两万买四缸本田二手车_两万左右的二手本田

1.选择困难症又要犯了，比三缸还便宜的四缸，值得买吗？

本田cb400去哪买 要想购买 本田C （ 查成交价 | 车型详解 ）b400，可以通过碣石正车行购买，也可以自己和别的车主联系，购买二手车。

本田cb400是本田生产的一款四缸街车，显得更小、更灵活一些。到现在一共经历了5代车型，来看一下：

1999年-2000年是本田cb400VTEC1代,2000年-2002年是本田cb400VTEC2代,2003年-2004年是本田cb400VTEC3代，2005年-2007是本田cb400VTEC4代， 2008 年到现在是本田cb400的第五代产品。

本田cb400的长、宽、高分别为 2040mm、725mm、1070mm，轴距为1410mm。

本田cb400的座高为755mm，最低的离地距离为130mm，摩托车净重为170kg。

本田cb400搭载排量400cc的四缸发动机，最大输出功率为53匹，最大扭矩为3.9kg/m。

本田cb400的车架形式为高拉力钢摇篮车架，传动系统是湿式多片6前速链传动。

本田cb400的前后悬挂用41mm套管油压前叉和双筒油压避震，前后制动为双碟配4活塞卡钳和单碟配双活塞卡钳。

国内的机车界有一句话，就是骑不烂的CB，修不完的盗匪。从这里也可以看出，本田cb400的质量怎么样了。

本田cb400第一代和等二代有什么不同

第一代车型的发动机是化油器的，第二代车型的发动机是电喷的。除此之外，刹车卡钳也不一样。

本田的cb400摩托车是一款很经典的摩托车，这款摩托车时至今日还是有很多车友正在骑着的，这款摩托车也被很多改装爱好者拿来改装。

这款摩托车使用了水冷四冲程四缸发动机，这款发动机的最大马力为53ps，最大扭矩为3.7kgm。最大马力转速为12000转每分钟，最大扭矩转速为11000转每分钟。

这款摩托车的性能还是十分强悍的，如果大家对这款摩托车感兴趣，可以找机会试一下。

本田制造摩托车已经很长时间了，本田制造发动机的技术是很厉害的，国内有很多车迷都喜欢本田制造的摩托车，也很喜欢本田制造的汽车。

有些车友说本田汽车是买发动机送车，这句话足以表明本田的发动机技术是多么先进了。

本田其实最早是给丰田制造活塞环起家的，后来本田逐渐开始制造摩托车，再后来本田就开始制造汽车了。

本田曾经推出了很多经典的性能车，本田这个品牌在全世界范围内有非常多的粉丝。

本田旗下还有一个高端品牌，这个品牌叫讴歌。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

选择困难症又要犯了，比三缸还便宜的四缸，值得买吗？

汽车作为人类最重要的交通工具之一，已经跟大家的日常生活紧密不分。随着国人收入水平的不断提高，购买一辆汽车作为日常代步工具，也开始成为许多人的短期目标。在购买汽车时，除了去S4店购买新车以外，还有一部分人会选择购买性价比更高的二手汽车。我个人觉得，如果三五年之内会换车，购买二手汽车的确要比新车划算很多。为了让大家更好的选择二手汽车，今天我就给大家推荐5款便宜又好开的二手汽车。

福克斯（两厢版）

作为一款畅销多年的经典车型，虽然该车因为种种原因，如今的销量已经大不如前，但是该车的老款车型各方面表现都比较不错，在二手车市场中也是相当的吃香。经典的家族式前脸搭配上圆润的两厢车身，让该车在今天看起来也一点都不过时，依旧极具时尚、运动气息。该车的操控性也是相当的不错，可玩性特别的高，比较适合年轻消费者用车。

目前，该车5万元左右可以买到13款自动挡版本、15款手动挡版本。

本田思域

作为一款性能家用轿车，本田思域从2006年正式引进国内以后，就凭借优异的动力表现、不俗的驾驶体验、较好的节油性等优点，颇受众多车友的喜爱。最新款的十代思域，更是成为本田汽车的主力销量车型之一。今天我给大家推荐的是第八代思域，该车的外观设计特别动感，内饰设计也是十分前卫，在当年该车一经亮相就火爆全场，目前的市场保有量也是极高。虽然车龄会有一点高，但是本田的质量表现还是很过关的，最重要的是第八代思域的操控性、动力表现也都相当不错。值得一提的是，网上改装八代思域的案例特别多，买回来可以自己“升级”。

目前，该车5万元左右可以买到09款自动挡版本。

雪佛兰科鲁兹

虽然现款科鲁兹已经凉凉，但是上一代科鲁兹的表现还是可圈可点，作为雪佛兰汽车曾经的主力轿车，该车凭借大气的外观造型、优异的空间体验、良好的质量表现等优点，在国内热销许久。经典的家族式前脸造型搭配上饱满的车身，整车看起来还是特别的大气。该车的底盘调节也比较不错，虽然不是特别的运动，但是拥有比较好的操控性。因为该车的保值率不高，所以买二手车特别的划算，可以买到年限较近的车型。

目前，该车5万元左右可以买到15款自动挡、手动挡版本车型。

别克英朗

自从新款别克英朗搭载三缸发动机后，该车的市场形象就大幅度下滑，再也没有从前的光芒。我今天要给大家推荐的是上一代别克英朗，该车不仅搭载的是四缸发动机，外观造型也是相当的沉稳、大气，看起来就很有范儿。该车的空间表现比较优异，综合的底盘调节也比较扎实，再加上不错的动力组合，使得该车不仅能够很好的满足日常使用，还有一定程度的可玩性。我个人觉得，上一代别克英朗要比新款别克英朗更好开。

目前，该车5万元左右可以买到14款自动挡版本、15款手动挡版本。

大众高尔夫

作为赫赫有名的“小钢炮”，该车在国内市场的热度一直很高，销量成绩也是相当的不错。我要给大家推荐的是高尔夫6，虽然该车已经诞生多年，但是凭借圆润的车身造型，家族式的前脸设计，耐看程度特别的高，如今看起来也依旧十分的时尚、运动。优异的底盘调节加上经典的1.4T发动机，使得该车的操控性也是极佳，可玩性相当的高。最关键的是，该车的保值率特别的高，开了一两年，估计都亏不了多少钱。

目前，5万元左右该车可以买到12款?1.4T?手动舒适版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四缸还是三缸，这是一个问题。

随着各国越来越严苛的排放标准，汽车的缸数也从12缸\8缸\6缸，一路下降到四缸，甚至是三缸。在这其中又以通用系对三缸的态度最为激进，从2017年开始，通用取全系三缸的策略。但如今随着英朗和科鲁泽又吃上四缸的回头草，等于通用间接承认三年来强行三缸的策略性错误。

关于通用打脸的事，咱们暂且不提，一起来看看上汽通用雪佛兰于4月10日刚刚推出还热乎着的四缸科鲁泽。

就像《无间道》里的刘建明说的：以前我没得选！在四缸车型推出之前，科鲁泽的全系三缸劝退了不少对三缸存在偏见的消费者。现在好了，四缸科鲁泽上市，并且与原来的三缸机同时销售，那么作为科鲁泽的车迷，对于两种缸数车型该怎么选呢？

此次上市的1.5L四缸车型，共推出两个版本，分别为320自动悦享版和320自动悦畅版，价格分别为11.19万元和11.79万元，车身颜色包含有天真白、霸道黑、任性红、高冷灰、低调灰，一共五种可供选择。

新车搭载满足国六b排放标准的1.5L四缸发动机，这款1.5L发动机的最大马力为113Ps，峰值扭矩141N·m，匹配已经非常成熟也是同级别常见的6速自动变速箱，根据官方提供的数据，四缸版科鲁泽综合工况百公里油耗为5.9L。

首先讲讲这台四缸发动机，其实如果对于美系车有点研究的朋友来说，这台代号L2B发动机可算是老朋友了，在老款的凯越、英朗车型上都有很长时间的服役经历。

左为1.3T三缸?右为1.5L四缸

从数据上来看，相比其他两款动力，科鲁泽1.5L车型，1.5L自然吸气发动机的动力是最弱的，不仅比不了1.3T车型，连1.0T发动机也要比它强上一丢丢。所以如果是冲着动力性能选择科鲁泽的，真的应该选择百公里加速8.5s的1.3T版本。不过最大马力113Ps，峰值扭矩141N·m的四缸科鲁泽买菜还是够用的，拼性能那就非其所长了。

不过这台四缸发动机也并非一无是处，服役多年的L2B发动机性能更稳定，可靠性上非常出色，另外因为结构简单，在后期的保养维修上，相比三缸机更有优势。

其次在外观和内饰上，新款科鲁泽没有太大变化，而且新款车型上并没有RS套件加持。想想也是，动力变弱的四缸车型，还是回归买菜车的定位更易于被消费者接受。

此次新车较大的变化在配置上，首先要抛开1.0T车型，毕竟1.5L四缸车型的起售价是11.19万，而1.0T车型的顶配才10.99万，更不用提还有两万块的优惠，所以更具有参考价值的是1.3T版本车型。

对比起1.3T三缸车型，四缸版科鲁泽价格略低3000元，在四缸科鲁泽上全系少了前排侧气囊；如果对比顶配车型，四缸版对比三缸版少了并线、倒车侧碰撞预警、驾驶模式（运动模式）切换、主驾电动调节以及座椅加热等功能。

虽然从新车角度来看，1.3T版本车型只比四缸车型贵3000块，而动力和配置要比后者好很多，看起来性价比更高，但马克思教导我们：事情也要辩证地看。从长期来看，尤其是二手车市场，三缸车因为异响和抖动的问题，保值率和接受度都是远远落后于四缸车型的。这也就意味着，在开过三五年之后，要想转手的话，四缸车型的优势明显远大于三缸车型。

以中国消费者对于车型的了解，很多人或许并不知道三缸科鲁泽的动力更强这回事，而且由于驾驶方式的不同，在动力数据相差不大的情况下，真实试驾科鲁泽，可能二者的驾驶感受其实都差不多的。

况且以入门级轿车来看，消费者显然对于其他的因素如：价格、优惠、空间以及油耗等更为敏感，所以买买君认为，四缸科鲁泽当然会刺激到对于三缸还有犹豫的准车主。如今有了四缸车型，那还有什么再等下去的理由呢？

当然从短期来看，四缸科鲁泽的优惠还没有到位，相比三缸车型，价格上没有太大优势。但过一段时间，优惠到位之后，相信加上车市大盘的整体上涨，科鲁泽的销量还是有望再进一步的。

如果不介意三缸，并且对动力有一定要求的话，那你就可以忽略新款四缸科鲁泽，直接就奔1.3T版本去吧。1.3T科鲁泽还有加装RS套件，颜值上绝对给你爆表的回头率；而且配置更高、动力更强，其实是更具有性价比的。

至于新款四缸车型更适合于对三缸非常介意、非四缸不选的车主，虽然它们的价格更便宜一点，但是也相应减少了一些配置，这些也是下手时要考虑的因素。

图为科鲁泽三缸车型

归根结底，这是雪佛兰给出的一道选择题：要鱼还是要熊掌自己选，两者是不可兼得的，得与失可还是得消费者自己好好掂量掂量。

另外如果真的决定买四缸科鲁泽，买买君建议你先做个等等党，因为依照通用雪佛兰的调性，优惠虽然可能迟到，但一定不会缺席，大家还是不要做早买早享受的出头鸟吧。

古人云：亡羊补牢，犹未晚也。在强推了三年的三缸之后，通用还是低下了高贵的头颅，虚心接受消费者的意见，虽然脸打肿，面子上确实不太好看，但如果能得到实打实的销量提升，那也未见得是件坏事。

唯一的隐患是，在买买君看来这台新车的四缸发动机，还是过于老旧了，如果通用不能在下次更新换代中及时换上出新四缸的话，那销量再次下滑可就没法再找三缸来当挡箭牌啦。

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