三万多的二手车买来后悔死了_开三万的二手车丢脸吗

1.开5万块的车子真的很丢人吗？

2.买5万的车很丢人？不！800亿美元富翁都开便宜车

没什么存款又确实有用车需求的人，推荐你买二手车，但是价位要根据的自己收入来计算。一个月挣两千，买个2-3万的车就不合适，一个月挣1万，买2-3万的车就没什么压力，二手车虽然便宜，但也是个大件，一定要量力而行。可以有空去济南润华二手车市场转转，这个市场最大的有点就是车多，夸张点说，从5千到50万都有，别管你有多少预算，都能在这里找到心仪的车辆。百度大大认真的回答，希望您满意。

开5万块的车子真的很丢人吗？

家里的表弟在放了大半年的寒假以后，终于被毕业了，打算自己做网店买个手动挡的小车代步。预算3-4万，这个价格可以买到的车有很多，瑞纳，捷达，骐达，悦动，都是不错的选择，附近的二手车市场也是转了又转，不是超点预算就是车况太差。最后还是一个小区的长辈退役下来的捷达走入了我们考虑的视线。

14年上牌的手动舒适捷达，带定速巡航，黑色的车还算精神，这台车目前行驶了不到11万公里。车主是个大学老师，去年换了帕萨特以后把这个车留给老父亲开，老父亲平时在家也没有什么用途，有个奇瑞qq开着，比这个方便多了。?所以打算卖掉，碰巧听说我表弟要买车，就拿下了，很便宜的价格！

至于为什么便宜，看看这就知道了，全车很严重的太阳纹，漆面状况差到极致，不过看了看没什么硬伤，回去深度抛光就能解决了。果断砍价拿下！

这时候的捷达还是1.6L?110马力，也是继方头捷达改款后的第一款捷达，当年作为一个捷达粉丝，看到捷达改款了以后的心情就像是现在大家看发现4改款发现5一样。不过后来慢慢长大了，接触了更多的车，才感觉到新款捷达相比老款方头的进步，全新的平台，精致的做工，比老款大很多的空间，都是值得称赞的地方

这个前脸，现在看起来也还不算很过时，也恰恰是哪个时候开始兴起“几道杠”的中网。

185/60?R15的轮胎，和飞度的数据一样，舒适性不错，据说当时车主也是为了雾灯和铝合金轮毂才买的高配

非常“低调”的卤素大灯，后期改装了氙气灯泡，晚上亮度有所提升，就是没有透镜，显得光比较散

改款后的捷达侧面造型一直是我不能接受的点，所谓的前高后低，对于我这样的改装党来说，必须是要安排一套避震的，不过这台车是我表弟用，能代步就行了。

漆面好好处理一下也是蛮精神的。

当年的神车捷达，现在已经作为品牌重新出现在大家的眼中了。

这代捷达一改老款硬朗的外观，变的那么圆滑，居家。

这时候的捷达，尾灯造型还和老款的有些许相似。

不如老款霸气，但是下盘变得更加扎实，这是我弟对这台车最大的评价。三万块钱买辆代步车，已经很满足了

真男人，开手动挡。那时候只需要再多花一点钱，就有多功能方向盘用了。?老弟说还挺好，高尔夫6同款方向盘

虽然是低配，但是还带天窗比较惊喜，我弟提醒我，这在当年也是个飞度的钱，也是个十万块钱的车。如果十万块钱放到现在。买个长安逸动，十万块带ACC自适应巡航的车，真皮座椅啥的，，，自主品牌进步太快啦

看看脏脏的扶手箱，看看干净的座椅，我不说你们也懂了，前任车主6年没摘过座套。拆掉座套新到家啦！

塑胶方向盘，手缝了个把套

支持iPod的小主机，老弟虽然刚刚毕业，但是已经是个老司机了。高中毕业的时候就已经拿到驾照了?，所以?不需要倒车影像?，有个雷达就够了

手动空调，大众的空调，冻人！

万年不变的仪表?108626KM实表，用车一直在市区，底盘巨整齐！

电动调节后视镜

手动档，干就完了，这车唯一不满意的地方就是原车档把磨损太严重，正好店里有个速腾拆车的真皮档把，给换上了

这车让我比较意外的是?还带定速巡航！！太意外了

跟奥迪A3样式的空调出风口，不得不吐槽，大众的空调太冻人了

浅色内饰的大众，耐人寻味

没有自动大灯

总的来说，三万块钱买个捷达，还是很满足的，老弟创业初期，开个小捷达也还算务实?，虽然已经行驶十万公里了，但是经过一系列简单的整备以后，底盘素质还是相当高的。这个价格，个人一手车，虽然漆面有点糟糕，但是也算捡了个漏吧。

买5万的车很丢人？不！800亿美元富翁都开便宜车

开5万块的车子真的很丢人吗？

如果一台车子能给自己创造价值，那这台车子就是给自己长面子，你开5万以内的车子也是不丢人的。

这就好比：再破烂再破烂的大衣，冰天雪地，人家穿了个非常冷的汗衫、T恤，女生或者是短裙子，「呃呃呃」冻得要死。

你虽然破，但是保暖，我可以挺过这个冬天，这和衣服破不破、潮流不潮流有什么关系啊？就是有面子！

为什么会觉得开5万以内的车子丢人

觉得开5万以内的车子很丢人的那些人，其实是因为太过于在意面子。

《北方经济》期刊有论文，《中国的汽车消费走入误区？》上面讲。

在中国，汽车文化和面子文化变成了形影不离的兄弟了，很多人认为车子的虚拟回报是高于实质功能的，别人会怎么看，比自己觉得怎么样还要重要。

就好比：你在篮球场上一直单打，比赛赢不赢不重要，队友的感受也不用考虑。

只要打完之后有女生给你送水，想要问你要电话号码，就是值！还真有人这么想。

对自己来说，车子创造的价值最重要

实际上，车子为自己带来多少便利、创造多少价值，才应该是最重要的，内心富有，才是真正的富有。

汽车更重要的是使用价值

汽车的本质是交通工具，大多数人买回来就是拿来开的了，又不会像艺术品一样放在那边，每天擦擦干净，拍一张照片，然后车衣一盖，又回去了。

《长春教育学院学报》有论文，《试析<了不起的盖茨比>中汽车的双重价值》上面讲。

汽车作为代步工具，给人带来难以比拟的便捷和速度，这是车子原本的使命。

我们以前的视频也讲过的：车子还能扩大生活半径、遮风挡雨、提供私密空间、拉货、建立社交、机动性，这些都是汽车的使用价值。

从这些角度来看，5万块钱的车子是完全能够满足这些需求的，自然也就不丢人啊。

你要搬家拉货的时候，500万的兰博基尼还放不进去了，5万块钱的五菱之光：“还有没有？隔壁家的我帮你一起带走！”不要太有面子。

“「哇」认识这个邻居真是好，真是帮大忙了！”这就叫做面子。

有5万以内的车子不丢人，还很有面子

再退一万步讲，其实很多朋友还是没有车了，世界银行发布的主要国家千人汽车拥有量上面讲：中国每1000人拥有173台车。

也就是说：17.3%的人，还不算太高吧？还是有不少朋友要忍受风吹、雨淋、排队打车的处境的，这还是大多数。

这么看来，拥有5万以内车子的人不丢人，反而非常有面子，已经战胜了80%以上的人了，已经是人群中的佼佼者了。

另外，通过自己的努力买得起5万以内的车子，我觉得是更加有面子的。

中国人民银行发布的2018年全国住户存款余额数据：中国人均存款余额为4.92万人民币。

说白话：其实大家都是没有太多的存款和钱的，能够自食其力还能买得起5万以内的车子，还一直养在那边，很厉害了。

就好比：你在学校的时候，自己兼职赚赚钱，做做家教、发发传单，买了辆8000块钱的二手车。

已经比走路、骑脚踏车，用嘴巴吹吹头上的头发耍帅的这些人，强到哪里去都不知道了，太拉风了，不要太有面子，是不是？

5万的车也能满足心理需求

当然也有人说：“开越贵的车子，心里就越满足。”但我跟你讲，5万块钱以内的车子同样是可以带来心理满足的。

中山大学博士论文，《汽车消费：一种“需要”的社会建构——广州城市家庭汽车消费研究》上面讲。

汽车除了带来生活中纯粹的物质上的价值，还具有真正意义上的情感能力，是一种隐秘的欲望，是一种占有上的满足感。

说人话：无论车子价格多少，“它是我的车，它是我自己的。”只要你心中有这个念头，就能给自己带来心理上的满足。

车只是代步工具，人不能活在别人口舌下

总而言之，只要不偷不抢、不坑蒙拐骗，是用自己的双手合理合法赚来的，完全不丢人，而且非常有面子。

车子就是一个代步工具而已，没错。人要活在自己的世界里，不能活在别人的口舌下。

5万块钱，买件衣服、买个包，别人会觉得你不差钱，但同样5万块钱，你要是去买辆汽车，估计就少不了身边人的冷嘲热讽。

没钱还买什么车？

有些人就是太注重面子，把自己看得太重，始终活在别人眼里。但人这一辈子，为了面子能够得到多少又能失去多少呢？

首先不要觉得5万块钱少。据权威人士介绍，中国14亿人口中，有6亿人月均收入只有1000元，他们即便不吃不喝，也要4年多才能拿出5万块钱。

另外别看目前我国居民存款总额达到了92.09万亿元，14亿人平均到每个人头上就有6.58万的存款，但别忘了，我们大部分人和马云的平均资产也将近1500亿元，但实际上你又有几个“亿”呢？贫富差距的存在，就不可能财富平分。

著名财经学家郎咸平曾经公开了一组数据，中国富人约5%左右，大概7000万人，他们人均存款高达47万以上，而95%的人银行存款只有2.4万。在除去房贷、车贷等一系列乱七八糟的费用之后，能够拿出5万元的并不多。

其次，拥有车的人真不多。别看我们从2009年就已经成为了全球汽车产销最大的国家，私家车保有量达到了2亿，但架不住我们人口基数大，每七个人才拥有一部私家车，千人保有量只有140辆左右。而美国、日本的千车保有量分布为779辆和597辆，我们距离汽车发达国家还有很大差距。

目前我国汽车驾驶人数为4亿，但私家车保有量只有2亿出头，也就是说，在拿了驾照的人中，至少有一半没有买车（除去公家车、一人多台车的）。

所以对于那些能掏出五万元去买车的，已经优秀了，并且超越了大部分人。钱不偷不抢，都是辛苦挣来的，5万元买车不丢人，而真正丢人的应该是那些没钱买却嘲笑别人的人。

不要被短视频上那种动辄百万、千万的豪车带沟里去了，其实大部分人开的车都很普通，而且大部分的车也不贵。只要你认真去找，5万块钱也同样精彩。

首先5万块钱的新车就有一箩筐，A0级轿车有?比亚迪F3、宝骏310、瑞纳等；紧凑型轿车有远景、东南A5翼舞、逸动DT、景逸S50等；而在SUV市场，产品就更多了，包括BEIJING-X3、长安CS15、风光500、远景X3等，甚至不乏宝骏510这样的热销产品。

当然，在5万元售价区间，还有很多既能拉人又能载货的MPV车型，除了神车五菱宏光外，长安欧尚A600、开瑞K50、宝骏360、江淮瑞风M3等，都是创业路上的好伙伴。

另外，5万块钱还可以买到年轻而具个性的电动代步车，包括一月卖掉3万台的宏光MINIEV以及比亚迪e1、宝骏E100、奔奔EV、哪吒V等，不摇号、不限行还不交购置税，每公里两三毛的电费，用着也不心疼。

除了新车之外，你还可以把目光放到二手车市场，那5万块钱的选择就更丰富了。

按照年份和公里数的不同，从小型车到中大型车，从国产到合资，甚至进口豪华品牌，5万元都能买。比如07款的凯美瑞、06款的奔驰C级、05款的宝马5系等，要大能大，要品牌有品牌，不过车龄较大，机械素质不如新车。

当然你也可以选择车龄在8、9年左右，可靠性高、毛病普遍较少的日系紧凑型轿车，比如卡罗拉、轩逸、思域等。或者选择车龄不大，性价比较高的美系、法系紧凑型轿车，比如17款科沃兹、17款福睿斯、16款英朗、15款标致308等。

不可否认，车子在某些时候确实扮演着撑场面的角色，但话又说回来，多少钱的车才算能够撑场面，有面子呢？在当前宝马5系、奔驰E级都主要拿来做普通家用车的年代，车子没到50万以上，恐怕都称不上撑场面，有面子。

车本质上就是一个交通工具，给驾乘人员带来便捷，才是车子的原本使命。

对于普通消费者来说，车子买回来就是开的，不是给别人看的。车子多少钱不重要，重要的是它能够带来多少便利，创造多少价值。

如果你买车主要用来拉货，那5万块的五菱宏光肯定比500万兰博基尼实用；如果你只是为了遮风挡雨、方便市内通勤，那么车身灵活，油耗低的小型车或许比全尺寸的车更符合需求。

车子基本的价值在于，能够遮风挡雨、扩大生活半径、提供私密空间、灵活的机动性等。

50万的车能够给到的这些基本价值，5万元的车也能够给到。所以从需求和价值来看，5万元的车并不丢人。

有人觉得开越贵的车，越有面子，之所以有这样的想法，还是内心不够自信。

Facebook的创始人，福克斯排行榜前5的扎克伯格，身价近800亿美元，但他的座驾却是一辆普通得不能再普通的飞度。

苹果创始人，乔布斯最喜欢的座驾也让人意外，一辆普通的本田思域。

这两位身价过百亿的大亨，在某些人看来，不得开上百万的豪车才对得起他们尊贵的身份，但他们本人却不是这么想，车本来就是交通工具，开谁不是开，自信的人，哪怕5万块钱的车也能开出百万的感觉。但如果内心不够自信，哪怕百万的车，也开不出那种盛气凌人的感觉。

钱是自己花，车是自己开，不偷别人不抢别人，自己开着舒服就好，不要太在意别人怎么看，5万块钱买辆车为什么就丢人呢？

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