4s店二手车当新车卖,4s店二手车卖出的车少

经销商都是不愿意让自己的车变成库存车的，因为车子卖不出去，资金也就收不回来，谁会跟钱过不去呢？而且库存车时间越长，越难卖出去，因为大家都不愿意买时间久远的库存车。但却可以轻松过了半年。半年时间从不运转的机器，使得机油、刹车油、变速箱油都会有不同程度的变质，或者变得粘稠，增加机器运转的损耗。

问下排放标准是国几的，国4不要，要国5排放的才能上牌，自己去上牌的话，不知道是什么排放标准，有难度，跟4S说，签好协议保证能够正常上牌，或者直接让4s包牌照，你比如说长期静止不动的车它会有什么危害，第一个它的电瓶时间长了它会亏电，你要一年都不动的话虽然它是个新电瓶基本就是要废掉了。

只有你明白了这些，可以作为你判断车辆的价值，是否符合你的预期和价格。如果是有机构和主要部件缺陷，建议不要购买，以后你会修的受不了。然后就是车上各种橡胶的老化成程，这也是可以增加优惠力度的，毕竟放了一年多，橡胶确实在老化。还问问有没有保养套餐送，放了这么久，赠送两次保养也合情合理。因为库存车相比较于普通的车会有些易损件出问题 例如电瓶 轮胎 机油 机滤等需要及时更换 更换掉需要的易损件还有一定的优惠的力度才能购买，否则不建议购买！

其实值不值得买主要还是看价格，价格特别便宜可以考虑，当然个人建议还是不考虑的好，毕竟拿钱买车不是小事，而且现在车型这么多，没必要考虑几年都卖不出去的车而那些库存车也会有一部分车会流入二手车市场，这是一个快速处理掉大批库存车，回笼资金的好办法。

如果库存车的量太大，零售客户很难短时间消化完。4s店和汽车厂家之间会达成另一种合作模式：员工折扣买车。一般而言这种模式下，4S店也不会亏，把库存车肢解开再卖。其实很大程度上，把库存车拆成零件再卖，有可能比整车卖还要值钱。那这些被分解的零件，很可能在你去汽修厂维修车辆的时候用到你的车上。时间超长的库存车还是很少的，这种车有时候会相当便宜，价格也相当优惠，看好了就相当于用个二手车的价格买了个二手车，双方都合适。

现在对于库存车，一般就是降价搞活动给打出去，多加点优惠送两次保养也就卖掉了；或者就是给销售下任务，多长时间内把这个车处理掉，一般库存车卖二手的真的不多。汽贸是二级经销商，和4S店的关系错综复杂，在冲销量，或者一些运损车、库存车需要处理的时候，4S店经常会以极低的价格批发给汽贸，由汽贸进行二次销售。

有很多专门做车辆批发的，就会大量采购各地的库存车，然后通过渠道分销，以低价卖车。不过一些车辆还是有要求的，像是最近迈腾GTE，这些新能源车型厂家对4S店考核压力很大，4s店库存车也会卖给各个地域二手车车商，会进入二手车市场当二手车来卖，价格也会比4s店便宜点，能买这种车性价比会比较高。除非实在卖不掉，4S店是不会轻易把车退给厂商的，退车的话4S店在厂商哪里年度评分会降低。

库存车对于每家4S店都是很正常的事情，经销商没有必要去冒风险。反而为了避免售后出现麻烦，库管会更关注这些长库龄车的车况，确保车况良好。