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1.试驾雷克萨斯UX260H，为豪华还是运动？

雷克萨斯ls怎么样

雷克萨斯ls500参数：1、雷克萨斯ls500带有双喷射和双循环的发动机确实和广汽丰田凯美瑞的发动机是同一台发动机油耗表现不错以ES的尺寸重量来说确实算比较省油。这台发动机的调教0-70公里这区间的加速还是不错的初段的加速还是比那些1.6升自然吸气的家用车要强不少；2、外观很精致豪华的内饰作为乞丐版车型非常高的配置底盘的表现也非常优秀和以往大家心目当中丰田车的底盘不同很有韧性压缩回弹阻尼都做的很好这台车的底盘确实能给人带来豪华车的高级感另外很好的漆水虽然没加长但是不错的车内空间极好的产品可靠性；3、雷克萨斯ls500的底盘相当坚韧不松散韧性好没有其他人说的过于软塌的感觉它不会一味把你隔离在车里而是会有一种经过修饰的路感反馈给你会有“这车比较高级”的感在行驶中的静音效果很好车内和车外很有隔离感。

为什么懂车的人不买雷克萨斯

懂车的人不买雷克萨斯的原因：品牌影响力弱、市场定位不足、终端设备抬价情况比较严重。

1、品牌影响力弱

尽管凌志雷克萨斯也是归属于豪华车品牌势力，但在中国汽车销售市场上最多只算得上二线豪华车品牌，知名度比不上新款奔驰、宝马五系和奥迪车，因此开凌志雷克萨斯外出相对而言会更丢面子，在同样价格下许多顾客也更青睐于选购“BBA”的车系。

2、市场定位不足

尽管凌志雷克萨斯的车系设计方案十分优异，像凌志雷克萨斯ES、凌志雷克萨斯RX等汽车的外形都十分潮流空气，拥有非常好的长相主要表现，但这种车都较为欠缺健身运动气场，整体车身的气息会更合乎祖辈那样年纪稍大的人群，较为有效的驱动力体会，也终究凌志雷克萨斯吸引不上年轻客户。

3、终端设备抬价情况比较严重

凌志雷克萨斯集团旗下绝大多数车系的参考价全是一切正常的，但如果你真真正正想购买的情况下，市场销售便会跟你聊一聊抬价事项了，这类抬价拿车的情形确实是令人恶心。这便是为何选车的人不买凌志雷克萨斯的缘故了。

但实际上许多凌志雷克萨斯的司机全是选车的，乃至有许多全是从业车辆有关工作中的，一辆汽车的受众群体范畴是十分普遍的，我们不能一味地追随，说白了“选车”的人去购车，由于每一个人的追求不一样，合适他人的车辆不一定合适自身。

买雷克萨斯ls500h傻吗

;?随着国内消费者经济水平的不断提升，如今买得起豪华车的人越来越多，甚至有不少人在买车的时候开始考虑百万级豪车，最近就有网友在后台反馈想买一辆雷克萨斯LS，但却纳闷这车少人买，那么究竟为什么雷克萨斯LS那么少人买？

1、售价高昂

目前国内市场上在售的雷克萨斯LS车型指导价在87.80-118.00万元，即使是最入门版本车型落地价也将近100万了，现阶段买得起百万级豪车的人依然只是少数，所以像雷克萨斯LS这类豪车的销量向来都不会太高。

2、品牌溢价不足

消费者们选择购买百万级豪车除了提高生活品质以外，最重要的就是让自己更有面子，毕竟做生意什么的都需要靠豪车来撑场面。而在国内豪华汽车品牌中雷克萨斯的品牌影响力并不出色，因此雷克萨斯LS的竞争力比不上奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等实力强劲的车型。

3、后排空间不够宽敞

作为一款行政级大型轿车，雷克萨斯LS的长宽高分别为5235*1900*1450MM，轴距为3125MM，这样的尺寸表现在同级别中并不逊色，但是后排座椅以及后备箱的空间却不够宽敞，和竞争对手相比却显得毫无优势，这无疑会劝退不少老板们。

4、内饰设计不够奢华

雷克萨斯的中控台采用了大面积软质高档材料进行覆盖，出色的细节做工能够让人感到十分有质感，但是中控台的整体设计缺乏几分大气奢华感，乍一看甚至还有些杂乱，中控屏幕的尺寸也不够大，车内还缺乏一些科技色彩。

以上就是为什么雷克萨斯LS那么少人买的原因了，其实说到底还是价格太贵了，如果这辆车原意在售价方面做出让步，那么相信它在更低一级的汽车市场上绝对是没有对手的，当然卖得贵可能也并不是车的问题，而是我们还没有达到购买它的境界。

买雷克萨斯LS500h傻吗？

不傻，毕竟每一款车都必然会有它的受众，雷克萨斯LS不仅外观动感时尚、内饰精致有质感，而且还有着299匹马力的V6自吸发动机，买雷克萨斯LS的人往往都比较低调，同时也不会太介意他人的看法，只要车辆能够满足自己的需求便足矣。

二手的雷克萨斯ls怎么样

雷克萨斯ls300二手车挺好的，质量方面也还行：

1、光看账面尺寸，想象这辆拥有2.8米轴距的中型轿车块头应该不小，但看到实车，驾驭的压力感瞬间消失——灵巧紧凑，TA看起来就很好开；

2、运动型轿车低重心的特点在IS300上体现得非常明显，再加上夸张凌厉的线条造型，即便不熟悉雷克萨斯的人，稍加留神就能将之和大街上常见的ES系列区分开；

3、侧面的宽腰线设计显得力量感十足，使得本来就低趴的身型更有张力；搭配双五辐的17寸轮毂，整体还算协调；

4、斜后方看去，这款车显得“不太好惹”。在城市的拥堵路段开车，气场很重要，开这车偏个车头变个道儿，旁侧司机会变得客气很多，这是笔者切身体会。

雷克萨斯ls口碑

作为雷克萨斯的旗舰车型，LS是神一般的存在，集合了雷克萨斯的在科技、豪华、人性等方面之大成。从其造型来看，它的前脸大气锋利，整体线条时尚运动，20寸的大轮圈，迎合了年轻人的喜好。而品牌的低调内敛的本色，又让它能低调隐藏在穿梭的车流中。

对于日常习惯驾驶入门级两厢小车的记者来说，试驾一台售价百万的旗舰型轿车或SUV，常常会因为车身尺寸和售价而产生较大的负担，比如进市区担心停车难，在比较窄的车道会车难，车身笨重超车累等。但是，驾驶雷克萨斯LS，完全没有这样的压力，不仅驾驶起来轻松，超车时如行云流水，轻松抵达大王山朗豪酒店。

“YYDS”，人性化无处不在

一直以来，雷克萨斯的人性化有口皆碑，而在LS身上，更是做到了极致。打开车门，无论是驾驶座还是后排座椅，座椅都会主动后移，为驾乘人员提供舒适的乘坐空间；而在驾驶座，只有系好安全带后，座椅才会默认恢复到日常的驾乘位置。单是这一点，就立马融化了驾乘人员的内心，感觉获得了尊重。

整个车内，也可以感受到LS的温馨舒适又不失豪华的氛围，每一处细节都体现着匠人的精益求精，蕴含着东方人的美学感悟。灵感源自古筝的中控台线条具有很高的延展性，整台车门板采用折痕绒布包覆并采用璀璨玻璃装饰，纯手工制作，限量供应。

8英寸的仪表盘，12.3寸触控屏幕支持SmartDeviceLink、苹果CarPlay和安卓Auto，通过扶手处的触摸板即可实现操作，算不上先进，但也够用。

一同去喝下午茶的朋友，兴冲冲地坐到后排老板专属座，然后大赞了一句，“雷克萨斯，YYDS！”旗舰型的豪华轿车，后排专属的老板座，自是深得老板们的心。后座中央扶手设置有全彩触控面板，可独立调整空调、座椅加热/通风、选取音乐播放以及后窗遮阳帘升降等装置，让后座仿佛就是豪华头等座舱。

打开轻音乐，在环绕立体声中感受着天籁之音，打开老板专属的全舒展式Ottoman座椅，把身体陷入座椅，此刻放空自己，享受着老板的舒适与快感。22向电动可调右后座行政座椅不仅配有腿部支撑，其符合人体工程学的后倾角度设计搭配带加热功能的仿指压按摩，甚至上下车时电子控制气压悬挂系统也会自动调降高度，尽享舒适体验。

“绝绝子”，你想要的都有

出乎意料的是，雷克萨斯LS比想象中更好上手，当手握方向盘，踩下油门，除了能感觉到方向盘的温润质感，还能感受到动力安静、稳步地提速，不得不说，雷克萨斯LS的主动噪音控制得相当好，驾驶舱内的静谧性极佳，提速平缓无顿挫感，但又明显能感受到发动机能提供充沛的动力。

目前国内销售的LS提供两种动力，LS350搭载3.5升自然吸气V6发动机，最大功率315马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配10AT变速箱；而记者此次体验的LS500h搭载的是与LC500h车型相同的多级混合动力系统，其由3.5L自然吸气V6发动机、电动机及容量为1.1kWh的电池组构成，综合最大功率达到359马力，油耗仅为6.8L/100km，这在大型豪华车级别是绝无仅有的。

从乘坐感来说，用一句网络流行语就是“绝绝子”，每一处过槛，都被车辆的避震温柔处理，仿佛拥有“化骨绵柔掌”。论配置，LS500h行政版也是做到了极致，前后排座椅均带座椅加热、座椅通风，还有后排遮阳帘、HUD多功能抬头显示屏、智能型四区域空调管家、空气清净系统、MarkLevinson23只扬声器等，奢华，超乎想象。

试驾雷克萨斯UX260H，为豪华还是运动？

牛肉哥

雷克萨斯LS?500h?F?Sport车主

轮船货运贸易经营者

往后余生，感谢陪伴

“一台车就是一个理想的世界”，这句话对雷克萨斯论坛红人——牛肉哥来说绝对是“不能同意更多”。历数这些年换过的座驾，他的“折腾”在汽车之家论坛上是有目共睹的——5台不同车款的雷克萨斯GS和LS的提车帖生动地记录了他是如何执着且兴致高昂地去“打造理想世界”的。

在这篇被冠以“往后余生，感谢陪伴”的提车帖里，一辆白色的?雷克萨斯LS?500h?F?SPORT惊艳登场，牛肉哥的理想之车终于尘埃落定，字里行间充满了功夫不负有心人的喜滋滋味道。对于LS?F?SPORT，他给出了如是评价“比我跑得快的车没我舒适，比我舒适的车没我跑得快”，正是这种运动与舒适的完美均衡才让内心拥有着高标准的牛肉哥心甘情愿地“以身相许”。

更有趣的是，这是他第六次选择雷克萨斯。

等了两个多月提车，牛肉哥对这台车的每个细节都如数家珍：“运动前脸、修长的腰线、红黑双色座椅、充满东方神韵的古筝中控、F?SPORT专属可移动仪表盘和方向盘……”这些细节都被他精心地拍成照片记录在了帖子里，“看完我的提车帖，大家都觉得就跟亲自去了一样。”为了达到内心的完美标准，他还对这台车进行了各种配置的升级，并且要求所有配件必须来自于日本本土。

对于为何第六次依然选择雷克萨斯，牛肉哥的表达率性朴实：“我也看了同级别的很多车，但都觉得没LS有味道。一旦习惯了雷克萨斯的风格，你很难再换品牌的。”

至于为什么第六台车会选择F?SPORT，主要还是因为对后轮转向的执着，用他的话说“半苯胺真皮座椅和马克莱文森音响都能通过改装实现，但是后轮转向这种操控上的配置改不了，因此我定了运动版。”

在牛肉哥心目中，LS?F?SPORT满足了他对东方气韵、运动性能、舒适豪华等全方位的要求，而那些需要改进的地方例如音响等又可以通过自行升级而轻松实现，所以拥有了它真的就像拥有了一个理想的世界。

千万里我追寻着?

短短几年时间里，先后购买了五辆雷克萨斯，这段“传奇”经历，连牛肉哥自己都觉得不可思议。其实每一台车都是他彼时彼刻最理想的座驾，但怎奈自己的想法和需求逐年变化，所以车也就跟着换个不停。

起初，他对这个品牌的了解并不深，但在受到了其他4S店冷遇的情况下，走进雷克萨斯的店，让牛肉哥终于遇到了最心仪的品牌——“我清楚地记得那天下着雨，销售是打着伞从车里把我迎进门的。这个细节让我至今难忘，仅仅从这点上你就可以感受到雷克萨斯的服务绝对名不虚传。”

在此之前，牛肉哥的选车名单上也有过ES。但进店经过一番研究，他锁定了比ES高一个级别的GS，并立刻定了一台GS?250?F?SPORT运动版。开了一年半之后，对于提升动力性能有着强烈愿望的牛肉哥又把视线锁定在了GS?450h上。第二辆车果然也没让他失望，不管是动力还是配置全部超出预期，这一下就又过了三年。在这期间，为了获得更好的车身姿态、刹车性能和过弯操控性等，牛肉哥也做了一些改装，包括刹车、轮毂、避震和包围等。

2017年，牛肉哥的要求又上了一个层级，对性能有着不懈追求的他，买V8的愿望越来越强烈。他开始“漫山遍野”地四处寻觅LS?460四驱版和LS?600hL，无奈两者在二手车市场都太少见了，最后他只得退而求其次入手了一台LS?460豪华版，不过，这台车的棕色内饰绝对是牛肉哥当时的“心头好”。其实从GS到LS，对牛肉哥来说最大的变化是更加成熟和内敛，GS的豪华运动着实打动人，但LS的锋芒藏于内心，是更吸引他的特质。

到了年底，一辆有着竹子+鞍棕内饰的2014款GS?450h闯入了牛肉哥的视线——那种很简约很东方的内饰氛围和材质，以及配色完全弥补了当年买第一台GS时的缺憾，于是他立马联系车主，从南京飞往长沙看车，然后又开车从长沙到兰州办理过户手续，最后又跟朋友一起从兰州开回了无锡。

“整整两天，那种感觉太幸福了。为了进一步升级驾驶品质，我又投入了LS?500h的怀抱，而且还是飞到沈阳去提的车。GS?450h的确很棒，但是无奈上面还有一个LS……后来又过了10个月，考虑到国5排放标准的问题，再加上车商给了一个无法拒绝的价格，我出手了这辆车。”

历经5次“折腾”之后，牛肉哥终于进入了“买车冷静期”，他也试图去看了同级别的其他车型，但最终却都因为“没有那个味道”而一一放弃了。说到底，雷克萨斯最吸引他的地方还是充满东方气韵的内敛特质以及细节之处的考究和匠心精神——“毫不夸张的说，这种熟悉的感觉就像是心有灵犀的默契、被家人照顾的温暖。”

后来？后来就接上了前面的论坛帖“往后余生，感谢陪伴”。

过去一次次的选择塑造了今天的自己

通过前面的换车经历我们不难看出，牛肉哥绝对是一个敢想敢干的人，而他的每一次“折腾”，都有着明确的追求——不把理想固化，不把人生定格。除了换车，他在自己的职业之路上也是一样的“生猛”。

“我是学自动化技术专业的，后来就进钢厂做无损探伤这个工种，说起来还算是挺对口的，但两年后我就因为‘天生不羁爱自由’辞职了。”

辞职后的牛肉哥去面试了一家跨领域的荷兰企业，最后他竟然在好几个有着专业背景的竞争者中脱颖而出，以自信的姿态和流利的英语赢得了大老板的赏识。

按说2008年左右外企的福利是人人都艳羡的，但咱们的牛肉哥硬是很快就放弃了优渥的待遇去了朋友的私人外贸公司当起了翻译，原因是“给人打工的日子一眼就可以看到头，别人羡慕的眼光也不是我最在意的点。年轻时我还是渴望着更多的可能性”。

后来，他勤勤恳恳地跑业务，慢慢积累起了自己的客户，再到时机成熟时也就顺理成章地拥有了自己的公司——过程其实也蛮艰辛的，但牛肉哥认为只要做人做事保持清醒且执着，那些困境都会迎刃而解。

有句话说的好，“自由不是你想做什么就能做什么，而是你不想做什么就可以不做什么。”现在的牛肉哥彻底摆脱了朝九晚五的日子，这份来之不易的自由源自于当初放手一搏的果敢。

“生活肯定会面临很多选择，但我就很少有纠结和烦恼，因为我总是毫不犹豫地做自己。”牛肉哥略带自豪地说。

善良和诚信，是人生最宝贵的财富

现在，牛肉哥的货运贸易做得风生水起，即便在疫情影响之下依然保持了稳定增长的态势。问到秘诀时，他呵呵一笑，表示其实特别简单——“钱是挣不完的，不要让别人不开心。”

在跟东南亚客户打交道的过程中，牛肉哥始终秉承着诚信和善良的原则，不计较一城一池的得失，为人谦逊，以客户满意为第一原则拿下了几十个稳定的生意伙伴。其实在与朋友相处时，他也是最喜欢吃亏的那个人。但奇怪的是，爱吃亏带来的却是细水长流的财富和笑口常开的状态。

今年，牛肉哥有了更多时间陪伴家人，LS?500h?F?SPORT也成为了全家的理想小天地——对于开车的他，F?SPORT的后轮转向和可变转向比可以说是如虎添翼；而对于家人来说，舒适的车内氛围和丰富的配置能带来无微不至的照顾。看着一家人欢欢喜喜、舒舒服服地开车去黄山游玩，那种幸福感是无法用语言形容的。

“一台车就是一个理想的世界”。在追求理想的路上，牛肉哥的“折腾”显示出了饱满的热情和惊人的能量。虽然他从不会用华丽的辞藻包装自己，但那一篇篇用词质朴的提车帖，字里行间却神奇地跳动着某种活力，跟随这些文字，我们不会觉得作者是在“瞎折腾”，而是一种元气满满的“有追求”。

其实，无论是对车的执着，还是对事业的不断突破，都是因为他始终保有一颗渴望突破边界的初心。看似“折腾”的牛肉哥，也时刻保持着儒雅随和的态度，不断充盈着自己，提升座驾如此，工作与生活亦是如此。而自己与家人的“理想世界”也在这样的日子里逐渐丰满。

生活在牛肉哥周围的人或许感触会更深一些，“散发属于自己的光芒，却不会刺到他人的眼睛”，正所谓“光而不耀”吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一个南方人，雷克萨斯这个品牌的存在感是极强的，在大街上，雷克萨斯的车型身影随处可见。不管是销量极其一般的RX300，还是争议巨大的ES200，亦或是自家旗舰LS500H。而在我认识的这些雷克萨斯车主中，少有人谈及动力是否畅快，谈得最多的，还是一台车的舒适性。难道，雷克萨斯真的没有一丁点运动基因？

上个星期刚好去试驾了雷克萨斯UX260H。

起初我是极不情愿的，虽然我对平台的概念理解不深刻，但我知道UX260H平台源自GA-C，这是一个和丰田CHR共用的平台。“换个名字，改装下就卖30多万”这个想法在我脑中一直挥之不去。直到了我反复接触了几天UX260H后，心中的迷雾才被解开。

动力系统平庸但不平凡

在UX260H上，搭载了代号为M20A-FXS发动机，排量为2.0L。许多追求动力的人当然会对这太NA发动机嗤之以鼻，因为目前主流的2.0T发动机功率可以轻松达到220PS-240PS，而这台阿特金森循环的2.0L发动机仅仅能爆发出146PS的最大马力，在参数上，确实和主流的发动机相形见绌

但是，它是一台混动车型。丰田系混动车型中，电机从来都是重中之重。UX260H的电机能输出80KW的最大功率，而扭矩则可以达到202NM。而整套系统的最大功率可以达到177匹左右，即便动力参数不出彩，但电机零延迟的特性也能让它在日常驾驶中显得游刃有余。

我记得在国内的车界一直流传着这么一句话，这个世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他的混动。即便有本田IMMD这个强劲的后来者，也无法撼动丰田这个混动界的大佬。在混动系统上，丰田几乎没有对手，唯一的对手就是自己。

那雷克萨斯的UX260H混动系统有何革新？有！在UX260H上，搭载的是全新研发的E-CVT变速箱系统，发电机和动力输出电机被分别平行布置，减小空间占据。相比于现有成熟的1.8L丰田混动系统，它的体积足足小了20%！

个人认为，在全球新能源车还未发展成熟的程度下，发展这种弱混动的车型再合适不过了。弱混动的动力整体偏弱，但高可靠性，低油耗，极高的便利性让车主在日常使用上占尽优势，把它称之为最有性价比的混动系统也不为过。

体验有惊喜?不太像SUV

在车媒体界有个怪事，爱玩车的人基本不会碰SUV。我承认我也如此，所以才会在初期接触这台车时产生不小的抵触心理，几天下来，开了几百公里，终于对它有了较为完善的认识。

一般情况下，我都会用NORMAL模式进行驾驶，在这个模式下，电机和发动机的输出较为均衡，整台车的动力系统输出十分的细腻，发动机的声音一直保持在较低的范围内，几乎察觉不到，轻巧的转向也让它在城市里面游走起来十分的方便。而在S+模式下，感觉换了台车。不光是仪表，ACS主动声浪模拟技术会积极的介入，营造一种“我是性能车”的假象。虽然实际的加速成绩表现一般，但加速感还是比较畅快的。再加上TNGA下扎实紧凑的底盘，即便是开着一台SUV，也能有十足的驾驶乐趣。

它有没有缺点？

有！当然有！在各家车厂纷纷向L3自动驾驶辅助系统高歌猛进时，这台UX260H只有自适应巡航系统，即便是不起眼的盲点监视，也得到最高配才能见到，相比于主流的豪华车而言，这样的智能配置确实让人汗颜。不过，在主动安全系统上，配备比较完善，LSS安全系统，碰撞安全系统，ESC等等，全系10气囊的设置也在一定的程度上弥补了驾驶辅助系统不完善的缺点。

值不值得买？

我们一贯认为，雷克萨斯这个品牌是中庸的，它的动力，操控，底盘质感都很中庸，除了隔音还有舒适性强之外，似乎没有太多可圈可点的地方。即便是UX260H这类个性相对鲜明的车型，也没有做到和同级别运动车一样出色的动力表现，所以雷克萨斯在个性化的路上还是选择了较为保守的路线。

不可否认，作为一台进口车。它很明显拥有更好的做工，更好的舒适性。以及未来有更好的二手车保值率，这些都是它的优点。如果你是一个追求个性，不愿意随大流的人，这台车一定值得选择！

写在最后

UX260H，这是一台有着鲜明特点的车，能给你运动，也带来不错的舒适感。即便参数表现一般，它也值得你细细品尝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。