大面包二手车成都限行吗_成都面包车二手车

1.北上广摇号限牌大比拼 摇号10年摇不到是一种怎样的体验？

2.车牌号不满意，怎么才能在不过户的情况下更换车牌号？

3.众里寻他千百“度”——我与爱车飞度的缘分

4.2018上海高架外地车限行时间+处罚

5.重庆限行2021年3月1日重庆市2021限行

6.当丰田碰撞成都市场！成都锦泰丰田如何在疫情中披荆斩棘？

7.成都东华二手车市场现状？存在的问题及改进的意见？

1、2021年上海市有关外地车牌限行要求

上海为减轻道路拥挤，一直执行对外地车牌的限行管理方法，针对准备到上海的外省盆友，掌握上海外地车限行要求是十分关键的，那_2021年上海市外地车牌的车限行要求是怎么样分配的呢?

一、上海外地车限行要求

（一）、每日7时许10时、15时许20时，下列道路严禁悬架外地车辆牌照的小客车、应用暂时驾驶车辆牌照的小客车、未载人的租赁小客车及见习期司机安全驾驶的小客车行驶(周六、周日、国定日以外)

1、延安市高架路(S20以北环路);

2、南北方高架路(呼玛路至鲁班七号立交桥段);

3、逸仙高架路(全程);

4、沪闵高架路(全程);

5、中环城路(全程);

6、中华高架路(全程);

7、罗山高架路(全程);

8、度区高架路(中环城路至秀浦路段);

9、内环线高架路(除内孔中山市北二路通道至锦绣路出入口、外侧锦绣路通道至黄兴路出入口之外的道路);

10、南浦大桥;

11、卢浦大桥;

12、延安东路隧道施工。

（二）、在本通知没有尽到列的高架路道路(城市快速通道)，对以上小客车用的行驶管理方法对策，依照道路上安装的交通标识、道路标线所显示实行。

（三）、违背本通知要求的，由公安部门公安交通管理单位依照道路道路交通安全相关法律法规，依规给予惩罚。

二、限行车辆上道注意事项

1：可根据限行街口：手机尾号受到限制的车辆，在通过与限行道路的交叉路口时，能够直行车根据，但不可左拐或右拐进到限行道路。

2：紧急状况可寻求帮助：若有送诊等紧急状况，可向街口值勤交警队寻求帮助。如接到罚款单，可将真实情况向成都交通管理局体现。

3：不可拿走公交车专用道：限行期内，二环路将保存公共汽车专用道，只容许公共汽车、办理备案的校巴和企业交通车三种车行驶，受到限制车辆不可借道行驶。

三、上海外地车不会受到限行对策的种类

1、执行任务的消防车救火、急救车、工程项目抢险车;

2、公共汽车、汽车出租(没有租用车辆)、新能源车、省界汽车客运车辆及大客车、邮政快递专用汽车、拥有道路运输监管机构审批的旅游客车运营有效证件的车辆、院校校巴。

3、喷漆统一标志并执行任务的综合执法车辆和清淤专用型车辆。

4、园林景观、道路保养的重点工作车辆，宾仪馆的殡葬服务车辆。

5、使、领字头车牌车辆及经准许临时性入关的车辆。

6、外省市机动车辆进到西安行政部门管辖区的，按本公示要求实行。

7、违背本公示要求的，市公安机关道路交通单位根据有关政策法规给予改善和依法查处。

8、大气污染应急处置期内，机动车辆禁、限行对策的消除、降权或升_事项，再行公示。

四、限行时间段已在高架路该怎么办

外牌车辆驾驶人员宜搞好预测，不必抱有心存侥幸。如已在高架子上，应挑选近期的匝道口下高架路。

挡住外牌上高架路怎样罚：遮挡车牌一次性记12分

不论是在高架路或路面道路，未悬架或不按照规定安_车牌、有意挡住破损车牌等违纪行为，一次性记12分。

2011年2月25日起，上海市逐渐运用遍布在全省高架路道路上的电子眼抓拍，增加对外开放省份车牌车辆违反规定进到高架路道路的查办幅度。那时候在不断的治理活动中，交通部门发觉有4种涉牌违纪行为更为普遍，分别是：临牌到期的车辆仍在道路上行车，且未将临牌放置车子;有车牌却未悬架车辆牌照上道路行车的;外地车牌有前车牌，无后车牌上道路行车;外地车牌有意破损车牌上道路行车。

拓展专业知识：

一、上海高架限行是否只需上来了，便会被摄录？上海高架限行，外地车牌只需上来了，拍是一定会拍下的，由于每一个上匝道口都是有监控探头的，彻底无死角，可是监管也是由人去看看的，是否会被看出去，就运气好了。

二、上海本地人怎样上外地车牌？每一个城市都是有自身的接受规范，并不是任意一个城市想上车牌就上车牌的，每一个城市的接受规范都不一样，并且随时随地都是会变，因此任意一个城市只需车牌还没有出去也没有肯定一说，只有尽可能的去防止。上外地车牌必须您自身的必要条件有；1、买车人的合理户籍（上海本地人/外省人）2、新汽车或是二手车（新汽车的车系/二手车的在出厂日期）这也是决策您上车牌城市必不可少的自己标准，您自己的状况务必符合实际上车牌城市的规范，缺一不可。干万不可以探险，外牌终究仅仅您的一个衔接，求的也是便捷，不值探险。

三、过春节前后左右异地车辆在上海有什么限行的吗？新春佳节日（除夕夜至初六）期内去上海高架异地车辆在限行要求：每日7时许10时、16时许19时，下列道路严禁悬架外地车牌小客车、未载人的租赁小客车及见习期驾驶员安全驾驶的小客车行驶。

百万购车补贴

北上广摇号限牌大比拼 摇号10年摇不到是一种怎样的体验？

本地车辆挂外排的影响对本地车而言，尽管挂外地牌照不影响日常使用，但还是会有不便之处。

尾号限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度。2008年的北京奥运测试赛期间，北京开始单双号限行。单号日期时候，只能车号的末尾数字是单号的私家车可以上路，双号日期的时候，只能车号末尾数字是双号的私家车可以上路。

行车证或牌照丢失由于缺失牌照的车辆不具备合法上路权，如果强行上路将会面临12分等处罚。如果车牌是外地的，必须及时赴外地补办。

由于各地车辆排放标准不同，有些异地车牌可能造成车辆不能异地提档而影响本地交易。即便在车辆注册登记地交易，因车辆不常在当地使用，二手车商不能更好把握车况，价格也会受到影响。

扩展资料

异地购车注意事项

有些品牌的4S店在遇到要求自己挂牌的客户时，会先扣下车辆的免费首保卡，然后要求客户回来用车辆挂牌后的北京行驶证来换，目的还是为了杜绝外地客户跨区买车。

对于这种可能出现的情况，尽量在提车前坚持不让4S扣掉首保卡。如果实在没办法被扣掉，那也无妨，最多就是自己花点钱做首保而已，损失并不会太大。

有些朋友担心到北京买车后，在所在地没办法享受原厂的质保。按照我国汽车三包条例和各个汽车厂家的质保政策，只要是通过正规渠道购买手续齐全的车辆就能享受相应的保修服务。

比如两年或5万公里的质保期，比如第一次5000公里或7000公里的免费首保。总是无论在那里买车，只要所在地有该汽车品牌的4S店或特约维修站，就能享受到厂家相关的质保服务。

百度百科-尾号限行

车牌号不满意，怎么才能在不过户的情况下更换车牌号？

在令人嘀笑皆非的社会新闻里，我们往往能窥见现实的窘态：国税局科员勾结黄牛套利2.2亿、 北京 一对年逾7旬的发小为牌照对簿公堂、 沪牌模拟拍卖7万人参与系统卡死?

上铁皮难，有人为它摇了7年号，有人为它付出了8.7万 元 的指标费，有人因此上外地牌而承担限行风险?之后呢？没错，拥堵确实没有解决，甚至可能加剧了。

■? 北京

帝都在2011年开始摇号，随后在2013年底对限牌政策进行了修订。 北京市坚持?通过摇号无偿配置指标?，不拍卖，?每月摇号一次?改为? 每两月摇号一次 ?，每次在双数月26号开摇。

指标数量上，2017年普通车指标为9万，新能源车指标6万。那么有多少人抢这些指标呢？以2016年12月为例，个人普通小客车牌号指标共有13635个，超274万人参与摇号，基准中签比为783:1，中签率跌至0.1277%。

外地群众无法想象的是，2016年开始北京市摇号阶级已经分到了第10个，不同阶梯中签率不同。2016年最后一次摇号中，如今最高的阶梯? 第10阶梯共有55人 ?这意味着他们已经7年（55-60次）没有摇中了。

准入宽容度方面，持有效北京市居住证，或持有效暂住证且近5年连续缴纳社保和个税的非本市户籍人员可申请摇号。5年的门槛还是比较高的。

新能源有捷径？弃号比例高

北京市认可的新能源车是指列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。

注意，是纯电动。

按照续航 里程 不同，2017年北京市新能源小客车补贴范围在2-4.4万元之间，比2016年跌了0.5-1.1万元。 北京的新能源牌摇号难度大不大？因为用直接配置的办法，上半年需求都能得到满足，但越到年尾，越不容易。

在2016年最后一轮摇号中，个人新能源号的申请数近2万个，而指标只有20个。

实际上，摇到新能源号但最终弃号的比例也不少，2016年第一期的弃号率高达32%。

目前可选的车除了 特斯拉 ，其余最高续航都在200公里左右，用车环境不 理想 ，二手残值率也低。宁肯挤破头，也不愿忍受不好用的纯电动车，足见新能源车市场的真实反应。?

补刀?收拥堵费，我们是认真的

北京市常住人口为2172.9万人，机动车保有量为561.9万辆，早高峰路网运行速度为28.1km/h，晚高峰为25.1m/h。

根据官方的分析，2015年北京市全路网高峰时段平均交通指数5.7，同比上涨3.6%。日均拥堵时间（含中度拥堵/严重拥堵）共计3小时。而2014年才不到2小时，拥堵时间更长了。而且空气重污染红色预警次数更多。

?降低机动车使用强度?已经写进了北京市十三五交通规划，机动车分区域、分时段限行将加大力度。

数量方面也会进一步管控。2018-2020年三年增量控制为30万辆，平均下来每年约有10万个指标， 比2017年少了5万个 ，还没摇到号的北京朋友是不是心头一紧？

其次，降低使用强度，的招数可能就是收拥堵费。早在2011年，北京就传出了收拥堵费的消息。

用经济杠杆调节车辆使用强度，前提得是提高供给能力。本身富裕阶层就对拥堵费不敏感，就算把一部分私家车主赶到本已十分拥挤的公交/地铁上，但这样加剧了城市低层次收入人群的出行拥堵，有何体验和公平可言？

然后是征收标准，怎么收才能有效合理？再者，拥堵费的治堵效果如何评估？如果收效甚微，能否有退出机制？拥堵费的用途能否保证用于公共交通？

北京的机动车数量居全国之首，治堵力度最强，但其实拥堵并不是最高的，一些三四线城市的拥堵延时指数反而更高。在连年摇不到号，又时常限行、开车出行环境不佳的北京， 鼓励合乘在短期内或许有助于缓解通勤需求 。

关于拼车和顺风车，北京在京牌、合乘次数以及盈利性上有硬性规定。相比之下，深圳首创、成都跟随的 ?多成员车道? 就人性合理的多。

日常通勤合乘往往可以绕过平台私下交易，深圳只对合乘结果进行管理，不介入交易、不影响合乘便利性。而北京这种对拼车有行政要求的，会直接导致实际的拼车成本大幅增加。

帝都特产?进京证

一般来说，限牌一般同期配套限行，但在北京，外地车限行远远早于限牌。

19年开始，外地车进京就需要持机关介绍信。1990年北京举办亚运会，外地机动车要确保司机政治可靠，车辆性能完好。后来北京城市扩展，车辆限制，从不能进3环到不能进4环，到不能进5环。

1999年，?进京通行证?改为?进京证?，除了要填报个人及车辆资料外，长期进京证还要检测尾气，保证尾气达标。这时候同样需要介绍信。

2002年，?进京证?变成?北京市区通行证?，且不再需要单位介绍信。2005年3月起，即便是重大活动，外地车辆进京也不再需要介绍信。

随着机动车保有量暴增，2010年北京市出现大规模堵车问题，尤其是9月17日连续堵了9小时。于是进京证又登上舞台，新增了治堵的功能。

这期间，就算办理了进京证，也不能在工作日早7点-9点，晚5点-8点时进入5环。无证及违反规定者罚款100元。

2013年，长期进京证被取消，只保留有效期为7天地临时进京证。但排长队又成为外地车的苦恼，并且直接导致部分拥堵。

终于在2016年5月，北京交警上便可在线办理电子进京证。但规定时间内违规进入5环以内，还是要罚款扣分的。

外地牌出入不便，咋办？ 这就催热了京牌租赁的买卖，在北京的二手车市场，一个京牌一年出租价约为7000-14000元，而倒腾京牌的?牌贩子?月收入可达三四万元。网约车京人京籍的规定在一定程度上打击了?牌贩子?。

@2019

众里寻他千百“度”——我与爱车飞度的缘分

很多人买车以后，最想要的就是一个好的车牌号，感觉到哪里自己都有面，就是自己看着也养眼呢。

大部分人都想在同一台车上，多选几次号码，以便有更多机会去选择一个好的号码，如果车辆在不过户的情况下，去变更机动车号牌，车管所是不允许的，只有车辆过户才能再次选号，车辆过户更名不限次数，只限过户更名到其他人的身份下，如果自己名下已经有车牌照，想要保留原有号码，需要把车辆过户到其他人名下，不需要到车管所做任何报备，只要你在3个月内购买机动车，在车管所给车辆落户的时候，当你到拍号的环节时，你和管理人员说，我不需要选号，想使用名下原有的车牌号码，这是就会把你的原有号码录入车辆信息，拿着你的所有手续，到车管所压牌场，领取你的车牌就可以了。

我的车牌在我名下已经10年了，已经更换过两台车了，当时拍到这个号码也不是很容易，用了我2000大洋，当时感觉没什么用，现在看着挺舒服，人靠衣服马靠鞍，一台车配个好的牌照号码，看着也顺眼，我的号码是 NL777，打算以后就一直用了。

混迹车市八年的小白为你解惑。

如果你认为我的回答能够帮到你，感谢帮忙给个关注，谢谢

车牌的好坏主要看个人是否对比有不同的想法，下面我来具体说说在不更换车主的情况下如何变更车牌。

这里我只说成都市适用的方法

1:平移对过。这种方法每年的使用机会只有一次，你需要去买一辆二手机动车，选到你心仪的车牌号过后直接去车管所申请互换车牌就行

2:尾号限行换号。这种方式也是需要你去购买一辆二手车，然后选号时一定要选择和你当前的车牌号尾数是一样的数字，然后开具证明你是实际用车的刚性需求就可以去车管所办理车牌互换

3:车牌被盗，这种是违反法律的，一般情况下是别用，主要是找一辆车，拖到外地去，把你现在的车牌挂上面，往有摄像头的地方开产生违章过后，你在你本地就可以办理车牌被盗，就可以申请新的车牌

方法的确有，但是不过户不现实！

你这台车可以不过户，但是你需要另一台车进行过户；这个就是最简单的平移，一个人名下的两台车，车牌号是可以平移也就是更换的。

去二手车市场买台二手车，然后选择号牌，选好号牌之后你可以选择平移车牌，这样就可以在不过户的前提下完成号牌的更换；这个仅限于部分地区，因为很多地区一个指标都很难搞到，就别说两个指标了。

平移两次，迁出再迁回。

成本极低，简单易行， 风险自负。

第1步，和你老婆离婚

第2步，把车过户给你的“前妻”

第3步，和你的“前妻”再婚

再买个能过户的便宜车选个相对满意的号，然后去车管所变更一下就可以，一人名下多车的可以进行车牌互换

买好多辆车，都上牌，最后选一个换到自己常用的车上。

别想了，不可能。就想你的号码，只要车辆不过户，就换不了。

看地区政策，我们这常规化限号，可以去车管所申请一次变更机动车号牌！

先来看看相关法律法规，按照《机动车登记规定》，车辆过户时需要确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，在机动车登记证书上签注转移事项，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。可以说更换车牌号码的前提就是过户，因此不过户是不可以换车牌号码的。

2018上海高架外地车限行时间+处罚

其实我的习惯是卖车的时候才发帖，因为经过长时间的体验才会对一台车有一个客观全面的评价，但是买车前跟7版交流了很多次，我的话也比较多，所以也希望能早一点对论坛有所回馈，还是决定发一篇提车作业。?大概在04、05年的时候，我在朋友那里第一次看到了一代飞度的宣传资料，我到现在都还记得画面上是一辆红色的飞度，我用一个成语形容当时的感受：怦然心动！资料里面重点介绍了飞度的发动机、变速箱，还有魔术座椅的各种组合，我觉得应该算得上那个年代所有家庭经济型轿车里的顶尖水平，但奈何当时没有钱买，只能看着画册流流口水，后来有幸坐过一次朋友女朋友的画册同款飞度，更是让我对于这辆漂亮的小车有了无比美好的印象……可惜06年当我换车的时候，被刚上市的福克斯的运动风格所吸引，从而错过了拥有GD3的机会，遗憾?12年的时候老婆想买个小车，我强烈建议二代飞度，特别是**，太漂亮了，不过男女审美真的有差别，她就觉得飞度不好看，而且价格还不便宜，最后选了大众POLO，其实POLO也是一辆好车，虽然整车用料不算高档，但是做工精致，高速很稳，但后排空间比飞度就差太远了，没办法，不是我的车，做不了主，我又错过了GE8?后来的这些年，随着年龄的增长，儿子的出生，需求的变化，我与飞度之间的距离仿佛也渐行渐远了，但是缘分总是奇妙的，就像我这篇帖子的标题，众里寻他千百度，结果他就在前方不远处等着你。简单的说下我的情况，我和老婆成都重庆两地，本来一人一台车，我有一半的时间在重庆，在成都的时候还有一天限行，所以我每周用车也就2天，帐不能细算，每年各种费用，加上车辆贬值，大概3万块，3万块？！我就算每次都打车一年也用不完啊，所以我就把我这车卖了，准确的说是把两车都卖了，给她换了一辆空间大点的，方便全家出游的车，卖车是一件很痛苦的事情，我之前有发过详细的卖车帖，想卖车的朋友可以看看，会有一些帮助。总之就是我在成都就没车了，出门就是公交地铁共享单车，有急事就打车，都说由奢入俭难，其实我觉得还好，这段日子也让我能够慢下来看看这座生活了30多年的城市，很多由于之前开车没有注意到的场景都让我深有感触，由于经常走路骑车，身体也变好了，感觉整个人的状态变得特别的健康，真挺好的。今年春节，一场突如其来的疫情让大家的生活都蒙上了一层阴影，这时候发现没车还挺不方便的，再加上2月2号那天成都又地震了，由于震中离市区特别近，震感相当强烈，说实话当时还挺怕的，想跑又没车，跑也跑不掉，所以就决定还是要买一个代步的小车。这下好了，脑子里第一时间跳出三个字：G!K!5!!!?虽然我很早就开始关注飞度，但是我是真的一次都没开过，所以经常看到网友们说飞度的底盘差，隔音差，除了发动机哪儿哪儿都不行，我心里还是有一些疑虑的，那就去试驾呗，去4S一问，没车，停产了，新款原4月上，但是现在的情况说不清楚，这咋整啊？那要不看看其他的吧，CT200h、普锐斯、A3、高尔夫、昂克赛拉、308S，甚至还看了一辆三门版的超级维特拉，当然都是二手的，而且全部都是在网上看的，所以其实没花多少时间[偷笑]看了一圈回来，综合各个方面，可玩度、实用性、性价比、保值率，最后还是决定飞度了。最初看好的一辆是闲鱼上找到的18年9月的858款，个人卖家，行驶了2万3千公里，车主描述原版原漆，加装凌派屏，多功能方向盘，全险和4S两桶机油都可以一起给我，标价7.9，我私信说7.3，车主还7.6，我估计就7.4-7.5成交吧，加了微信聊了下还挺靠谱，本想就是他了，结果车主在医院上班，最近挺忙，单位又有规定不能随意接触陌生人，所以20多天了还没看到车，那边等边找呗。然后我就在瓜子上找到一辆19年1月上牌，18款豪华版，带ESP、魔术座椅、一键启动，才6000公里，一下就让我心动了，但是瓜子的套路大家都知道，标价9.28万，手续费9%，这TM比车商还黑，而且还看不了车，只能先听他描述车况，然后下了定金才把车运到店里，再通知你过去看，如果车况描述不属实就退定金，属实的话你不买定金也退不了，NM，这车都没见着就要我付钱，手续费还那么高，但是出于对这台车的喜爱，我还是跟销售耐心沟通了，我希望能够所有费用加完9.2拿下，但是瓜子这边手续费一点不少，他们只有去给车主压价，相当于车价要压到8.5，车主当然不同意，瓜子销售让我再加点，我没同意，说实话，花9.2买个二手飞度真的代价有点高，哪怕他是一个只有1年车龄的顶配。挂了电话又继续找车，但心里怎么都忘不了刚才那台，把拿出来看了又看，虽然上很多暴露环境的细节都被打了马赛克，但是我越看越像二手车交易市场，而且刚才销售透露了一个细节，这辆车只有交强险，各位，您自己的车会只买交强险么？车损不买我可以理解，但是不可能三者都不买吧，所以我几乎可以断定这辆车大概率是二手车商的车，但是又有什么用呢？茫茫人海，成都那么多二手交易市场，怎么找？管他呢，随便找个转转，行就行，不行拉倒，不是还有一辆么。于是叫上朋友，下午跑到成都最大的二手车交易市场去，一到大门发现入口处要登记信息，测体温，虽然人很少，但是由于管理严格，问得挺细，这点必须要赞一个，对大家都负责。进去以后傻眼了，好大，据统计数据这里一年成交额40亿，这不大海捞针么[衰]随便逛吧，跟着感觉走呗，本来朋友都朝市场深处走了，我回头一看，那边角落里有一小片，我说先去那边看看吧，边走我边跟朋友说怎么区分豪华版和其他版本，让他也帮着看看，我说只有豪华版的转向灯集成在后视镜上，其他的都在前叶子板上，前面有一辆，我指给你看，你看这转向灯……嗯？这转向灯怎么TM的在后视镜上！！！然后我立马跑到后备箱那里，果然看到了那个他加装的无比丑陋的后备箱门槛条！！！苍天呐！！！不到10分钟，我就在偌大一个成都市的茫茫车海中把这辆车找到了，这是缘分么？必须的必啊！店铺没开门，但是车上留有商家电话，打过去，报价9.1，我说优惠点，商家就说反正现在没生意，直接说卖价8.9，我没表态，我就问他在不在，结果他刚走一会儿，我就说那改天再来，我不能让他觉得我很想买的样子，反正地方找到了就好办，兴高烈的回去了。第二天我没联系他，第三天我给他打了一电话，问他啥时候能看车，顺便再一次砍价，他没松口，我也就算了，不去了。又过了两三天，那天天气不错，我没联系他，直接就过去了，商家也开门了，直接砍价，当然还是有一些小技巧，心理博弈嘛，最终以8.8商家包过户的价格拿下了这台我已久的准新飞度。我知道肯定会有人说价格贵了啊，不如买新车啊，但是我觉得挺值，千金难买我愿意啊。话不多说了，直接上图！

不加尾翼也挺好看的，外观我暂时不想做任何的改变，看见那个后备箱门槛条没？我觉得相当丑，改天去看看能不能把他取掉，还有挡泥板，我也不想要，我觉得一切都是原厂的最好看。

大灯太暗了，这个是必须要改的。正品COPLUS大灯太贵了，要8000，山寨的不想要，还是破灯加透镜，再加个日行灯套件吧

这是改灯的商家发给我的效果图，我觉得还可以，大概2000多吧

本田积碳梦[撇嘴]但是我开车经常拉高转，我相信在我手里一定能发挥他的实力[得意]

这TM是什么东西哦，看起来也太烂了吧

黄油？怎么这么大一坨？！

到手6000多公里

一键启动

自动启停。?而且需要说一下，飞度的自动启停相当垃圾，经常踩刹车发动机不熄火，有时候熄火了，脚踩力度稍微有点变化又启动了，所以必须关了！

高配带ESP，原厂倒车雷达

后备箱空间还行

放倒纯平，这是让我下决心买高配的最重要的原因，比ESP还重要

魔术座椅[憨笑]就说香不香[大兵]

接下来我就驾驶感受做一个比较，这些年大大小小车也开了不少，我只跟小的比，先上图

菲亚特500?GUCCI版，1.4自然吸气发动机，6AT。这辆车是我朋友的，非常少见，很有腔调，尺寸特别小，开起来好玩，深踩油门动力还可以。

这辆不用说了，1.6自然吸气发动机，6AT。也是我朋友的，外形经典，但是老款1.6发动机声音大，动力差，变速箱反应迟钝，论加速不如菲亚特500。

Countryman?S，1.6T高功率发动机，6AT，这几个里面动力最好的，而且由于前挡风玻璃弧度不大，减速效果不好，开起来的感觉比实际还要快一点。

以上三辆车我都开过好多次，动力部分上面已经简单描述过了，飞度比不上Countryman?S，但是强于另外两个，但是由于CVT的原因，主观的提速感受没有菲亚特500来的直接，所以大家说的什么飞度动力好，真没觉得，可能手动挡应该会好一些吧。?底盘悬挂是我重点想说的，作为驾驶者（后排没坐过），真的没有很多人说的那么差，过减速带以及一些小坑的时候我觉得减震的声音粗壮有力，有些硬，但给人比较扎实的感觉，细小的震动确实都能直接反馈给驾驶者，就是路感比较明显，我觉得还OK的，跟菲亚特500的感觉差不多，比那两台MINI死硬死硬的所谓卡丁车驾驶感受强得多！但是在快速路上面，遇到一些大起伏的时候，飞度和菲亚特500就感觉要飞起来了，不抓地，这个真的是缺点，我不知道是不是后轮非独悬的原因，菲亚特500因为车身短，我还可以理解，但飞度真的不应该。相反两台MINI在这种路况下的表现就很好，感觉牢牢的吸在地面上，动作干脆利落，非常爽。过弯的话，也是两台MINI占优势，悬挂支撑足够，给人很强的信心，飞度稍软，有点往一侧甩，但也还可以，菲亚特500由于车身短重心高，劣势比较明显。?再来说说隔音，在这四台车里面，飞度就是大哥好不好[偷笑]其他三台都吵得不得了，真的，大家不要太挑剔了，那三台都2、30万呢，这才几万块钱，良心啊，我觉得完全可以接受。我开了5年的CRV，也没比飞度好多少，大家公认噪音控制得好的雷克萨斯，我觉得也就那样吧。好多人喜欢的吹上天，不喜欢的贬的一文不值，反正不用对自己的言语负责，这就是互联网的现状吧。?好了，啰啰嗦嗦也说了这么多了，这是我第一次这么认真的发提车作业，为十多年前的那次怦然心动，也为自己曾经有过的那些梦想，GK5已经走到了生命的末尾，但我和飞度的故事才写下第一页，一切都是刚刚好……

重庆限行2021年3月1日重庆市2021限行

其实大家应该可以感觉到，每一个城市的本地车和外地车限行可能会不一样，所以大家如果对于当地是外地车，那么你们要关注的就是外地车的限行条款了，现在我们还是一起去看看到底是怎么样限行吧。

2018上海高架外地车限行时间

周一至周五：

上午：7:00--10:00;

下午：15:00--20:00;

(周六，周日，国家法定节日不限行)

2018上海高架外地车牌照限行规定

上海市公安局发布通告，对本市部分高架道路(城市快速路)交通管理措施进行调整。

为缓解道路交通拥堵，均衡高架和地面道路机动车流量，改善城市快速干道通行秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，对本市部分高架道路(城市快速路)交通管理措施进行调整。

4月15日起，每日7-10时、15-20时，对延安、沪闵等高架道路禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行(周六、周日、国定日除外)。

2018上海高架外地车限行车辆

禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日、国定日除外)：

在本通告未尽列的高架道路(城市快速路)，对上述小客车取的通行管理措施，按照道路上设置的交通标志、标线所示执行。

限行车辆上路注意事项

1：可通过限行路口：尾号受限的车辆，在经过与限行道路的交叉口时，可以直行通过，但不得左转或右转进入限行道路。

2：紧急情况可求助：如有送医等紧急情况，可向路口执勤交警求助。如果收到罚单，可将实情向成都市交管局反映。

3：不得借走公交专用道：限行期间，二环路将保留公交车专用道，只允许公交车、备案的校车和单位交通车三种车通行，受限车辆不得借道通行。

其他

1、在上海高架限行时间外省车辆高架上行驶车，怎么处罚?

外地车牌照在上海规定道路限行时间上高架，处罚为扣3分，罚200元。

2、上海市外地车是不是只要不上高架就可以通行?

是的，但是高架也不是完全不能上，只是在工作日的早晚高峰时间7点到10点，16点到19点不能上高架，不是高峰时间以及双休日，节日全天都是不限行的。

3、上海人如何上外地牌照?

每个城市都有自己的接收标准，不是任何一个城市想上牌就上牌的，每个城市的接收标准都不一样，而且随时都会变，所以任何一个城市只要牌照还没出来都没有绝对一说，只能尽量的去避免。

上外地牌照需要您本身的条件有;

1、车主的有效户口(上海人/外地人)

2、新车还是二手车(新车的车型/二手车的出厂日期)

这是决定您上牌城市必备的自身条件，您自身的情况必须完全符合上牌城市的标准，缺一不可。千万不能冒险，外牌毕竟只是您的一个过渡，求的就是方便，不值得冒险。

当丰田碰撞成都市场！成都锦泰丰田如何在疫情中披荆斩棘？

1、重庆限号时间段是几点？2、重庆内环限行具体时间3、各地都限行了自驾游这个出行方式是否会成为概念？4、重庆限行2021年3月1日针对是汽车还是机动车？5、重庆车辆尾号限行时间新规2021是什么？重庆限号时间段是几点？

重庆限行时间段。

重庆限行时间段：工作日的早高峰7：00—9：00和晚高峰17：00—19：30时段，每日共4。5小时。在工作日按汽车号牌（含临时号牌最后一位阿拉伯数字对应，对应规则为：星期一：1和6错峰通行。星期二：2和7错峰通行。星期三：3和8错峰通行。星期四：4和9错峰通行。星期五：5和0错峰通行。保障车辆受限市民出行：为有力保障群众出行，交通部门已制定相关方案，轨道交通及地面公交将按最大运力进行调整，全力满足错峰后的转移需求。当日出行车辆受限制的市民可改乘出租车、公交车、轨道出行，也可避开限行时段提前或延后出行，拼车或共享出行等。

重庆内环限行具体时间

重庆内环限行的时间为2021年3月1日起至2022年2月28日。

从2021年年3月1日起至2022年2月28日，重庆将实行内环限行，其中工作日早高峰错峰时段为7∶00-9∶00，工作日晚高峰错峰时段为17∶00-19∶30，每日共4.5小时将实行错峰通行。

重庆内环限行的错峰通行范围选择的是这15座桥梁和1条隧道，错峰通行车辆包括所有本地及外地籍号牌汽车，结合实际情况及国内外城市实践经验，

对军车、警车、救护车、消防车、出租车、工程抢险车、应急救援车、公交客车、公路客车、校车、旅游客车、运钞车、邮政专用车、殡葬专用车、悬挂新能源号牌车辆、20座（含以上大客车以及其他从事城市公共应急、抢险的车辆、新能源汽车等车型不限制。

重庆内环限行的注意事项：

1、正规的网络预约出租车是指按照重庆市网约出租车相关管理办法，经合法性审查通过的网约出租车，并在其行驶证上注明为“预约出租客运车辆”，其承担社会运营服务功能，故不受错峰通行限制。

2、违反错峰通行规定的，将通过电子抓拍和现场执法的方式，按照违反交通禁令标志的处罚规定，罚200元、记3分。同时，公安机关将会加大对、遮挡号牌等严重违法行为的查处。

以上内容参考凤凰网-时间表确定！重庆拟3月1日起限行，为期一年

各地都限行了自驾游这个出行方式是否会成为概念？

自驾游是随着我国汽车工业的发展衍生的新的旅游产品，随着汽车拥有率的提高，汽车自驾游己经形成了趋势，趋势来了势不可挡。

最近各别地方限行自驾游这个出行方式已经不是什么新鲜事了，如果以保护环境卫生为借口，指责自驾游破坏了卫生环境，简直是不可理喻，一个新兴的文明城市是包容和人性化的。

我是自驾游的爱好者，自驾游追求的是自由自在，自驾游是旅游领域的新事物，已经对传统的旅游产品产生了新的冲击，我自驾我做主，开拓创新出新兴的旅游环境，自驾游必将得到广大旅游爱好者和自驾游爱好者的推崇，事实上早已不是什么概念了，也根本就不是概念。

做为一个自驾游爱好者，我们提倡文明出行，必须遵守民俗村约，遵守地方法规，爱护一草一木，爱护我们周边的环境，为自驾游树立良好的形象，让这种旅行方式得到全社会的认可，都喜欢参与其中。

最近这几年有越来越多的人，越来越多的有车一族，自驾在江河湖海，行走在路上。

谢谢关注！有喜欢自驾游的朋友我们将会对这样的话题进行更深层次的探讨。

感觉一个统一的国家怎么能各自为政呢？

很多地方出台了车辆限行政策，对自驾游确实有非常大的影响，但自驾游不会成为一个概念，对于爱好自驾游的游客来说只能另想办法，做好攻略。

一、各地限行情况：

本人整理了全国各地限行的规定，更新到2021年版本，便于自驾游时参考。

1、北京限行外籍车辆规定：外地车进京需要办理进京证。

（1工作日07:00-09:00、17:00-20:00禁止驶入五环以内；

（2工作日09:00-17:00执行按车牌尾号限行。

（3二环路主路（全线、长安街及延长线新兴桥至国贸桥之间路段等限行。二环内基本上限行。

（4怀柔区、延庆区中心城区。

在遵从尾号限行规定的情况下，外地车需要办理进京证，后只是工作日的在早晚高峰时段会被限行，周末不限行，没有特殊情况出现，只要有进京证就可以上路。

2、上海外地车限行规定：

2021年，外地车在工作日，所有的高架桥、快速路、北翟路地道、南浦大桥、卢浦大桥、延安东路隧道，每日7时至20时限行；五一小长后快速路限行外，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路限行。

3、广州外地车限行规定：

广州对外地车实行“开四停四”限行规定，即开4天，停4天。基本上不受影响。

4、深圳外地车限行规定：

早7一9时，晚17：30一19：30，外地车限行。基本上不受影响。

5、重庆2021年3月1日起，所有大桥按错峰通行，工作日每天对应2个号错峰通行。

6、武汉市不分本地号和外地号，3桥3隧按单双号限行。

7、成都全市按北京模式工作日每天限2个号。

8、杭州全市限外，只中午10——15时，5个小时可通行。

9、天津、石家庄、保定、唐山、廊坊、秦皇岛、邯郸、雄安新区、沧州、定州、辛集、邢台等地学北京实行了轮换限号，每13周（约3个月轮换。同时，天津、石家庄城区主要路段高峰时段外地车限行。

10、郑州按单双号限行，河南全省几乎所有地级城市工作日都限2个号通行。

11、兰州按北京模式每天限两个号，外地车每月首次入兰当日不受限行，次日起按尾号限行规定执行。（对外友好

12、乌鲁木齐工作日早高峰：9:30~10:30，晚高峰：19：30~20：30，对外地车辆限行。

13、贵阳每日7:00至20:00，一环(含以内所有小型客车(含非贵阳市籍按照机动车号牌的最后一位阿拉伯数字对应2个号限行。

14、南昌每周一至周五每日7时至21时，重点路段，对应2个号限行。

15、西安每周一至周五每日7时至20时，全市对应2个号限行。

16、南京江大桥禁止外地车通行。

17、济南2020年12月09日起，工作日07:00-09:00、17:00-19:00（节日除外，济南市高架桥和部分路段禁止外地车通行。

18、东北城市除个别路段禁行外，基本上不限外。

19、青岛不限外，八大关限行。

20、福州、厦门、长沙、拉萨、昆明、呼和浩特、桂林不限行。

二、对自驾游的影响

看到以上各城市限行的规定，对自驾游的影响是比较大的，在2018、2019年我们两次西藏自驾游时，在制定攻略时，绕开了西安和成都等大城市，相比较而言，大城市旅游多，吃、住条件等都要好些，但我们是几辆车一起出行，担心限行受影响，不得不绕开。

好在我们的主要目的地是西藏，算是影响不大。但对于城市游的游客来说，影响相当大。

三、自驾游不会成为概念，但要认真做好攻略

很多地方限行，但自驾游首选目的地西藏、新疆、云南、内蒙没有限行，因此自驾游不会成为概念。

一些大城市限行后，因此要认真做好攻略，能错峰的错峰能行，能绕开的绕开，确实想到一些城市的旅游和办事的，只能将车停在郊外，之后换乘。

买车时，一分税不少交，现在又来个限行，出去自驾游至少也要走几个省吧，如果全国各地都限行了，这个路还怎么走？

河南多地的限行已常态化，这对我们自驾游简直就是个噩梦，过去我们一群退休自驾爱好者经常组织三五台车结伴出行，自从限行至今这种方式不得不放弃，因为再也无法统一行动，现在单车自驾游也少了，因为感觉很孤单，很多时候更怕误入限行区无法出来，无奈只好找酒店住下避过限行时段，真是叫人恼火，现在感觉买车就是买了个累赘，这几天找了好几个收二手车的想把车卖掉，给的价太低，无法接受，奉劝那些想买车的人一定要权衡一下买车的利弊。

如果都限行那么还买车干什么？如果买车不能出去玩，都在自己所在的城市里呆着，就没有必要买车了，各地都有公共交通，轻轨，地铁，成做这些交通工具不是更方便吗？买车的目的就是休日出去玩，毕竟自驾出行比较方便。如果各地都出台政策限行，那么，国家就不用在鼓励老百姓买车了。买了车，用不成，那不是白设吗。

这里要指出的是:题主这道题以偏概全了！所谓限制外地车辆通行仅仅是几个一线城市，而许多大城市仅限于个别路段限制外地车辆通行，大部分地方外地车辆还是可以自由进出的。当然，有些稍大些的城市也有限单、限双的情况。而三四线以下城市根本就不存在限行一说！

现在，由于以美国为首的西方国家为阻止中国快速崛起的步伐人为地制造贸易壁垒。所以我们正在提倡内循环，鼓励国民扩大消费为此还出台了一系列剌激消费的补贴政策以调动国民的消费积极性。而汽车、家电等大件商品更是补贴的重中之重。全国各地也不遗余力的盘活旅游，出台各种优惠措施吸引外地游客！而自驾游因其主观能动性强逐渐成为许多旅游爱好者的首选，如果此时人为的出台限制外地车辆通行的地方性法规岂不是自己将财神爷挡在门外？当然，在各种配套设施还不健全、完善的前提下，各地对房车和自行改装的“床车”可能会因其容易造成人为污染而出台一些针对性较强的限制措施也在情理之中。

前段时间，我就驾着爱车走了江西、福建等地，包括福州这样的大城市也一样畅行无阻。所以喜欢自驾游的友友们在有健康绿码、做好各项疫情防控措施的情况下完全可以自由自在的来一场说走就走的旅行！

限行和自驾游基本没有关系，限行范围的都是堵车的城市城区，堵车的原因是这个城市的车拥有量大，车多的原因，也是上下班或者商务办事为主的生活工作用车所致。并非是因为这个城市有什么值得旅游的著名景点才人多车多导致堵车。

自驾游的经典语录是“风景在路上”。堵车的大城市，不会是自驾游人去的地方。限行不限行和自驾游没半根毛关系。

作为自驾游，也不应该以著名景点为主了，每个景点都是从不知名开始到逐步出名，进而成为著名景点后就开始人满为患。既然你是自驾游，方向盘在你自己手里，就去找那些还没出名的自然景观吧。著名的景点就留给跟团游的去玩吧。主动去扎堆是最没意义的旅游。

我们自驾游出行的目的地，应该是天高任鸟飞，海阔凭鱼跃的大自然，而不是既堵车又限行的大城市。更不是人满为患的各地著名景点。

坦率的说大城市限行，自驾游进去看啥，高楼大厦都一样，烦！看自然风光，住床车，野炊，玩腻了回家，刚沿海跑了一圈，近万公里。就进去了广州市区。上午进，下午出。跑不惯那迷宫式的路。警察看不见了，探头都把你逼出城了。总而言之，自驾游是游山逛水，哪美上哪去。

限行，毕竟是几个特大城市，有秩控制车多路窄，受城市发展格局限制，缓解交通压力，确保交通大动脉畅通所为。

国内其他二十几个省市自治区，都没有出现交通限行，单双号出行方式。以江苏省为例，省内13个城市均未出现限行交通方式。只是在某一个特殊的路段，特殊的过江大桥，禁止外地车辆，或者是大货车通行。但仍有其他道路供汽车交通运行。

自驾游的出行方式，正在国内如火如荼的深受游客欢迎，受到追捧体验，是不会成为可望而不可得概念。

通常游客们选择自驾游，都以大自然景区，318国道山路崎岖，辽阔的新疆地域为主。新疆，青海，甘肃是游客选择自驾游的主战场。在这些区域游览，只是遇到安全治安检查，从未遇到交通限行。(临时交通管制除外。

去西藏自驾旅游，由于当地的气候空气稀少，山路险峻崎岖，地理位置特殊，为了游客安全起见，当地部门不建议自驾旅行，这只是个例除外。

国内自驾游的黄金路线，北有内蒙古乌兰布统，南有安徽皖南小川藏线。这些旅游开发保护较好的景点，从未听说过自驾游出行，会限行的概念。

各地的许多旅游景点，陆续在建造房车宿营基地，电动汽车充电桩设施，为游客们自驾游旅行，进一步做好配套服务。

重庆限行2021年3月1日针对是汽车还是机动车？

您好！2021年3月1日起，重庆对中心城区高峰时段桥隧实施错峰通行，针对的是汽车！

再看看别人怎么说的。

重庆车辆尾号限行时间新规2021是什么？

一、错峰通行时段

实施时间3月1日起，工作日的早高峰7：00—9：00和晚高峰17：00—19：30时段，每日共4.5小时。

二、错峰通行范围

1、错峰通行车辆：所有渝籍和非渝籍号牌汽车。

2、错峰通行区域：高家花园大桥及复线桥、石门大桥（双向、嘉华大桥（双向、渝澳大桥、嘉陵江大桥、曾家岩大桥（双向。

黄花园大桥（双向、千厮门大桥（双向、朝天门大桥（双向、东水门大桥（双向、长江大桥、长江大桥复线桥、菜园坝大桥（双向、鹅公岩大桥（双向、真武山隧道（双向。

三、错峰通行规则

在工作日按汽车号牌（含临时号牌最后一位阿拉伯数字对应，对应规则为：

星期一：1和6错峰通行。

星期二：2和7错峰通行。

星期三：3和8错峰通行。

星期四：4和9错峰通行。

星期五：5和0错峰通行。

不受限行规定的车辆：

一.警车、消防车、救护车、工程救险车。

二.公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车。

三.车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆。

四.环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆。

五.悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。

以上内容参考：百度百科-尾号限行

成都东华二手车市场现状？存在的问题及改进的意见？

[汽车之家?行业]?成都，是全国机动车保有量第二的城市，拥有超过500万辆的机动车保有数量，再加上暂未施行“限牌限购”政策，可以说是国内最有活力的汽车市场；而丰田品牌，在进入TNGA时代后无论是销量还是产品口碑都有着大幅的提升，可谓如日中天。当这二者相结合，想必也会有激烈的碰撞，不过2020年初的疫情又仿佛一盆从天而降的冷水，将先前的国内车市又浇回了冰点。那么随着车市的复苏，面对疫情带来的压力，成都的经销商们又是怎么做的呢？今天就让我们走进成都锦泰广汽丰田4S店来一探究竟！

《购车零距离》是汽车之家打造的体验式探店栏目。我们将体验式走访与深度访相结合，向消费者和行业人士呈现各类经销商门店和服务机构的新理念、新服务、新模式，力求增进消费者与商家之间的互动与了解，促进优秀经营管理模式的经验分享与行业推广。

30秒快速阅读：

1.2020年疫情带来消费结构的变化，消费者更关注低价/入门车型；?2.电动车市场普及前路漫漫，需先改变消费者用车观念；?3.互联网时代消费者购车习惯发生变化，抢占线上平台先机是关键。

◆?疫情带来消费结构的变化

成都锦泰广汽丰田4S店开业于2006年6月17日，至今已有超过14年的销售经历，在成都地区，这家经销商也在多年间保持着单店销售规模第一的优势，年销售规模超过3000辆车。因此，成都锦泰广汽丰田4S店作为全国第一批广汽丰田的特约经销商，我想大家也不难从这个开业日期中感受到它作为“老店”的身份。那么作为广汽丰田的老牌经销商，2020年突如其来的疫情又为它们带来了哪些机遇和挑战呢？成都锦泰丰田总经理倪巧民给我们带来了不少有趣的分享。

『成都锦泰丰田总经理倪巧民』

首先是产品层面，进入TNGA时代之后的丰田在产品实力和用户认知度方面有了非常明显的进步，这一点我们也能通过丰田近年来的销量和关注度表现看出。倪巧民向我们介绍，目前店里主销的车型是丰田凯美瑞，其中混动版本的车型尤为受到欢迎，同时随着丰田近年来在外观设计上的年轻化转型，也有越来越多的年轻人开始关注这款中型车。

『成都锦泰广汽丰田4S店』

此外，我们通过店面内的广告墙看到，目前这家店主要销售的车型是丰田威兰达，作为RAV4荣放的姊妹车，新车于2020年2月正式上市。尽管在产品认知度上相比RAV4荣放略逊一筹，但这款车型的整体销量也正在逐步上升，7月销量数据已经来到10000+辆的水平。

而关于2020年疫情带来的整体影响，倪巧民表示，尽管疫情对于2020年2-3月的车市有着很大的冲击，也为店面销售造成了不小的压力，但随着疫情的减缓和车市的复苏，目前整体的销售状况已经恢复到了正常状态。而这其中非常有趣的一点是，疫情还带了消费结构的变化——相比中型车/中型SUV等，更多消费者将购买目标转向了紧凑型/小型轿车。

这或许是由于疫情造成的消费者刚需的变化，相较于之前一家人一辆大车的状况，更多消费者选择“每个家庭成员都有车开”的消费模式，将原先的购车预算拆分成两台甚至多台车的购买预算，从而更多的避免在疫情期间乘坐公共交通。据倪巧民介绍，以前中型轿车/中型SUV和紧凑型轿车/SUV及以下车型的购车比例大约是50%比50%，而在疫情之后，店内紧凑型轿车/SUV及以下车型的购买比例升至60%-70%，而成都市本身不限牌限号这一点也成为了关键因素之一。

◆?普及电动车从改变用车观念开始

另外，我们也在成都锦泰广汽丰田4S店内看到了不久前上市的丰田C-HR?EV，它的展示位被放置在了大厅的一个角落中，似乎并没有很迫切地要被推销出去的意思，同时这家店销售的另一台电动车型是广汽丰田iA5。而同样是由于没有牌照的限制，电动车在成都市场似乎显得并不是个“刚需”，那么电动车在这里面对的市场环境又是怎样的呢？

对此，倪巧民表示：目前电动车发展还处于一个瓶颈期，这个瓶颈一部分来源于电动车本身，也就是消费者对于续航里程和充电时间的焦虑，这使得一辆单一的电动车很难全面的满足消费者的各种需求。但在另一方面，目前国内市场消费者对于家庭/个人第二辆车的需求正在逐渐加大，因此当消费者的用车需求被首台燃油车满足后，“二车”需求却为电动车的发展带来宽阔的空间。

仅从日常使用角度来看，电动车的后期维护成本和充电费用成本相较于燃油车要更低，再加上成都市对于电动车使用方面的便利政策（比如不限号/限行、市内路边停车价格优惠等），整体看来电动车作为城市内代步工具是更具优势的。但不得不说的是，电动车在“第二辆车”的优势目前还没有完全普及，目前市面上热门的电动车还带着“尝鲜”“高端”“高科技”这样的标签，因此我们也看到目前较热门的纯电动车（例如特斯拉、蔚来、奔驰EQC等）普遍售价都不便宜。未来，随着这样的趋势逐渐成为主流，那才会是电动车时代真正到来的时刻。

『店内挂着丰田汽车前社长丰田章一郎的亲笔题字』

最后，关于客户圈层的发展和维护方面，成都锦泰广汽丰田4S店也同样用了线上的方式，通过丰田的丰云惠平台来为购买车辆的用户提供从购车资讯到后期用车保养等方面的信息，同时也可以通过线上的方式进行二手车的出售和换购。关于互联网线上模式的普及对于传统汽车经销商的影响，倪巧民表示，不同于多年前的消费模式，现在的80、90甚至00后消费者大多都会先通过各种线上平台对车辆进行筛选，到经销商实地看车反而成为了购车的最后一个步骤，并且最后到店看车的往往也基本处于基本确定的状态。因此如何利用线上渠道率先让消费者了解到自己的产品，是互联网时代汽车销售的重点。

◆?店总推荐：

相信大家对于目前丰田旗下的车型都有一定的了解，而此次成都锦泰丰田总经理倪巧民向我们推荐的是目前店内热销的车型——丰田凯美瑞车型。作为上市已有较长时间的车型，丰田凯美瑞目前有着非常高的市场热度，其官方指导价为17.98-27.98万元，其中混动版本车型更加受到消费者的青睐。

而关于各车型的经销商终端价格方面，诸如上面提到的凯美瑞，目前在店内有几千元的小幅度优惠，看来上市已经年的凯美瑞依旧保持着足够的热度。与此同时，广汽丰田目前热销的另一款车型——丰田汉兰达也存在等车的现象，目前订车大概需要等2-3个月，如果提现车则需要加装装饰。最后，我们还在店外看到了两台丰田埃尔法的现车，根据销售的介绍，其中一台车已经被订走，而另一台则需要加价20万元左右出售，看来威尔法以及雷克萨斯LM的推出也在一定程度减缓了埃尔法的加价现象。

编辑点评：

可以看到，成都的汽车市场非常的有趣且具有代表性——这座城市拥有全国第二的机动车保有量，但不同于北上广深等一线城市，没有“限牌限号”政策让成都的汽车市场看上去活力十足。因此，丰田作为率先向年轻化转型且近年进步明显的品牌，其在成都市场自然也是有着非常优秀的表现。当然，2020年的疫情也对车市带来了不小的挑战，同时也带来了机遇，比如消费结构的改变以及经销商对于线上营销模式的开拓。当然，随着疫情的平息和车市的复苏，我们也欣喜的看到国内车市正在变得越来越活跃。（文/汽车之家?马艾骏）

东华二手车市场现在为市区（近市区）唯一的大型二手车市场，所营车辆多为中低端车辆，并且客货车混杂其中，再加上市场环境老化车商与黄牛混杂其中，对消费者形成吸引力有限。另外如今二手车新营销方式层出不穷，车商已经不是以前完全依靠市场的集散能力而从事交易活动 ，所谓店多兴市，反之车商流失的现象更加剧了消费者的转移。