王牌精品二手车_王牌二手车怎么获得5星车

1.5.6万元是买新车还是二手车

2.5年后还能卖多少？8款高保值率紧凑型车推荐

3.别老提吉姆尼了，这款小车才是铃木的终极王牌

4.王牌配角之“潮汐海灵”尹正，哪部作品令人笑的肚子疼？

5.精准把握消费升级，一汽丰田ALLION握三张王牌，锁定爆款？

马来西亚医学类专业详细介绍

在全马全部六百多所的私立大学学校中，仅有3所大学得到部门审核设立医学类专业课程内容，而思特雅大学宣布在其中一所。医学领域做为一个国家的关键行业，不仅仅在教学水平、办学规模、教学器材上遭受严苛审核，并且在入校门坎上也受到严格限制。

每一年报名UCSI医学类专业的全A学生在全马超出上千人，可是只是不上十分之一可获得严格考评后录取，国际性配额也是不上3%，中国达标初中毕业学生们必须要先就读医学预科后方可进入医科大学课程的学习。五年的医学本科，是一个极大投入，你可以想象毕业之后的前景，无论在哪里学生就业都是一件非常轻松的事情。

伴随着社会对高等职业教育必要性的认知与高度重视，国家也逐年递增对教育投入，在全国范围内持续扩大招收新生经营规模，医药学高等职业教育也出现了跳跃性的高速发展，录取人数逐年递增，在历年的高校招生中，医学类专业招收一直展现繁荣的景色，是考生报考的热门专业。整个社会形式和高考的扩大招生促使医学类专业毕业生人数的提高，这样的事情满足社会对医学类专业高端人才的需要。现阶段。医科院学生毕业发展前景还是很不错的。

去马来西亚读医学研究生如是本科毕业生，需要有有关的学位证书，雅思6.5分左右。2、大专毕业生可直接申请马去马来西亚读医学研究生，有的学校是要求提供工作经历，雅思6.5分左右。3、中国在读研究生申请办理去马来西亚读医学研究生，有一定的学分制减免政策。雅思6.5分左右。

世纪大学为第一批遭受教育部认证的马来西亚高等学校，是获马来西亚高教育部支助的院校，而且被马来西亚驻华使馆教育处列入赴马出国留学首选大学，可以从中国教育部涉外监管网查看，所获文凭受中国留学生服务中心验证，归国可享受海归就业入户条件，进口二手车政策等褔利。

世纪大学全马综合排行第五，是马来西亚众所周知、更为出色的高等学府之一学校课程类别丰富多彩，校内优美环境，设施齐全，有着高质量的教学和教学设施。是马来西亚唯一一所有着孔子学院的私立大学，喜获6评星非凡私立大学，2022年QS亚洲排行290-300名。

马来西亚世纪大学坐落于吉隆坡哥打白沙罗，离马来西亚双子塔仅25min路程，院校周边行业众多，买东西日常生活十分方便。

5.6万元是买新车还是二手车

红旗h7二手车都要15万起18万应该能卖到成色不错的红旗为了打开市场，向国内主流高端品牌竞争，推出了H5和H7，其别要说的是H7，在H5小高潮之后，一汽寄希望于H7了，希望借助这张“王牌”能再次引爆市场，给主流高端品牌来一个措手不及。H7制定的起步售价是25万起，价格比主流高端品牌低了一半，但万万想不到的是，居然卖不动：

1、大家要知道，红旗再次提出要加强生产的时候，已经做出了具体的目标和，而且立下了军令状，要在2020年实现年销量10万辆、2025年年销量30万辆，既然是军令状立下了就不能改。开门红的H5还算不错，为了再次提高鼓舞士气，提升销量。H7的研发不仅加速，而且成本增加到百亿，2018年还请来了前劳斯莱斯的设计加入红旗，助力红旗腾飞，H7大卖；

2、其实现在红旗已经着手在研发设计新款H7了，然而2017年生产的H7怎么样呢？我们要从近期网上流传出来的一组红旗H7库存图说起。大量库存积压在仓库，而且都是没有开封的，整齐排列在露天停车证。连合格证都还挂在上面。并且是2017年11月份生产的，已经有一年多了。网友看后，表示百亿的研发成本，为什么库存如此惊人？笔者也在想原因，无法就是价格和质量两点；

3、但H7到底怎么样？其实抛开一切别样的眼光来说，H7真的做工不错，外观很豪华，开在路上的回头率都是极高的，但很多人都会问？这是啥车？豪气十足；并且配置也高端，内饰是低调的华丽。真皮座椅，还能自动调节高低，整个中控台比较科技感，配有大屏幕，而且有智能功能。安全系数也高，搭载了6个安全气囊，车头下发是LED大灯，外加并线和定位巡航功能。这一系列都是高端配置；

4、但令大家想不到的是，消费者却不放心，因为国内消费者都认为质量好点的国产车基本都出口了，能留给国内消费者的都是残次品，导致消费者信心不足，对于大家说的H7这么好不放心。

百万购车补贴

5年后还能卖多少？8款高保值率紧凑型车推荐

您好，汽车管家团队为您解答

5.6万元可以买新车也可以买二手车。

如果是买新车的话，

推荐日产启辰R30，

厂商指导价:?3.99~4.99万

外观设计：秉承家族前脸 体态与玛驰形似

尺寸空间：轴距2450mm 储物格丰富

配置水平：低配车型配置基本可以满足用户需求

动力系统：日产HR12DE 1.2L发动机

纵观汽车市场，这个价格区间的车也有不少，但大多数都是老款车，配置方面比较老套。而启辰R30，虽然配置不是很丰富，毕竟成本有限，但足够新兴主流，很适合现代消费者的口味。例如儿童座椅接口、USB和行车电脑等，这些以前都只会出现在价格较高的车型上，而R30这些是全系标配。

如果是买二手车的话，

推荐购买丰田花冠，

指导价：五年以内5万元。

新车价：2013款 1.6MT超值版 9.08万

花冠承袭着商品实力与情感理念的双重优势，并秉承志在精进、代代出新的精神，系列车型累计收获了全球逾3800万辆、国内逾120万辆的畅销佳绩，已成为了人们心目中“与时间同行的经典”

丰田花冠省油，空间较大，操控性能好，舒适度好，动力十足，外观大气，销量王牌军。

如有不懂请追问，满意请纳，您的纳是对我们团队最好的鼓励。

别老提吉姆尼了，这款小车才是铃木的终极王牌

这是最通俗的一种关于二手车保值率的一种解释。

按照每年10%的平均速度折旧，五年后你的车就只有一半价钱了，再如果只图便宜没有选择高保值车型的话，就不只一半的价钱。因此在买卖二手车时，人们通常会有两个疑虑，那就是：什么时候卖更值钱？怎么样可以卖更多钱？虽然说大部分的人目前没有打算在买了新车后就卖车，可是未雨绸缪是兵家常胜之计啊，因此本文将以市场销量最大，涉及消费者最广的紧凑家用级别车型来做说明和介绍。

北京限购令一出，五年换车方可享有车辆行驶牌照的所有权，五年以下的车主就要再进行摇号才能取得车牌行驶牌照的资格了。所以大部分车主会选择坚持到五年后再卖车。同理，由于车辆牌照的关系，二手车市场上也会鲜见五年以下的二手车出售，即使有也会变得价格不够有竞争优势。

针对其它没有限购令的城市而言，选择何时卖车仍是问题。我们分几种情况来分析：

一年以下出售的二手车：虽然说一年内的新车的车况与新车极为相似，保值率相对较高，但是由于购买一年内二手车的客户比较少，因此一般保值率在80%以上，并没有想像中的高。而排名比较好的车型会是新车比较抢手，排队加价现象严重的车型。

让我们来看看一年内二手车的高保值率的前三名车型：科鲁兹：85.19%、高尔夫：85.09%、速腾：84.94%。可以看出高保值率的车型高出平均保值率一大截，而这三款车型即使在新车市场也是旺销、缺货、排队的情况。其它上榜前十名的车型是：明锐、福克斯、思域、宝来、花冠、朗逸、凯越。

二年以下出售的二手车：二年内的二手车的保值率就会下降一些，因为新车在二年内使用情况比较复杂，因此保值率一般在75%左右，还算是比较合理。保值率高的车型一般为德系车型，排名前三名的车型分别是：高尔夫：76.55%、速腾：75.26%、明锐：75.06%，三款都是德系大众品牌车型，这种现象在二手车市场也已经是较长时间以来存在的现象了。其它上榜前十名的车型是：轩逸、思域、福克斯、宝来、花冠、凯越、朗逸。

三年以下出售的二手车：三年以下出售的二手车，保值率一般在70%左右，个别日系车型则下降到70%以下。通常有一大部分的人会选择在三年左右出手购买新车，这也是一个换车的高峰期。三年期的二手车高保值车型前三名分别是：高尔夫：70.23%、宝来：69.35%、思域：68.79%，有一款日系车脱颖而出，其它仍然是大众系车型，虽然说三年前的高尔夫还是老款车型，但保值率仍高居不下，这也说明了消费者对它的认可。其它上榜前十名的车型是：速腾、花冠、福克斯、轩逸、凯越、马自达3。

四年以下出售的二手车：保值率一般是平均按每年5%的幅度下降，而四年的二手车有部分车况比较好的，可以与三年的二手车相媲美。由于在2006、2007年这两年日系车型新旧款更替比较多，因此4-5年的日系车的保值率又相对高一些，而德系车：高尔夫、宝来、明锐却往后排名了一些。四年期二手车高保值车型的前三名是：思域：63.08%、花冠：61.55%、高尔夫：61.49%。我们可以看到思域的排名更加靠前，这是因为当年的思域刚刚改款国产，受到消费者大力追捧；而花冠则是曾经的王牌车型，当年花冠全新换代完成，并且更名为卡罗拉，全新的外观设计和品牌美誉度，令消费者喜欢之极，所以也在二手车市场上取得了比较好的排行。而价格坚挺的高尔夫虽然是老款车型，却仍处前三名位置。其它上榜前十名的车型是：宝来、速腾、福克斯、凯越、马自达3、骐达。

五年以下出售的二手车：五年是换车的最佳时机，经过五年的使用，用车需求的改变，需要一台更新、更有效率的车型来替换原来的老车型。而且通常一款车的最大使用功效也是在五年以内。通常五年的二手车的保值率都超过50%。五年期二手车高保值车型排名前三名的是：思域：57.03%、高尔夫：55.33%、宝来：55.22%，三款车型的保值程度大大超过平均水平，上榜的三款车型也依然是熟悉的面孔。其它上榜前十名的车型是：凯越、花冠、福克斯、伊兰特、福美来、骐达。

首先给出保值率的计算公式，保值率=（二手车平均价?新车官方指导价）?100%。分子和分母的变化都会影响保值率的变化。正常情况而言，一款车型每年的折旧率是10%。

一款车如果想要卖到好的价钱，关键看汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便利程度等因素，而这里面有很多因素都与汽车的品牌和生产厂商有直接关系。

五年时卖车比较保值的车型集中在市场保有量比较大的：思域、高尔夫、宝来这样的车型，保值率基本上在50%以上，也就是说现在的购车价折半后是你卖出二手车的价钱。五年的时间，消耗掉过半的车价。

王牌配角之“潮汐海灵”尹正，哪部作品令人笑的肚子疼？

说到二十多年前的热门小车，很多人会想到 “奥拓” ，其实还有一款车，是当时不少家庭的第一辆车，甚至在SUV遍地走的当下，依旧能成为众人追捧的 网红 车型，它就是 铃木“北斗星” 。

在介绍北斗星之前，还是先来讲讲日本的 “K-Car” 文化，K-Car是日本根据国情制定的一种 汽车 分类，K-Car的长宽高被限定在3.4m*1.48m*2m之内，排量不得超过0.66L，没错，越野圈大名鼎鼎的 “吉姆尼” 也曾是K-Car。

别看铃木 汽车 在国内暗淡收场，但在日本它是名副其实的 小车王国 ，由于K-car节能环保，并且享有不小的优惠，如同国内前两年的新能源趋势，北斗星这样的K-Car很快占据了日本市场三分之一的保有量。

今天就来聊聊，

铃木北斗星的那些事儿~

虽然在岛国车友眼里，K-Car有着千万般好，但到了国内，K-Car依旧水土不服。二十多年前的国内正值高速发展阶段，像K-Car这样的小车载不了人、搬不了货，自然入不了天朝子民的法眼。

不得不说只有国人才最懂国人，最为几个最早进入国内的合资品牌之一，铃木很快了解到国人的买车痛点，将北斗星的 车身尺寸 还有 排量 一一增加，并且保持价格上的竞争力，很快这款“非标”K-Car就成了香馍馍。

北斗星在日本叫做 Wagon R ，而昌河铃木所生产的乃是拓宽后的 Wagon R+ 版本，这款车用铃木大名鼎鼎的 K14B全铝合金发动机 ，最大功率马力，最大扭矩120牛米，百公里的加速只要11.7秒，百公里油耗不到5L。

虽然北斗星有长达二十多年未换代的槽点，但它凭借4万出头的售价，高通用率的配件，以及奇低的养车费用，在国内实现了70多万辆的累计销量，即使在现在，北斗星仍活跃在二手车和改装车市场。

其实在 日本和泰国 等地区，北斗星一直是改装爱好者的团宠，无论是 VIP风 还是以K-Car形式的 姿态风 ，北斗星都能恰到好处的呈现出来。而随着国内 汽车 文化的发展，越来越多车友开始了解微型车改装。

19年的 上海CAS改装展 上，一辆红色北斗星的改装版当即惊艳了众人，无疑这是车展上最廉价的车型，但车主在上面花费的心思可丝毫不起其他车少，低趴姿态、暴走尾喉、复古轮毂，着实是个小巧的“妖艳”。

小车就不能 黑武士 ？国内就有车友将北斗星改出了日本黑帮的风格。方头方脑的北斗星辨识度很高，搭配高亮轮毂、低趴车身，更是让这款小车气场全开。当然，北斗星的改装都离不开夸张的大尾翼。

除了姿态党，还有喜欢自驾的实用党将北斗星改成 房车 的。扁平的车顶和行李架是绝配，北斗星和飞度一样后排可以放倒，做成单人床轻轻松松，同时放下四五个行李箱也是妥妥的，当然出去玩避震、轮胎还是要改装过的。

虽然北斗星在国内拥有二十多年不倒的传说，但铃木还是退出了国内市场，这款小车也只能靠进口方式引进，而昌河也被北汽所收购，于是出现了戏剧性的一幕，昌河和铃木都出了新款“北斗星”，至于谁沾了谁的光，各位看官心知肚明。

先来说说昌河新出的这款，显而易见在外观上，这款名为 “北斗星-快闪” 的车型并没有多大变化，除了中网上的猪鼻子车标，但内里摇身一变，已经成了电动新能源。同时，这款纯国产的北斗星均用后排全封闭处理，以后或许只能在快递站一睹真容了。

再来看看铃木这款，毫无疑问铃木依旧在小微型车领域埋头深耕，这次推出的新款北斗星在外观上有了极大提升，甚至被叫做 “小号威尔法” ，不仅外观更加精致，在动力上也搭载了全新的 k15b 1.4L自吸发动机 ，甚至还有 6速CVT变速箱 。

脱离了合资的铃木，在印度及本土市场斩获了更大的成功，反观国内，“弃子”们大多难逃被收购的命运，难道长达二十多年的造车生涯，都没学到人家造车的技术吗？或许这个问题，值得很多人深思。

精准把握消费升级，一汽丰田ALLION握三张王牌，锁定爆款？

尹正是一位近年来热度很高新晋小生，看似沉着冷静的面孔内心却是痞里痞气，自打沈腾从他身上挖掘出幽默细胞之后，就开始火的一塌糊涂，他属于大器晚成的男演员，但总归还是取得了成功。一首经典歌曲?一剪梅?成为尹正的专属BGM后让他在喜剧的路上越走越顺，成就了很多让人捧腹大笑的**，例如《飞驰人生》就是一部让人笑的肚子疼的作品。

《飞驰人生》是由沈腾、伊正主演的喜剧**，主要讲述了一位曾经在赛车界堪称明星的张驰是一位英雄得志的赛车手，为了给自己的儿子落下户口，不得已去参加非法比赛来谋取利益，但始终没有逃得过法律的制裁，被宣告竞赛五年之后，他变的非常的落魄，为了生存他只能去夜市摆摊做炒饭来维持生计，后来新生代的赛车手林臻东的出现让他有了危机感，为了可以重新回到比赛，他找到了当年的搭档孙宇强，曾经是他的领航员，二人通过重重困难终于得到了解禁的判决，并开始着手置办车辆，与林臻东展开较量的故事。

“?一汽丰田?ALLION是在现有市场格局的基础上，重新挖掘市场需求，在A级和B级车的中间地带进行精准打击，重新定义了细分市场，必将重塑了主流家轿的价值定位。这种A++或B-的全新定位，在市场上没有直接对手。”

如今，汽车市场消费升级的趋势非常明显，每个人都想在自己力所能及的范围内，开上更好的车子。于是，各车企的产品线逐渐从细分到细碎，这就打破了原有的ABC级车的界限。比如：一汽丰田旗下有A级家轿卡罗拉，向上还有B+级的亚洲龙，两车之间有一个巨大的空白，急需一款新车补位。

一汽丰田自然不会放过这个市场机会，在今年的广州车展上，推出了一款新车ALLION。就像一汽大众的宝来、速腾和迈腾三款车型高中低配备一样，一汽丰田也将形成卡罗拉、ALLION和亚洲龙的三车阵容，实现对轿车市场的更精细化覆盖。

近年来，丰田品牌越来越火，销量节节攀升，成了大众最强有力的挑战者。一汽丰田更是推一款爆一款，这款ALLION亮相后也被称为“速腾终结者”。一汽丰田的底气，可以总结为“三张王牌”。

01?TNGA加持，核心技术实力强悍

如今提到丰田，就不能不提TNGA，这个全新的造车架构背后，是一系列的核心技术地升级。发动机、变速箱和底盘都是全新的体验，让丰田车的驾驶质感提高到一个新的层级，这也是一汽丰田手上的第一张王牌。

一汽丰田ALLION是TNGA下的全新作品，根据目前公布的信息，这款车搭载2.0L自然吸气发动机和DS-CVT变速箱。目前，这套动力总成在丰田系车型普遍用，比如一汽丰田的旗舰轿车亚洲龙的入门级车型，就是搭载的这套动力总成。

这款2.0L发动机，缸体和缸盖均用铝合金材质，混合喷射供油，热效率达到40%，一直是行业标杆。它的最大功率131kW，最大扭矩210N·m，相对于小排量涡轮增压发动机，这种大排量自吸平顺性有明显优势。

与之匹配的是丰田独具特色的Direct?Shift-CVT变速箱，就是在传统CVT变速箱的前端加上了一组行星齿轮，所以起步有AT的迅猛，中后段又有CVT的平顺。这套动力系统在丰田的调校之下，不仅操控性非常出色，燃油经济性也非常突出，用在中大型的亚洲龙身上都能实现5.8L的低油耗水平，用在小一号的ALLION身上，表现自然更值得期待。

另外，在TNGA架构下，底盘也进行了重新调校，拥有50：50的完美车身比例，行驶质感更加突出，连卡罗拉都一改以往平平淡淡的“买菜车”形象，变成可以“踩着油门过弯”的操控派，更高一级的ALLION自然会更出色。

02?过硬的品控，“开不坏”的优势

当然，消费者追求更先进的技术的同时，对品质的追求也越来越高，毕竟把汽车当玩具的人只是少数，更多的还是当成代步工具，或者是家的延伸，所以对稳定性和舒适性要求很高。而一汽丰田这两年不仅销量稳步上升，而且价格保持坚挺，靠的就是高品质这张王牌，而这自然也是ALLION这款新车的核心卖点之一。

众所周知，丰田汽车一直坚持QDR理念，即高品质（Quality）、可靠性（Reliability）、耐久性（Durability），这也是丰田风靡世界的王牌。这并不是一句口号，背后是有一整套体系保证执行的。

比如：日本丰田品保监查SQA（Shipping?Quality?Audit）就是最重要的一环，这个项目自1985年至今已经持续了35年，对于全球50家丰田汽车制造公司而言，这是每年必须接受的一次日本丰田汽车关于品质的“年度大考”，保证了丰田车在全世界都能保证高品质。

一汽丰田严格执行丰田的QDR造车理念，品控在国内属于一流水平，在消费者心中拥有极佳的口碑。所以旗下车型不仅新车价格坚挺的情况下依然热销，二手车残值同样力压竞争对手。

根据中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告，平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家，前三名分别是保时捷、雷克萨斯、丰田，3年车龄平均保值率分别达78.79%、78.55%、75.14%。而在这个榜单上，老对手大众的成绩只有62.88%。可见，丰田的保值率在同级品牌中优势明显。

因此，ALLION一出生就是高起点，一方面有TNGA架构的核心技术加持，再加上一汽丰田的品控保证，让用户在享受各种黑科技带来的驾驶快感的同时，却不用担心质量问题，开着爽的同时还开着省心。所以ALLION这款新车的价值如何，相信消费者很容易算清楚这笔帐。

03?精准把握需求，拥有后发优势

最后，不得不提的是，ALLION的定位非常精准。如今的轿车领域，A级和B级之间，类似A+或者B-这种定位的车型不少，ALLION也是精准的锁定了这个中间地带。并且，ALLION有后发优势，这也是在市场竞争中的一张王牌。

ALLION在产品标定上更有针对性，比如在车身尺寸上，ALLION拥有同级最长的2750mm轴距和980mm媲美中级车的后排空间等优势，带来越级的宽奢空间体验，恰好比一汽大众速腾高那么一些。

并且，ALLION在产品规格上更接近旗舰车型亚洲龙，所以在坊间有一个非正式的名字“亚洲狮”，可见消费者对这款车的认知是相对高端的。事实上，从动力系统上与亚洲龙的起步车型一致也可以看出来，ALLION对A级车降维打击的意图非常明显。

同时，相对于B级入门级车型，在“三大件儿”是同一档次的同时，在配置上却更有优势，比如：ALLION全系标配TSS?2.0丰田智行安全系统与丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，让大家越来越重视的安全性达到了凯美瑞和亚洲龙中高配车型的水准。

还有，搭载全液晶仪表盘、智能语音系统等先进的智能互联配置，在内饰材质选择上也参照B级车水准，使车子的起点足够高。在此基础上，价格上却会比B级车亲民很多，所以向上对B级车的入门级车型也有一定冲击，这是要“上下通吃”的节奏，它的加入必将重塑轿车市场的格局。

总结

ALLION是在现有市场格局的基础上，重新挖掘市场需求，在A、B级车的中间地带进行精准打击，重新定义了细分市场，必将重塑主流家轿的价值定位。这种A++或B-的全新定位，在市场上没有直接对手。再加上丰田现在被市场高度认可的TNGA和品控水准，后发制人的ALLION基本已经预订了一个新的“爆款”。

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