大连奔之腾二手车宋pro_大连奔之腾二手车怎么样

1.比亚迪宋Pro EV/理想ONE 新能源直播选车问题精选（二）

2.颜值高却靠实力吃饭，双12.3寸屏+运动座椅，成奔腾销量担当

3.奔腾T77真实口碑如何？奔腾T77怎么样？值得买吗？

4.搭载1.5T涡轮增压发动机，10.58万起售，奔腾T77 Pro来了！

5.奔腾T77 PRO告诉你：“黄金动力”不再是合资车的专利

6.价格好的3款SUV，颜值也是很出色！

如今，车市竞争激烈，不在原来的车型上加个Pro或者Plus等，好像都不够洋气。那么，Pro到底什么意思，恐怕很多人都不知道，编辑最开始也不知道Pro什么意思，而车型后面加个Pro除了更洋气，还有什么新的不同？10万元就能买一辆Pro车型，到底又有什么新意？

Pro版车型与原车型有何差别？难好看！不是更专业！

Pro，原来是“professional”（专业）的缩写，那么汽车名字后面加个Pro，是否意味着就更专业版车型呢？比如：奔腾T77推出了奔腾T77?Pro，比亚迪宋Pro、吉利博越Pro和东风风光580?Pro等，现在的车后面没有个Pro都不好意思出来混。那么，这些Pro版车型与不带Pro车型究竟有何差别？Pro又能为其增加多少魔力？

检验车型是否被消费者欢迎，检验的标准就是销量，奔腾T77、宋Pro、博越Pro和风光580?Pro在2019年全年总批售量分别为4.59万辆、7.95万辆、23.23万辆和7.94万辆。其中，里面有含Pro车型的销量，最畅销的还是博越。不过，奔腾T77?Pro才刚上市，未来市场表现有待检验。

在造型上，奔腾T77?Pro，比亚迪宋Pro、吉利博越Pro和东风风光580?Pro的外型和内饰与奔腾T77、比亚迪宋、博越和风光580差别不大，只是屁股后面多了个Pro字母等不同。从颜值上来看，以上Pro车型究竟谁更耐看，其实每个人审美标准不同，编辑的审美不能代表网友的审美，Pro车型谁颜值更高就留给网友自己去认知。

宋Pro凭借最低价格和最大车身造就了畅销

在价格方面，奔腾T77?Pro，比亚迪宋Pro、吉利博越Pro和东风风光580?Pro的自动挡车型起价分别为XX万元、8.98万元、11.68万元和10.59万元，而比亚迪宋Pro的起价最低，也是目前最畅销的Pro车型，2019年12月单月批售了1.91万辆，而博越Pro之所以最畅销，因为还有博越车型，其中博越Pro份额有多高不得而知。论价格，宋Pro最实惠，而博越Pro最贵。

在空间尺寸方面，风光580?Pro车身和轴距最长，而奔腾T77?Pro车身最短；博越Pro轴距最短。四款Pro车型的驾乘空间有些微差别，差别不大，而风光580?Pro凭借最长车身造就了高达375L的四款车里最大后备箱容积。

Pro版与原版动力总成无变化！哪还有什么新亮点？

在动力上，四款Pro车型都是搭载的1.5T发动机，只是博越Pro采用的三缸机设计，而风光580?Pro凭借180马力和270牛.米的扭矩，成为四款Pro车型动力最强车型，然而宋Pro的动力最弱。此外，四款Pro车型的发动机都采用直喷式供油，且都只需92#汽油即可。

在变速器方面，奔腾T77?Pro，比亚迪宋Pro、吉利博越Pro和东风风光580?Pro的自动挡车型分别匹配的7DCT、6DCT、6AT和CVT无级变速器，比亚迪宋Pro的6DCT干式设计，在遭遇堵车路况下变速器升温快、散热差而容易出现顿挫和抖动等通病，6AT和CVT的稳定性最好。此外，四款Pro车型的百公里综合油耗都差不多在7L出头，都相对还是比较节油。

Pro版本紧凑SUV还采用板车悬架有些遗憾

在底盘上，尽管四款车的前悬架都是麦弗逊独立悬架，但奔腾T77?Pro和比亚迪宋Pro后悬架是扭力梁非独立悬架，而吉利博越Pro和东风风光580?Pro后悬架才是多连杆独立悬架。虽然扭力梁非独立悬架能增加第二排乘坐空间，但面对高速过弯和不平路面对车身侧倾和颠簸的吸收不及后多连杆独立悬架，且扭力梁成本比多连杆低。

在配置上，四款Pro车型的自动挡入门车型配置都很丰富了，都有胎压显示、ESP车身稳定系统、运动驾驶模式、上坡辅助等使用配置，不过博越Pro更高的价格，配置也更丰富。此外，奔腾T77?Pro自动入门车型标配了可开启全景天窗。四款Pro车型的配置都很丰富，相同入门车型下配置差别并不太大。

写在最后

10万元出头的预算，在搞清楚什么是Pro之后，想购买Pro版紧凑SUV的消费者，您会选择谁呢？博越最畅销，但遗憾博越Pro还是1.5T还是三缸机，而最畅销的比亚迪宋Pro还是6DCT和后扭力梁非独立悬架，车无完车，10万元的预算下，您会选谁？编辑可能选择风光580?Pro。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋Pro EV/理想ONE 新能源直播选车问题精选（二）

计划买车是从去年的年底，也就是2019年的12月份就开始了。家里原来的车是一台两厢的菲亚特，开了也有将近五年了。空间不行，而且变速箱后面有过两次故障大修过，就和老婆商量换车。 换车的首要一点要求就是空间大，憋屈的致悦实在是受够了。所以就想买台SUV，然后预算有不多，又比较在意性价比，就想着看国产车吧。

因为预算就是十五万以内的国产品牌，目标还是比较明确的。但是真正的从网上一搜，嚯，好家伙原来这么多的国产车都在这个价格区间，SUV还真的是国产品牌的兵家必争之地。在网上筛选了对比了一圈，我最后留下了四个备选车型。哈弗的H6，吉利的博越，名爵的HS，还有就是奔腾T77，以及比亚迪的宋Pro。 这几台车真的是让我纠结了好久，最初我的理想型其实是T77或者名爵的HS，因为我觉得这两个车外观最好看，虽然风格不一样但都颜值在线。只不过后来家人啊朋友啊陆续加入到我的挑选过程中，就变得复杂了。H6不错，嗯。博越也很好，到底哪一个呢？纠结了。

然后就一直这样拿不定主意，加上年底因为岳父那边突然有点事情，就把买车的事情暂时放下了。想着过年回来再纠结吧，但过了年回来就赶上了疫情，就彻底放下了。后来随着疫情逐渐得到控制，就又继续开始纠结，刚好这个时候看到了T77新款上市，换装了1.5T的发动机。就给店里打电话问有没有现车，一听说有就立马去看。 之前因为试驾过1.2T的有两三次了，所以对1.5T的动力很满意，而且说真的之前我觉得T77唯一的弱项就是发动机，因为别的车一般都是1.5T的了它1.2T就不占优。刚好来了1.5T，价格也还可以，不纠结了。买它，买它！

提车过程就比较顺利了，办了分期，就不细说了。

这段时间一直开着它，上下班也是它，然后有事情外出比如回老家也开它。下面这组图就是回老家的时候拍的，就晒出来然后说点这段时间的一些感受吧。

老家的风景那是没的说，随便找个小河边就很美。当然了，咱家T77的颜值也是无敌！

开着它上街这个回头率还是很高的，虽然这车市面上不少，但是就是因为这个设计太前卫了，加上我选的这个**的车身，绝对是整条街最靓的仔。

平常开的话，其实最好的感觉就是它的动力了，确实1.5T的机器比之前的强了不少，加速啊超车啊都更从容。

侧面来一张，我贴了隐形车衣，新车就得爱惜着点。

无钥匙进入是个好东西，尤其是有时候手里拿着一堆东西不用再掏钥匙哔哔两声了，更方便了，而且吧也高级。

还有一点，就是它的底盘，毕竟是个SUV，底盘高，所以老家这种有些地方不太好的路，T77也可以放心大胆的走，悬挂支撑也很到位。

空间必须大，之前就是车太小了，T77的后备箱大，反正回来家带各种东西不成问题，再就是车里面坐人也宽敞，后面的话我这个176的个头，腿这块将近三拳吧差不多。

后排座椅还能放倒，进一步的扩大空间。

全景天窗是个好东西，尤其是这种乡间小路，打开天窗，在车里一趟，舒服啊。

说下这个车的大屏和那个全息投影，用着还是很棒的，尤其是大屏幕，运行的速度还挺快，还有语音控制功能，有些操作比如空调啥的一句话就搞定了。

尽管平时用到这个旋钮的机会不多了，因为有语音，但是这个旋钮的质感还是很好的。

座椅加热功能，主副驾都有的。提车回来就试了一次，升温挺快的。

配置也很实用，比如后视镜加热还有那个锁车自动折叠。当然这车我最喜欢的还是那个360度全景影像和那个自动泊车入位，用了就离不开。

看看风景吧，小桥流水。

临时就先说这么多，过段时间有啥新的感受了再回头来补充。

颜值高却靠实力吃饭，双12.3寸屏+运动座椅，成奔腾销量担当

关注易车的小伙伴可能在近期参与互动了很多场次的新能源品牌专家的直播，我们也在其中收集了部分网友的问题，并将会以文字的形式整理成文，并分期发布。错过此前直播的网友也不用遗憾，我们会在日后以每天两场的的频率，和大家分享一些新能源车的信息，并结合我们的实际感受，解答各位网友的问题。上期我的同时李桐率先解答众多问题中的6个问题，今天我就接过接力棒，为大家回答5个热点问题。

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问题1：一年行驶一万公里左右，什么价位的家用电动车才能把二手贬值的部分省出来？

北汽新能源EV系列

2019年1月，中国汽车流通协会发布了《中国汽车保值率报告》，该报告显示第一批上市的新能源车型目前已达到3-4年车龄，开始大规模进入置换期，然而由于智能技术发展快速、里程衰减、配套设施不完善、政策变化等因素影响，新能源汽车的二手车残值较低，其二手交易活跃度较差。

目前市面上的新能源二手车主要为早期新能源车型，其性能配置水平较目前在售的新能换车型有着较大差距。目前新能源车二手车的处置渠道十分有限，75%以上的二手车商几乎不收购新能源车，仅有一小部分车商愿意接手新能源车型，这样的表现也让想要置换的消费者十分为难。

比亚迪e6

目前，新能源车的保值率算法主要由基本信息（车龄、里程、区域、季节）、三电系统（电机、电池、电控）、政策（补贴）、其它（产品换代）构成，除了车辆的基本信息比较好把控外，其余几项都与二手车商来说都是一个全新领域，这也是许多车商不愿意收购新能源的重要原因。

目前，我们国家的新能源车型主要包括纯电车型以及插电式混合动力车型，这两种车型的保值率可有着天差地别。中国汽车流通协会发布的《中国汽车保值率报告》显示，插电式混合动力车型的保值率要远远高于纯电车型，报告中以三年车龄为例，插电式混合动力车型的平均保值率在45.5%左右，而纯电车型仅有25%左右。

具体到这个问题，以这个使用频率，可以说很难将二手车的贬值率省出来，目前来看，新能源车尤其是纯电动车型的保值率都很低，而造成保值率是多种因素共同造成的。从您这个角度来看，只能是将贬值率尽量降至最低，因此我比较建议您购买流通性比较强的低价格新能源车型，尤其是价格在15万元以内的车型，这样的车型需求量相对较大，并且现有车型已经相对成熟，因此相对少“赔钱”。

问题2：能用节能标的城市，纯电、混动怎么选？都是混动车，是油电混合好还是插混值得买？

比亚迪唐燃油版

如果这是您的第一辆车，我更建议您购买混动或者是插混车型，因为这两种车型不仅能够城市代步，并且长途用车也不会不方便。纯电车型从目前来看还是更适合城市内代步，在应付长途驾驶时充电时间、充电方便度都还明显不够。

比亚迪唐EV

但如果您已经有了一台普通燃油车型，那么我就建议您购买纯电车型，因为纯电车型的能源费用和后期保养费用都更低，日常代步绝对是非常省钱。

广汽丰田雷凌混动广汽丰田雷凌E+

如果只考虑混动车型的话，如果您家里能够安装充电桩，并且插混车型的纯电行驶里程能够满足日常大部分的出行距离，那么插混车型就更适合您。但是如果您家里无法安装充电桩，并且日常出行距离较长，每年的行驶里程也很长的话，那么更为高效的混动车型能够让你节省大把的燃油费用。

问题3：20万内想买比亚迪的电动SUV，更推荐哪个？

比亚迪宋Pro EV

在您这个价格区间购买比亚迪的纯电SUV的话我比较推荐比亚迪宋Pro EV，从外观来看宋Pro EV延续了比亚迪家族设计理念，整体设计很有辨识度。内饰部分带有可选装屏幕的DiiLink系统支持的软件和功能也非常丰富。

比亚迪宋Pro EV

此外，宋Pro EV的乘坐和储物空间在同级别中也算是非常出色，十分宽裕。比亚迪宋Pro EV的NEDC综合续航里程分别高低两种，分别为405km和502km，可以根据自己的日常出行距离和预算来进行选择。动力部分，比亚迪宋Pro EV提供两种动力选择，最大功率分别为120kW/135kW，峰值扭矩280Nm。

问题4：10万元及以下用作城市代步的纯电车有哪些值得推荐？

比亚迪e2比亚迪元EV 这个价格区间，我比较推荐比亚迪两款车型，分比为比亚迪e2和比亚迪元EV，这两个车型的配置在这个价格区间内都算是非常丰富的了，续航部分，比亚迪e2提供NEDC综合续航305km和405km两种车型，而比亚迪元EV提供NEDC综合续航305km和410km两种车型，对于这个这个区间来说，这两款车型可以算是性价比相当高的了。

问题5：想买纯电SUV，但是续航里程太少，买理想ONE可以吗？北京买理想ONE能用电动车指标吗？

理想ONE

理想ONE我们刚刚试驾过，对于此车我好高度颇高。首先，如果您的城市对于增程式车型可以使用纯电指标或者节能指标之类的话，购买理想ONE性价比绝对是超高的，增程式的设计让你彻底摆脱里程焦虑，超大的内部也使它成为了理想的奶爸车型。

理想ONE 但在北京地区，购买理想ONE只能使用普通燃油指标，这一点稍微有些遗憾。理想ONE的价格与丰田汉兰达顶配车型高度重

奔腾T77真实口碑如何？奔腾T77怎么样？值得买吗？

一汽奔腾目前有着较为完善的产品线，尤其是SUV车型涵盖了小型到中大型的重要布局，这也为奔腾销量的增长埋下伏笔，2019年，一汽奔腾销量超12万辆，不过这其中绝大多数销量源自两款车型，即最早上市的奔腾T系列的T77和奔腾?X40。

作为奔腾T系列的首款车型，T77首次运用光影哲学的设计理念，前脸采用内凹式的锐利六边形中网搭配数码雨滴格栅、双T型LED大灯，侧面贯穿式腰线、悬浮顶设计，尾部贯穿式尾灯，整体造型棱角分明，立体感非常强，车身配色丰富，符合当下年轻人的审美。

环抱式座舱，中控台采用大面积的软性材质包裹，搭配缝线处理，质感和触感出色，液晶仪表与中控屏幕采用连屏设计，如今算是比较熟悉的设计风格了，可以实现双屏互动，电子档把的造型设计的不错，内饰部分最抢眼的是中间的全息智控系统，具有3种人物形象，5种个性装扮，3种才艺技能，可以智能交互，方便操作，“**姐”的形象比较可爱，一体化运动座椅看着较为高档。

定位紧凑级SUV，奔腾T77的车身尺寸为4525*1845*1615mm，轴距2700mm，前后排的头部和腿部空间都比较宽敞，只是后排座椅同样采用固定头枕，不可调整，对于身高较高的朋友来说，头枕有点难受，后排座椅有点短、矮并且填充较硬，乘坐舒适性上还是略有欠缺。

T77采用的是1.2升四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率105KW（143匹），峰值扭矩204牛·米，匹配6速手动或7速双离合变速箱，得益于比较宽泛的最大扭矩输出区间（1600-4200转），起步时略有点慢，，涡轮介入速度上来后，提速明显变的轻快许多，变速箱换挡平顺，车辆自重接近1.5吨，油耗8.5L左右，对于这个级别的SUV来说，还算合理。

前麦弗逊后扭力梁悬架结构是这一级别SUV的主流配置，悬架调教偏硬，底盘还算扎实，但是搭配较硬的后排座椅，在过一些颠簸路段时，后排乘客的乘坐感受非常一般。

配置方面，手动版本和自动版本最低配采用的是双8英寸屏幕，其余车型才是双12.3英寸的连屏，分辨率不错，全系标配电子驻车、胎压显示、自动驻车、手机互联、LED大灯、后座出风口和PM2.5过滤装置，高速行驶比较好用的定速巡航也没落下，一样是标配，双拼色轮毂起步18英寸，高配19英寸，比较厚道。

奔腾T77全系8.98-13.68万元的定价比较理性，与宋PRO起售价相当，比其他对手略低，车型丰富，算上如今的终端优惠，性价比很高，这也是它能扛起了奔腾超过1/3销量的原因，不过动力匹配上容易让人产生顾虑，其次是中保研的碰撞成绩也有一定的影响，不过有消息称奔腾T77在工信部申报了1.5T发动机+AT变速箱，这样的动力组合出来，预计会将奔腾T77的销量带上一个新的台阶，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载1.5T涡轮增压发动机，10.58万起售，奔腾T77 Pro来了！

近年来，SUV市场可谓一片红海。各大厂商都加大了对SUV车型的投入，消费者更热衷于选择SUV车型。作为一汽旗下的品牌，自然要跟上步伐。T77是奔腾推出的一款针对年轻人的SUV。你知道 奔腾T77 的真正名声吗？

奔腾T77的真实口碑如何？

用户“我就是我”:77的面值我很满意，回头率很高。很多朋友都在我的推荐下选择了它，油耗低是我选择它的主要原因。还有三个不满的小问题。首先后排地板有点凸起，中间座椅舒适度很一般。其次，感觉漆面不薄，漆面质感只能算过得去。最后一点就是它的门缝隙感觉有点大。

用户“基斯”:最满意的是T77的超高性价比和超高的颜值。全家人都很喜欢，开出去很有面子。动力表现一点都不含糊，涡轮迟滞也不严重。配置舒适性好，所以买车的目的就这些。刚提车的时候，有点难闻。风过了一个月才稍微好一点。这需要改进。

网友对奔腾T77的满意度集中在外观设计、油耗表现、动力表现、内饰设计和配置上。我不满意的是内饰气味大，发动机噪音大，车漆薄，后排座椅窄。

奔腾T77怎么样？值得买吗？

奔腾T77的定位是紧凑型SUV。平心而论，我打算选一款同价位的合资车，和同价位的国产车对比一下(价格以终端售价为准)。通过三者的对比，可以证明奔腾T77是否值得购买。国内玩家选择 比亚迪宋 PRO，合资玩家选择斯柯达克洛克。

动态性能分析

动力方面，奔腾T77略逊于宋PRO，但比科洛克好很多。但在实际测试中，科洛克的加速时间比奔腾T77要快。在实际体验中，三者的实际动力表现并没有数据那么大差异，三者的动力表现是打成平手的。

车型终端价格/万元最大马力/HP最大扭矩/Nm零百加速时间/S奔腾T77 PRO 280TID 自动尊贵型12.981692589.6宋PRO 2021第二代 自动骁云版尊贵型12.511852888.9柯珞克 TSI280 豪华版12.991502509.3

空之间的对比分析

车身尺寸方面，宋PRO优于奔腾T77，科洛克在轴距和车身尺寸上不占优势。在实际体验中，宋PRO的后备箱空室和骑行空室比奔腾T77好很多，科洛克空室的体验和T77打成平手。空宋PRO赢了。

车型长/mm宽/mm高/mm轴距/mm奔腾T77 PRO 280TID 自动尊贵型4525184516152700宋PRO 2021第二代 自动骁云版尊贵型4650186017002712柯珞克 TSI280 豪华版4432181416142688

燃料消耗分析

油耗方面，奔腾T77表现最好。我们采用了车主认证油耗进行对比，数据会更加真实客观。克洛克的动力输出低于T77和宋PRO，但油耗确实是最高的。不过三者油耗总体都不高，奔腾T77会好一点。

车型工信部油耗实测油耗奔腾T77 PRO 280TID 自动尊贵型6.8L/100KM7.1L/100KM宋PRO 2021第二代 自动骁云版尊贵型未公布7.4L/100KM柯珞克 TSI280 豪华版5.9L/100KM8.0L/100KM

总结:毫无疑问，斯柯达在品牌上更有优势，比亚迪次之，奔腾在品牌软实力上表现最差。三者中，我觉得宋PRO是最好买的，宋PRO综合实力优于科洛克和T77。

主要原因是虽然T77的配置略高于宋PRO，但宋PRO在配置的合理性上表现更好。宋PRO没有配备车道偏离预警、交通标志识别等功能，但配备了全速自适应巡航和电动后备箱这两个实用价值较高的配置。所以奔腾T77真的不是同级最好的选择。

@2019

奔腾T77 PRO告诉你：“黄金动力”不再是合资车的专利

2019年，汽车圈刮起了一阵“Pro”风，宋Pro、博越Pro、哈佛H4?Pro……而今，又多了一个奔腾T77?Pro。3月7日，奔腾T77?Pro正式上市，新车推出5款车型，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，官方指导价10.58-13.88万元（次顶配可加2000元选装虚拟影像包）。

同时，针对3月31日前下订、并在4月30日前完成购买的用户，奔腾还推出了7重礼遇：整车终身质保、36期0息金融政策至高8000元置换补贴、6年车机免费流量、分期购车送油卡、爱奇艺会员、医护工作者购车现金优惠，以及免费升级CN95空调滤芯。

新车简介：

外观方面，奔腾T77?Pro与1.2T车型保持了高度一致，除了尾标的变化之外，肉眼看不出有何差异。前脸上，新车采用了带有“数码雨滴”点阵镀铬装饰的六边形大嘴进气格栅，大气且具备非常不错的运动气息。两侧LED大灯线条硬朗，配合机舱盖遒劲的线条，进一步增强了运动气息。

来到车身侧面，新车延续了刚劲有力的设计风格，平直动感的车顶线条、侧窗边线镀铬条、内凹式腰线和车门下部的镀铬饰条，共同勾勒出了车辆的侧面轮廓，刚强而又不失精致。尺寸方面，新车的长宽高为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm，标准的紧凑型SUV，相比荣威RX5?MAX、长安CS75?PLUS等车型要小上不少。

尾部方面，新车依旧采用了1.2T车型的造型风格，贯穿式尾灯组采用黑底设计，配合LED光源，视觉冲击力十足。新车在尾部增加了280?TID的标识，这是新车与1.2T车型在外观上的唯一明显差异。

进入车内，奔腾T77?Pro的设计与1.2T车型保持了高度一致。中控台采用双层设计，12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，配合仿木纹装饰，带来了非常不错的豪华感和科技感。另外，现款车型上的?“虚拟**姐”语音助手也出现在了奔腾T77?Pro。

动力方面，奔腾T77?Pro新增1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，比之前的1.2T车型大出了26马力，也算是补上了现款车型的短板。传动系统方面，新车采用了6挡手动和7速双离合变速箱。

竞争力分析：

2019年奔腾T77总共销售了45908辆，在整个SUV领域的表现较为一般。不过这一状况在很大程度上是因为现款车型只有1.2T车型，动力上是一个明显的短板，劝退了一大批意向用户。此次新增1.5T车型，一方面补齐了动力短板，但同时起售价也贵出了1.6万元。但不可否认的是，1.2T+1.5T双车组合将进一步增强奔腾T77的竞争力，虽然说肯定不能撼动像博越、传祺GS4、长安CS75等车型，但向上够一够宝骏530、长安CS55等车型也是存在可能的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格好的3款SUV，颜值也是很出色！

一直以来消费者心目中都有着“黄金动力总成”的印象，而这一说法早年指得是“大众的TSI缸内直喷发动机+DSG双离合变速器”的组合。之所以有这样的称号，是因为这套动力搭配兼顾了动力输出与良好的燃油经济性。然而随着自主品牌多年来的苦练“内功”，在核心技术方面有了过硬的实力，比如?一汽奔腾T77?PRO的1.5T+7DCT就是一款“快”与“省”兼得的动力搭配，可谓“新一代黄金动力组合”，那么这组黄金动力究竟实力几何呢？让我们来一探究竟。

奔腾T77?PRO这款发动机汇集了目前涡轮增压发动机的顶级技术，比如超高压缩比米勒循环，350bar高压燃油喷射以及高效的增压器，其中涡轮增压器采用了单流道双入口涡壳、高效压气机技术以及低转动惯量涡轮等技术，使得这台发动机在1300转的时候就能达到258N·m的最大扭矩，并可以维持到4350转才开始衰减，覆盖了日常驾驶最常用的转速区间，动力表现出色。与同级别对手相比，比亚迪宋Pro?1.5T发动机在1600转才会爆发出最大扭矩而到4000转扭矩就会下降，加速表现远不如奔腾T77?PRO。

而在具体参数方面，奔腾T77?PRO?1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩258N·m，低速扭矩瞬态响应速度提升30%左右，从增压器介入到实现最大扭矩仅需0.5秒。

保证强劲的动力输出之外，奔腾T77?PRO所搭载的第三代“智擎动力”1.5T发动机还非常省油。为了达到出色的燃油经济性，这款发动机采用多项核心技术，实现了39.06%的热效率，要知道目前汽油机热效率普遍在38%以下，第三代“智擎动力”1.5T的热效率表现可以说是合资以及自主品牌涡轮增压发动机中的翘楚。

一般来说，提高热效率的基本途径主要有三个：提高发动机的压缩比、提升燃烧效率以及对废气和气缸温度进行热量优化管理。第三代“智擎动力”发动机在这三方面做了针对性的升级。首先，其压缩比提升到了11.5，这一国内1.5L排量动力中的最高水平。与此同时，米勒循环的加持使得膨胀比大于压缩比，用更少的力做更多的功，最大限度的将热能转化为机械能，有效提高了发动机的燃烧效率。

与此同时，再搭配350bar高压直喷系统，将雾化的燃油分三次喷入燃烧室内，在涡流的作用下，使微小油滴最大限度和空气接触，让混合气燃烧更充分，从而提高燃油经济性。同时排放也更加清洁，颗粒物仅为目前法规限值的1/10，对环境极为友好。

最后，奔腾T77?PRO发动机的智能热管理模块技术，可针对不同环境温度和发动机负荷，智能动态切换，使发动机长时间处于最佳工作温度，有效的降低了整机的油耗。

在多项领先技术加持下，奔腾T77?PRO以39.06%的出色热效率，轻松获得001号“能效之星”的认证。它所采用的1.5T发动机有着出色的油耗表现，工信部百公里综合油耗仅为6.8L。为了验证这一成绩在此前的奔腾T77?PRO全国节油挑战赛上，奔腾T77?PRO经过实际路况测试实现了4.9L/100km的综合油耗表现，其省油能力可见一斑。

对于奔腾T77?PRO来说，有了好的发动机，还要搭配一款出色的变速箱，两者相辅相成，才能构成黄金动力组合。它不仅可以影响这款车的油耗，换挡逻辑还决定着这款车的平顺性以及乘坐舒适性。

奔腾T77?PRO搭载的变速箱可谓是第三代“智擎动力”的“完美伴侣”。其采用了世界一流供应商，博格华纳所提供的7速DCT湿式双离合变速器，这台变速箱具有重量轻、精度高、噪音低、运行平稳等优点。同时操控性能领先，可以提供平顺丝滑的驾乘体验和出色的油耗表现。

“黄金动力组合”只是实现强劲性能表现与出色油耗的硬件基础，这套动力总成真正能带来什么样的用车体验，才是用户最为关注的。为了最真实的反映出奔腾T77?PRO的驾驶体验，我们实际去试驾了这款车，同时也对这款车的油耗进行了实测。

而7速双离合变速箱的表现也可圈可点，主要是平顺性非常好，城市中走走停停也不会有顿挫的感觉，同时它对动力输出的响应积极，深踩油门踏板，它就很乐意去连续降档，强劲的动力也随之而来。

总结：通过对奔腾T77?PRO动力总成的全面了解以及实际测试之后，1.5T+7DCT?“黄金动力组合”的称号可谓实至名归。这套动力系统不仅实现了强劲的动力表现，还有着出色的油耗表现。相信在这样出色表现的加持下，奔腾T77?PRO一定会得到越来越多消费者的青睐与认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天，小编带大家聊一聊汽车的颜值。

如今是个看颜值的社会

小视频和网络直播是愈来愈普及了，看直播成了很多人消遣时光、寻找乐子的一种方法。如今活跃度高而且受大众欢迎的主播，要么有让人叹服的一技之长，要么就是颜值在线。颜控不仅体现在人的身上，就连汽车也需要高颜值。

比亚迪宋Pro颜值就房产高

由于在深圳工作的原因，和比亚迪接触比较多，包罗这一代和上一代的宋Pro我都驾驶过，宋Pro的驾驶体验是最让我惊喜的。除了满意外观，我还很喜欢它的设计风格，前段时间宋Pro月销量破万，也证明了它的设计风格受消费者欢迎，我觉得宋Pro设计最引人注目的两点，就是设计和底盘，内饰设计方面，这种大屏的设计可能不太会被大众所推崇，然而设计科技感会比较强，而且中控方面的设计配合了适合的用料，高级感十足。底盘方面，宋Pro舍弃了很软的特质，给使用者带来更舒适的体验，避免了小颠簸时的不适感。而空间方面，虽然包罗宋Pro等主流自主品牌的展现让人无可挑剔，后排座椅填充方面还有待改进。

长安欧尚X7颜值也不赖

很少有人知道长安和长安欧尚的联系，可能认为欧尚是长安车系之一，事实上长安欧尚是长安的单个子品牌。“四不像”的车型，品牌打造定位在商用车方面，外形像MPV，打开车门又像SUV。我个人认为，欧尚X7是同款价格中颜值最高的车之一，总体来讲，它的设计时尚大方，前面的设计最为特别，进气格栅被设计成波纹状的六边形，搭配全系标配的全led大灯，给人带来很强的冲击视觉效果，从侧面来看，车的线条很优美，车腰线的地方也很是长大。除此之外，欧尚X7延承了长安欧尚廉价的优点，好比长安CS75要10.69万起，而欧尚X7仅7.77万起，虽然配置方面不如CS75plus高，但两者搭载的同款引擎是一样的。

一汽奔腾T77颜值也在线

比来懂哥朋友圈有一款车热度很是高，就是红旗即将推出的一款外观让人惊艳不已的中大型轿车H9。作为一汽集团旗下另一个汽车品牌，奔腾也一直在做着与时俱进的转变，奔腾T77可以称得上是奔腾的先锋大将。我认为无需再多诠释，颜值对于主播吸引粉丝来说的重要性，它也许是加分项，但是最关键的还是要主播具有圈粉的个人魅力。不外对于T77其实有一点商议对比多，那便是它以前搭载的是1.2T引擎，而且是全系，固然，前不久发布的2020款车型已插手了一款1.5T引擎。其实参数方面，两款发动机相差并不大，它的极限百公里加速在11秒多随从，在同级也不算特别差，而且有了1.5T引擎的插手，马力应该会略微强几个。

小编觉得这三款车的颜值都很高，你觉得呢。

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