20款宝马530i二手车_宝马530i二手车价格

1.表现很好的宝马530iXDrive，你会选择吗？

2020款宝马5系彩色品类照片？

最新的宝马5系汽车有很多颜色，所有的颜色都非常漂亮，只是为了吸引更多的人购买。

其实宝马白色一直都是经典的颜色。而且白色大，耐脏，很容易打理，还有看不到的划痕。我见过香槟。很丑。它看起来很旧。即使你洗车，也没有白得那么亮。皇帝的蓝其实不如黑。怎么说呢，黑色主要是庄重和公事公办。

其实宝马白色一直都是经典的颜色。而且白色大，耐脏，很容易打理，还有看不到的划痕。我见过香槟。很丑。它看起来很旧。即使你洗车，也没有白得那么亮。皇帝的蓝其实不如黑。怎么说呢，黑色主要是庄重和公事公办。

如何区分2020款宝马5系的导入和改款？

大家好！从上图我们看到的是进口和国产2020款宝马5系运动车型的照片。两款车型从车身来看完全一样(国产车身略长)。其实新车型最有价值的改进就是引入了ID7系统，真正体现了宝马科技相伴的设计理念。

以上五张照片其实是昨天在4S店拍的。除了升级人机交互系统ID7，2020款车型还标配LED自适应大灯(带随动旋转水平调节)；全新12.3英寸数字液晶仪表；手机无线充电，集成颜色的改进内饰和新的ID7多功能方向盘按钮。

进口产品和国产产品最简单的区别就是车身后部的logo。国产宝马确定生产工厂，增加中文“华晨宝马”，大写英文L表示长轴版本。

特别说明:2020款车型可在4S门店配备液晶芯片按键(约4000元额外)。以上结果是个人观察，希望指正。谢谢大家的评论！

2020款宝马5系综合性能分析

作为一款中大型轿车，宝马家族旗下的2020款宝马5系车身结构为4门5座两驱四驱轿车。整个系统有10个型号。先来看看2020款宝马5系的整体表现。

外观方面，全新宝马5系与很多宝马系列相同，采用了最新的家族式设计语言。前脸有标志性的肾形进气格栅，尺寸加大，拉伸了车头的视觉效果。天使眼近光为全LED光源，车身侧面线条特别修长，尾排为双面双出造型。整车长宽高5087*1868*1500mm，轴距3108mm。

内饰方面，新车座椅采用仿皮或真皮座椅，第一、第二驾驶员座椅可电动调节。新车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏采用了10.25英寸大尺寸彩色中控屏。两块大屏幕也增强了车内的科技感。安全方面，胎压显示、防爆轮胎、被动行人保护、疲劳驾驶提示等。是整个系统的标准。

动力方面，2020款宝马5系发动机为2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8速自动手动变速箱。整个系统最大功率185kW，峰值扭矩350Nm，符合国家六大排放标准。

2020款宝马5系官方指导价为426.9-549.9万元，配置丰富，整体表现不错。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

官方最低价42.69万元，综合分析2020款宝马5系

华晨宝马华晨宝马5系2020款中大型轿车，共有10款车型，车身结构为4门5座轿车。那么我们来看看全新宝马5系的性价比。

外观方面，2020款宝马5系标配LED大灯，标志性的肾形格栅比之前更大。全车长宽高5087*1868*1500mm，轴距3108mm，车身特别修长，车门下方腰线略向上，呈现出俯冲感。

内饰方面，走进车内首先映入眼帘的是12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸浮动式彩色中控屏。车内中央控制面板略微向驾驶员一侧倾斜。新车标配胎压显示、防爆轮胎、被动行人保护、疲劳驾驶提示等功能，安全系数不错。高配车型还具备360度全景影像、自动驻车、分段可开启全景天窗、感应式后尾门、无钥匙进入、抬头显示系统等配置。

动力方面，2020款宝马5系全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350Nm，符合国家排放标准。

2020款宝马5系最高时速250km/h，官方指导价42.69-54.99万元。虽然价格不低，但考虑到以上配置和动力，这款新车的性价比还是很高的。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

2020款宝马5系官方指导价42.69万元起。

华晨宝马公司的宝马5系车型是中大型车，豪华车品牌自然吸引了不少消费者的目光。2020款宝马5系共有10款车型，分别为两驱和四驱。这辆车的整体性能如何？让我们一起来看看。

外观方面，新一代宝马5系前网状格栅尺寸较大，大灯与肾网状相连，近光灯和远光灯均为LED光源。开角的“天使眼”大灯非常有辨识度，前引擎盖上的线条特别立体。车身侧面线条修长，车身尾部棱角分明。整车长宽高5087*1868*1500mm，轴距3108mm。

内饰方面，全新宝马5系的座椅采用仿皮和真皮材质，主副驾驶座椅均可电动调节，而12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸彩色中控屏相互呼应，增强了车内的科技感。配置方面，全系标配前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、主动闭合式进气格栅、电动后尾门、手机无线充电、车联网、WIFI热点、11色车内氛围灯、电动调节/加热/电动折叠/记忆/外后视镜自动折叠/倒车等功能。

动力方面，2020款宝马5系搭载4缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，最大马力252马力，峰值扭矩350Nm。

新款宝马5系官方指导价42.6.9-54.99万元，工信部百公里最低油耗6.6L，燃油经济性和整体性能都不错。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

2020款宝马5系车内升降操作，深蓝色内饰，非常好看。

19年底有买车的想法，锁定了奔驰e300和宝马5系。后来真的受不了奔驰4s店员工天生的优越感和恶劣的服务态度。我直接超过了奔驰，锁定了宝马5系。再三考虑，我打算买530i，石蓝色外观，深蓝色内饰。后来因为4S店没车，我只有一辆525i极地白低功率版，内饰深蓝色。看完车，我认定它刚刚出厂，而id7系统、勺子大灯都被深蓝色内饰深深吸引。交了定金，拿到贷款，刷了首付，接了卡上的车，开车回家过年。先说说用车的感受:1。外观方面，因为之前的车是白色的，所以我不反感白色，大气又安全，就是车漆是普通漆，但是后期保养也便宜，所以我能承受。标准轴杆相对平衡对称；2.内饰:深蓝色内饰为进口车，颜色搭配。它的皮革比其他颜色更厚，颜色也很高。中控门和中控门两侧的装饰板都是铝钻装饰板，很好看，门把手和门板也包起来了，比较良心；3.空房间:我是182。前排调整到最舒适的状态时，后排还有一个打孔空的空间。因为宝马后排坐垫长，后排座椅倾斜度非常适合人的坐姿，包裹性强，所以后排空房间虽然看起来局促，其实刚刚好，不拥挤，但是后备箱空也挺大的；4.气味:因为是进口车，所以只用了5%的塑料材质，所以没有异味，甲醛也不超标，比国产的强。车内会有真皮座椅的皮革味道，据说是十几八年的原味，不过好在很轻，还蒙着一层汽车香水；5.不满:进口车标准配置太低，没有无线充电，没有座椅通风加热，尾门其实是手动的。没有锁车，只能按住锁钮把车窗抬起来，对于这个价位这个级别的车来说有点不合适。准备以后在网上买个obd自动车窗升降器，价格合适的话，电动尾门的价格就够了。6.动力:虽然是低功率，只有184马力，但匹配的ZF8AT变速箱非常聪明，能以最少的损耗发挥发动机的动力，所以车没有大家想象的那么肉，高速时很容易升到160，也就是说160和530没有区别。通常超车和浪是绝对够用的，我只在160以上拉升到180。虽然没有之前的提速，但也是。我没有赛车的习惯，但是我喜欢超车。这种力量真的很适合我，也足够了。本来没有530辆车就觉得很遗憾。开了525后觉得没必要后悔，存了6万+白银，够用了。顺便说一句，论坛里高低权力经常互相掐。让我打个比方。就像买手机一样。之前买了128内存，峰值用了49内存，剩下的都是闲置内存，不能用。现在我可以直接在新手机上使用64内存了。我的意思是，如果你在乎性价比，525就够了，所以不用担心动力。如果不在乎530的钱，虽然会有怠速动力，但是把中间差价换成大功率发动机，增加多种配置也是划算的。最后一张[嘻嘻]

S店送的3M**还没贴，疫情过后会贴。

线路均衡

屁股运动

越远越好。

德国当地的丁格芬工厂

论坛，有人要看机舱。

最好不要自己用卫生纸擦灰尘。

后备箱很大。4S商店到处都是脚垫。看起来很胆小。准备破的时候，把已经买的地毯式脚垫换了。

苹果在线，非常方便。

后排座椅包裹得很好。

门板和扶手包裹都配有铝制菱形内饰条。

这种材料叫什么？我忘了，反正又软又有档次。

在控件中

菱形内饰条

进口特殊可选颜色-深蓝色。腿托可三段调节，人性化。

导航还没激活，因为我急着开车回家。中控屏手机拍的照片有点反光，其实不是很反光，很清晰。

全液晶仪表盘

大灯和自调节进气格栅

后排一拳空，我182。

后排空后排的坐垫很长，比奔驰glc后排的小书桌样座椅大很多。

前排最舒服的姿势

前排姿势最舒适的空房间

8英寸轮毂，轮胎噪音比530的19英寸轮毂小，而且不容易鼓包。

百万购车补贴

表现很好的宝马530iXDrive，你会选择吗？

今天给大家带来的这台车，它和二手市场上你能买到的那些2万块钱的E39可不一样，因为这是一台孤品车，这是一台手动挡的E39 530i。

据车主说，这是唯一一台京牌的E39 530i 手动版，具体是不是唯一一台我不敢说，但手动挡的E39确实稀少。所以这车的价格已经不是看年份、看车况了，而是看情怀。情怀深，这就是一台完美的说藏品；情怀浅，白给倒贴都不会要。

这台车最重要的不是手动挡，而是它属于国III排放标准，它依然能上路奔跑。看看这环保标，三颗星，妥妥的。

宝马(进口)这台车2002年出厂，北京2005年开始实行国三排放，按说这台E39怎么也不可能是国三的车啊，而且国内宝马官方销售的E39应该只有并没有手动的版本，那这台车到底什么来历呢？

这台车的第一手是我国的外交部，外交部的一些车在当地退役之后会被带回国内继续使用。这台E39就是这样，它2007年被带回北京继续使用。在北京使用就自然要上京牌，当时北京规定排放不低于国三才能落户，而这台车也就直接被认定成了国三排放，它也算是享受了一个福利政策。

其实这台车这方面的故事还有很多，但是我实在不方便在这里给大家讲，以后有机会再与各位分享。

现在你已经很难在路上看到E39了，一方面是因为排放的限制，大多数E39都是国I或者国II排放，它们已经被限制上路了。另一方面，有些车况不太好的E39都被E39玩家买回去给自己的车当备用零件了，对于他们来说，直接买整车要比单买零件划算得多。

E39是第四代宝马5系，我觉得它的外观看起来真的特别优雅，很有气质。给人一种很低调的感觉，但是又在低调中透露出豪华。它真的是非常经典的一代5系，所以也有不少车迷愿意收藏它。

网上有很多文章说E39由克里斯·班戈设计，其实并不是这样，E39从1989年开始研发，在1992年7月就确定了最终设计，而班戈同年10月才来宝马上班。克里斯·班戈也是一位宝马非常优秀的设计师，在他的时代里，宝马超越了奔驰(超级车展)成为全球高档车的销量领导者。

E39真正的设计师是日本人永岛让二，这位日本设计师似乎不太知名，但是他为宝马设计过很多车型，比如E34 5系、E36 3系，还有上图中的宝马经典车型E90。

E39还是宝马天使眼的起源。在E39的前一代E34的身上，大灯还是独立的圆灯设计，但是从E39开始，安全法规规定大灯必须是一体的。而宝马又不想放弃他们四个圆形的标志性大灯设计，所以他们就在大灯前面做了一个光带，而天使眼也就由此诞生了。

E39的天使眼很有特点，它的光带不是一个完整的圆，所以从远处看起来感觉这台车有表情似的。

比如从这个角度看，E39似乎有一点小皱眉，看起来就不是太开心。

以前看过一篇文章，分析那个时代的车型如此经典是有原因的。首先研发周期长，像E39的研发就持续了5年，慢工出细活；其次就是产品周期长，这样可以更好的分摊车辆的成本，车辆制造也可以使用更好的材料。

E39是第一个在前悬架上使用铝合金材质的5系。

后悬架上的铝制下摆臂，看着就感觉很实惠……铝合金材质很轻，可以减轻簧下质量，提升操控性。

E39的产品周期从1995-2003，8年之长。在2003年，又克里斯·班戈设计的E60上市替代了E39，但是E39的旅行版因为太受欢迎，一直到2003年12月份才停产。

汽车的发展到现在是越变越大，这台530i轴距2830mm，车长4775mm，这两项数据都要比最新款的长轴3系短一点，而且那个时候的车又不太注重车内空间，所以这台车的后排空间并不是很大

说实话，我一直觉得宝马5系是一个比较无味的存在，气场不如7系，对于商务接待来说意义有点小；在操控上，不如3系。作为私家车，有些臃肿，上不去下不去，有些尴尬。如果是国产长轴四轮驱动版本的宝马5系，搭载2.0T发动机，配备全套选项，价格会高达60万元，更有价值。但这个想法已经被我最近“全选”一辆530李xDrive的经历彻底颠覆，让我觉得这款车不仅有存在的价值，甚至在某种程度上结合了7系和3系的优点，是一款全面的“万金油”车型。

四轮驱动xDrive上身，5米推车也可以说说控制

一般来说，我开别人的车，尤其是不便宜的。此外，2020 宝马5系是一辆C级大车，长度近5.1米，轴距超过3.1米。不过开了之后感觉这款车的转向还是精准细腻的“宝马”，悬架的压缩回弹也比较快，支撑性很好，感觉没有想象中那么重。于是，我很快恢复了平时的驾驶风格，在车流中自由行走。

反正在城市里开车，个人感觉5系已经控制得很好了，尤其是过立交桥弯的时候，车身可以按照你脑海里预设的路线行驶，整个过程非常平稳流畅，弯得快也感觉不到是轴距3.1米以上的车。至于这车跑山劈角的操控感，各位，说实话，又有多少3系车主主动去找山路劈角？所以带xDrive四驱加持的宝马5系对大多数人来说已经足够了。

B48 2.0T大功率动力刚刚好，适合商务户。

我之前对宝马5系没有“感冒”的原因很大程度上是因为它的动力系统，因为我觉得2.0T直列四缸发动机装在3系上更合适，而5系作为豪华C级车，必须要装直列六缸发动机。但是如果把B58直列6缸3.0T发动机装在5系上，价格会高一些，所以在我看来5系在宝马的动力有点无奈。

但是经过试驾体验，这款B48 2.0T大功率发动机给了我一些意想不到的快乐。从供油开始，ZF? 8AT变速箱和发动机动力传动是螺纹式的，车会走得很平稳很直线，没有车笨重或涡轮滞后的感觉。开车后换挡过程几乎察觉不到，真正脚踩的“落地”油门踏板可以轻松准确地控制动力的输出。7.6秒的加速性能没有“软”感。红绿灯起步或60公里/小时加速到120公里/小时都很容易，隔音效果好。所以530Li商务接待和家用都没有问题。《全选》宝马530里xDrive有价值吗？一个小时的车程就能给你答案

各种选择都是分等级的，做行政车是一种哲学

虽然这款“全选”530Li? xDrive的售价已经达到59.5万元，但与宝马7系还是有23万元的差价。此外，2.0T直列四缸宝马730李不是主要销售模式。如果真的要买3.0t得直六740 Li，比这个“全选”的530Li? xDrive还要贵34万。所以这个“全选”的530Li? xDrive还是有很高的存在价值的。而且得益于高端可选配置的加持，这款530Li? xDrive颇有行政车的风范。

后排3108mm轴距营造的空间非常宽敞。我调整了一下前排的坐姿，然后坐在后排，双腿随意交叉。放下中央扶手，放上Pad的后置娱乐系统，听宝华韦健音的交响乐，完全符合行政级别汽车的调性。用这种车接待客户，既不失荣誉感和品味，又向客户展示了谦逊务实的形象，也体现了车主的理念和社会修养。所以用这款“全选”530Li? xDrive作为行政车是一个不错的选择。

结论：如前所述，经过这么短时间的体验，个人感觉“全选”的530李xDrive其实也有自己独特的优势和特点，某种程度上也融合了7系和3系的优点，是一款适合的车型，对于那些中小企业主拥有的车，个人推荐这款车。