废旧二手车在哪里有卖,废车场二手车

1.每年都会有很多泡水车，那这些泡水车都去哪里了？

2.跟汽车行业相关的工作有哪些？

3.有关汽车职业有哪些？

不知道大家有没有发现一个有趣的现象，随着消费者大环境的变化，一些曾经在路上常见的车型，好像转眼间就消失得无影无踪，斯巴鲁似乎就是其中一员。这个充满色彩的日本品牌，在国内曾经拥有很高的江湖地位，全系水平对置加上全时四驱，也让斯巴鲁拥有一定的独特性，更是不少国内车迷的启蒙品牌，尤其是翼豹的影响力之高，都没有在键盘上敲过“STI”的成长是不完整的。

如今斯巴鲁依旧是车迷心中的斯巴鲁，喜欢的人依旧对它关注，但路上它们的产品却是肉眼可见的减少。曾经车迷眼中的好车，为何如今却日渐式微，从主流进口车品牌，变成了个性化的选择？我们将从产品和市场的角度，分析一下斯巴鲁的车为何越来越少。

产品与市场的第一阶段：产品最纯正的年代 斯巴鲁性能标签的开始

斯巴鲁最早在2000年前后正式进入国内市场，不过这并非最早进入国内的时间，早在90年代就有不少斯巴鲁车型通过特殊途径进入国内，随着国内汽车市场的发展，斯巴鲁也正式官方进入国内市场。斯巴鲁在华的产品和市场可以分为三个阶段，第一阶段是最纯正的时期，最早引进的几款车型都很有代表性，包括车迷口中“键盘值”较高的Imperza WRX，以及更使用的森林人和力狮。

当底盘代号GD的翼豹首次出现在国人面前，由于油品的原因只引进了更入门的WRX，而不是最代表品牌实力的STI，无框车门、独特的水平对置涡轮增压发动机，以及左右对称的全时四驱，让处于萌芽阶段的中国车迷，首次领略到性能车的魅力。在那个只有150马力的宝来1.8T都能被称为驾驶者之车的年代，原厂就拥有225马力，还有机械式四驱系统的翼豹WRX，在平常人眼中已是“超跑级别”的性能参数。

机械部分也是斯巴鲁的拿手好戏，当时进入国内的只有自然吸气的车型，搭载2.0L与2.5L两款四缸发动机，以及独特的3.0L H6车型。3.0L车型虽然售价高达38.78万元，不过只要看过当时的车型目录，绝对会觉得物超所值。

森林人更是打破了当时SUV的格局，以低重心+涡轮增压为卖点，主打运动和操控，几乎是当时涡轮增压运动SUV的唯一选择。丰富的品牌故事，赛场上上的优异成绩，加上独特的产品特性，这一套组合拳下来，在当时高端进口车，尤其是运动取向车型相对匮乏的年代，让斯巴鲁赚取了自己的第一桶金。不难发现，当时的斯巴鲁除了讲故事外，更多的是因为自己的产品特性打动消费者，路上挂着星星标的车渐渐多了起来。

产品与市场第二阶段：正式引入STI车型 涡轮增加加入焕发第二春

不过在这一时期的车型后，斯巴鲁车型渐渐有所妥协，但也因为第一阶段的成功，在保留了原有的产品阵列外，也进一步扩充了自己的产品线，这是斯巴鲁产品在国内市场的第二个阶段。新车无一例外变得更大、更实用，舍弃了像无框车门这样华而不实的设计以降低成本。不过也随着国内用车环境的转变，这时期的斯巴鲁也开始引进涡轮增压车型，当时在售的几款车型中，顶配车型都是搭载当时动力最强的涡轮增压发动机，性能仅次于日版车型。

性能车更是首次引进了STI，虽然价格到了50万左右，但能开到货真价实的STI车型，已经足够让多金的车迷掏腰包买单。这种既讨好传统用户，又满足狂热性能爱好者的市场策略，让斯巴鲁延续了第一阶段的市场表现。这个时期的车型产品阵列是最为丰富的，无论是大排量自吸（傲虎3.6L），还是入门的小排量车型都能提供，轿车、SUV、性能车、跨界车都涉猎，价格覆盖面也很广，让斯巴鲁到达了销量的顶峰。

进口的身份对于消费者来说依旧有吸引力，产品纵使有着对市场的妥协，可是对比同价位的车型依旧有着不少的优势。并随着消费者对于汽车认知的提高，以及市场趋向年轻化后，品牌性格独特，机械表现过硬依旧能帮助斯巴鲁获得成功。

不过独特的机械结构虽然让斯巴鲁取得成功，但同时也为斯巴鲁埋下了祸根，虽然新车开起来确实很爽，但随着车龄的上涨，斯巴鲁后期的维护成本要明显高于同级别的日系车型。再加上水平对置发动机需要更高的维修水平，并且零部件的价格也比较高，对于二手车的保值率也是一个很大的打击，对新车主购车的信心也有影响。

产品与市场的第三阶段：取消涡轮动力 车型逐渐边缘化

随着斯巴鲁车型的又一次更新换代，时间来到2013年前后，这时候无论是海外还是国内市场的变化都很大，随着小排量涡轮增压的流行，斯巴鲁却没有推出相对应的车型，反倒是逐步减少涡轮增压车型的引进。这当中也有客观环境的因素，由于排放法规逐渐严格，搭载DIT涡轮增压发动机的车型也相继退出市场，发展到如今只剩下自然吸气车型，STI车型更是没有引进。

这个阶段靠着BRZ这样的小型车，还是能吸引不少车迷的目光，可是在走量的车型上的投入越来越少。以森林人为例，大排量所带来的税费影响对于进口车来说不可忽视，再加上国内排放标准的加速，森林人从开始时的多样化动力总成，变成后来仅有一款2.0L撑场面。即便是有独特的四驱系统和最新的Eyesight主动安全系统，也无法掩盖动力的短板，尤其是面对价格更有优势的同级别合资车型更是如此。旗下的车型几乎无一例外用这样的策略，几乎耗尽了品牌积累的运动性口碑，如果不是冲着四驱系统，那么有什么理由选择一款斯巴鲁呢？或许不是对斯巴鲁充满真爱，也很难说服自己用更贵的价格，购买一款性能表现比同级别车型更弱的产品。这也与斯巴鲁重视北美和本土市场的策略有关，在排放相对没有那么严格，也不会对大排量和油耗产生恐惧，加上对四驱系统对刚需，在北美活的颇为滋润。电气化大趋势更是逐渐扼杀这个品牌的生存空间，尤其是国内市场，新能源与混动渐渐成为主流，这方面恰恰是斯巴鲁目前的短板。没有对口的产品，销量自然无从谈起，当一个一线城市的4S店的总销量也只徘徊在30台左右的时候，在路上渐渐消失就不怎么奇怪了。

总结

通过对斯巴鲁三个阶段的回顾，不难看出路上车辆越来越少的原因，作为一个个性化品牌，进口的身份注定了不会有主流的销量，但依靠品牌的独特性，斯巴鲁在国内还是取得过成功的，也有着不错的能见度。随着近些年新车销量的萎缩，新车上路的数量自然大不如前，自然也看不到曾经的盛景。此外高昂的维护费用和整备难度，也加速了老斯巴鲁们进入废车场的脚步，除了特别经典的车型，高额的投入并不一定有相对应的回报，这也是很多车主放弃这些车型的原因。

没有新车主加入，老车也需要细心照料，自然在路上越来越少见。不过也不需要对它的前景过于悲观，一方面也有不少有心人坚持他们的爱好，让这些曾经的经典继续奔跑在路上。另一方面，斯巴鲁的态度也有所改变，有消息指将会在2024年引进旅行车LEVORG，这款搭载1.6T发动机的旅行车原本只供应右舵市场，也是车迷呼声很高的车型。另外斯巴鲁也将扩充自己的电气化产品线，如在海外申请了“STe”高性能商标，会推出更多的电气化产品。不过是否能重拾过去的辉煌，目前来看还言之尚早。

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每年都会有很多泡水车，那这些泡水车都去哪里了？

花最少的钱，买最好的车，是每个购车者的愿望。这不仅仅指买一手新车的时候，在水极深的二手车市场更是如此，大家都怕自己被坑，没捡着实惠。

要说便宜，经常逛某宝的朋友们可能发现了，某宝上有个司法拍卖专区，各地的法院经常会在上面拍卖汽车，价格那个美丽，美到让人窒息。

我们直接摆几个例子看吧，2014年上牌的2.7L版丰田普拉多，20万起拍，而二手车市场中的同年同款普拉多，基本上在36万到40万左右。

2017年上牌的大众迈腾，放二手车市场至少16万起步，司法拍卖则是6.2万元起拍。

2016年上牌的保时捷Macan，起拍价更是只有12万元！！！！

虽然说要竞拍，最终成交价肯定比起拍价要高，但总的来说，司法拍卖绝对算是天大的便宜，谁看见了都会心动。但是要把心动化为行动，还是有点没底，司法拍卖，终归不是4S或者二手车商这样普通渠道，买来的车，靠谱吗？

首先咱们聊聊司法拍卖的汽车的来源吧，不同于公车改革拍卖那时候，卖的全都是退役或者不合新规的公家车，司法拍卖汽车的来源，可谓是五花八门。

（公车改革拍卖）

当个人或者公司欠债还不起，被债主告到法院，法院可能查封TA的贵重资产，拍卖之后换成钱补偿给债主；某些涉及到违法犯罪的汽车，被法院罚没之后，也可能拿来拍卖，毕竟法院要这么多车也没用。

所以，当法院拍卖一辆车，它的前任车主可能是破产的老板，可能是团伙，也可能是走私车商……基本上什么可能性都有。

不过你不用担心，不管这个车是哪来的，前任车主犯了啥天条，这车经过法院的手拍卖给你之后，跟前任车主就没有一毛钱关系了，是100%合法的属于你的财产，法院在你成功拍下付款时，会开具相关的证明，有国家机关担保，绝对不会有问题的。

但是话说回来，法院能为你做的，也只有这个了。

法院，法院，人家是学法律搞法律的，不是汽车工程学院毕业的，人家也不只是卖车，司法拍卖还会拍房产、珠宝等一切有价值的物品，在法院眼里，汽车在物品中毫无特殊性，也不会为想买的人提供什么。

（帅气/漂亮法官在线带货）

二手车网上有详细得不能再详细的描述，又有公里数情况，又有内饰外观情况，又有保养记录情况，又有动力总成情况……就差没写上前任车主的私生活了。而法院的拍卖详情页基本上就两样，什么品牌、什么型号，这是真正的极简主义啊。

比较细心的法院，会写上车辆是哪一年生产/上牌的，发动机排量是多少，最多也就这样了，剩下的情况，给你四五张图，自己一边分析去吧。这事真不能怨法院，人家毕竟不是专业卖车的，多说就多错，还不如少说。

当然，法院是允许你线下看车的，在工作人员陪同下，开门开机舱瞧一瞧，没问题。但是呢，想把车发起来听听声，或者试驾一下，那绝对是不行的，这可不是4S的试驾车，没买保险，你要弄坏了，谁赔？所以只能看不能动。

这个问题就很大了，光凭肉眼观察想断定车况，你要是没在汽车行业混个十几年，混成汽车界扁鹊，那肯定是看不出啥的，基本只能靠瞎蒙。

瞎蒙的后果就是听天由命了，你可能捡到个大便宜，买到来自破产4S店的全新车，连膜都还没撕掉的那种，你也可能买到一辆外观美如画，里面零件全坏掉的垃圾，就看造化了。

（法院拍卖的全新宝马X6）

要论概率的话，还是后者比较高。

大家想想看，平时打官司是一两天就能结束的吗？法院查封了汽车，肯定还要给被执行人一些时间，要是还得上钱就不用拍卖，就算真还不上，也要走很久程序才进入拍卖环节。真到了拍卖页面上，这车可能已经在法院手里半年、一年了，法院不是开汽车博物馆的，拿到了车基本上都是找块地露天放着，风那个吹、雨那个打、太阳那个晒，也没人会管定期保养。就算是个好车，也能给造坏了。

拍卖车中甚至不乏战损级成色，说是废车场拖出来的都有人信。

如果你不幸买到一辆金玉其外败絮其中的拍卖车，那可就麻烦了。因为在拍卖条款里写得清清楚楚，这是一锤子买卖，你交了钱车归你，有啥问题，法院不会给你修，也不会给你退的，想哭都没地方哭去。

就算你运气好，蒙到了一辆成色极佳的车，之后的手续也可能让你头疼得要命。

肯定有人要问了，刚才不是说法院会开文件证明这车是100%合法的财产吗？怎么有手续问题了？看清楚啊朋友们，法院确保这车是属于你的合法财产，不是确保你的车合法上路。

拍卖车在法院手里待这么久，没有去年审，没有买保险，之前的违章也可能没清掉，转到你手里之后，这些事情都要你费心费力去处理的。

江苏泰州有一些市民，在法院拍卖中买下了一批几乎全新的小轿车，然后发现，这是三无汽车，没有、没有合格证、居然还没有车钥匙，这当然是无法上路的，让车主很头疼，找电视台求助。

法院也很委屈，这些车是倒闭的4S店里出来的，合格证这些东西早不知道去哪了，具体情况，在拍卖页面都写清楚了，大家看完还要来拍，就表示愿意承担风险，怎么又反过头怪法院呢？最后协商来协商去，还是法院去找了汽车生产商，让他们那边补个合格证过来，才把问题解决了。

司法拍卖的车，虽然是个大便宜，但也不是你想占就占的，没有过硬的鉴定经验，也没有跑断腿办手续的精力，还是最好别碰。目前的现状也确实是，敢来司法拍卖里试水的人中，专业的二车商依然占了大多数。

如果你有独闯司法拍卖的勇气和实力，也可以考虑下入行当二手车商啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跟汽车行业相关的工作有哪些？

泡水车多数都会直接卖给二手车市场，通过专业的翻新和维修之后，普通人基本是看不出来什么是泡水车的，而当二手车市场低价收购了这些泡水车之后，就会以8成新的价格去买，如果遇到不会看的人话，那就是能赚到不少的钱。

而这些泡水车经过了专业的翻新和维修，在购买了之后三个月到半年内，是发现不了什么异味的，但是时间久了，就会开始出现问题，比如说电子系统故障，地板发出异味等等。

如果是新车被泡水了，4S会给银行做抵押车，此前也发生过一些，车主所购买的车辆是抵押车，根本没有行驶证的，这是比较黑心的4S会干的事。

而一些个人的车辆的话，会给一些专门收泡水车的人收走，但这些人一般只收豪华品牌的泡水车，然后给银行抵押，用于的偿还金额，从中赚取差价。而这些车辆一般都会给银行出售给二手车市场。

在前几年，曾出现过某地方的4S店因为暴雨大量的新车被泡水，然后传出低价出售这些泡水车，但是后来4S店方面表示，并不会向消费者出售这些泡水车。其实这些泡水车都会在内部消化，但是内部人员购买了这些泡水车之后，如果状况比较好的，或许是自己用，但是大多数都会转手卖给二手车市场，赚取中间的差价。

有关汽车职业有哪些？

1、销售： 销售经理。 展厅主管。 大客户经理。 销售服务顾问。

2、售后： 售后经理。 售后主管。 事故车接待。 索赔员。售后服务顾问。

3、车间： 车间经理。 车间主管。 质检员。 机电组长。 钣金组长。 喷漆组长。 各组组员。

4、配件： 配件仓管。 配件经理。 配件收发员。

5、客服： 客服经理。 客服代表。

国内市场：

进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。

2007年上半年，汽车消费需求量增长23.3%，维持在相对高位，也是入世6年来第四个增速超过20%的年份。中国汽车特别是轿车普及率处于非常低的位置，随着经济持续增长和收入的快速提高，轿车普及率将会有良好表现。

汽车修理、汽车美容、汽车销售、汽车商务、汽车文化等与汽车相关的所有行业，都可以成为汽车行业。

汽车专业是一个非常大的概念，主要包括：汽车服务工程，汽车销售与评估，汽车检测与维修，汽车商务管理等学科，基本是围绕汽车行业研发，制造，销售，售后服务，这些都是汽车专业所包含的内容。

零部件供应商，生产厂商，销售网络以及汽车金融，汽车售后服务等领域都是汽车行业的范畴。

扩展资料

汽车行业种类很多，还包括：汽车修理? 、汽车4S? 、 汽车美容店? 、 汽车改装? 、汽车保险 、废车场 （专收破烂汽车再拆有用的零件卖）、 汽车钣金，车身维修? 、汽车零件铺 、汽车讨论网站? 、 加油站? 、二手车专买店? 、租车公司? 、汽车音响铺? 、汽车玻璃维修 + 薄膜? 、汽车捡验中心 等 。

参考资料新浪网——汽车行业