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二手车减震要检查哪些东西,二手减震器能用住吗
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介先检查减震器，看是否变形或及漏油，出现这种情况说明减震器坏了。车辆举升起来晃动车轮， 有间隙或松动，那就是下肢臂坏了。检查减震的方法：将减震器的下端固定在台钳上，用手拉伸压缩数次，正常的减震器应有一定的阻尼力，且往拉伸的阻力应大于压缩时的阻力。若不稳定或者无阻力，则可能是减震器缺油或零件损坏，应检修或更换新零件.。检查下支臂的方法：肢臂磨损后在转动方向盘时会出现异响，在遇到颠簸路段或减速带时也会发
先检查减震器，看是否变形或及漏油，出现这种情况说明减震器坏了。
车辆举升起来晃动车轮， 有间隙或松动，那就是下肢臂坏了。
检查减震的方法：将减震器的下端固定在台钳上，用手拉伸压缩数次，正常的减震器应有一定的阻尼力，且往拉伸的阻力应大于压缩时的阻力。若不稳定或者无阻力，则可能是减震器缺油或零件损坏，应检修或更换新零件.。
检查下支臂的方法：肢臂磨损后在转动方向盘时会出现异响，在遇到颠簸路段或减速带时也会发出异响，异响的大小与球头磨损程度有关。这个故障比较容易判断，只要将车辆举升起来晃动车轮就可以看到故障点了。
二手车车辆结构件检测方法
1、车身纵梁
原厂状态的四根车身纵梁应该是光滑、棱角分明、规整，焊点均匀，且有规律可循，而受力后修复的纵梁，容易生锈，焊点为电焊形成，有褶皱变形、胶体不正常等现象。
2、车身六柱
原厂的六柱内测是光滑没有流漆、没有色差，封边焊点均匀，而钣金过的内测漆膜数值较高，切割会有切口和焊点不均匀。
六柱内测我们主要看两侧ABC柱内测，以及封边有没有钣金修复或者切割，主要借助漆膜仪和扒开胶条查看。
3、减震器座和防火墙
原厂减震器座（轮旋）和防火墙焊点均匀，连接处胶体均匀，不会有敲打电焊腐蚀的痕迹。
同样，可以将两侧的减震器做对比，如果不对称，或者凹凸不平，可能有损伤，当然，机舱件或者侧面的加强件覆盖条件肯定也不会太好。
4、底大边切割
底大边指的是车身下边的梁，如果它的外侧有钣金，问题不太大，而一旦有切割，就会对车身结构刚性产生影响。
一方面，我们可以用漆膜仪读门栏数值，还可以在检查底盘的时候，看下方是否有切口、胶体焊点是否是原厂。
5、行李箱封边切割、后围板切割
正常的行李箱封边和后围板的状态是非常整齐、焊点、胶体匀称，不过有的后围板原厂胶体打的不均匀，这个问题，就需要检测师的经验来判断。
这里的检测，除了看后围板和地板胶体的变形情况，还要看封边是否有变形、钣金、切割，以排除是否存在重大追尾。
