君威与阿特兹后期使用费用,二手车君威阿特兹怎么选

2015年左右的标致508、马自达阿特兹、别克君威怎么选？这三款车，相比于其他主流的合资B级车，保值率都要偏低一些，特别是标致508和别克君威，因此这三款车单从性价比方面来说，相对较高，也是预算不多的情况下，B级二手车的首选。

但是三款车还是有不同的地方，主要体现在用车方面和价格方面，首先说15款的标致508，2015款这款车当年共计推出了8款车型，其中有1.6T、1.8T和2.0L三种动力可选，该款标致508有一个性价比极高的的车型，那就是2.0L手动档版本，2.0L匹配5档手动，无论是发动机还是变速箱，可靠性都是可以的，而且其售价较低，一般在6-7万左右的样子，要知道这台车当年落地高达16万-17万之间，但是这款车比较少见，神龙车型就是这个尿性，多数丐版新车都是幌子，很少有现车，我们市场遇到过几台二手的相当抢手。

而其他两款涡轮增压动力的车型并不推荐，标致508早期的涡轮增压引擎，故障率并不低，发动机消耗机油、抖动等问题还是不少的，可靠性上表现一般，而且配置也很寒酸，感觉除了顶配其他的都是低配，比如大灯都是卤素的灯源，连透镜都没有，很多设计也无法体现人性化，储物空间少的可怜，后排头部空间也一般，不过还是那句话，不保值也是有一定原因的，保有量少、后期维保费用高、零配件不好找等，但是唯一的优势就是便宜，2015款的标致508，市场交易均价大约在7-8万多，这在B级车同车龄中还是很少见的，车况极好的能到8.5万撑破天，不要看那些标价9万以上的，根本卖不出去。

再说别克君威，君威一直以动力为卖点，虽说定位于B级车，也是偏向轿跑，这几年君越销量下跌，别克B级轿车以君威为主，别看现如今的君威销量占据美系B级车主力，但是15款也是表现很一般的，要知道如今的新款君威无论是1.5T排量还是2.0T，都是标配的9速自动变速箱，而之前的15款君威则是全系搭载的6AT变速箱，除了那款高性能的GS版，其余的动力表现上和现款还是有差距的。

而且通用的那台6AT变速箱，无论是燃油经济性还是可靠性方面，都是很一般，这款车还是建议选择1.6T车型，2.0虽说可靠性不错，但是动力上还是过于肉了，而2.0TGS版本卖的较少，当时1.6T是主力车型，动力上虽说不及2.0T版本，也是够用的，目前这款车在二手车市场上成交均价在8.5-10万，根据车况不同，还有下8万的，或者稍高于10万的，这台车最大的优势在于用料方面，还是十分厚道的，底盘的调校功力深厚，隔音性同级别接近最好，而且这一代外观相当经典，现在也不过时，缺点就是油耗高一些，后期维保费用和标致508不差上下。

最后说一下马自达阿特兹，二手家用车中马自达旗下车型，是我一直推荐的，因为相比于同系的两田也好，日产也好，它的保值率相对较低，但是了解马自达的朋友会知道，它实际整体表现并不比其他日系品牌差；2015款的阿特兹，是阿特兹车型推出后的首次小改款车型，和首款并没有实际上的区别，当年推出了3款2.0L和3款2.5L车型，当然主力车型依然是2.0L的。

主要说一下2.0L车型，它目前市场交易均价要高于11万，基本上在11万冒头12万之间，这台车主打操控，虽然自吸引擎动力没有较大亮点，但是马自达自己调校的变速器传动效率较高，加上底盘功力深，操控上给人一种游刃有余的感觉，加速比较顺畅，燃油经济性表现不错，虽然和2.5L相比还是有明显差距，但是家用也是绝对够了，而且2.5还要考虑每年的保费问题，因此家用还是推荐2.0L，这台车缺点就是内饰一般，谈不上科技感，用料也比较普通，而且噪音控制方面一般，其他方面还是比较不错的，如果我买车的话，预算稍高点首选阿特兹，其次君威和508。

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别克君威和阿特兹在合资品牌中级车市场当中都不算主流，但是对于一部分消费者来说，这两台车却各自有着自身的魅力，那么在这两台不太主流的中级车当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

君威和阿特兹的优势分别是什么

君威是别克旗下的一款中级车，由于别克采取了错位竞争的市场策略，因此和其他品牌不同的是，别克在中级车这个细分市场上有君威和君越两款车型，而其他多数品牌的单家合资厂商只会有一款中级车在售。而同样由于错位竞争市场策略的存在，别克给君越的定位是高于其他厂商竞品车型半级，而君威的定位则是低于其他厂商竞品车型半级。

这样的定位势必带来价格上的区分，此外，由于别克一直以来的高性价比，因此尽管君威的官方指导价和同级别车型相比并没有太大的优势，但是在大幅优惠之后，现款君威的实际入门裸车价只剩下13万不到，对于一款主流合资品牌中级车来说，这样的价格是非常有吸引力的。

当然，除了价格之外，君威还有另一个最大的优势就是动力，君威的高配车型搭载了一套2.0T动力系统，这套2.0T+9AT动力总成无论是在绝对动力上还是在变速箱的档位数上都有不小的优势，最大261马力350牛米的账面参数让这台君威在同级别车型当中非常出彩，而且2.0T车型优惠过后实际落地价能在20万以内，这在德系竞争对手那边是几乎做不到的。

相比之下，阿特兹在动力方面则没有太多的优势，毕竟阿特兹全系都搭载了自然吸气发动机，这也是马自达一直以来的坚持，但是尽管如此，阿特兹的驾驶乐趣在同级别车型当中却不输任何对手，这一点来自于其发动机和变速箱完美的匹配，这台阿特兹的6AT尽管档位数没有君威的9TA多，但是在实际表现上，阿特兹的变速箱会比君威更好，无论是在急加速时候的换挡速度还是在低速行驶时变速箱的逻辑，这台6AT的表现都堪称完美，相比之下，尽管君威的9AT的变速箱是别克刚刚自研的，但是在低速时候依旧会有一些顿挫。对于阿特兹的车主来说，开车在很多时候都是一种享受。

那么在这两台车当中如何选择呢？对于消费者来说，这个问题并不难回答，首先无论是阿特兹还是君威，我们都更为推荐他们的高配车型，毕竟无论是阿特兹的2.5L车型还是君威的2.0T车型价格都不高，用其他车型低配动力的预算来选择这两台车的高配动力车型还是非常划算的。

而在这两台车当中，阿特兹的动力总体匹配度比君威的更好，而在底盘调校方面，马自达明显也更胜一筹，阿特兹的悬挂的韧性相比君威更好，因此如果你喜欢激烈驾驶的话，那么其实阿特兹会是一个更好的选择，但是如果你只是日常家用，只是偶尔喜欢在红绿灯起步的时候体验一下爱车的动力的话，那么君威更好，毕竟在这个遍地涡轮增压的年代，马自达的2.5L自然吸气发动机在动力上确实没有什么优势可言，而且相比之下，君威的性价比也会比阿特兹更高，对于家庭消费者来说更为实用。

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