汽车二手车销售周期怎么算-二手车买卖周期

1.很多二手车贩都不建议自己的朋友买二手车，这是为什么？

2.国内二手车产品的价格优势还不足，成本问题该怎么控制？

3.4S店二手车新政带来春天！

4.二手车利润多少算正常，一台二手车最低得赚多少钱

很多二手车贩都不建议自己的朋友买二手车，这是为什么？

购买二手车的人 ，咱们必须告诉他这辆汽车的优缺点，因为购买二手车的大多是属于新司机，对汽车没有经验。

其实二手车也挺好的，价格便宜，有的车的质量也是很好的，购买二手车不要购买太便宜的车，太便宜的车的质量一般都是有问题的。

构成二手车的价格，既要看品牌，还要看行车里程 ，更要看有没有出过事故，有没有硬伤。

购买二手汽车不会损失太大，刚买的汽车开两年再卖价格就会便宜三分之一，有的还会便宜一半，购买二手车开两年再卖也陪不了多少钱，相对比较合算。

有人说二手车就是坑蒙拐骗，显然是不符合实际，三百六十行行行出状元，三百六十行行行都有好坏人。

经营二手车是个风险极大的生意。第一个，压资金占场地，每辆车从几万到几十万，放在自己手里，还占着车位，卖不掉也没办法进新车，场地空间是有限的，资金也是有限的，有很多车商是用贷款进的车，他要付利息。第二个，折价率。二手车受新车销售价格和市场波动的影响极大，如果厂家向下调整了新车指导价，那二手车一样也得降，那么二手车商就亏本了。还有，如果车商对于市场判断不敏感，在旺季前进了一大批车，以为本地区这个周期（例如春节前）的需求量会很大，结果呢，旺季结束没卖出去，那么接下来的淡季，很难出手，往往要半年才能消化掉，再不出手，折价率也很可怕的，汽车每跨过一个自然年限，都会有价格下跌。第三个，车商在购进二手车时，如果对车况的判断出现差错，有事故的车没检查出来，一样会赔钱的。

正是因为有这三个风险，再加上每一辆二手车都有它的独特性（车龄、款式、颜色、里程数、驾驶习惯、常驾驶的区域、出事故情况……全不相同，从新车的标准化产品，变成了非标产品），所以对于经营者来说，要有很高的专业度，这也就是为什么电商平台很难做好这个产业的原因，一切都要靠人的专业素养。

国内二手车产品的价格优势还不足，成本问题该怎么控制？

首先，近年来各种资本涌入二手车行业，把一个本来平淡小众的行业瞬间注入了无限的泡沫，资本涌入后的后果我们的胆子大了，多贵的展厅也敢租了，其次，采购的底气足了多贵的车也敢买了，总有一种想法账上资金不用要付利息，用了可能挣点成本，这样盲目买车拉高了采购成本，购销环节的信息不对称造成了利润降低，盲目买进造成了库存转化率的降低，展厅做大后名气有了随之而来的接待应酬增加了，挥之不去的是高额的开销。

其实每个企业要看自己的定位，你是要名？还是要利？我们这个行业降低成本很多人第一个会想减少房租、裁员、降薪、减少或者降低招待标准，个人认为这都只是一部分而已，最关键的是单车占用资金的周期和投资回报比，这才是成本的最关键……

比如一些大点的展厅都是全国收车，采购全国飞，很多长期合作的供货商，微信电话沟通差不多后，合同也没有（风险点）家里财务直接全款，邮寄身份证，一般两天到对方，25%概率赶上周末，平均三天可以提好档案（前提出档案快的地方）当然也可以外检走（风险点），板车全国平均值3～4天到家，不考虑堵车、查车，到家后总检验车没问题后个别面补油漆、翻新轮毂、翻新内饰、整备2～3天进展厅上架开始销售。也就是说从付款到销售，保守前后起码10天左右周期。

所以个人感觉买车，必须缩短采购半径、压缩周期、加大本地资源挖掘，再说销售周期，一般车型从上架最多25～30天没出货必须第一次调价到位，40～45天不出货必须市场价割肉（也可以联系以往客户也许能分期），尤其我们北方人会犯个通病亏钱不卖。

4S店二手车新政带来春天！

4S店二手车新政带来春天！

目前国内的一线城市的二手车置换高达达40%~50%，而中西部城市的置换率也接近20%~30%。对于绝大多数经验不够丰富的中国车主来说，4S店就是他们“以旧换新”置换新车的最主要场景。发展需求有、场景也有，为什么4S店做不好二手车业务？那是因为有客观原因存在。

影响二手车发展的三座大山

二手车税收政策、二手车限迁政策、二手车临时产权登记制度。如今随着我国进入汽车销售的换购时代，二手车将会是经销商业务周期内的进一步扩展，从而实现可持续性发展，但是由于种种限制和捆绑导致二手车产业的发展十分缓慢。3月31日，常务会议中将这个机会给大家放了出来，在会议上确定了三大促进汽车消费举措：首先是免征购置税将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。其次是以奖代补中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。最后降低增值税对二手车经销商企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

此政策意味着什么

举个例子来说，现在4S店会到二手车的交易市场。一台卖价为6万元的二手车，如果毛利按5000元来算，现在4S店的做法是做经纪模式，即按照经纪公司的计税方式，将毛利5000元去交6%营业税也就是说要承担差不多300元的税收成本。但是从5月1日起改为0.5%全额收取增值税以后，4S店就不会再去找二手车市场了，而是自己来全额开票做主营业务收入。

4S店这样的好处

这样做的好处有：4S店二手车业务可以按全额车价来开票做自己的主营业务收入，可以大大提升的4S店营业收入，再然后是相比之前让交易市场，未来的4S店可以自己开票，这样就并不会给给4S店增加税收成本，最后，税收政策的改革可以使得二手车业务真正成为4S经销商集团的主要业务，从而使得组织、战略、资源的匹配随之而来。

随着如今政策和市场的推动，二手车的政策必定还会再次的松动，因为这是市场发展规律所决定的，截止至2018年，三线城市每百人拥有私家车9台，四线城市每百人拥有私家车4台，一二线城市每百人拥有私家车数量约15台，增长潜力依然巨大。

二手车利润多少算正常，一台二手车最低得赚多少钱

看车的销售难度，一般5到8个点，销售难度大的市场不认可的车型20个点也没人会做的，比如05的老君威评估价应该在5到5,5万，二手车商4万没人会做，销售周期太长，假如他4万收了，挂牌出售一年无人问津，到明年这台车不可能再卖5万多，只能便宜卖了，这样就没什么钱赚了，小车挣2000左右，大车挣5000左右，这都是大概的，还要看当地二手车行情。