二手车会更改里程么吗_二手车改了里程数真的能查出来?

1.里程表显示的公里数是如何计算的，二手车调表又是怎么做到的

2.宝马MINI里程表能改吗``想买2手MINI开了3年7000公里感觉让人害怕。会不会卖家将里程数改低过？

3.请教一下律师们，现在好多二手车市场里为了多卖点钱都会把里程表重调，这种行为合法吗？

4.卖二手车时，如何查看汽车里程表是否被更改过？

5.买二手车时，如何判断二手车的里程表是否被动过手脚？

二手车在如今的汽车销售市场中也占据了不小的份额，因为本身比较旧的关系，在价格方面会有更多的优势。但是二手车的里程很多时候是靠不住的，因为对于一家二手车店而言，进行里程调整早就不是一件新鲜事了。这主要是由于更改里程的难度不大，而且里程更改之后，要想在二手车购买过程中不上当，需要对车有足够深刻的了解，这分辨的难度是非常大的。而要想更改里程，所需的成本是非常低的。车主只需花费很少的钱，就能够轻松抬高二手车的价格。上述就是里程现象泛滥的主要原因，下面我就来详细说明一下。

基本上随便找一家二手车店，都能够对汽车的里程进行修改。这其中没有什么技术上的难度，而且非常重要的一点是，一旦修改之后就很难发现端倪。因为在里程表无法提供参考的情况下，买车的人只能从其他方面来猜测汽车的实际里程。比如听汽车发动机的声音，或者观察汽车使用机油时冒出烟的颜色等等。但这些判断方法都需要对汽车有足够的了解，或者需要满足特定的条件。而真正在买车的时候，很难做到充分考虑这些方面的因素。

由于里程过于普遍，使得二手车店在这方面的收费非常低。很多车主在有了卖车打算之后，几乎是顺便的就让二手车店把里程给修改了。这种事情一旦形成惯例，要想杜绝就很困难。

车主能够借里程抬价是这种现象泛滥的根本原因。里程的多少对于二手车的售价影响实在太大，很多车主都抵挡不住这样的诱惑。但不管怎么说，这种做法都是非常不诚信的。

你对于里程的现象怎么看呢？

里程表显示的公里数是如何计算的，二手车调表又是怎么做到的

二手车分辨里程数有以下几个方面：

查阅维修资料，如果在4S店保养，是可以查到行驶里程数的，并且无法更改。

看年限与里程数是否对应，如果年限较长里程短，需要问明原因。

看轮胎的磨损情况，一般轮胎行驶里程在6万左右，如果更换过轮胎，基本在6万以上。

看刹车盘的磨损情况，刹车盘的话一般可以行驶9万左右，如果更换说明里程数较长。

宝马MINI里程表能改吗``想买2手MINI开了3年7000公里感觉让人害怕。会不会卖家将里程数改低过？

汽车的行驶里程是一辆汽车重要的技术参数，它与汽车的技术状况、维修保养、剩余使用寿命、报废制度等息息相关。比如汽车保养周期就是按行驶里程制定的，五千或一万公里换机油，三万公里换火花塞，六万公里换变速箱油，轮胎，等等；汽车上的各零部件使用寿命也与行驶里程有很大关系，比如金属的疲劳、橡胶制品的老化等；还有中国的汽车报废制度也是根据行驶里程制定的，规定汽车在行驶六十万公里之后要引导报废。?因此，每一个车主都特别重视爱车的公里数，特别是购买二手车时，公里数更是一个重要的参考指标，甚至直接影响汽车价格。那么你知道汽车的公里数是如何计算出来的吗？它是准确的吗？哪些因素会影响汽车公里数呢？二手车贩子调里程表又是怎么做到的？今天我们就来说说这些问题。

首先来说说汽车的公里数是如何计算出来的。它的原理其实很简单，就是用轮胎的转数乘以轮胎的周长。由于轮胎的周长是固定的，所以我们只要知道车轮的转数，就可以计算出汽车的行驶里程和车速。比如轮胎的周长是1米，每分钟转1000转，那么这辆车就是每分钟行驶1000米，每小时行驶36千米。各种不同型式的里程表，主要的差别就在于车轮转速信号的获取方式不同。

早期的汽车，使用的是机械式里程表。它的转速信号是从变速箱输出轴后端获取的。获取方式是让变速箱输出轴带动一个里程表齿轮与输出轴同步旋转，然后这个齿轮再带动一个软轴线，软轴线的另一端连接在里程表上，根据预先设定好的比例，带动里程表计数齿轮转动，这样就可以计算汽车的里程数据了。同时这个软轴线还同步带动速度表，显示汽车的行驶速度。现在仍然有部分摩托车以及农用车使用这样的计数方式。

现在的汽车基本都使用电子里程表了。仪表盘基本就是一个显示屏，上面显示的参数是受行车电脑控制的。车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，根据预先存储在行车电脑中的程序，计算出一个数值，显示在仪表盘上，并且随着汽车的行驶而持续变化。车速传感器的信号获取方式有两种，一种是在变速箱输出轴上，另一种是利用ABS轮速传感器的信号。

不论是安装在变速箱输出轴上的车速传感器，还是安装在车轮上的ABS轮速传感器，它们的工作原理都是一样的，也比较简单，利用电磁感应的原理来工作。在变速箱输出轴上或者车轮上安装有齿圈，在齿圈上方安装一个电磁感应器，每一个齿轮经过电磁感应器，都会引发一次磁场变化。电磁感应器把变化信号和频率传递给车速传感器，就可以计算车轮的转速了。然后车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，就可以在仪表盘上看到车速和里程显示了。?有些车只要把ABS保险丝拔掉，汽车的里程表和车速表就不显示了，就说明它的转速信号是从车轮上的车速传感器采集的。很多4s店的车，为了避免在长距离移车时显示里程，就会采用这种拔ABS保险丝的方法来不让里程表计数，我们也就可以买到“零公里车”了。

那么汽车里程表显示的里程数是准确的吗？严格来说，是不准确的！最大的变量来自于轮胎的直径。汽车在设计时，里程是按照轮胎的理论直径来计算的。但是汽车在实际使用中，轮胎经常被压缩，实际直径是小于理论直径的。也就是说，轮胎每转一圈的周长是要小于理论值的，比如理论上轮胎转一圈，行驶的距离是1米，但是轮胎被压缩了，实际上轮胎转一圈行驶的距离是0.998米。这样就会导致里程表示数大于实际行驶里程。?在国家标准中，规定里程表的误差是正负2%。但在实际使用中，几乎都是大于实际里程的，这一点在汽车的导航数据上可以明显的看出来。我曾经有一次远行，最终导航显示的行驶距离是1025公里，但是里程表显示的行驶里程是1048公里，二者差了23公里。?此外，轮胎的磨损、胎压的高低、轮胎型号的改变，都会影响行驶里程的计算。比如原车使用的是205/55R16的轮胎，自己换了一个215/50R17的轮胎，轮胎的直径变大了，每转一圈行驶的距离延长了。行驶同样的距离，215/50R17这个轮胎显示的里程数就小。还有就是后驱车尾牙主减速比的改变，也会影响里程数的计算，比如尾牙主减速比减小了，同样的变速箱输出轴转速，车轮的转速变快了，实际行驶的里程就变多了。但是仪表盘上显示的?里程数并不多。

还有一个有趣的问题，那就是倒车会计算公里数吗？相信绝大多数的人都会说不会，甚至有些人会认为里程表会倒着走。其实我告诉你，不论前进还是倒退，里程表都是计数的。因为里程表信号是电磁感应式的，不论车轮怎么转，只要切割磁力线，就会给行车电脑发送信号，做为里程和车速计数依据。所以倒车时不仅仅会积累里程，也会显示车速。这一点我曾经亲自试验过，倒车最高时速显示超过了20公里/小时。

汽车的行驶里程是汽车重要的技术数据，一般情况下是禁止更改的。机械式里程表都有防逆转装置，计数齿轮只能向一个方向转动，不能反向旋转，避免人为将里程缩短。电子里程表都是将数据写入芯片，即使在断电的情况下，这个数据也不会丢失，更不会改变。但是我们知道，二手车贩子买车后，几乎都会调整里程表，让里程减小，他们是如何做到的呢？

不过现在的汽车更加先进了，仪表盘只是一个显示器，显示的内容由行车电脑决定，要想更改里程，只能更改行车电脑内部的数据。不过这也难不住精明的二手车贩子，有人专门研制出了一个汽车调表仪，只要把它与汽车的OBD接口连接，就可以轻松的更改汽车的行驶里程。想要多少就输入多少，简直比吹灰还省力。不过有些高端车，为了避免这种行为，会对行驶里程这个参数做保护，禁止任何更改数据的行为，或者只能向更高的数据更改，比如宝马、奔驰、劳斯莱斯等。或者需要拆下行车电脑数据芯片，在专用的设备上修改数据，这就比较麻烦了。

那么我们怎么知道二手车是否被调表了呢？一种是凭借丰富的用车经验，查看汽车各部位的磨损情况，看是否与行驶里程吻合；还有一种方法是查看变速箱控制单元中存储的行驶里程数据，也称为“变速箱行驶里程”，这个参数一般是无法改变的，如果它与仪表盘上显示的里程不一致，就可以肯定这款车被调表了。不过这种方法只适用于自动变速箱。

请教一下律师们，现在好多二手车市场里为了多卖点钱都会把里程表重调，这种行为合法吗？

是可以改的 3年7000公里绝对不可能，不过也要看是什么样子的问题 要是法院查扣等车的才有可能 ，一般数据更改后售后是检测不出来的 ，买车 特别是二手车 看公里数只是一个方面，要看注册登记证书。仔细看后面有没更改或是担保，贷款 上面都会显示。主要还是要评估汽车的价值 按正常的值给与折旧 公里数少只能给与购买的加分 不代表可以加价 我是个汽车爱好者 也从事二手车销售 所以这里面的道道最好最简单的办法 把车和车主开去二手车市场找个门面 假装要卖给他 介绍车时 和车主给你介绍的一样就好 看他能给多少钱 按这个价买 一般都不会差，记住 要随机找 不要找一家刚好是卖给你车的朋友就好。

卖二手车时，如何查看汽车里程表是否被更改过？

这种行为一般属于民事欺诈行为，还上升不到犯罪的高度，一般也不会有什么大的处罚，除非你们是大规模大面积的搞，影响了市场秩序，那么工商部门可能会给予一定的处罚。

但是个体上讲，你们的调表的行为是违反民法的诚实信用原则的，如果消费者有证据证明你们存在这个行为，是有权要求你们赔偿的。

买二手车时，如何判断二手车的里程表是否被动过手脚？

方法如下：

1、查看轮胎

观察4个轮胎是否为同一品牌，一般换胎，是两个轮胎一起更换。如果四个轮胎的品牌都不同那很有可能被调过。

2、一般情况下，轮胎的更换周期是4-5万公里。每个轮胎上也有深深的花纹。如果这车表显1万公里，轮胎磨的一点花纹都没有了，基本已经换胎了，因此很有可能是调表车。

3、看轮胎的生产日期。如果是3年以内的车，行驶了3万公里，一般来说轮胎都没有换过。这个时候就看可以看看轮胎的生产日期是否上牌日期相近。

4、查看汽车内饰

一般来说，汽车的内饰从某种角度上来说可以判定汽车的使用情况。在使用中，方向盘、换挡杆和仪表台上的按钮，会因为被反复触摸而变得光洁。

而新车的内饰，摸上去应该是生涩的，颗粒感较强。如果一辆公里数很少的车，却拥有光亮的内饰，那它的真实身份，很可能是辆旧车。

5、查看刹车盘/刹车片

按道理来说车子开的次数越多，刹车的磨损也就越多。所以看刹车片和刹车盘的磨损程度。一般情况下，5万公里左右需要更换刹车片，10万公里左右需要更换刹车盘。

这几年二手车非常火爆，价格实惠性价比高，但是买二手车最大的烦恼就是挑车，因为不守规矩的人太多了，如果没有个火眼金睛的话很容易被算计，其中最常见的就是调表车。

所谓调表车就是指更改里程表数据的车，因为现在的汽车都是用的数字里程表，里程数据存储在ECU特定的存储器中，只要有设备和通信协议就可以通过外部工具修改ECU存储器里的里程数据，这是一种很无耻的行为，极具欺骗性，因为一辆车哪怕你跑了100万公里给你改成1万公里也就是动动手指的事情。

虽然只是改了数据，但是ECU里还是有东西想要告诉我们点东西的，因为ECU在运行中会记录下各种故障，而且每个故障的信息都很完善，其中就包括故障发生时的里程数。有人会说“故障码不是可以消除嘛，有什么用”，这其实是理解错了，故障码时出现故障的提示信息，它可以清除，但是故障本身是必须保存的，而且无法通过软件删除。大家可以回想一下奔驰失控那件事，后来厂家就从ECU里读取到了车主操作定速巡航的一些操作。所以可以用专业软件读取ECU的数据，如果发现某项数据里里程数明显大于表显里程那么基本可以肯定是调过表了。

在4S店保养的汽车每次保养数据都会保存在电脑数据库里，而且4S店的数据还要上传至厂家，所以这些数据是可以被查到的，现在有很多软件都提供这个服务。这里的数据谁也无法，除非每次保养时4S店都故意给录入假的信息。如果该车辆一直在4S店保养的话很容易判断是否调过表，因为大部分车主头三年质保期内基本上都会到4S店保养，因此即便后期没在4S店保养我们还是可以从前期数据里得到点东西。比如你查到一辆8年车龄的车每隔5000公里换一次机油，而时间间隔只有几个月，算下来一年能跑两万公里，但是里程表公里数只有8万公里，这基本上都是动过手脚的。