成为二手车出口的新亮点-二手车出口前景

1.内容垂直化是什么意思

2.2020年5月中国皮卡市场分析

3.中国的车联网发展现状及问题分析

4.市商务局市场体系建设科的年终总结

5.互联网垂直媒体有哪些

内容垂直化是什么意思

问题一：什么叫垂直媒体 哪些是垂直媒体 垂直网站作为垂直媒体的一种，其定义请楼主自己参见下文后总结。 1)垂直网站: 和第一代大而全的水平网站（又称综合性网站）不同，垂直网站注意力集中在某些特定的领域或某种特定的需求，提供有关这个领域或需求的全部深度信息和相关服务，作为互连网的新亮点，垂直网站正引起越来越多人的关注。在越来越多的网络吸引老百姓的注意力时，网民却逐渐走出时髦、好奇的供级阶段，不断在网上寻找着实际、实用和实惠。(2)垂直搜索: 垂直搜索对于消费者的意义是显而易见的。随着互联网用户和网上的内容急剧增长，通用信息源向专用信息源的过渡是很自然的。利用Baidu、Google 寻找一辆二手车就象是在玻璃花瓶中寻找一粒沙子，那么有没有单刀直入，一招中的的方法呢？这就要寄希望于新兴起来的垂直搜索。搜索领域有句明言：就是用户无法描述道他要找什么，除非让他看到想找的东西。这个过程有点像找对象，“碰运气”是用户搜索行为的最大的特征。而垂直搜索引擎就是帮助用户提升“运气”。 垂直搜索是针对某一个行业的专业搜索引擎，是搜索引擎的细分和延伸，是对网页库中的某类专门的信息进行一次整合，定向分字段抽取出需要的数据进行处理后再以某种形式返回给用户。垂直搜索引擎和普通的网页搜索引擎的最大区别是对网页信息进行了结构化信息抽取，也就是将网页的非结构化数据抽取成特定的结构化信息数据，好比网页搜索是以网页为最小单位，基于视觉的网页块分析是以网页块为最小单位，而垂直搜索是以结构化数据为最小单位。然后将这些数据存储到数据库，进行进一步的加工处理，如：去重、分类等，最后分词、索引再以搜索的方式满足用户的需求。整个过程中，数据由非结构化数据抽取成结构化数据，经过深度加工处理后以非结构化的方式和结构化的方式返回给用户。垂直搜索引擎的应用方向很多，比如企业库搜索、供求信息搜索引擎、购物搜索、房产搜索、人才搜索、地图搜索、mp3搜索、搜索……几乎各行各业各类信息都可以进一步细化成各类的垂直搜索引擎。举个例子来说明会更容易理解，比如购物搜索引擎，整体流程大致如下：抓取网页后，对网页商品信息进行抽取，抽取出商品名称、价格、简介……甚至可以进一步将笔记本简介细分成“品牌、型号、CPU、内存、硬盘、显示屏、……”然后对信息进行清洗、去重、分类、分析比较、数据挖掘，最后通过分词索引提供用户搜索、通过分析挖掘提供市场行情报告。垂直搜索引擎大体上需要以下技术1．Spider2．网页结构化信息抽取技术或元数据集技术3．分词、索引4．其他信息处理技术垂直搜索引擎的技术评估应从以下几点来判断1．全面性2．更新性3．准确性4．功能性垂直搜索的进入门槛很低，但是竞争的门槛很高。没有专注的精神和精湛的技术是不行的。行业门户网站具备行业优势但他们又是没有技术优势的，绝对不要想像着招几个人就可以搞定垂直搜索的全部技术，作为一个需要持续改进可运营的产品而不是一个项目来说对技术的把握控制程度又是垂直搜索成功的重要因素之一。垂直搜索引擎的三个特点：1、垂直搜索引擎抓取的数据来源于垂直搜索引擎关注的行业站点：2、垂直搜索引擎抓取的数据倾向于结构化数据和元数据：3、垂直搜索引擎的搜索行为是基于结构化数据和元数据的结构化搜索：

问题二：B2C的垂直化是什么意思？ 垂直化是说一类产品往深里发展，往细里服务，努力挖掘那一类产品的市场。

垂直B2C必须的要素是：

1、品类购买周期，越长付出营销成本越大，家电》3C》化妆，若是棺材就是一生；

2、品类年度价值：所需求品类总价值，越大越有利；

3、品类年度毛利：是否足够支撑B2C？

4、客单毛利和运营成本，客单毛利要远大于基本运营成本，才有戏；

5、品类组合满足度，能吊起用户独立购买的乐趣。

问题三：什么是垂直化，什么是水平化 业务垂直化指的是产业链的参与。

如：石 *** 业

上游产业：石油天然气的勘探和开

下游产业：炼油与成品油销售

与业务垂直化相对应的是业务多元化。

海尔集团：

空调、冰箱、电脑、电视、地产等

问题四：垂直化路线什么意思 B2B是综合性的，但是B2C则是这个行业的，垂直B2C的话就像化工网，整个里面都是做化工的，就是这个意思了。

问题五：什么是垂直化管理 出入境检疫局 气象局 国税局 以前还有工商局等，这些是垂管的。举个例子，就是本省的 *** 管不着他们，财政也不给他们钱，由中央直接管理，是中央某单位的派出机构。有好有蔽，好处是旱涝保收，待遇不会因东部沿海和西部偏远省份而差别明显。坏处是，职级较低，不容易晋升。大的趋势是这些单位有逐步划归地方管理的趋势。例如工商局在明显不过了。

问题六：扁平化 到底是什么意思？ 垂直化又是什么意思？ 扁平化就是多个机构(或个人或职责)都是平行排列,的之间没有从属关系,各负其责,项目化运做,这样既可以减少相互倚赖,也可以避免事物一级一级审批过于复杂.而且一旦除了问题很容易发现是那个环节有问题,因为大家职责比较清晰.而垂直花就是部门或职责有多级上下级关系,一级对一级负责,这样可能造成办事效率低下,而且某个项目发生问题你很难说情是那个环节的问题,大家都互相套着.上面说下面汇报不及时,下面说上面迟迟不做决定,就是这样.可以了吗?回答：2005-04-12 12:54

问题七：垂直细分领域是什么意思 垂直电子商务是指在某一个行业或细分市场深化运营的电子商务模式。垂直电子商务网站旗下商品都是同一类型的产品。这类网站多为从事同种产品的B2C或者B2B业务，比如中国化工网，中国小商品市场网。其业务都是针对同类产品的比如商品。　与其相对的则是综合电子商务网站，类似淘宝，易趣这类网站。　　垂直电子商务与多元化电子商务是电子商务的两种模式。

2020年5月中国皮卡市场分析

2020年1-2月全国皮卡市场受到疫情影响随车市总体走势严重低迷，3-5月的皮卡市场销量逐步回暖。5月皮卡环比4月增长16%。但皮卡销量增速与轻卡走势稍有一定差距，轻卡的国三淘汰带来的增量在国六体现的不充分。

随着各地鼓励皮卡进城的新消费的启动，皮卡作为乘商结合产品的产品，是消费的新增长点。但目前皮卡进城效果是缓慢渐进的。皮卡作为生产资料工具应该在政策支持下，估计会好于乘用车表现。

一、皮卡市场总体分析

1、全国皮卡市场5月走势对比

2020年中国皮卡市场开局相对较差，由于疫情因素缓解，5月份较1-4月的销量表现相对较好。

2020年5月份皮卡市场销量同比增35%，达到4.47万台。历年5月份的皮卡表现较强。但今年4月份皮卡销量同比下滑14%，这也是在连续几年皮卡开局走势良好的情况下的异常回落，北京市场干扰较大。

由于今年1~5月份占2019年全年销量仅有34%，对比同期正常情况下1~5月份占全年销量43%的比例，大幅下降9个百分点。也就是目前疫情影响车市增速9个百分点。

2、历年皮卡市场逐月走势

2016年皮卡走势平稳，2017-2018年皮卡呈现高增长，2020年皮卡市场呈现V型走势。

2020年的1月皮卡销量达到2.8万台，同比下降20%，开局走势是相对不错的。2020年1月份但2-3月的疫情影响下的表现就相对很差。5月的环比增长的效果较明显。

二、皮卡市场环境分析

1、北京多区发布皮卡限行令

今年的6月2日，北京市石景山、海淀区、朝阳区、通州等8个区都相继发布了轻型货车限行措施之后，又发布了《关于调整对部分机动车取交通管理措施降低污染物排放的通告》。这就代表了像皮卡这种占地大，能耗大，运力相对小的轻型货车，在北京大多数区域都会受到严格的限制。

2、皮卡进城是大趋势

商务部发布的《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》等多份文件，均提出“取消皮卡进城限制”，明确将“皮卡进城”纳入鼓励汽车消费政策范围。各地区也陆续放宽对皮卡的限制。今年1月，河北、吉林等地区率先放开；2月，浙江、江西等地区随之解禁。5月，重庆市对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡车，放宽通行管理限制，这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。

5月15日，根据江苏省日前印发的《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》内容显示，要求“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”，这是江苏首次在政策层面提出放宽皮卡进城。 此前，在江苏省境内严苛的交管政策让皮卡无法进入城市中心，甚至是许多县级市的市中心也无法通行。

3、北京皮卡市场暂时放缓

北京从2011年开始对小客车实施总量调控，截至目前，北京地区摇号比例已达2000:1。北京摇号政策主要针对小型客车，皮卡不在摇号政策针对范围之内，因此“不摇号领京牌”的可能仍然存在。皮卡市场的发展潜力仍很巨大，尤其是北京人有钱消费，高端非限购的皮卡车型的需求仍是巨大的。

北京市场的2019年呈现3-5月的高潮期，随后的各方面约束也加大，2020年1月的月度总量迅速锐减到1000台规模，5月也是锐减到1543台，降到三分之一。短期内难以出现19年的爆发局面。

北京皮卡市场暂时放缓。今年北京限制皮卡进城是特例，只有北京才会限制皮卡，这是北京限制乘用车数量增长的延伸，北京作为首都，承载着相对特殊的功能。其他城市没有这样的问题困扰。因此对北京皮卡增量问题应该理性看待，不要指望北京放开政策，甩开北京发展是必然选择。

三、中国皮卡市场竞争分析

1、皮卡厂家月度表现分析

2020年5月皮卡市场主力厂家表现分化。5月的长城汽车皮卡保持高增长的绝对优势地位。

江铃、郑州日产、江西五十铃、江淮、福田、长安等主力厂家表现相对不错。中兴、黄海等传统车企回暖速度较慢。

2、皮卡厂家年度份额走势

2020年皮卡市场竞争逐步分化，长城一枝独秀。部分二线企业的批发稍好，但行业份额差距在拉大。

长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年长城皮卡销量份额持续提升，2019年保持皮卡总量的30%的销量。2020年的1月份份额突破48%，5月仍处50%的高位峰值水平。

皮卡市场份额10%左右的厂家还有江铃和郑州日产，这两家都是历史上相对强势的传统厂家。郑州日产和江铃的总量在25%左右，是传统的强势企业，其行业用户特征在疫情需求下也有特殊较好表现。

皮卡市场竞争仍是传统与新进入的竞争中，乘用车的渗透效果突出。皮卡市场的第三梯队是在4%~6%之间的诸多厂家，其中江淮汽车的皮卡总体较强。江西五十铃皮卡表示相对稳定，上汽大通的皮卡稳定增长，北汽福田的皮卡逐步恢复。

3、皮卡厂家月度走势

5月大部分皮卡企业的环比销量反转提升不快。虽然有疫情影响，5月的长城皮卡表现优秀，长城炮形成较强的优势。江铃和郑州日产的销量也是环比上月下降较小。

但其他绝大部分厂家的5月V型反转后的销量仍不高。这也是长城新品推出的效果较好，企业的综合优势明显。

4、皮卡主力车型月度走势

根据乘联会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城几款皮卡车型占据绝对主导地位，近期是长城炮的近几个月新品销量拉升明显，目前看长城炮与长城风骏7皮卡的干扰相对不大，新品长城炮强势表现的同时，风骏7的表现也较突出。前期是风骏5皮卡表现较好，近期销量下降后趋于稳定。

春节前后的厂家与车型走势策略反差较大，4-5月的走势反差大。

四、皮卡动力系统分析

1、皮卡燃料特征市场

汽油皮卡和电动皮卡走势相对较强。2020年汽油皮卡占比下降到27%，但5月也是很好的表现。

2020年5月的柴油比例下降到72%。由于2019年向私人市场的突破，汽油皮卡相对轻卡的较强走势。5月皮卡的汽油机占比稍有回升的。但北京市场相对低迷，汽油皮卡潜力不大。

2、各厂家皮卡燃料特征市场

皮卡主要是柴油版，但过去两年的汽油版的增长较强。汽油版是进城的重要参考，柴油版进城的污染大，汽油版的表现是企业发展能力的体现。

长城的汽油版表现很好，占比逐步提升，江西五十铃的汽油皮卡也有增长。

.2019年新能源皮卡市场保持一定的需求，部分主力企业的皮卡产品表现很好，尤其是江淮汽车的电动皮卡成为今年仅次于日产皮卡的较好的增量。作为行业需求的特殊产品，皮卡被普遍使用在电力、石油、城市绿化，道路救援，城市管理，后勤保障，消防救灾等等非常多的领域。尤其是不差钱的特殊行业的皮卡需求相对较强，电动皮卡也有一定需求。

五、中国皮卡市场区域结构分析

1、皮卡的区域市场变化

受到疫情影响，5月的皮卡销量与前期结构发生剧烈变化，西南地区表现特别突出，同比份额大幅增长，东部长江地区份额也大幅提升，但华北地区，东北地区，等传统的国企为主的地方，行政命令力度相对较强，封闭严重，导致皮卡市场进入冰封状态。

2、皮卡的城市市场变化

上图是皮卡城市份额分布。疫情下皮卡市场的区域进攻发生重大变化，县乡市场份额上升明显。大城市市场萎缩。

随着未来北京的限购压力加大，电动车不放牌照，皮卡市场仍是北京的新亮点。

随着刺激消费政策的推进，皮卡进城的呼声持续高涨。皮卡的进城效果不突出，前期基本都是进了北京城，其他城市的进城效果一般。

六、各城市皮卡市场表现

1、区域市场的皮卡表现暂时异常

今年5月的皮卡销售区域仍是西南为主，江铃、江淮、福田等的西南表现很好。长城新工厂也是推动西南增量。

区域市场的皮卡零售走势分化，部分企业国六车型逐步强势到位，而主力厂家的分布差异明显。长城在各细分市场均表现较好。江铃汽车和郑州日产的皮卡主要是在华东优势明显。近期的日产在北京表现较强。

目前皮卡在中国主要使用场景是三四线的消费者或者农村的消费者，买皮卡用来经营生产，把皮卡做载人拉货的工具，这在西南地区、海南地区等较多，尤其是高端经济作物和高端农家乐的经营者，皮卡很实用，也有档次。

2、主力城市的皮卡表现

5月的皮卡市场的销量逐步回暖，主要区域是北京等地区。重庆和成都等西南地区是皮卡核心重点。

前期北京市场一枝独秀，远高于上海和深圳的数量，也高于重庆、成都等西南区域的需求特征，近期北京市场下行压力大，西南走强。

近期皮卡市场的需求结构也是剧烈的变化。国产皮卡的市场现状是由经济发展、政策条件、汽车文化等等错综复杂的历史因素所决定的，2019年以来，随着北京地区正式提出对外地车辆进行管制，外地号牌凭借一纸通行证横行北京街区的景象将不复存在。买皮卡直接上蓝牌是北京市场的主要推动力。随着北京进京证的近期进一步收严，前期皮卡市场仍是北京市民的首选。6月开始，北京的皮卡的新车和二手车市场大幅增长。

3、国六皮卡市场份额走势

目前主力销售地区仍是国五为主，尤其是西南地区的国五柴油车型是皮卡的主力。北京市场的销量地位下降。

目前国6车型是皮卡增长的主力，能够抓住国有增量的主力厂家，将占据更大的市场份额。

七、进口皮卡市场表现

1、皮卡品牌总体表现

福特是进口皮卡的绝对领军，而且份额持续扩大。丰田和道奇皮卡的份额持续下降。

2、区域市场的皮卡表现不强

高端进口皮卡的市场表现相对较多，而且以东部沿海地区为主，与国产皮卡形成区域反差。北京的皮卡需求较大，但也是出现一定萎缩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国的车联网发展现状及问题分析

中国的车联网发展现状及问题分析

车联网发展究竟如何，产业链上的企业是踌躇满志，还是彷徨在路上，甚至是匍匐在现实与理想的边缘？本文从不同角度对车联网的现状做相关的解析，以期能逐一破解车联网发展的怪局，帮助企业理性地进入车联网产业。

严格意义上讲，车联网是指是利用先进的传感技术、网络技术、计算技术及控制等技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。

车联网有三层，第一是感知层，就是RFID等感知系统，这是很多企业正在做的，也是最简单的层面；第二层是互联互通，即车与车、车与路互联互通（注：对于车路互联互通，涉及到智能交通的整个大范畴，本文没有展开来详细分析）；第三层是通过云计算等智能计算，调度、管理车辆。

中国车联网的发展离不开整车厂的积极参与及推动，尤其是合资品牌，如Ontar和G-book在国内的大力宣传，培育了国内的用户市场，让消费者知道了什么是Telematics，什么是车联网。国产品牌方面，上汽从最初的积极跟进，之后推出了Inkanet，到后来居上，推出iVoKa。iVoKa也是率先将声控技术引入到车联网的国产服务品牌。整车厂的积极参与，将车联网的概念深入到每一个普通消费者。

车联网的发展，有两个主要市场，一个是商用车市场，另一个是乘用车市场。

商用车市场受政策的影响相对比较大，2010年交通部办公厅发布了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故，自这份通知出台之后，按政策要求，两客一危车辆必须安装相关的车载终端设备，且必须接入到交通部监控平台。

部分省市对货运车辆也做了相关的规定，要求8吨以上的货运车辆必须安装车载终端。因此，商用车市场，政策促进了市场的发展，产品和服务平台都有一定的标准（JT/T794-2011），企业的产品都是根据部标来实现的，最终用户的可选择性不多。

商用车市场，基本上以B2B的模式为主，且以自上而下的项目形式进行市场推广，无论是在收费方面还是在项目推进方面，要容易很多。而乘用车市场则不然，乘用车市场受政策的影响相对小很多，但最终用户的可选择性就非常多。

乘用车市场以B2C为主，对企业的渠道运作能力、市场推广能力、产品研发实力及商业模式等方面要求非常高，乘用车市场发展这几年没有形成一定的用户规模，就有这个原因的存在。

由于商用车市场地域性很强，所以主要市场以后装为主。虽然车厂也推出了相应的品牌，如宇通的安节通，三龙的G-BOS，陕汽重卡的天行健，北汽福田的欧辉，但车厂很难做到这些车联网服务的真正落地。一方面，这些商用车的运营牌照是当地交通部门颁发的，因此，必须接受当地交通部门或安全部门的监管。

另一方面，地方交通部门的监管平台必须接入到交通部平台统一监管。因此，无论车上安装了那个品牌的设备，只要不满通部或当地交通部门的要求，车辆就无法接入。除了欧辉还未正式上线之外，其他三个品牌的车联网目前都面临着服务的落地问题，甚至可以说，整车投入使用很长时间，但这些随整车配套的车载终端尚未投入使用。如何加强和传统GPS运营商的合作是整车厂的头等大事。

从目前看，商用车车联网的主要目的一方面是应付交通主管部门的检查，另一方面，用于车辆的安全监控。只是实现车连网，与车联网相差还很远。尤其是对于物流行业而言，只是解决了运输过程的透明化管理，并没有为物流公司或车主带来增值服务。

乘用车市场也分为两大阵营，其一就是以车厂为主导的前装车联网，另外就是以车载终端为主导的后装市场。在后装市场，又延伸出了一个保险车联网市场。

在前装市场，比较有代表性的合资品牌有安吉星、G-book、Carwings及纳智捷。据安吉星官方消息，截至2012年10月，上海安吉星在国内的用户人数已突破50万大关，安吉星已累计为中国车主提供了超过2200万次的导航服务。2200万次，虽然看上去这个数字很多，但仔细计算一下，就发现这个数字并不多，毕竟安吉星进入中国已经3年多了。

自主品牌比较有代表性的有荣威的iVoka，长安的incall，吉利的G-NetLink，一汽的D-Partner。自主品牌车厂基于车联网的平台虽多，但投入商用的车联网系统除了iVoka之外，很多的企业为了宣传需要，只是委托车机厂商搭建了一个DEMO并未真正投入商用。并且基于车联网的车型销售不佳。国内整车厂还属于试水阶段，平台规划尚未确定。

整车厂虽然取标配捆绑销售的方式迅速积累了一些用户，但由于目前的服务内容及商业模式问题，用户的粘性不高，且续费率非常低，至少目前还看不到明朗的前景，和后装市场类似，车联网无非是给整车的销售增加一个卖点而已。另外，对于合资品牌而言，普遍照搬国外成熟的平台与模式，或留下水土不服的后遗症，毕竟做服务就是做文化，要把服务做好，就得熟悉东方文化。

后装市场经历了2011年的喧嚣之后，经历了一个大起大落的过程，整体归于平静，这也与车机厂商的结构特点有关。车机行业属于高科技制造业，其管理模式及思维方式离不开制造业思维。车联网属于TMT（Technology，Media，Telecom）产业的一个分支，要求企业必须对新技术，新媒体及通信行业有深刻的理解与认识，企业至少需要有互联网基因。而车机厂商目前把制造业的一些成功经验向车联网行业复制，正如有人所说，用富士康的管理经验管理谷歌这样的公司，难免出现一些不适，企业也必须经历这个阵痛期。而现实情况是，车机厂商一旦发现在车联网领域内短期没有效益，必然会考量投资的可行性，不会考虑长线的投资，因此，经历了车联网发展的这四年时间，车机厂商在车联网行业的积极性下降，就有这些原因。

后装市场以往热炒的一键通及实时路况，已经不再是产品的亮点。出现以上变化的主要原因之一是一键通导航的服务粘性不高，而紧急救援业务需要支付给第三方一定的费用，商旅方面需要企业花费大量的时间和经历去整合内容，再加上用户规模有限，也吸引不了携程这样一些传统做商旅企业的关注。另一方面，由于实时路况开通的城市有限，无法大规模商用。进入2012年，保养提醒，远程诊断等与安全车生活有关的内容成为新的选择，值得进步的是车机厂商开始关注产业链，尤其是重视4S店，并开始探讨如何打造车联网的生态系统。

和前装市场相比，后装市场的产品形态可谓是百家争鸣，百花齐放。后装市场的产品有车机自带通讯功能的产品；有以蓝牙为传输介质的产品；有以MirrorLink为技术流的产品；有传统的如GPS车载终端这种黑盒子类型的产品；甚至还有以OBD加手机APP的产品形式。

后装市场，美赛达科技和欧华的车机均自带通讯功能，翼卡车联网的产品传输介质以蓝牙为主，通过蓝牙实现一键通功能。随着技术的不断发展，MirrorLink不断地被车机厂商所接受。目前路畅科技、德赛西威以及科维的烽云令等就是用MirrorLink技术，可以说MirrorLink是2012年车联网行业的热门关键词之一。

纵观现在的车联网，第一年都是免费，服务内容的单一导致客户对车联网的认可程度不高，因此第二年续费的时候车主根本不买账。由于现阶段车联网的发展尚处于初级阶段，缺乏杀手级的应用，用户对车联网的接受程度较低，服务粘性不高，续费率很低。而车机增加了通讯模块势必增加硬件成本及通讯成本。解决这些问题，不能过度依赖于车机而为车主提供增值服务，车机只是为车主服务的一个载体。理想的方式是，当车主在车上时可以用手机实现联网，既可以降低车机本身的成本和服务成本，又可以实现车联网的一些功能，并能将车主不在线的时间吸引到互联网上来，通过互联网开发出不同的增值服务，将车主吸引过来，在这种情况下MirrorLink就是很好的选择，这种产品也是可以被用户所接受的。因此，MirrorLink技术在车机行业应运而生了。

车联网的核心在于“联”，短期内实现车连网容易，但实现车联网就比较难。由于汽车行业的特殊性，即便通过短距离通信实现车车通信，车路协同，但受政策、标准、产业链利益及车厂的差异化战略等因素，难以形成大规模的用户群体。即便整车厂标配车联网设备、车机厂全部生产车联网设备，每年最多也就是百万级的市场规模，况且车主每天用车的平均时间不超过3个小时，车主也不可能每天都在车上。而手机则不同，手机随身带，一款社交应用，动辄就有上千万的用户规模。MirrorLink的出现，打通了手机和车机的连接通道，可以实现车主与车主之间，车主与非车主之间的相连，有利于形成熟人社会的车联网。

远程诊断成为2012年车联网行业发展的另一个主要关键词，OBD加手机APP的产品形态成为2012年流行的产品形态。苹果在移动互联网领域的迅速发展，带动了整个TMT产业，一些从事移动互联网的企业和手机企业也通过手机APP的方式向车联网行业渗透，而OBD是实现这种渗透的最好载体。2011年6月，元征和中兴联合发布了汽车智能诊断软件和终端，之后，OBD产品在车联网领域开始变得活跃起来。一方面，对于车主而言，车辆的故障诊断、油耗分析、行程分析等功能相对比较实用，也是车联网的主要服务内容。另一方面，随着手机应用的不断发展，基于手机的导航应用已经被大多数年轻用户所接受，手机上有导航，再增加一些与车有关的服务，可以分走一部分传统DVD导航产品的市场。另外，和传统的DVD导航车机相比，此类产品的最大特点是价格便宜、免安装，可以迅速行成用户规模。目前比较有代表性的手机APP诸如多乐车助手、车况检测大师以及车行者。

目前OBD类产品有两大阵营，一大阵营是基于ELM327的蓝牙OBD产品，这类产品的特点是成本低，但做二次开发如里程统计、油耗分析等功能比较麻烦。蓝牙OBD加APP的产品形态更适合于发烧友使用，没有建立相应的生态链，纯属于移动互联网向车联网渗透的另类产品。还有一个主要的问题在于基于ELM327的OBD功耗太大，容易造成馈电。另一大阵营是基于自主方案的OBD产品，这类产品虽然价格相对较高，但可以做一些增值的服务，可扩展性比较强。

后装市场，三大运营商和图商也在积极地布局车联网，如中国移动的位置基地，联通推出的CUTP(ChinaUnicomTelematicsPattern)以及电信的一些车联网项目（如易打车等），但由于体制等原因，电信运营商的车联网之路还不明朗。

图商主要以高德、四维为代表，高德通过布局移动互联网，从而逐步向车联网行业渗透。四维图新则以TSP为目标，推出了趣驾服务品牌。据了解，高德免费导航地图用户数已突破一亿大关，这对于高德向车联网领域的渗透提供了足够的用户基础。另外，由于阿里的入驻，接下来高德势必会将地图变成解决吃住行问题的入口，从手机侧向车联网渗透。

除了以上的一些热门关键词之外，2012年又有一个新现象，就是保险车联网，或者叫保T。近年来，保险行业出现了一个新名词——PAYD，PAYD(Pay-As-You-Drive)是按被保险车辆的行驶里程数进行定价，行驶里程越短车主缴纳保费也越少。作为一种成本节约型、环境友好型的汽车保险创新产品，PAYD在欧美国家日趋流行，不仅受到消费者的青睐，同时还引起环保组织、部门的日益关注。

一方面，车险市场竞争日趋激烈，车险费率下行压力加大，为了应对市场竞争，许多保险公司积极创新产品和服务，努力寻求降低风险成本和提高客户忠诚度的有效途径。另一方面，面对全球气候变化的挑战，一些保险公司特别是大型国际保险集团开始取更加积极主动的应对策略，包括通过提供激励引导客户参与“节能减排”。正是在这样的背景下，PAYD产品应运而生。当然无需车联网也可以获取车辆的行驶里程，也可以实现PAYD，但操作起来比较麻烦，没有车联网这种方式来得直接，通过车联网产品，可以获取车主的驾驶行为，有利于精准的保险定价，同时保险公司也可通过位置服务加快勘察理赔的流程，提高服务质量。另一方面，通过车联网也可以给用户带来一定的价值体验，否则用户不配合。

2011年8月， 北美最大的汽车保险公司StateFarm与车联网服务提供商Hughes结为连理，由此第一个由保险公司主导的车联网商业模式走上了世界舞台。而在中国，已经有一些企业开始进军保险车联网市场，虽然保监会目前还没批准这类保险产品，但保险车联网大势所趋，相信未来保险车联网将活跃于车联网行业。因此，保险车联网这也算是2012年的一个新亮点。

2012年，车联网市场的总体增速比较明显，由于政策的驱动，商用车领域以监控，车辆定位为主的车联网产品销量迅速增加。乘用车领域，车厂捆绑式的销售迅速地扩大了用户规模。另一方面作为车机行业的龙头企业，广东好帮手的部分品牌标配蓝牙一键通，迅速地扩大了用户量。美赛达科技通过几年的发展，产品逐步被4S店所接受，通过和广汇集团的合作，在广汇旗下的4S店全面推广，急剧地增加了用户规模。

如果把乘用车车联网的服务内容做一个归纳，那大致分为三大类，分别为安全、便捷及舒适。显然，安全是乘用车车联网最主要的服务内容。对于商用车车联网的服务内容做一个归纳就是解决开源节流及安全问题。从目前服务商提供的内容看，离这个目标还差很远。

以安全为例，汽车的安全措施可以大略地分为主动安全措施（防止事故发生）和被动安全措施（减小事故后果）。无论是主动安全还是被动安全，对于车主而言都非常重要，但国内的车主对被动安全的需求(如软防护的碰撞测试、硬防护的车身结构)要远高于主动安全的需求，并且表现地淋漓尽致。据了解，车主买车时“价格”以16％的比例位居榜首，紧随其后的是安全和质量。主要还是考虑车辆的抗冲击能力，也就是被动安全方面的需求相对要强烈很多，因为这个最能直观体现。

从目前车联网服务提供商所提供的安全方面的内容看，主要还是主动安全措施，也就是防止事故发生。和被动安全有所不同的是，主动安全措施最大的特点就是很难量化。目前车联网所提供的主动安全方面的措施大致有直接和间接两种，直接的有胎压监测、故障预警、碰撞报警、安全气囊弹出报警、紧急救援等，间接的有一键通、声控等措施，当然一键通和声控可以划分到便捷措施更合适。以上这些安全措施，由于很难量化，因此，出现了叫好不叫座的现象，很难让车主对这些项目去买单，这也是客户续费率低的一个主要原因。

涉及到车辆安全，还需要在动力控制、底盘控制及车身等方面做研究，受国内汽车工业水平的影响，后装市场显然在这方面不具备优势，因此，车联网的安全服务内容由整车厂主导比较靠谱。

后装市场应尽可能地提供便捷及舒适方面的应用，这也是沿袭了汽车后市场的特点。汽车后市场本身是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养以及驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务及二手车等。从后装市场所涉及的领域看，后装市场更应打造熟人社会的车联网，但后装市场在移动互联网方面的反应普遍比较滞后，没有对SNS、社会网络化及熟人社会进行深入地研究，这也是目前行业的主要现状。

通过以上分析，我们不难看出，虽然车联网的用户规模增速明显，但由于商业模式、本地化服务及支付模式等瓶颈的存在，国内车联网目前依然处于初级阶段，尤其是乘用车市场，甚至还在连与联之间徘徊，企业对车联网的认识，处于两个极端，要么过于保守，要么过于激进。对于保守派而言，观望的多，说的多，实际做的少。对于激进派而言，没有深刻理解车联网行业，一旦进入这个行业，总是复制以往的成功经验，一有新的创意，不做调研，大干快上，产品在推广过程一遇到瓶颈，马上开辟新的产品线，因此，出现了太多的产品形态。关于车联网的商业模式，从概念的诞生到现在一直被行业所关注，但没有人能给出一个明确的商业模式，或者很难参考。商业模式需要用户规模，要有用户规模必须要有商业模式，这些问题很纠结。但无论如何，投资车联网不要过于注重短期收益，否则将一无所是。做车联网既拼企业的实力和整合能力，也在拼企业的耐力。

市商务局市场体系建设科的年终总结

市商务局市场体系建设科的年终总结

　（一）加强商贸流通市场体系建设。一是推进新天地、万象城、宝龙城市广场等重点商贸项目建设，年内促进新天地“四城一街”城市商业综合体全面启动。二是加大对永旺、银座、振华、新世界等区内重点商贸流通企业的服务和支持力度，凸显带动效应，助推行业整体发展。三是年内在三滩生活小区和锦绣家园周边建设改造1000㎡以上农贸市场各一处，同时，继续完善区内农贸市场建设、管理的长效机制。四是支持晟福源、一品鲜等大型商贸企业发展社区小型便利店、平价菜店，年内新建平价菜店5家，其他各类社区连锁便利店20家。

　（二）规范商贸流通市场秩序。一是重点加强酒类流通、批零住餐、单用途商业预付卡、拍卖以及再生、二手车等行业的监督管理和规划整治工作，规范商务综合执法程序，提高执法能力和水平。二是实施“放心肉、菜”工程，年内完成烟大、前七夼两处农贸市场和振华、永旺、新世界、家家悦等部分大型商超的肉菜追溯体系建设。三是组织开展“诚信商贸示范单位”评选和诚信企业经营承诺活动，年内推荐10家以上企业参加全市诚信商贸企业评选活动；完成20家以上商贸企业张贴“诚信经营承诺书”。四是做好承担的全区打击侵权冒工作，确保年底考核位列全市中上水平。五是优化生活必需品供应、重点商品类别销售等监测样本，做好商贸流通行业基本经营、财务情况和商务综合执法系统的统计信息报送工作，加强商务预报网站建设，完善

　城乡市场信息服务体系，抓好全区生活必需品应急保障工作。

　（三）强化商贸流通服务管理。一是引导餐饮业转型增效。充分发挥餐饮行业协会整合、规范、服务功能，抓住大众餐饮的刚性需求，引导餐饮企业找准常态化可持续发展的方向，让星、钻级酒店、酒家菜品贴近百姓，积极开拓婚庆会展、旅游特色、平民套餐等多元化、多品牌餐饮市场。同时抓好国家级钻级酒家评选工作，年内争取获批四钻级国家级酒家2家以上。二是鼓励支持鸿硕餐饮等有实力餐饮企业参与“放心早餐”工程建设，争取“放心早餐”便利店达到10家。三是抓住托盘标准化和物流综合信息服务平台建设两个着力点，依托东方海洋、润弘工贸等物流企业，突出典型带动，深挖商贸物流标准化工作的积极性和主动性，积极对上争取政策和资金支持，提升我区商贸物流信息化和标准化水平。

　（四）做好商贸流通领域安全生产工作。严格行业监管和生产经营单位的主体责任。以消防、拥堵踩踏等为重点监管内容，抓好商贸流通领域人员密集经营场所的日常监管和应急管理、商贸餐饮燃气安全、大型商贸庆销活动的登记备案等工作。

　(五)做好招商引资、包村、创城以及上级和局领导交办的其他工作。利用商贸市场体系建设和商贸服务等职能特点，主动出击，广泛捕捉招商信息，力争年内引进1-2个项目。按照上级部署积极做好分包黄家疃村的班子、发展、和稳定工作。根据部门职责，协调、督促商贸流通企业做好分担的文明城市评测工作。

　关于物流标准化：主要是20xx年10月，院出台了一个20xx—20xx年的物流业发展中长期规划，紧接着商务部、国家标准委先后联合下发了关于加快推进商贸物流标准化工作的意见以及商贸物流标准化专项行动。去年12月，商务部在厦门组织召开了全国城市共同配送试点工作培训，对《商贸物流标准化专项行动》进行了全面深入解读，明确指出要把托盘标准化和物流综合信息服务平台建设作为今后加快物流业发展的关键抓手，自20xx年至20xx年将陆续开展三批商贸物流平台和重点企业评审认定，进一步加大政策和资金支持力度，示范带动全国商贸物流标准化发展。针对这个专项行动市商务局也专门下发了通知提出了具体的要求并做出了相关的部署。按照通知要求，我们提报了东方海洋和润弘工贸作为商贸物流标准化重点推进企业，同时，依托东方海洋参与的科技部支撑的《鲜活水产品长距离物流技术开发与示范》和《水产品物流技术集成与综合服务平台开发示范》两个项目，把东方海洋这一物流综合信息服务平台对上进行了推荐。

　润弘工贸主营家电业仓储、装卸、配送等物流业，是多个家电品牌的烟威地区总代理，给海尔等近20家商家进行仓储管理，货物装卸，物流配送业务，拥有1.1m*1.1m标准化托盘3000个。

　东方海洋：主营海水动植物养殖、育种、育苗；预包装食品批零，水产品加工销售，保税仓储，海上、航空、陆路国际货运代理业务，货运代理、信息配载、仓储理货。目前的冷冻水产品加工出口和低温保税仓储业务的产品流通是借助第三方冷链物流，水产品加工出口量每年约3万吨，低温仓储周转量每年约200吨/日，拥有1.2m*1.0m标准化托盘100000个。

　东方海洋物流综合信息服务平台：主营产品销售，货品配送。公司参与了科技部支撑项目《鲜活水产品长距离物流技术开发与示范》和《水产品物流技术集成与综合服务平台开发示范》，主要是进行水产品加工配送中心建设技术、水产品冷链物流规划技术、绩效评价技术及标准化技术研究开发，以及水产品物流综合服务平台开发示范。公司网站设商品列表、选购指南、配送支付、服务保证、联系我们等板块，拥有会员数量385个。

　春节后，省商务厅下发了《关于推荐商贸流通重点支持项目的通知》，拟设立现代商务发展股权引导基金，以股权投资形式引导社会资本投资商贸流通、外经贸等重点产业。准备将一批商贸物流重点项目纳入基金重点支持项目库。可能是由于涉及基金会以占用公司股权的形式进行投资帮扶，而非无偿资金扶持，所以规模以上企业表现的不是很积极，但是我们也经过做工作，东方海洋报了保税物流中心扩建工程项目，总投资8000万元，拟在现有保税物流中心基础上扩建自动化标准仓储库20000m2、冷库10000m2(2万吨)，配备相应的设施设备。目前项目正在办理各项建设手续。至于能否纳入全省基金帮扶大盘子以及后续个路子怎么走工作怎么做，尚在未知，也由于这里牵扯的业务知识比较专业，我们现在还处在边观望边学习的阶段，主要还

　是紧跟上级要求，慢慢开展工作。 另外，关于推荐商贸流通重点支持项目我们还推荐了山东贵德信息科技有限公司的生鲜冷链最后一公里云服务系统和山东智慧云电子商务科技有限公司的基于P2P模式的同城末端配送云服务系统2个项目。这2个项目主要涉及电商最后一公里物流的研发，以电商为主，建议由外贸科适当跟进。

　山东贵德信息科技有限公司投资360万元的生鲜冷链最后一公里云服务系统项目已在企业内部立项，拟申请100万元资金用于该项目的研发与硬件设备的生产。项目实施后，将实现营业收入达500万元，实现利税约150万元，这最后一公里的“电商+冷链宅配”的冷链模式，对助推家庭零售市场发展产生积极作用。

　山东智慧云电子商务科技有限公司是烟台惠通网络技术有限公司独资控股子公司，立志于发展成为山东省乃至全国最大的面向中小微企业的电子商务服务运营商。基于P2P模式的同城末端配送云服务系统项目主要面向全国物流配送末端的同城配送社区云服务平台，投资295万元，拟申请资金需求120万元。实施后，服务网络将覆盖烟台六区，可实现增加20xx人就业，服务社区居民百万人以上，发展前景较大。

　一、各项工作进展顺利、亮点突出

　在市委市领导支持下，我们成功申报了第三批再生回收体系建设试点城市，并获得国家财政扶持资金。积极争取省商务厅支持，帮助格林美公司成功申报为湖北省唯一一家公共机构废弃物定点回收企业，积极帮助好宜家申报湖北省24h便民店重点推广企业，帮助东方百货成功申报湖北省社区便利店项目并获得扶持资金。我市市场运行监测工作突出，商务局等3家单位被省商务厅评为湖北省市场运行监测先进单位，彭华等4人被评为先进个人；在我市第五届油菜花旅游节活动中，我们还被活动组委会评为先进。今年上半年，科室各项工作顺利开展，主要做了以下三个方面的工作：

　（一）高度重视做好社会消费品零售总额、小进限工作 为完成我市今年的社会消费品零售总额目标，今年4月份，我们组织全市商贸企业统一开展以“扩消费、促发展、惠民生”为主题的促销活动。不完全统计，此次活动有零售百货、餐饮、休闲等行业500余家企业参与，销售额突破6亿元，这对扩大消费，提振市场起了积极作用。1-6月份，我市预计实现社会消费品零售总额144.2亿元，同比增长15.7%，各县市区社会消费品零售总额连续6个月保持同步增长。

　自我市商贸企业成长工程实施以来，特别是今年，全市商贸企业“小进限”工作稳步推进，我们督促各地切实把小进限纳入重要议事日程，调整和加强领导力量，主要领导亲自抓，相继召开专题会议，分解下达小进限指导，与各乡镇（街办）签订

　目标责任状，层层抓落实。1-5月，全市小进限入库企业533家（入库企业按季统计），占目标的70.6%；限上销售53.4亿元，同比增长24.8%；限上占比45%，占目标的81.8%，比去年底提高7.1个百分点。据初步摸底，截止目前，各地已清理待入库企业 174家（京山36 家，沙洋30家，钟祥30 家，东宝30家，掇刀46家，屈家岭 2家），这为完成年度目标创造了良好条件。

　（二）高度重视做好行业管理工作

　一是成品油管理工作有序进行。为了对成品油流通企业实行动态管理，建立健全退出机制，及时淘汰不合格企业，规范成品油经营企业行为,3月份我们布置了年检工作，现全市445家成品油经营企业已在规定期限内完成了年检工作，其中加油站322座，加油点123个。办理加油站投诉7件，满意率100%。

　二是家政服务建设有新举措。按照省商务厅的要求，为加快我市家政服务业的健康发展，今年4月份由我局组织全市有工商营业执照的30家家政公司成立了荆门市家庭服务业协会。5月份，我们组织雨龙家政公司等5家企业申报了湖北省“家政服务工程”培训机构。进一步完善荆门市96580家政服务网络中心，规范30家家政企业，为明年申报国家家政服务体系建设试点城市做好准备。

　三是再生回收体系建设有新突破。20xx年2月9日国家商务部正式批准荆门市为“国家第三批再生回收体系建设试点城市”。商务局组织企业制定项目具体实施方案，安排项目进度，协调企业项目分工，执行市下达的有关工作任务。

　目前，我市再生回收网点建设已全面展开，分拣加工中心、再生集散大市场项目也已启动建设。

　四是市场运行监测工作有新亮点。1-6月，我们先后撰写了各类市场分析报告18篇，通过荆门商务预报网站发布商务预报信息210篇，其中被推荐到湖北商务预报网站首页文章3篇。元旦、春节、端午及“五一”小长，我们还及时发布市场供求及食品安全消费信息，引导居民消费，保障市场稳定。按照省厅要求，我们还及时修改了消费品相关应急预案。今年，我市还新增商务部市场监测样本企业5家，新增信息泵安装企业2家。目前，我市市场监测样本企业达30家。其中，信息泵监测企业4家（东方百货、好宜家、金城大厦、狮源汽车销售服务有限公司4S店）。

　五是家电下乡检查有进展。今年6月份，我们组织各县市区商务部门组成专班对辖区内的网点进行了拉网式清查，共查处20余家违规经营网点，责令违规网点限期整改（已暂停销售资格）。其中，直接取消网点销售资格的有2家。办理家电下乡投诉3件，投诉回复率100%，满意率100%。

　（三）高度重视办结人大议案、政协提案

　今年共办理人大议案3件、政协提案5件。办结率100%，满意率100%。

　二、存在的困难和问题

　小进限工作虽起步较早，但形势依然严峻。今年以来，面对小进限工作步入常规化暨小进限入库难度加大、约束力加强（国家统计局要求企业实行网上直报，对年内新开办的商贸企业入库三个月一认定，老企业入库到年底认定）的不利形势，导致社消额目标完成不够理想，1-5月，掉目标进度8.3个百分点。

　究其原因，一是争取市领导支持不够。市发布商贸企业成长工程实施方案已近两年，但相对于工业小进规，我们在扶持商贸企业小进限方面仍力度不够，使商贸企业发展偏缓，规模偏小，小进限总量不足。二是与统计部门沟通不够。有很多申报入库企业因申报资料不全，导致未能通过审查入库。加之今年申报小进限的政策性增强，也从一定程度上制约了企业入库（省统计局规定：从今年开始，凡有望进入限上的企业必须在省统计网上下载安全证书才能网上直报，且还需提供连续三个月的资产负债表和营业税申报表等，使有的企业不愿配合此项工作）。

　三、下一步工作措施

　小进限工作：为推进小进限工作顺利进行，确保完成社零额年度目标，拟取以下措施：

　一是强化帮扶措施。学习借鉴周边市州开展小进限工作的成功经验及措施，提请市出台符合我市发展现状的.具体扶持政策。可参照工业企业“小进规”的相关办法，对纳入“小进限”的商贸流通企业给予一定政策引导和支持。

　二是强化工作督办。小进限工作涉及部门较多，需要相关部门共同发力，形成合力，才能实现既定目标。建议召开工作督办会，严明相关部门职责，集中时间开展一次调研及督查，摸清家底。

　三是强化宣传和业务培训。开展小进限工作，关键在企业。联合电视、广播、报纸等媒体部门在广度和深度上进一步强化小进限重要意义的宣传，特别是宣传好今年二月田承忠副的讲话精神，即小进限不与税收挂钩，真正打消企业顾虑。小进限工作专业性强，必须定期召开小进限工作培训，做好申报人员传帮

　带工作，增强业务技能，增加业务熟练度，帮助达到限上标准的企业顺利申报入库。

　电子商务：20xx年，全国电子商务网上交易额达7800亿元，占社会消费品零售总额的比重达4.3%。电子商务交易规模每年都已20%以上的速度增长，占社零额比重逐年加大，从目前的发展势头看，电子商务已是提高居民消费水平，拉动经济增长的潜力股。因此，我们将开展对电子商务从业人员的培训工作，大力提升传统销售企业网上交易规模及水平，将我市传统流通优势转化为现代物流优势，并与现代电子商务紧密结合，大力推进电子商务在商贸流通领域的应用，使电子商务在扩内需、促消费方面发挥更重要的作用。

　餐饮方面：今年以来，国家商务部对全国城市特色商业街、商贸功能区情况进行了摸底调查，相信商务部将会出台支持本地餐饮一条街发展的扶持政策。为大力推进我市餐饮业转型升级，推广我市特色风味小吃知名度，我们将积极支持九尊食上在掇刀区建设特色餐饮一条街。

　工 作 重 点

　一、启动商业网点规划

　充分发挥我县区位优势，抢抓铁路、高速的开工所带来的机遇，参照《××市城市商业网点规划》，聘请相关市场设计研究机构编制《××县城市商业网点规划》，将全县的市场、宾馆、超市等纳入规划范畴，科学合理配置和开发各类商业，促进我县商业网点建设与城市建设总体布局相协调。规划制订后，抽调专职人员，安排专项资金，按规划要求开展我县商业网点的建设。

　二、大力推进两项民心工程

　一是继续深入实施“万村千乡”市场工程。进一步扩大农家店的覆盖面，巩固已有农家店建设成果，保证成活率、成长率，努力使日用品农家店配送率达到60%以上。

　二是继续推进“家电下乡”工程。全面完成市商务局下达我县的家电下乡产品销售任务，并与县财政沟通，尽量做到应补尽补，简化补贴手续，让广大农民得到实惠。

　三、项目申报

　一是积极做好××农贸市场和××市场的升级改造建

　设。

　二是启动建设××交易市场和××镇农贸市场，争取其进入省、市扶持范围，力争做到“一镇一市场”。

　三是××镇农贸市场新建并申报“双百市场工程”。规范××农贸市场市场管理，完善配套设施，如得到政策性资金扶持，××镇农贸市场建设步伐必将进一步加快，市场功能必将会进一步完善，从而会加快我县形成农产品大生产、大流通格局。

　四是向上积极争取“农超对接”项目。认真贯彻《商务部 财政部 农业部关于做好农产品"农超对接"试点工作的通知》(商建发[20xx]286号)精神,准确把握农产品"农超对接"的内涵,择优选择有实力,信誉好,责任心强的大型连锁超市和农产品流通企业与农产品专业合作社进行对接,发展"农超对接"现代农产品流通模式,切实减少农产品流通环节,降低农产品流通成本,提高农产品流通质量安全水平。

　一、上半年工作总结

　（1）积极申报项目，申请项目资金

　已向省、市商务主管部门申报了××区蔬菜、瓜果批发交易市场升级改造项目、××集贸市场维修改造项目，争取建设资金。

　（2）积极推进“家电下乡工程”

　一是合理布局网点。对照销售网点备案的基本条件，结合我区实际，对销售网点合理布局，已备案网点37家，基本覆盖全区各乡镇，方便群众购买。二是加强市场监管。规范家电下乡经营秩序，健全监督检查制度，多次下到各销售网点进行督导检查，杜绝了坑农害农以及扰乱市场秩序的行为的发生。三是加大骗补查处力度。为加强家电下乡、家电以旧换新政策执行监管，防止骗补等违规行为发生，4月召开了全区家电下乡、家电以旧换新工作会议，会上下发了《××区家电下乡家电以旧换新方案》，会后我局联合市商务局执法支队对全区家电下乡备案网点进行骗补调查，现正在调查中。

　今年1—6月，全区已销售录入家电下乡产品15799台（件），销售金额4091.57万元，已发放财政补贴16361

　台,补贴4091.57金额511.5万元，提前完成市局下达8000台的销售任务。

　在总结今年工作成绩的同时，我们也看到了工作当中存在的问题：对家电下乡销售网点的督查力度不够，未形成有效的监管机制等。

　二、下一步工作思路

　（1）继续推进家电下乡和家电以旧换新工程，维护广大农户的利益，加大清查力度，保证财政补贴资金安全。

　（2）积极申报项目，争取项目资金。

互联网垂直媒体有哪些

问题一：移动互联网垂直类媒体是什么意思 如果要翻译成易懂一点的意思就是：

1：移动互联网：就是手机上的应用或者网站。

2：垂直：就是某一个单一领域。比如时尚，比如足球，比如IT。

3：媒体：就是不卖东西，卖咨询，比如杂志，龚如报纸，比如论坛。

所以类似“手机上的时尚杂志”这样的玩意，就是“移动互联网上的垂直媒体”了。

问题二：什么叫垂直媒体 哪些是垂直媒体 垂直网站作为垂直媒体的一种，其定义请楼主自己参见下文后总结。 1)垂直网站: 和第一代大而全的水平网站（又称综合性网站）不同，垂直网站注意力集中在某些特定的领域或某种特定的需求，提供有关这个领域或需求的全部深度信息和相关服务，作为互连网的新亮点，垂直网站正引起越来越多人的关注。在越来越多的网络吸引老百姓的注意力时，网民却逐渐走出时髦、好奇的供级阶段，不断在网上寻找着实际、实用和实惠。(2)垂直搜索: 垂直搜索对于消费者的意义是显而易见的。随着互联网用户和网上的内容急剧增长，通用信息源向专用信息源的过渡是很自然的。利用Baidu、Google 寻找一辆二手车就象是在玻璃花瓶中寻找一粒沙子，那么有没有单刀直入，一招中的的方法呢？这就要寄希望于新兴起来的垂直搜索。搜索领域有句明言：就是用户无法描述道他要找什么，除非让他看到想找的东西。这个过程有点像找对象，“碰运气”是用户搜索行为的最大的特征。而垂直搜索引擎就是帮助用户提升“运气”。 垂直搜索是针对某一个行业的专业搜索引擎，是搜索引擎的细分和延伸，是对网页库中的某类专门的信息进行一次整合，定向分字段抽取出需要的数据进行处理后再以某种形式返回给用户。垂直搜索引擎和普通的网页搜索引擎的最大区别是对网页信息进行了结构化信息抽取，也就是将网页的非结构化数据抽取成特定的结构化信息数据，好比网页搜索是以网页为最小单位，基于视觉的网页块分析是以网页块为最小单位，而垂直搜索是以结构化数据为最小单位。然后将这些数据存储到数据库，进行进一步的加工处理，如：去重、分类等，最后分词、索引再以搜索的方式满足用户的需求。整个过程中，数据由非结构化数据抽取成结构化数据，经过深度加工处理后以非结构化的方式和结构化的方式返回给用户。垂直搜索引擎的应用方向很多，比如企业库搜索、供求信息搜索引擎、购物搜索、房产搜索、人才搜索、地图搜索、mp3搜索、搜索……几乎各行各业各类信息都可以进一步细化成各类的垂直搜索引擎。举个例子来说明会更容易理解，比如购物搜索引擎，整体流程大致如下：抓取网页后，对网页商品信息进行抽取，抽取出商品名称、价格、简介……甚至可以进一步将笔记本简介细分成“品牌、型号、CPU、内存、硬盘、显示屏、……”然后对信息进行清洗、去重、分类、分析比较、数据挖掘，最后通过分词索引提供用户搜索、通过分析挖掘提供市场行情报告。垂直搜索引擎大体上需要以下技术1．Spider2．网页结构化信息抽取技术或元数据集技术3．分词、索引4．其他信息处理技术垂直搜索引擎的技术评估应从以下几点来判断1．全面性2．更新性3．准确性4．功能性垂直搜索的进入门槛很低，但是竞争的门槛很高。没有专注的精神和精湛的技术是不行的。行业门户网站具备行业优势但他们又是没有技术优势的，绝对不要想像着招几个人就可以搞定垂直搜索的全部技术，作为一个需要持续改进可运营的产品而不是一个项目来说对技术的把握控制程度又是垂直搜索成功的重要因素之一。垂直搜索引擎的三个特点：1、垂直搜索引擎抓取的数据来源于垂直搜索引擎关注的行业站点：2、垂直搜索引擎抓取的数据倾向于结构化数据和元数据：3、垂直搜索引擎的搜索行为是基于结构化数据和元数据的结构化搜索：

问题三：互联网技术领域有哪些知名的综合类与专业垂直类自媒体？ 有站长自媒体，A5专栏，百度百家，界面！

问题四：什么是垂直媒体？ 最近，我们看到媒体又大力宣传垂直型网站。网络中的垂直型概念并非新鲜出炉。Paul A. Argenti先生在他的MBA随身手册中提到：垂直型是指在一个分销渠道中，生产商、批发商、零售商被看作一个单一的体系。如果您的电子商务站点是整和某一产品的不同生产商、批发商、零售商的商务行为，是直接面对客户的单一体系的，您的网站就可以称为垂直型网站。垂直型网站看似奇特：对客户而言是零售商；对零售商而言是批发商；对批发商而言是生产商。某一产品或服务的垂直型网站，不管眷顾者的身份各异，都能应对，控制着商务的整个操作过程。垂直型网站的种类大致如下：不同的生产商隶属同一公司；不同生产商的行业联盟；生产商与批发商的联合；生产商与零售商的联合；批发商与零售商的联合；松散型联合。毫无疑问，各类生产商及其支持程度是所有此类垂直型站点良好发展的关键。垂直型网站为各方带来便捷，但同时降低了竞争。您无法控制那些生产商，那些生产商、批发商或零售商与您是平级的关系，如果您属此种类型，您的站点即为平行型网站。现在许多站点宣称自己是垂直型站点，名不副实，实际多为平行型网站。如果您刚开始您的在线生意且实力不够，您得需要不同且广泛的生产商，力图进入这一生意链中。如果您做得出色，您就有实力将平行型网站转向垂直型网站。集中某一产品或服务以及操作的专业性是此类网站成败的关键。6

问题五：垂直网站的基本特点 垂直搜索引擎的三个特点：1、垂直搜索引擎抓取的数据来源于垂直搜索引擎关注的行业站点：2、垂直搜索引擎抓取的数据倾向于结构化数据和元数据：3、垂直搜索引擎的搜索行为是基于结构化数据和元数据的结构化搜索： 中国垂直网站发展概况21世纪，互联网形成了四大业务核心，分别是以百度、Google为代表的搜索引擎以阿里巴巴为核心的电子商务、网络游戏、门户网站。这四大核心业务的格局基本上已经定下来。在21世纪的背景下，中国互联网的发展呈现四展趋势。趋势一：单一向多元的扩张。中国整个互联网产业将会继续保持核心业务优势，追求多元化发展。以腾讯为例，随着业务模式的发展、用户的成熟度不断的提高，多元化的模式已经出现。腾讯IM做起，以社区资讯，为主的服务模式，向更高层次的商务应用发展，比如说拍拍的推出，这代表了一种多元化的成长。趋势二：门户与搜索的融合。各大门户网站不断升级和改进搜索服务，以百度和谷歌为代表的搜索引擎已经成为新型门户。趋势三：大众向分众的渗透。综合网络媒体的服务逐步细化，中小垂直媒体在网络经济中的地位日益提高。垂直最主要的特点，或者价值点，就是分众。分众不仅能体现媒体价值，还可以渗透到电子商务、社区等，其延伸出来的盈利空间很大。趋势四：Web1.0向Web2.0的推进。Web1.0向Web2.0的推进过程中，内容是战略制高点的一个核心环节，无论是来自传统媒体，还是网民，或是来自其他的途径，但是重要性是不言而喻的。而服务模式，博客、社区等web2.0应用日趋深化，网络应用向个性化和互动化发展。随着中国互联网向分众渗透，网络应用逐渐深化，网络服务垂直化已经成为发展趋势。根据艾瑞数据，从2006年Q3到2007年的Q2，博客成为网民使用最频繁的网络服务，2007年Q2博客季度总访问次数首次超过网页搜索，居中国各大网络服务之首；用户对搜索服务的使用趋于稳定，中国网页搜索和网站导航服务访问次数分别在80亿次和30亿次左右；财经资讯服务受中国股市推动显著，财经资讯服务用户粘性受中国股市影响较大，从2006年下半年兴起的中国股市热促使财经资讯服务访问次数一直保持快速增长。目前黏性最强的几类服务，第一位是网页搜索，网民的覆盖率应该是达到95%以上，第二位是即时通讯，第三类是电子邮箱。C2C活跃度非常高，说明网民对电子商务的应用，达到了比较深化发展的阶段，对垂直网站来说是一个好消息，作为垂直渠道与它电子商务对接，蕴含商机很大。垂直类网站用户的覆盖人数第一是博客，第二是，网站从流量上看，可以说是一种媒体级别的网站，但是它的媒体价值可能还没能被广告主所认可。接下来是网上购物、IT类网站、新闻门户类（指新华网，千龙网等纯新闻的垂直网站）、财经网站、网络游戏、B2B网站、房产网站、汽车网站。这些细分类别很多已经成为门户网站的一个频道，甚至核心频道。为什么呢？因为这些细分类别的线下产业成熟度比较高，对网站媒体性的需求也比较大，所以更倾向网站媒体化。随着中国整体网民的成熟度和增长性的提高，网民对垂直服务的需求呈现一个比较乐观的高成长趋势。 细分垂直网站发展现状中国网站类别，按照月度覆盖人数、人均月度访问次数、人均月度有效浏览时间三个指标，我们来看一下它的一些特点。人均月度访问次数，除了搜索引擎外，比较高的是网上购物，财经网站和网站导航。从月度有效量时间，搜索引擎最长，一个月可能要累计超过一个小时，将近两个小时；文学网站，虽然覆盖率人数很低，但是黏性很强。如何利用黏性，挖掘它的媒体价值是个很值得思考的问题。网站的价值不仅存在于简单的覆盖人数，而它的有效停留时间，也......>>

问题六：门户网站，垂直网站各是什么意思 门户网站：指通向某类综合性互联网信息并提供有关信息服务的应用系统门户网站主要提供新闻、搜索引擎、网络接入、聊天室、电子公告牌、免费邮箱、影音资讯、电子商务、网络社区、网络游戏、免费网页空间等。在我国，典型的门户网站有新浪网、网易和搜狐网等 。 垂直网站：注意力集中在某些特定的领域或某种特定的需求，提供有关这个领域或需求的全部深度信息和相关服务，作为互连网的新亮点，垂直网站正引起越来越多人的关注。在越来越多的网络吸引老百姓的注意力时，网民却逐渐走出时髦、好奇的初级阶段，不断在网上寻找着实际、实用和实惠。

问题七：什么是“垂直类网站”？ “垂直门户”是相对 Yahoo！ 这样的传统门户网站而言， Yahoo！链接的内容广泛而全面，覆盖各行各业，“垂直门户”则专注于某一领域（或地域）如IT、、体育，力求成为关心某一领域（或地域）内容的人上网的第一站。

垂直网站的特色就是专一。他们并不追求大而全，他们只做自己熟悉领域的事。他们是各自行业的权威、专家，他们吸引顾客的手段就是做得更专业、更权威、更精彩。他们也用广告宣传自己，但他们太了解这个行业了。只需吹灰之力，就可以让顾客们知道：网站又开新栏目了，又推新产品了……｝

而垂直网站的顾客也不是普通的顾客。他们基本上都是该行业的消费者。每一个顾客代表的购买力，比综合网站顾客的平均水平要高出许多倍。所以垂直网站常常能以比综合网站少得多的访问量换来更多的广告。

如果加上电子商务，垂直网站就能以权威、专业的内容吸引、 *** 和带动顾客的消费。因为他知道他的顾客在那里，需要什么，顾虑什么。这便为顾客提供式的服务模式――以自己内容指引顾客消费自己的商品。垂直门户的电子商务有专家指引,够物方便又明智,终将吸引越来越多的消费者。

问题八：有哪些互联网垂直招聘网站？ 拉勾网、boss直聘、互推网

问题九：垂直网站有哪些商业模式？ 这是一种通过提供信息或社区等服务，聚集其特定受众人群，然后向对特定受众人群感兴趣的广告主提供广告位或公关稿件，从而获得盈利的商业模式。对易观国际 分析师 李智：从目前垂直网站的发展状况来看，主要有以下几种商业模式可供借鉴：　　1、网络媒体商业模式。这是一种通过提供信息或社区等服务，聚集其特定受众人群，然后向对特定受众人群感兴趣的广告主提供广告位或公关稿件，从而获得盈利的商业模式。对于垂直网站来说，需要考虑到，这种商业模式首先面临的是综合门户网站的压制，以目前此模式发展较好的汽车垂直网站为例，中国汽车类网络广告费用中，70%都投到了几大综合类门户网站的汽车频道。为了吸引到更多的用户和流量，汽车垂直网站又纷纷将自己最有价值的内容提供给综合门户网站，进一步强化了综合门户网站在内容上的整体优势。然而，由于现阶段，垂直网站的主要收入来源是依赖于媒体商业模式，那么实际上，如果能够在这方面取得突破，也必将极大地改善垂直网站的经营状况和品牌形象。同时，在此期间，垂直网站所获得的用户流量和网站粘性，也是其突破这一商业模式的基础。因此，该商业模式中的关键成功要素，是大部分垂直网站必须予以关注的。　　2、网络社区商业模式。该商业模式是通过为虚拟社会中各个角色的各种需求提 *** 品和服务而获得收益的。借鉴综合门户网站的发展经验可以看到，网易依靠其网民社区，通过提供网络游戏已经获得较高的商业收益。以汽车垂直网站为例，一方面，汽车生产厂商和经销商都非常希望获得客户信息并建立与客户之间的沟通平台，汽车垂直网站可以考虑运用web2.0的思想，通过web2.0社区收集用户的各种反馈和信息，例如消费者满意度调查，例如消费者对于金融、保险、租车等汽车衍生服务态度的调查，进而使用语音、动画等多媒体方式帮助厂商构筑与客户互动交流的平台。另一方面，随着汽车普及率达到一定程度，相应的汽车生活方式也会逐渐普及，汽车和保险、汽车旅游和汽车旅馆、汽车改装、停车场、养车修车、汽车用品等等服务将会越来越丰富。这时消费者将不仅仅满足于4S店的统一服务。如果能够将相关的信息整合到一起，为用户提供方便而且全面的信息比较平台，甚至，汽车垂直网站将可以在此基础上发展出各种各样的具体收费方式，例如会员年费、第三方信用平台费用、交易提成费等。　　3、专业化商业模式。这是指网站专注提供某项特色服务，向消费者或者商业用户收取费用的盈利模式。通常要求与产业链上下游组织密切合作，从而帮助付费用户获得整体的解决方案。以汽车垂直网站为例，包括定位导航、二手车价值评估、消费者调查，针对细分市场的电子商务平台等，都属于专业化商业模式。如果取这一商业模式，需要满足如下条件：第一，切入点有足够高的门槛。例如技术门槛、社区门槛、或者市场空间有限，巨头没有精力顾及。第二，进入时间准确，在需求没有成熟的时候太早切入，将难以获得收入来源。第三，保持专注，不被短期机会分散精力。　　4、线下商业模式。这是指将互联网主要作为沟通的接口，而重点提供一些大范围联网性质的非互联网服务。以汽车垂直网站为例，提供租车、拖车、汽车旅馆、汽车**、物流、金融保险、市场调查等线下服务。提供此类型专业服务的垂直网站通常是传统的线下服务公司，通过建设互联网网站来优化自身的服务。　　5、多元化商业模式。这是某个领域的领先厂商发展到较大规模时，必然要走的一条道路。从实践情况来看，互联网网站的核心竞争力主要在于品牌和社区两方面，因此，垂直网站在取多元化商业模式时，应注意尽量使得每一项业务有助于提升自身的品牌价值和社区资......>>

问题十：互联网行业的垂直招聘网站有哪些 拉勾网、boss直聘、互推网