17年福特二手车值多少钱_17年福特铂锐二手车

1.克莱斯勒铂锐问题

2.20万左右，买什么车好？

(1)欧洲品牌:外形耐看、车身lgˉ重、底盘扎实、油耗适中。

从国内轿车市场生产销售15年甚至⒛年以上至今屹立不倒的,均出

自欧洲厂商的“老三样”就能看出,欧洲品牌的车型在工艺和耐用程度上是

经得起时间考验的。“老三样”车型为上海大众桑塔纳(1985年投产)、一汽

大众捷达(1991年投产)、东风雪铁龙富康(1992年投产),它们分别来自德

国和法国。

欧洲品牌的车型在汽车制造工艺方面一直处于世界领先地位。例如,

人们所熟悉的奔驰、宝马、捷豹、保时捷、法拉利等以驾驶性能著称的品牌均

来自欧洲。受到欧洲深厚的文化底蕴、各种气候地域的影响,欧洲车型一是

在设计上不仅耐看,而且多年之后外形也不会过时。二是由于欧洲的山路

较多,车辆的底盘都高而结实、易于操控,比如目前国内的大众速腾、标致

307、雪铁龙C2等车型都是跑山路的好手。三是由于部分欧洲国家的高速

公路是没有最高时速限制的,因此欧洲车型在高速稳定性上也普遍较好。

四是欧洲车型在防腐工艺上也做得很出色,使得车辆的二手车保值率比较

高。五是安全性也是欧洲车型的优势之―,来自北欧瑞典的沃尔沃

VOLVO车型被誉为世界最安全的汽车,而欧洲汽车厂商也大都将汽车安

全的设计从实验室里的碰撞研究逐步转向实际交通事故中,在汽车的主动

和被动安全性上拥有一定的领先地位。

不过,对中国的消费者来说欧洲车也有相对的不足:同样价格的欧洲车

在舒适性配置上往往不如日韩车型,这种差异尤其体现在15万元以下的车型

上,欧洲车在真皮座椅、天窗、GPS导航系统等配置上往往会忽略。近几年欧

洲车虽然针对中国市场在配置上有所加强,但和同级别日韩车相比还是有一

定差距。在油耗方面,欧洲品牌的车型基本处于美国品牌和日本品牌之间。

此外,由于欧洲车在控制造车成本上不如日韩品牌,欧洲车价格也稍贵―些。

(2)美国品牌:车身宽大浃禁舒适、配置豪华、油耗偏高。

说到美国车,很多人脑海中就会浮现出车身庞大、转弯吃力的老凯迪拉

克车型。宽大的车身是人们对美国车最深刻的印象,而事实也是如此。美

国领土总面积位于俄罗斯、加拿大、中国之后居世界第四,而人口数量仅3

亿多。由于地多、人少、经济实力强,因此美国汽车品牌在车型设计初期就

将舒适、空间(安全作为首要考虑的因素。

美国高速公路遍及全国,很多美国车都装各了6.0升、7.2升甚至更大

排量的发动机。美国的法律较为周全,工些安全性较高的车型在购买保险

时也能获得更低的价格,因此很多耒国汽车厂商在车辆制造中更愿意用

强度更高的钢板来提升整车刚性。此外,宽大舒服的座椅也是纯正美国车

的一个特色。当然随着汽车研发技术的进步以及经历了上世纪70年代的

石油危机之后,美国车在燃油经济性上有一些提升。但综合各品牌车型来

说,纯正的美国车型平均油耗依然偏大。

自前合资品牌中,上海通用、长安福特、北京戴姆勒克莱斯勒等都算是

美系品牌,但上海通用所生产的雪佛兰景程、别克凯越等来自韩国大宇汽车

血统,而君越是在美国别克hσ⑩强的平台上做出本土化改进,新君威是

德国in呲Ⅱa车型,因此剩下仅有凯迪拉克系列是纯正的美国车。长聿福

特旗下几乎都来自欧洲福特所研发的车型,所以也不具备很多纯正美国车的

特征。同时,道奇、克莱斯勒品牌车型相对来说美国血统较为纯正,但也有像

铂锐这样的车型也是日本三菱和克莱斯勒共同开发完成,属于“混血儿”。

(3)曰市品牌:车身较轻、空间宽大、配置周釜、油耗经济。 /

日本土地狭窄、紧缺,因此日本的品牌在设计汽车时将成本与经济

性放在了最重要的位置去考虑。也基于这个原因,日本在小型车制造技术

上一直处于全球领先。成就日本汽车的奇迹还是要归功于上世纪70年代

的世界石油危机,当时由于日本车在研发初期就考虑到了节省油耗、降低排

放等环保因素,让日本的诸多品牌成功在北美落地生根。

除了油耗普遍低于同级车外,日本车还有小车身大空间的优势。由于

日本政策对于不同大小车型征收的税收不同,因此如何在政策规定的范围

内制造出大空间就成了每家日本车厂所考虑的问题,像本田等都通过发动

机前移的设计来最大程度减少机器占用的空间,并大幅增加车内的储物盒

数量。因此无论在乘坐还是储物方面,同样大小的曰本车和欧美车相比总

占有一定优势。

但日本车在设计中也有一定的局限性,例如很多日本忄型年仵谇Ⅱ字

初就是针对日常家用的短途驾驶,布且部分白本品牌的车型在高速行驶时

稳定性要比同级别的欧美车型差一些。

(4)韩国品牌:设计新潮、性价比高、品质偏上、形象一般。

由于的大力支持,韩国汽车最近30年的发展速度绝对可以用迅E

来形容。但韩国本土汽车品牌的发展不是一帆风卩页。比如韩国大宇被通≡

收购、韩国双龙被上汽控股,目前韩国本土企业最具有代表性的仅有现代乏

亚集团。

韩国车的特征就是设计新潮、性价比高,现代集团在欧美都有研发=

心,大宇又和通用的众多子品牌在研发技术上有密切合作,所以韩国车型在

外形上往往紧跟国际汽车设计的风向。同时,韩国车型在车内的配置上亡

非常讲究,电动座椅、自动空调、真皮座椅在很多低价的韩国A级车型中脊

随处可见,而且,价格也比配置相同的欧美品牌车低15%~9O%。

(5)中国品牌:价潞低廉、配置详尽、品质中等、服务一股。

作为民族工业中至关重要的一环,中国的汽车I业也是各方争夺的焦

点所在。中国的汽车市场吸引了几乎所有的世界品牌前来投资建厂,但△

国本土的汽车品牌却一直难以与大品牌抗衡。不过近几年随着车市需求莳

不断攀升,像吉利、奇瑞、华晨这样一些民族品牌中的精英,在市场中的影旷

力正快速上升。

国产品牌的车型在售价上往往比同级别的合资品牌低一个档次,也京t

是说差不多同样的价格,购买国产品牌的车型会比合资品牌的高上一个栏

次。这个所谓“档次”指的就是更大的车身、更丰富的配置。像奇瑞A5这

样6万多元的车型,在配置上可以达到合资品牌8万~9万元车子的水平、

价格不可谓不低廉。

国产品牌车价较低固然有利润低、成本控制好的原因,不过我们必厅

正视国产品牌在产品质量上和合资品牌还存在差距。在GNcAP(中国

新车评价规程)的碰撞实验中,国产品牌的车子在安全性上普遍表现一

般,合资品牌的车型则表现出了成熟妁汽车设计制造工艺。此外,国产品

牌的车子在驾驶性、内饰精细度上乜芎不足。国外一线品牌在售后服务

的规范性上更是国产品牌需要学习荮,当然这些差距在近几年正在缩短。

客观审视民族品牌的车型,民族旱专并不能单纯地与低价或者低品质

画上等号,现在像一汽奔腾、上海荣威、MG名爵实际上都在向中高端市场

冲击,而在实际的服务和品质上乜三羟=L享几年的国产品牌有了质的提升:

目前,在国产品牌中一汽、上汽、广汽、奇瑞，长城的自主品牌属于第一梯队,

海马、吉利、比亚迪等属于第二递队，力帆，众泰等属于第三递队。应该说本土厂商的综合实力超过韩国品牌只是一个时间问题。

克莱斯勒铂锐问题

[汽车之家?购车手册]?毫无疑问，福特锐界曾是中型SUV市场上可与丰田汉兰达一较高下的车型，凭借着丰富的配置和出色的性价比，也曾风光无限。现今，福特推出了2021款车型，锐界的名字后面也加上了“PLUS”作为后缀。作为年度改款车型，锐界PLUS更多的是在配置和外观方面的调整，接下来就来看看哪款车型最值得入手吧。

在车型布局上，锐界PLUS只推出了六款车型，其中包含三款5座版本和三款7座版本，对消费者而言，选择并不难。车身颜色共有四种，分别为：皓月白、幕夜黑、性能蓝和琥珀棕，除了性能蓝以外，其余三种颜色都属于比较稳重的风格。

■?与老款有什么不同？

在外观方面，锐界PLUS在2020款锐界的基础上，对车头和尾部的细节进行了调整。前保险杠两侧和进气格栅内部样式都有变化，让车头的张力更强，在视觉上更显大。车尾的调整较小，将尾部镀铬饰条上移，并加入了“EDGE”字样。另外，锐界PLUS在轮圈样式上也有别于2020款车型，全系共5种轮圈样式，最低配车型为18英寸，次低配车型为19英寸，其余车型均为20英寸轮圈。

相比外观，锐界PLUS不再用2020款车型上的竖屏，而改为一体式大屏，科技感更入流。随之而来的还有中控台中央区域在设计上的改变，更强调层次感，方向盘造型也进行了调整，更显年轻。另外，锐界PLUS的内饰只提供雅墨黑一种颜色，根据高低配的不同，座椅将有仿皮、SUPERIOR仿皮及真皮+仿皮共三种方案。整体来看，尽管布局未变，但在氛围感和实用性上有一定的提升。

■?动力总成没有变

动力方面，全系均为同一种动力规格，用2.0T发动机，最大功率245马力/5500rpm，最大扭矩390牛·米/2500-3500rpm，普通版车型匹配8速自动变速箱，ST-Line车型匹配8速手自一体变速箱（多了换挡拨片），同时还有两款四驱车型。

■?购买建议

2021款锐界PLUS的车型不多，每一款车型的差价都在2-3万元左右，所以选择起来并不困难。不过，结合性价比和二手车残值率来看，并不推荐高配或顶配车型。

■?2021款?PLUS?EcoBoost?245?两驱精锐型?5座

指导价：22.98万元

推荐指数：★★

推荐理由：配置可满足基本需求，适合预算有限的消费者。

作为入门车型，两驱精锐型的配置并不像想象中那么寒酸，膝部气囊、自动驻车、LED大灯、前排无钥匙进入、一体式大屏（全液晶仪表盘+13.2英寸多媒体屏幕）等配置都带。不过，入门版车型的排产率比较低，提车可能要等，不如看看中配车型。

■?2021款?PLUS?EcoBoost?245?两驱铂锐型?5座

指导价：24.68万元?比上一配置贵了1.7万元

推荐指数：★★★

推荐理由：配置提升不算多，但其中几项提升对于舒适性有不小帮助，结合价格来看，有一定的性价比。

两驱铂锐型的指导价格为24.68万元，比入门车型贵了1.7万元，多出的配置主要是舒适及便利性方面，诸如：倒车影像、全景天窗、皮质方向盘、前排座椅电动调节、前排座椅加热等。这款车型的性价比要比入门车型更高，1.7万元差价所换来的配置项目并不多，但都属于对舒适性有较大改观的项目。如果对于7座没有刚需，那么这款5座车型是值得入手的。

■?2021款?PLUS?EcoBoost?245?两驱ST-Line?5座

指导价：26.98万元?比上一配置贵了2.3万元

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置表现非常均衡，ST-Line运动套件的加持让它更有战斗气息，适合年轻消费者。

两驱ST-Line车型最大的特点是运动套件，轮圈也用了更年轻的黑色涂装，外观运动感确实有一定提升。配置方面，它比两驱铂锐型多了L2级驾驶系统、换挡拨片、20英寸轮圈、电动后备厢、后排隐私玻璃、车内氛围灯等配置。多掏两万元，可以让你得到更帅的外观及更多的高级感，跑长途的话也会更加省心。对于年轻用户来说，我认为这款车型是比较推荐的。

■?2021款?PLUS?EcoBoost?245?两驱豪锐型?7座

指导价：26.98万元?与上一配置价格相同

推荐指数：★★★★★

推荐理由：整体配置比两驱ST-Line更高，还多了第三排座椅，日常家用应急挺好，能胜任更多的使用场景。综合来看，是最为均衡的车型，价格适中，能得到的配置也很全面。

两驱豪锐型7座的指导价为26.98万元，与两驱ST-Line车型相同。两者主要的差异在于两驱ST-Line?5座车型有运动套件的加持及换挡拨片，而两驱豪锐型?7座则多了后排独立空调和B&O音响。如果您对于7座车型有需求，那么这款车型是非常值得入手的，多了第三排座椅，使用场景会更加丰富。整体来看，这款车也是最为推荐的。

■?2021款?PLUS?EcoBoost?245?四驱ST-Line?7座

指导价：29.98万元?比上一配置贵出3万元

推荐指数：★

推荐理由：如果要在东北地区使用，那么四驱系统可能会派上些用场，否则实在没必要购买四驱车型。最重要的是它比两驱版贵了3万元，配置没太多差异，性价比着实不高。

2021款四驱ST-Line?7座的售价为29.98万元，是全系次顶配车型。它在配置上并不比两驱豪锐型7座多出太多，贵出的3万元主要是多了四驱系统。当然，锐界PLUS的适时四驱并不是针对越野工况设计的，更多是为了公路行驶的稳定性。如果你的用车环境经常有雨雪天气，可以考虑四驱车型，但对于大部分用户来说，两驱车型在市区使用是足够的，多花的这3万元未必能派上用场，反而还会增加油耗，在选择上还需要结合自身的用车环境来定。

■?2021款?PLUS?EcoBoost?245?四驱尊锐型?7座

指导价：30.98万元?比上一配置贵出1万元

推荐指数：★

推荐理由：考虑到不太高的二手车价格，顶配车型还是算了吧。当然，如果你不差钱的话，当我没说好了。

顶配车型在配置表现上基本武装到牙齿了，多花1万元可以得到后排座椅加热、方向盘加热/记忆、矩阵式LED大灯，座椅材质也有相应提升。因此，如果真不差钱又注重配置的话，直接上顶配也不是不行，它的性价比比四驱ST-Line?7座要高一些。

■?总结

综合来看，锐界PLUS的中低配车型会是主力销售车型，其配置布局比较合理，对于大部分消费者来说是足够用的。二手车的残值率也是要考虑的，福特锐界近几年销量一般，二手车的价格不是很高，2016/2017款的中高配车型在二手车市场的成交价还不到20万元，所以不推荐买高配甚至顶配。另外，由于2021款车型刚刚上市，店内的优惠情况还不明朗，想要入手的消费者不妨再观望一下。（文/图?汽车之家?郑雷）

20万左右，买什么车好？

——锋线形车身设计和冲锋脊式前机舱盖带来无比强烈的动感冲击！ ——同级车最高安全等级！——全铝双VVT发动机输出强劲动力，油耗堪与日系车相媲美！——健康环保内饰，引领深色内饰新潮流！——豪华轿车车主享受的高品质尊贵服务！五指握拳，蓄力出击——克莱斯勒铂锐铂锐匹配了三款发动机，其中2.7L车型用的是与300C 2.7L车型相同的V6发动机，动力不同凡响。而2.0/2.4L车型搭载了GEMA）开发的双VVT世界发动机。双VVT即进排气门双连续可变正时（Dual Variable Valve Timing）技术，它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。双VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，技术上处于领先地位。双VVT技术与VVT-i、i-VTEC等可变气门技术的区别在于，不但可以控制进气门，提高动力性能，而且可以控制排气门，使燃烧后的废气排放的更快更干净，提高燃油经济性和排放水平。铂锐三款发动机均达到了欧IV排放标准。铂锐2.0L和2.4L发动机的最大功率分别达到115kw／6000rpm 和127kw／6000rpm，最大扭矩别为190Nm／4000rpm 和217Nm／4000rpm， 在同级别同排量车型中，铂锐的动力性能可谓独领风骚，充分展现了美国车动力性强的特点。而在油耗方面，克莱斯勒铂锐也有着出人意料的表现。2.0L/2.4L/2.7L三款车型90km/h等速油耗仅为5.9L/6.1L/6.6L，在美国能源部与美国环境保护署（EPA）公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，克莱斯勒铂锐2.4 AT不但显著领先于老对手别克君越，雪佛兰Malibu 2.4AT与福特Fusion2.3AT，更超越了以节油著称的马自达6 2.3 6MT和5AT车型，是在前三位油耗标准测试中仅有的一个非日系车，油耗表现堪与日系车媲美。并且在克莱斯勒铂锐上市前长达17,000公里的质量万里行路试活动中的测试数据表明，2.4L, 2.7L车型的平均油耗仅为百公里7.86L左右。由此可见，铂锐打破了美国车高油耗的传统概念，带给用户的是动力性强、省油、环保的新一代美国轿车的良好形象。

20万左右能买的车多的去了，还能买一些比较不错的车

如果想要省油的话，主要还是买轿车，它会比SUV省油多了，对日系车没有偏见就可以选择日系车，因为日系车的省油和舒适性是出了名的。

第一款：凯美瑞，凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑相当好。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在5.7L左右。除此之外，日系还有雅阁比较好，和凯美瑞优点大概相同，日产天籁都是不错的选择。

第二款：大众迈腾，上海大众的经典之作，驾驶的安全性和车辆的保值性都是无可比拟的，底盘较低在高速上非常平稳。在省油方面表现的也是相当的不错，百公里6L左右，精致的长相也是一改德系车的外观缺点，加上大众品牌长久的安全的口碑，真的是20万左右车辆的优选。

当然，要是能接受的话，奥迪A3也是个非常不错的选择，价格可能20w+了，但是不会偏差多少，奥迪这个品牌就足以说明了一切，A3的紧凑，经典，更是让这辆车驾驶起来更有感觉。（身材高大或魁梧的男士并不适合）。

第三款：本田CR-V，在省油的前提下考虑SUV,那么还是回归日系车才能符合这两个条件了，本田CR-V是日系车的经典之作，在全球SUV的市场占有率就已说明了一切，以良好的驾控感，安全性，和可选择四驱的动力风靡SUV市场，我觉得楼主的问题大概一这几个为参考。

当然，还有很多其他的选择。