二手车柴油海拉克斯皮卡_二手丰田海拉克斯柴油版皮卡

1.14款海拉克斯丰田皮卡什么配置

2020款丰田海拉克斯是一款极为耐操的硬派皮卡，通过性能在中东地区的大受欢迎，我们可以看出这款车的耐用度是怎么样的，它不仅成为电视剧中恐怖分子们最钟爱的车型，也被前BBC知名汽车节目TOP?GEAR当做神车在演播室中作为展示，可靠耐用早已成为海拉克斯的代名词深入每一个车迷的内心。

2020款丰田海拉克斯是最经典的款式，不像新款的越野车，海拉克斯从刚上市到现在，外形几乎没有什么变动，只是发动机技术和变速箱的技术不停的在更新。丰田海拉克斯被誉为最耐用和实用的皮卡工具车，从欧洲到中东，海拉克斯被一直都是最皮实的代名词。

丰田海拉克斯提供了真皮座椅、真皮多功能方向盘、中控台大尺寸触摸屏、蓝牙电话、导航系统、自动空调和后排出风口等，再加上重新设计的内饰风格和更好的做工，这款皮卡的内饰已经接近丰田其它城市SUV的水准。

中东版丰田海拉克斯TRD?SR5皮卡?搭载的是一款2.7升直列四缸汽油发动机，峰值马力和扭矩分别为158马力和240牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。无论从哪个角度来看，这款发动机都给人一种骨子里的精致感。它不仅运转相当平顺，动力强劲，并且将噪音水平控制在令人惊讶的水平。

2020款丰田海拉克斯皮卡主要分三种配置，手动档汽油型和柴油型，自动档汽油型。当然还有后轮驱动和四轮驱动两种配置，由于丰田海拉克斯被引进国内后，四驱车和后驱车的关税几乎没有区别，价格也没有拉开应有的档位，所以目前进口的全部是海拉克斯最高配置的四轮驱动型。

2020款丰田海拉克斯是最经典的款式，不像新款的越野车，海拉克斯从刚上市到现在，外形几乎没有什么变动，只是发动机技术和变速箱的技术不停的在更新。丰田海拉克斯被誉为最耐用和实用的皮卡工具车，从欧洲到中东，海拉克斯被一直都是最皮实的代名词。

2020款丰田海拉克斯是最经典的款式，不像新款的越野车，海拉克斯从刚上市到现在，外形几乎没有什么变动，只是发动机技术和变速箱的技术不停的在更新。丰田海拉克斯被誉为最耐用和实用的皮卡工具车，从欧洲到中东，海拉克斯被一直都是最皮实的代名词。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14款海拉克斯丰田皮卡什么配置

“好人未必有好报，好车也未必会畅销”。

自从国内法规对皮卡车型稍稍放开后，各种进口大玩具也都乘着政策的春风进入了国内市场，想要从这片广阔的未开发市场中分得一杯羹。

只可惜，对于国内消费者来说花费动辄数十万去买一台节假日高速不免费、15年保费、一年一检的“大玩具”还是会显得有些奢侈。

而这也就造就了目前国内皮卡市场的一个怪相：好车往往叫好不叫座。

今天咱们就一起来聊聊，明明足够优秀却不被国内接受的两台优秀皮卡。

福特Ranger

原因：柴油动力

可能大多数玩家对福特皮卡的印象，都还停留在F-150制霸BAJA100的年代。但实际上车身尺寸更小的福特Ranger才是真正的“平民玩具，而随着福特在全球市场战略的改变，这台“小猛禽”也被引进了国内。

目前国内能够买到的福特Ranger全系只有一款车型，全名Ranger?Wildtrak，等同于海外的顶配车型。官方指导价格为30.58万元，指导价相比福特F-150猛禽便宜了19.1-24.1万元。但实话讲，这台车除了不能带你体验BAJA腾跃和极限攀岩之外，它几乎是全能的。

从外观来看，不难发现福特Ranger和国内的江铃福特撼路者极其相似（因为它们就是同一个平台的产物），都属于极其粗犷的风格，全黑的进气格栅、高高隆起的发动机盖、不修边幅的线条，浑身上下都充满了阳刚之气。

在车身尺寸上，Ranger定位中型皮卡，长宽高为5355×1860×1848mm，轴距为3220mm。比我们熟悉的福特F-150猛禽要小了不少，同时这也是它的优势之一，开着这样一台宽度仅1860mm的皮卡游走于市区你完全不会觉得费力。

但这并不代表它的空间表现不佳，实际上它的车厢内部足以满足4人正常出行，后尾箱还可以容纳两台越野摩托，无论是搬家还是出游，它的空间都是刚刚好。

在越野爱好者最关心的通过性指标上Ranger配备了强大且可靠的电动分时四驱系统，并提供了后轮差速锁，通过旋钮即可自由切换两轮和四轮驱动模式。在澳洲与东南亚国家，Ranger是众多越野老炮最喜爱的中型皮卡之一。

动力部分福特Ranger搭载了3.2升TDCi直列五缸涡轮增压柴油发动机，与之匹配的是一款手自一体六速变速器。最大马力200Ps，最大扭矩470N·m/1750-2500rpm，堪称同级别扭矩之王。

正所谓“成也萧何，败也萧何”，即便福特Ranger在各方面的表现都十分完美，但全系柴油引擎的配置却极大的限制了它在国内市场的销量。大部分敢于花费30万去购买一台皮卡的用户大多数都集中在一二线城市，可这些城市却多多少少对柴油车型有所限制。

丰田?海拉克斯

原因：性价比极低

从1968年诞生至今，海拉克斯已经总共卖出了超过1700万台。非承载式车身、双叉臂式独立前悬、分时四驱、合理的售价，再加上十分恐怖的可靠性，造就了海拉克斯的不败神话。

不过要说海拉克斯的高光时刻，还是来自TopGear的“血虐计划”，当年Top?gear摄制组花了一千英镑（合九千人民币左右）买来一辆13年车龄的柴油乞丐版海拉克斯，里程数13万英里（约21万公里）。

当时这台车在外观上可谓已经是惨不忍睹了，但在经历了翻滚、撞击、高空坠落与进水之后竟然经过简单维修后还能顺利发动，至此在全球车迷眼中，海拉克斯就成了一台“不可摧毁”的传奇。

但谁也想不到，这台全球质量最好的皮卡竟然在中国卖不动了，这背后的原因也十分简单粗暴——性价比实在是太低了。

由于丰田官方一直没有通过官方渠道引进海拉克斯，导致目前国内的海拉克斯只能是经由平行进口经销商来进行销售。而这也就意味着：如果这台车的销量过低，那么就无法分摊巨额的3C成本。

在最疯狂的时刻，海拉克斯2700低配的售价竟然接近40万，如今售价也要在30万左右。可158Ps的最大马力和240N·m的峰值扭矩却根本拿不上台面。要知道当年同样是2.7L发动机的丰田普拉多也仅售35万，还不用操心15年报废等一系列问题。

至于动力更充沛驾驶体验也更加完美的4.0?V6版本，售价更是高达45.8万左右。然拥有270Ps的马力与376N·m的扭矩，也还是打不过低配仅售52.68万的福特F-150猛禽。毕竟，除了变态的可靠性之外，海拉克斯无论那方面都打不过这个来自灯塔国的“蛮横禽王”。

再说回海拉克斯本身，这台车长宽高为5335×1855×1800mm，轴距为3090mm，和上述提到的福特Ranger几乎处于同一水平，装人载货都绝对是一把好手。然而只要你打开车门后，就不难发现其实这就是一台工具车，极低的配置和中规中矩的用料，实在是无法让人相信这是一台30W+的皮卡车型。

所以海拉克斯在国内就陷入了一个十分尴尬的境地，真正敢于花钱买情怀的老炮少之又少，而有同价位预算的消费者却又看不上这台不老战神。

总体来说，福特Ranger和丰田海拉克斯都绝对是皮卡圈子里数一数二的优秀产品，但无奈碍于种种原因导致在国内销量始终无法有所起色，实属令人遗憾。不过从丰田近期的动态来看，新款海拉克斯很有可能会在后续引入国内生产，相信届时该车的性价比一定会大增，让我们一起期待吧。

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-The?End-

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14款海拉克斯丰田皮卡的配置包括外观、内饰和动力3个方面。

1、外观：2014款丰田海拉克斯使用了全新的发动机罩，进气格栅、前大灯和前保险杠，尾灯采用了玻璃光学系统。前保险杠下部更加突出，而后保险杠增加了全新的拖车横梁，使受力更加均匀，更适合野外生存。2、

内饰：海拉克斯不仅对内部空间重新进行了精致的设计，整车的内饰也更趋于舒适化。内饰多了6.1英寸的彩色触控液晶屏以及高级音响。采用的新的组合仪表盘设计，副仪表盘也做了全新设计，使其更加具有科技感。3、

动力：海拉克斯引用了两种动力，2.7升汽油发动机和2.5升D-4D柴油发动机，2.7升汽油引擎择有5挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种选择。