说，懂得人自然懂。[嘻嘻]

原车大灯使用这些年有些暗旧，用的是海拉透镜，在朋友的改灯处改成LED，因为大灯内部结构空间允许，所以远光也改成了LED，夜间跑高速亮度提升了不少！ 还有很多细节之处也不一一写道，还是那八个字。老车不老，依旧经典！[握手]

行政贵。路虎揽胜行政版的价格会因为车型、配置、地区等因素会有不同，但总得来说，它的价格要高于普通版的路虎揽胜。例如，全新一代路虎揽胜行政版（加长轴距版本）的官方建议售价会达到200万元人民币以上，而普通版的路虎揽胜的售价则在150万元人民币左右。