别克suv昂科威二手车,二手车评估别克昂科威价格

1.2017年度最畅销SUV车型，你会怎么选？

2.别克昂科威多少钱

3.4S店回收旧车干什么

对于消费者来说，汽车保值率是影响购车决策的重要因素。其原因在于保值率高的产品往往可靠性也比较出色，市场接受度较高，而这又保证了车辆使用周期内较低的时间和金钱成本。当然，并不是说保值率高的产品质量就一定好。相对而言，保值率是消费者在买车时都会考虑的一个因素，也是大家都比较关心的一个话题。

近日，由世界著名汽车咨询公司J.D.?Power联合国内的58汽车和优信二手车，共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》以58汽车和优信二手车过去一年中（2019年3月至2020年2月）的销售数据为依据，经过J.D.?Power在美国实践多年且成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出。这份报告不仅能为消费者购买新车以及买卖二手车提供参考，也是对一些汽车品牌价值的肯定和认可。

由于前三年车辆价格贬值较快，三年到五年车龄的二手车最受欢迎。因此，下文《报告》中的“保值率”均指的是“三年保值率”。

日系成为最大赢家

J.D.?Power除了按车型进行统计，还按品牌进行统计，并统计出了最保值的品牌TOP?10。保值率排名前十的品牌中，共可以分为三个梯队。雷克萨斯以绝对优势领跑所有品牌，自己可以独成第一梯队。

从品牌的角度来看，雷克萨斯毫无争议地获得了保值率第一的头衔，保值率达到了65.2%。《报告》给出的理由是“雷克萨斯在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面受消费者认可”，实际情况也的确如此。在BBA终端价格都大幅跳水的情况下，雷克萨斯却出现了供不应求的局面，并且多款车型在终端需要加价才能提车，这与其出色的产品可靠性和优质的售后服务分不开。

保时捷、丰田、本田、奔驰以60%-62%的三年保值率，排在第二梯队，相互之间差别不大，它们的共同特点在于品牌价值和市场认可度相对较高。

剩下排在第六到第十名的铃木、马自达、玛莎拉蒂、斯巴鲁、日产处在第三梯队，三年保值率都在54%-56%之间。值得注意的是，虽然铃木已经退出中国市场，但由于出色的可靠性，其在二手车市场中仍然颇受欢迎，也侧面证明了产品销量并不能与质量直接挂钩。

而同一品牌的不同厂商生产的车型，其保值率也会有所差别，比如广汽丰田的致炫就比一汽丰田的威驰保值率高一些。

所以，除了品牌排名，J.D.?Power还给出了保值率最高的厂商TOP?10。

从上榜的厂家来看，其中7家都是日系合资品牌，而日系霸榜已经不是什么新鲜事儿了。丰田和本田在国内的四大合资车企包揽了前四，品牌的保值率也都在60%以上。丰田和本田旗下的车型往往有比较可靠的质量，特别是在三年左右，小问题是比较少的。而奔驰品牌则主要是因为新车的价格比较坚挺，从而直接导致其二手车的保值率较高。

另外，一汽马自达和长安马自达的同时上榜，也足以看出马自达品牌在中国市场的不错地位。虽然马自达的销量表现在国内属于“叫好不叫座”的类型，却能和丰田、本田一同出现在保值率TOP?10内，不得不叫人刮目相看。

作为自主品牌的上汽通用五菱能够挤掉一众合资车企上榜，确实让人有些意外。虽然五菱的三年保值率只有52.9%，但这也是自主品牌实现局部突破的最有力证明。当然了，五菱的较高保值率也与宝骏730等车型被分到MPV细分领域有着很大关系，毕竟这个市场竞争没有轿车和SUV充分。

日系保值已成定论

看完了各个厂商的整体保值率后，我们再细分到不同的车型看看排名。其实整体就是细分的集合，在最火爆的几个细分市场，保值率最高的车型依旧被日系车霸占。虽然一直以来，日系车都被认为是“皮薄不耐撞”，但其出色的可靠性和耐用性也逐渐深入人心，在二手车市场反映出来就是其良好的保值率。那么，日系车究竟有多保值呢？接下来我们就来仔细看一看。

小型车保值率第一名：广汽本田飞度（64.2%）

“超跑GK5”，也就是国产现款本田飞度，在国内市场一直有着不错的保值率。作为小型车，飞度在车迷眼中属于神仙一般的存在。数据显示，其在小型车中三年的保值率最高，达到了64.2%。同时，前三名的飞度、致炫、威驰成为了市场需求量最大的二手小型轿车。

要知道，目前市面上2015年份的飞度GK5还能够卖到5万元以上，这保值率真的是没谁了。

紧凑型车保值率第一名：一汽丰田卡罗拉（60.8%）

紧凑型车保值率的头把交椅，被丰田卡罗拉获得。而且从排名第一的丰田卡罗拉，再到后面的本田锋范、丰田雷凌、本田思域等等，前八名均被日系车包揽。

作为二手车交易量最大的一个细分市场，紧凑型车也是销量最好的轿车车型。紧凑型车的用户基数大市场也很庞大，卡罗拉作为丰田集团全球销量最好的车型同时也是单一车型全球销量第一的保持者，凭借其多年积累的优秀可靠性和耐久性，成为了很多消费者的购车首选。

不过，在这个级别一直稳居销量榜首的大众朗逸竟然没有上榜，反而是甲壳虫和高尔夫的保值率排到了第九名和第十名，这也证明了市场保有量大的车保值率并非一定高。

中型车保值率第一名：广汽丰田凯美瑞&广汽本田雅阁（60.7%）

中型车市场依旧是日系的天下，丰田凯美瑞和本田雅阁并列第一名，而雅阁的姊妹车型INSPIRE虽然在销量上远不及前者，但依旧获得了榜单的第三名。前不久“折戟”中保研测试的大众帕萨特在这个榜单中排到了第八位，不知道未来还会不会再降低。

除了日系和德系外，中型车TOP?10中还出现了美系车的身影，福特蒙迪欧及金牛座成功入围。虽说福特近几年在国内的日子过得并不好，但福特品牌在国内消费者的心中仍然具有一定的地位，希望福特未来不要把这份信任消耗殆尽。

豪华车保值率第一名：雷克萨斯ES（67.5%）

雷克萨斯无论是新车还是二手车在保值率方面都可谓神仙一般的存在，最畅销的雷克萨斯ES拿到豪华车保值率第一名也就不足为奇了。值得注意的是，在这份豪华车保值率报告中，进口车的保值率优势明显，TOP?10中有7款都是进口车型。国产豪华车的保值率不如进口豪华车，主要是因为终端价格大幅跳水，对其保值率产生了一些不利影响。

另外，在此份榜单中占据多达5款车型的奔驰品牌成为了最大赢家，可见其在豪华车市场的影响力。但是近年来奔驰屡屡被曝出的负面新闻，对其口碑也造成了一定的影响，奔驰今后能否继续保持住这样的优势还很难说。

小型SUV保值率第一名：东风本田XR-V（63.1%）

在小型SUV这个细分市场中，本田“双胞胎”的战略优势十分明显，XR-V和缤智以绝对优势排名第一和第二。除此之外，也没有多少个合资品牌能玩转这个市场，保值率相较这两位本田选手也有着不小的差距。

有意思的是，维特拉作为已经退出中国市场的铃木品牌的车型代表，竟然排在榜单中的第三名。除去铃木品牌本身的可靠性优点外，维特拉的稀有程度应该是影响到其保值率的另一大原因。

紧凑型SUV保值率第一名：东风本田CR-V（62.1%）

来到紧凑型SUV这个细分市场，除了哈弗H5是唯一上榜的自主紧凑型SUV外，其余9席全部被日系车霸占。除了本田、丰田依旧保持一贯的优势外，日产、马自达和斯巴鲁的表现同样很好，均各有两款车型入围。反倒是在国内一直热销的德系和美系紧凑型SUV却无一上榜。

中型SUV保值率第一名：广汽丰田汉兰达（68.9%）

在7座家用中型SUV市场中，丰田汉兰达毫无意外地成为了保值率最高的车型，并且也成为了报告中最保值的车型，其三年的保值率达到了68.9%，与第二名本田冠道有8%的巨大差距。从上市至今，汉兰达在终端一直存在等车或者加价提车现象，也注定了其较高的保值率。

而在该级别中也出现了三款自主SUV，长安CX70、传祺GS8、哈弗H7分别位列第七、八、九位，表现要好于作为合资品牌车型的别克昂科威。

中大型SUV保值率第一名：一汽丰田普拉多（67.9%）

来到中大型SUV这个细分市场，最保值的车型再次被丰田拿下，并且前两位都被普拉多霸占，只是国产和进口的区别。

得益于丰田品牌良好的口碑和本身出色的可靠性，普拉多在国内某些地区的认知度甚至要高于BBA的车型，同时普拉多所能彰显的社会地位也不逊于BBA。这样一款能力与情怀兼备的产品，近几年在二手车市场中的保值率也是一路飙升。

豪华SUV保值率第一名：雷克萨斯RX（68.2%）

豪华SUV的保值率和豪华轿车类似，都是进口车型的表现好于国产车型。除了第六名的奔驰GLA和第八名的宝马X3，该榜单中的其余车型皆为进口车型。雷克萨斯RX以高达68.2%的保值率位列第一，与第三名的NX一起展示出雷克萨斯的强势状态，而保时捷、奔驰的表现同样优秀，与消费者的预期较为接近。

MPV保值率第一名：东风本田艾力绅（66.9%）

最保值的MPV不是销量最高的别克GL8，也不是神车五菱宏光，更不是“加价王”丰田埃尔法，而是本田的两款“双胞胎”MPV——艾力绅和奥德赛，甚至艾力绅的保值率还要比奥德赛高一点。

对于MPV来说，这种中端家用的MPV在二手车市场中最受欢迎，几乎没有对手。再加上本田实用性和可靠性的先天优势，注定了其较高的保值率表现。而在低端市场有着强大统治力的宝骏730和五菱宏光，在被分到MPV类型的情况下，保值率也能上榜。

写在最后

别的方面暂且不提，光是看日系车在保值率方面垄断级的表现就足以反映出其在国内消费者心中的认可程度之高。数据是不会撒谎的，这样的高保值率源自于产品实力和品牌价值的相加，也正是这些厂商深耕多年所换来的结果，需要多年的技术积累和口碑传播。

对于自主品牌来说，虽然目前已经在一些细分市场榜上有名，尤其是SUV市场，但要想获得更好的名次，打铁还需自身硬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2017年度最畅销SUV车型，你会怎么选？

您好，首先根据您的描述，您是要选择一款家用为主的车，之前的仁兄也说过让您考虑索兰托与新胜达，这两个车确实不错，空间较大，毛病少，油耗也不错，可是他忽略了一个本价位SUV的重量级人物；汉兰达。如果凭借您给的条件，我会让您首选汉兰达，汉兰达在油耗低，毛病少的基础上保值比那二者好，空间也比那二者更大，所以您要是以家用舒服为主，我建议您首选汉兰达，次选韩系那二者。另外像道奇酷威，福特锐界这些车我建议您在之前那三个都没看好的前提下再看他们，相对于前三者，他们只有不足。MPV这方面要是选的话看看艾力神和奥德赛，德系的夏朗与美系的GL8就不要看了，要是觉得大那就没什么选择了。2到5年的二手车看看格锐，在能遇上的情况下您能买着个2年左右的，这车坐着很舒服，但是普遍反映底盘较低。往上一个档次的看看普拉多，但是也就能买着4到5年的了，因为普拉多保值非常出色。我再给您介绍个冷门点的车，起亚霸锐，这车您够呛能在二手车行遇到，但这车真的很出色；3.8v6发动机，全时四驱因为在中国没有市场，所以显得冷门。但这车真的不错，您可以花30左右买一个1年左右的，霸锐的对手可是普拉多，但普拉多卖的是牌子，霸锐卖的是车，相同的价钱您在普拉多那买到的5年左右的在霸锐这可以买个准新车，另外油耗方面纯城市路况霸锐3.8的发动机只比普拉多2.7的多出来不到3升油。 希望可以帮到您

别克昂科威多少钱

据华瑞源二手车资讯，很多车主买新车都会翻阅大量资料，对比很多车型，询问很多亲戚朋友熟人等，汽车消费属于大额消费，大家买车一般都很谨慎，近两年消费者买车其实已经趋向于理性，同等预算的二手车也会被纳入考虑范围。SUV作为近几年最热门的车型，广受消费者青睐，各品牌SUV车型新车层出不群，各大车展，SUV车型几乎占据整个会场。那去年最畅销的SUV车型有什么车呢？你会怎么选呢？

1、哈弗H6

哈弗H6把控销量冠军宝座几乎是毫无悬念的，去年销量占哈弗SUV总销量的53.97%，虽然有着领先第二名十万多辆的优势，但还是有部分下滑。随着细分领域市场竞品的增多，势必会分走部分消费。哈弗H6将受到越来越多的挑战。

哈弗H6在山东华瑞源二手车市场2017年以来还是挺多的，年限近车况好的哈弗H6在二手车市场相对还是比较好卖的。

哈弗哈弗H62011款2.0L 手动两驱精英型4.6万

2011-12上牌，表显里程5.2万公里，黑色，排量2L，手动挡，保险到期2018-12，年检到期2018-12，环保标准国。

评估结果：整体车况较好，车体骨架结构无变形扭曲，无火烧泡水痕迹，车身有喷漆痕迹，整体漆面良好，排除大事故车辆。视野宽阔，练手最佳选择，空间宽敞明亮通风性好，适合家庭代步车。

当前车况：车辆点火、起步、提速、过完、减速制动均无问题，加速迅猛，动力输出平稳舒适，无极速抖动。车辆内饰干净整洁，安全指示灯正常，气囊等被动安全项正常，车辆内电子器件使用良好，车内静态动态设备完善。轮胎磨损正常，可在行驶1-3万公里；定时保养。

车主说明：个人一手车，车辆无任何重大交通事故，三菱2.0的发动机，动力非常好，空间大视野好操控好，现在换车了出售爱车，喜欢的朋友联系我吧

哈弗H52013款智尊版2.0L手动两驱进取型4.95万

2013-01上牌，表显里程2.6万公里，白色，排量2L，油耗7，手动挡，保险到期2018-01，年检到期2019-01，环保标准国。

评估结果：整体车况很好，有局部喷漆，保养及时，内饰干净。当前车况：发动机运行平稳，变速箱挂挡流畅，发动机很好；车辆内饰干净整洁；轮胎可行驶20000公里，原车轮胎；5000公里正常保养。

车主说明：2013年1月哈弗H5手动挡2.0L舒适型，电动门窗，铝合金轮毂，私家用车，车没怎么开，发动机舱干净，欢迎看车。

2、宝骏510

宝骏560出现疲态后，年轻时尚的宝骏510一跃成为今年SUV市场黑马，并对哈弗H6形成冲击之势，510在小型SUV细分市场也是第一名。目前二手车市场宝骏510车源相对较少，过两年应该会逐渐增多

3、广汽传祺GS4

传祺GS4在市场打开局面后，广汽传祺近两年在市场的销量飞速增长，传祺GS4市场表现非常稳健，2017年销量33.7万辆，同比微增3.2%。传祺GS4在二手车市场传祺的车还是非常少的，相信过两年会逐渐增多。

4、上汽大众途观

大众途观表现依然很坚挺，合资SUV中就大众途观表现非常不错，尤其途观L贡献了大部分销量，更大的空间，更出色的动力以及大众的品牌效应，让它在一片自主SUV中，仍收获了33.2万辆的销量。途观在二手车市场并没有太多，车商也是挑车况好的收，年限近车况好的大众途观也是很畅销的。

5、吉利博越

吉利博越在今年销量上表现也还很不错的，累计销量28.6万辆，也是吉利销量实现增长的重大推动力。2018款博越预计3月上市，优化内饰，尾门无钥匙开启，开门预警、盲点检测灯多项智能科技配置增加，也让其竞争力在此跟上市场节奏。

吉利博越也没有让人失望，今年在销量上持续发力，猛增160.3%，累计销售28.6万辆，也成为吉利销量突飞猛进的重大推动力。而2018款博越也预计在3月份推出，内饰的优化，尾门无钥匙开启、开门预警、盲点监测等多项智能科技配置增加也让其竞争力再次跟上市场节奏。

6、长安CS75

长安CS75自2014年推出，均衡的产品力使得其成为SUV销量前十的常客。在2017年长安CS75，销量达到24万辆，市场表现还是非常不错的，这款车在二手车市场并不是太多。

7、别克昂科威

别克昂科威是一款SUV市场上的常青树，由于车型进入末代，2017年销量显示疲态，全年销量23.9万，同比下滑13.1%，2017年底昂科威迎来换代升级，新车换装了9AT的变速箱，动力与操控都有所优化，这让其再战2018显得更有底气和信心。二手车市场里昂科拉倒是很常见的车型，也是相对比较好卖的，一起了解下吧

别克昂科拉2015款1.4T 自动两驱都市精英型9.8万

2015-04上牌，表显里程1.5万公里，白色，排量1.4T，油耗8，自动挡，保险到期2018-04，年检到期2019-04，环保标准国。

评估结果：整体车况很好，原版车，无事故，无水泡。当前车况：发动机干净整洁动力很好，变速箱挂挡流畅；车辆内饰干净，无磨损；轮胎可行驶30000公里，原车轮胎；5000公里正常保养，都是在4S店。

别克昂科拉2013款1.4T 自动两驱领先型7.85万

2013-10上牌，表显里程3.2万公里，深灰色，排量1.4T，油耗7-8，自动挡，保险到期2018-10，年检到期2018-10，环保标准国。

评估结果：经检测，该车基本原车漆面灯光系统正常。内饰整洁，电子系统正常。发动机、变速箱工况正常，怠速规律无抖动，转向灵活。个人一手车，综合车况优秀。当前车况：动力十足挂挡顺畅；车内部件功能正常使用，内饰、座椅磨损程度正常，座椅底部、安全带根部等无水泡痕迹。轮胎正常磨损可续航3万公里；正常保养使用合成机油

车主说明：这辆车从2013年10月上牌至今一共跑了3万公里。平时很少用，有时候在楼下闲置时间较长。我最满意昂克拉精细而高档的内饰设计，比较具有档次感，这一点用在昂克拉这个小suv上，感觉不输其它轿车，总体给人增高版的别克轿车感觉。坐在车里面感觉很惬意，不会有粗狂的感觉。这车一直是我自己在使用，非常爱惜。爱车各个方面性能保持的都很好，我用车也很爱惜，按时保养，车况非常好，希望下一任车主也可以同样爱惜它。

8、荣威RX5

主打互联网基因的荣威RX5，很迎合年轻消费者的痛点，上市之后成为该细分市场上的生力军，尤其2017年，荣威RX5销量暴增163.9%，拿下23.7万辆的销量，增长势头排名第一，具有非常强的发展潜力。

9、哈弗H2

哈弗H2是排名前十中唯二上榜的小型SUV车型，它的表现也是不错的，拿下21.5万辆的全年销量，也取得了接近2位数的增长。这也让它成为哈弗H6有效的左膀右臂，一起撑起了整个长城的业绩。

10、日产奇骏

日产奇骏是排名前十名单中唯一上榜的日系SUV车型，全年达到18.4万辆，取得2.5%的微增长。市场表现还是很稳健的。数据统计，去年SUV市场首次突破千万大关，占整体汽车市场35%的份额，同比2016年增长13.32%，增长态势已经趋缓。其中自主品牌正当时，合资车企势微，紧凑型SUV占主流，小型SUV疲软。想要高品质SUV二手车，就到山东华瑞源二手车市场吧，现在有哈弗H6、哈弗H5等畅销好车，动感十足。

4S店回收旧车干什么

拿着25万的购车预算，想买一辆综合性能的车。我既可以买豪华品牌入门级紧凑型SUV，也可以买合资品牌级别更高的中型SUV。很多消费者都遇到过这样的难题。这种情况在上汽通用每天都会发生，比如凯迪拉克XT4，昂科威s。

年轻消费者会认为凯迪拉克XT4是更好的选择。毕竟是豪华品牌，配置还不错。开出去比较有面子。年长的消费者会更喜欢配置更高、内饰更豪华的昂科威S。然而面对年轻化的市场，昂科威S看似处于劣势，实际结果却并非如此。那么它是如何赢得客户青睐的呢？今天我们就来聊一个话题:昂科威S面对年轻化的市场，结合购车优惠、购车情况，以及各自的产品优势，如何抢豪华入门级SUV客户。

店内销量占比不到17%，顶配车畅销并不意外

我们先来看总销量。据我们调查，昂科威S今年6月销量超过3000辆，1-6月累计销量超过17000辆。凯迪拉克XT4今年6月销量不足2000辆，但1-6月累计销量超过2.5万辆。可以看到上半年凯迪拉克XT4整体销量较好，但昂科威S增长势头很强劲，有后期生产的倾向。

通过调查上汽通用别克4S在京门店的销售数据，我们发现其中一家门店上个月的销量为106辆，其中昂科威S的销量为18辆，接近店内总销量的17%，比例并不算太高。但考虑到上汽通用别克车型众多，轻型SUV也就六七款。如果算上轿车和MPV的话，有十几款，所以这样来看，昂科威S的店内销量还是不错的，可以算是大众化的产品之一。

在昂科威S车中，最畅销的是售价27.99万元的“2020款652T四驱Avenir Avia”。原因是配置丰富一直是品牌优势。作为昂科威S的顶配车型，这款车型拥有越级配置、完备的安全配置和驾驶辅助功能。可想而知，自动驾驶、自适应巡航、全景影像都是小儿科。自动驻车、悬挂软硬调节、带后轮轴差速器的四驱系统、感应后备箱、方向盘加热、BOSE音响等。是它独有的配置。相比同价位的凯迪拉克XT4，昂科威S的配置无疑是大幅领先的。如果想得到和“2020款652T四驱Avenir Avia”一样的配置，那么凯迪拉克XT4至少要35万元。但话说回来，有多少人能接受7万元左右的差价呢？

一如既往的高优惠，可选颜色少容易劝退年轻人

上汽通用别克的优惠幅度一直都比较大，尤其是像昂科威S这种售价在20万以上的车。具体优惠价格如下:

第一，全款买车

在指导价的基础上，全系优惠4.2万元，包括交强险(7000元左右)、购置税(2万元左右)、上牌费(2500元左右)，最终落地价约26.74万元。此外，昂科威S还有一定的置换补贴，同品牌6000元，其他品牌4000元。当然，旧车的最终评估价格以4S店为准。

第二，分期买车

分期购车优惠比全款多，优惠幅度为4.5万元，但需要额外支付3500元的金融手续费。好在昂科威S有免息分期政策。按首付30%算，可以做12期或24期无息贷款，首付约70470元，月供分别为13703元和6851元；12或24期免息贷款首付50%。首付约117450元，月供分别为9788元和4894元。

有关详细信息，请参见下表:

颜色方面，目前吴哥的“美乐酒红”卖的最好，这种颜色也是“Avenir艾薇亚”的专属色，看起来比普通的红色更深邃，更优雅，更上档次。但是“2020年652T四驱Avenir Avia”目前还不够用。用户订车大概需要30-45天，周期相当长，对于着急用车的朋友来说并不是一件好事。

论性价比，昂科威S对男性同胞有杀伤力

据调查，选择昂科威S的消费者多为男性客户，除了年轻男性，45岁以上的中年男性较多。这些消费者在购车时比较理性，非常看重产品的综合实力，对品牌有一定的追求。所以同等价位下，他们更倾向于外观优雅、三件成熟稳重、配置丰富的高性价比SUV。

昂科威S和凯迪拉克XT4属于同一个平台，车身尺寸相近，动力系统相同，但设计定位明显不同。XT4凯迪拉克有个性有运动，产品略显小资；昂科威S大气，沉稳，整体更友好。所以昂科威S的受众更广。

内饰方面，两款车的用料和做工都是高标准的，但昂科威S“Avenir Avia”版更有专属真皮座椅、立体菱形内饰板等高档配置。更重要的是，在同价位上，它还配备了带后轮轴差速器的四驱系统和CDC电磁悬架。再加上其他越级科技配置，昂科威S的性价比优势尤为明显，这些对于理性的男性消费者来说确实难以拒绝。

相比之下，同价位的凯迪拉克XT4就没那么吸引人了，各方面都少了很多。除了有凯迪拉克的logo，没有任何优势。但是由于昂科威的“Avenir Avia”只有一种颜色可供选择，对于追求个性的年轻人来说太单调了。正因如此，才出现了放弃昂科威S，选择凯迪拉克XT4的情况。

最后，我们来总结一下这两款车的用车信息。

昂科威S的小保养周期为5000公里或6个月，以先到为准。小保养包括更换机油机滤，费用1034元。在其他方面，滤芯、防冻液、制动液、传动油等。需要定期更换。昂科威S三年保养费用在15000元左右，平均每年5000元左右。但在实际用车过程中，用户可以适当延长保养周期，降低用车成本。

凯迪拉克XT4保养周期为7,500km或6个月，小保养887元。空滤芯、防冻液、制动液和变速器油的更换周期各不相同。三年保养费用9500元左右，平均每年3167元左右，比昂科威s便宜几千元。

除了用车的问题，车辆的残值率也是大家买车时非常关心的问题。那么这两款车在这方面表现如何呢？我们先来看看凯迪拉克XT4。

可以看到“凯迪拉克XT4 2018款28T两驱豪华型”当时的落地价超过30万元，两年开了35000km以上。现在只要18.98万，优惠幅度有些高。

昂科威S“2020款652T两驱豪华型”落地价27万左右。不到一年，行驶10000km，二手车价格19.2万元。如果算上折扣，折扣率并不高。不过由于这款车型比较新，二手价格可能没有太大的参考价值。

总结：

XT4作为一款豪华入门级SUV，无论是价格还是产品力，对昂科威S的威胁都很大。如果算上折扣，相信大部分年轻消费者更愿意选择。但随着优惠幅度的不断加大，昂科威S的性价比优势开始逐渐显现。4.2万元优惠后，顶配车型的裸车价格在24万元以内，加上车辆本身的越级配置水平，更容易获得男性消费者的关注。相信上汽通用别克不会放弃这个机会，继续抢夺凯迪拉克XT4乃至更多入门级豪华SUV的市场。

百万购车补贴

现在几乎所有汽车4s店都有二手车置换业务，4S店为什么要回收二手车呢？首先一点大家可以放心，4S店回收旧车绝对不会翻新再当新车卖的。很多好酒或者奶粉会回收酒瓶和奶粉盒子，回收回去的目的是为了翻新生产再上市卖，赚黑心钱。甚至很多手机回收也是为了换个外壳翻新再当新机卖。但汽车很难翻新，翻新当新车卖的概率几乎为零。

4S店提供二手车置换业务主要有两个目的，一是为了促进新车交易，二是为了贩卖二手车谋取利润。

4S店提供的二手车置换业务实际上就是买卖车一条龙服务。很多车主其实是有换车的想法，但是当时资金可能不太够，卖二手车又不太懂，流程也不知道，卖完二手车之后再去选车中间这段时间也无车可开，所以很多人就放弃买新车，一缓就是很长时间。现在4s店可以回收旧车，同时旧车价格可以抵新车部分价格，置换还会有一定的优惠政策，车主只需要提供一些必要信息档案即可，这样一来就大大刺激了老车主更新换新车的想法。本来买一辆新车可能预算不太够，但是把老车一抵卖，实际购新车的钱自己可能就能接受了。

4s店都有专门的二手车评估师，他们会对车主的旧车进行一个评估，评估价格一般略低于二手车市场收车价格，这样收回来的汽车可以用4S店认证二手车的名头再进行售卖，售卖价格和市场二手车价格持平甚至略高一点，很多人一直都认为4s店是比较专业的，而且不是个人二手车商感觉要放心很多，所以就算价格略高一点，很多人也愿意从4s店来买二手车。有时候4S店卖二手车的利润比他们卖新车还要高。卖二手车也是目前4S店很可观的一块经济来源。

目前我国二手车市场发展非常迅速，规模也越来越大。很多4S店的老板手里有几个二手汽车交易公司，或者4S店和二手车公司有合作关系。4S店回收来的二手车以市场收车价格卖给二手车商，二手车商在进行正常贩卖。这样两者达成合作关系，4S店也是可以从中谋取不错的利润。

所以很多店面非常支持买家二手车置换，因为这样他们卖新车能赚钱，收二手车同样再能赚一笔。为了刺激二手车置换，进行置换买车的客户还可以享受专门的置换补贴，例如我们当地买别克昂科威全款只有4万块钱的优惠，如果是贷款买车，优惠力度可以达到4.5万，如果是贷款置换买车，还可以再额外享受5000元的置换补贴，总优惠可以达到5万元。虽然给你多优惠了5000元，但它绝对能够从你旧车中再把这5000块钱赚回来。买的永远不如卖的精。