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埃尔法改装合法吗,埃尔法改装二手车能买吗

tamoadmin 2024-05-22 人已围观

简介部分车型加价才能提车,比如刚上市的十代思域,CRV,汉兰达,埃尔法,ES,LX570。拿埃尔法举例:2018款改款3.5尊贵型 官方指导价:82.3万。实际上你这个价格是买不到的,加价20万是起步。这东西供不应求,加20万你得等,加40万马上卖给你,其他车同理只是没加那么多,这样开了一年半年的卖出来,卖100万有有人要,这就高于新车价了。上面这种情况就是加价,造成部分二手车比新车贵,还有一种就是停

埃尔法改装合法吗,埃尔法改装二手车能买吗

部分车型加价才能提车,比如刚上市的十代思域,CRV,汉兰达,埃尔法,ES,LX570。

拿埃尔法举例:

2018款改款3.5尊贵型 官方指导价:82.3万。实际上你这个价格是买不到的,加价20万是起步。

这东西供不应求,加20万你得等,加40万马上卖给你,其他车同理只是没加那么多,这样开了一年半年的卖出来,卖100万有有人要,这就高于新车价了。

上面这种情况就是加价,造成部分二手车比新车贵,还有一种就是停产的经典车型、性能车、情怀车、比如:大众R36,保时捷997.1,九代 EVO,手动挡宝马E90等等这些二手车都是有可能升值的。

还有一种收藏级的:属于有市无价那种,不知道什么时候就有人愿意出高价买,一般不开,偶尔打火,开一下。这个我也了解不多。12代及以前皇冠,日产公爵王Y30 Y31,虎头蝴蝶奔,这些还属于年限比较近的。

情怀,纪念加炒作。二手车比新车贵的,一部分是换代后变化太大,比如evo9代,绝版了。另外就是限量版加需要购买条件,法拉利是最典型的例子。

再往下说一些车保值率过高,如r36 ?g37,虽然没新车贵,但是保值率过分了。这种车新车太贵。没人买。加上的确有过人之处。还有就是炒作。故而价格高很多。

丰田埃尔法,相信这款车就我们不用多说了。作为明星和富豪的代步利器,埃尔法在国内已经不止是一辆出行的“保姆车”,而是身份和地位的象征。不过,随着埃尔法在大街上的能见度也越来越高,另外兄弟车型丰田威尔法也通过官方渠道引进,并且性价比更高,吸引不少年轻的消费者,内外竞争之下,也导致埃尔法已经缺少了最初的“大佬”气场。

丰田埃尔法,相信这款车就我们不用多说了。作为明星和富豪的代步利器,埃尔法在国内已经不止是一辆出行的“保姆车”,而是身份和地位的象征。不过,随着埃尔法在大街上的能见度也越来越高,另外兄弟车型丰田威尔法也通过官方渠道引进,并且性价比更高,吸引不少年轻的消费者,内外竞争之下,也导致埃尔法已经缺少了最初的“大佬”气场。

不过对于消费者而言这未尝不是一件好事,因为现今埃尔法的加价幅度已经下降不少,曾经加价20多万的日子一去不复返,购买埃尔法的年轻精英车主又可以多一笔改装升级的预算,把埃尔法打造成符合自己个性品味的样子,也能在越来越多的埃尔法/威尔法车流中凸显更强的气势。

不过对于消费者而言这未尝不是一件好事,因为现今埃尔法的加价幅度已经下降不少,曾经加价20多万的日子一去不复返,购买埃尔法的年轻精英车主又可以多一笔改装升级的预算,把埃尔法打造成符合自己个性品味的样子,也能在越来越多的埃尔法/威尔法车流中凸显更强的气势。

目前市面上埃尔法的改装套件还是相当丰富,无论是改装大品牌还是“山寨高仿”都一大堆,其中蒙娜丽莎版的包围知名度较高,然而高仿产品也层出不穷,质量参差不齐,真假难辨,开在街上也容易出现“撞衫”的尴尬场景。或许很多人都不知道,在蒙娜丽莎发展初期,它是由WALD为他们代工出设计方案,另外WALD还是丰田和雷克萨斯的御用改装升级品牌,毫无疑问WALD有着真正的“大佬”实力派。

目前市面上埃尔法的改装套件还是相当丰富,无论是改装大品牌还是“山寨高仿”都一大堆,其中蒙娜丽莎版的包围知名度较高,然而高仿产品也层出不穷,质量参差不齐,真假难辨,开在街上也容易出现“撞衫”的尴尬场景。或许很多人都不知道,在蒙娜丽莎发展初期,它是由WALD为他们代工出设计方案,另外WALD还是丰田和雷克萨斯的御用改装升级品牌,毫无疑问WALD有着真正的“大佬”实力派。

对于丰田埃尔法这个爆款车型,WALD当然也不会放过,他们早在新款埃尔法上市不久就推出了改装套件,而在上段时间,WALD又为埃尔法带来了全新设计的雷霆版中网。以下,我们就一起来看看埃尔法在豪华品牌WALD的操刀下会有着怎样的变化。

对于丰田埃尔法这个爆款车型,WALD当然也不会放过,他们早在新款埃尔法上市不久就推出了改装套件,而在上段时间,WALD又为埃尔法带来了全新设计的雷霆版中网。以下,我们就一起来看看埃尔法在豪华品牌WALD的操刀下会有着怎样的变化。

首先在前脸上,这辆埃尔法最抢眼的莫过于全新的雷霆版中网,这也是WALD在今年为埃尔法再度升级的部件。在设计方面,WALD雷霆版中网乍眼一看有点雷克萨斯LM的感觉,但多看一眼后,它又有着自己明显的设计特色。

首先在前脸上,这辆埃尔法最抢眼的莫过于全新的雷霆版中网,这也是WALD在今年为埃尔法再度升级的部件。在设计方面,WALD雷霆版中网乍眼一看有点雷克萨斯LM的感觉,但多看一眼后,它又有着自己明显的设计特色。

它的斜条纹采用粗细间隔布局,整个中网呈现出非常不错的金属质感。雷霆版中网仅靠粗细条纹构成整个平面,中网背后并没有采用横杆或者竖线进行受力支撑,同时其模具采用一体成型设计,对制作工艺要求以及细节的要求都相当高。

它的斜条纹采用粗细间隔布局,整个中网呈现出非常不错的金属质感。雷霆版中网仅靠粗细条纹构成整个平面,中网背后并没有采用横杆或者竖线进行受力支撑,同时其模具采用一体成型设计,对制作工艺要求以及细节的要求都相当高。

而在抢眼的雷霆版中网之下,WALD也为埃尔法装上了全新设计的前保险杠。相比原厂的圆滑造型,WALD的保险杠设计明显会更加激进,线条更加凌厉。其雾灯区域相比原厂面积更大,并且在边缘用上大量镀铬装饰,显得豪华感十足。

而在抢眼的雷霆版中网之下,WALD也为埃尔法装上了全新设计的前保险杠。相比原厂的圆滑造型,WALD的保险杠设计明显会更加激进,线条更加凌厉。其雾灯区域相比原厂面积更大,并且在边缘用上大量镀铬装饰,显得豪华感十足。

另外保险杠下方还包含重新设计的前唇,其采用WALD家族式的层次化设计,看起来更具运动的冲击力。同时前唇中央也加入了镀铬饰条,而前唇两边则嵌入了LED日间行车灯,回头率十足。

另外保险杠下方还包含重新设计的前唇,其采用WALD家族式的层次化设计,看起来更具运动的冲击力。同时前唇中央也加入了镀铬饰条,而前唇两边则嵌入了LED日间行车灯,回头率十足。

车侧的改动也非常抢眼,WALD为埃尔法重新设计了一套侧裙,与原厂圆滑的内包式设计完全不同,WALD的侧裙采用外抛设计,同样线条也更加凌厉,看起来运动感得到不少提升。同时侧裙还加以一条粗壮的镀铬饰条贯穿,有效增加其侧面的豪华档次感。

车侧的改动也非常抢眼,WALD为埃尔法重新设计了一套侧裙,与原厂圆滑的内包式设计完全不同,WALD的侧裙采用外抛设计,同样线条也更加凌厉,看起来运动感得到不少提升。同时侧裙还加以一条粗壮的镀铬饰条贯穿,有效增加其侧面的豪华档次感。

轮毂方面,埃尔法原厂配备的是17英寸轮毂,相对于庞大的车体来说,17英寸无疑会显得很小,拉低了档次感。而WALD在气势方面的营造能力一向都非常擅长,在埃尔法身上,它提供了20以及21英寸的F001密幅式轮毂,看起来非常具有档次感。

轮毂方面,埃尔法原厂配备的是17英寸轮毂,相对于庞大的车体来说,17英寸无疑会显得很小,拉低了档次感。而WALD在气势方面的营造能力一向都非常擅长,在埃尔法身上,它提供了20以及21英寸的F001密幅式轮毂,看起来非常具有档次感。

除此之外,WALD还为埃尔法提供了多款轮毂可选,例如经典的大饼式D41轮毂,尺寸涵盖19-22英寸;20-22英寸的5幅式I12-C轮毂以及旋风“斧头”造型的V12C轮毂等,能符合不同车主的口味以及实际需求。(上图为WALD?I12-C轮毂)

除此之外,WALD还为埃尔法提供了多款轮毂可选,例如经典的大饼式D41轮毂,尺寸涵盖19-22英寸;20-22英寸的5幅式I12-C轮毂以及旋风“斧头”造型的V12C轮毂等,能符合不同车主的口味以及实际需求。(上图为WALD?I12-C轮毂)

WALD?D41轮毂

WALD?D41轮毂

WALD?V12C轮毂

WALD?V12C轮毂

车尾部分的改动不算多,WALD为埃尔法升级了一套后包围,它同样采用明显的线条感设计,多层式造型以及左右两侧的开口都与前包围相呼应,让运动感得到明显提升。

车尾部分的改动不算多,WALD为埃尔法升级了一套后包围,它同样采用明显的线条感设计,多层式造型以及左右两侧的开口都与前包围相呼应,让运动感得到明显提升。

同时,后唇也采用了大面积镀铬饰条,也通过镀铬营造出左右共两出的排气口装饰,搭配嵌入式中置LED刹车灯,让整个车尾看起来层次感更丰富,豪华感也更强。

同时,后唇也采用了大面积镀铬饰条,也通过镀铬营造出左右共两出的排气口装饰,搭配嵌入式中置LED刹车灯,让整个车尾看起来层次感更丰富,豪华感也更强。

结语:对于丰田埃尔法这样一款豪华商务车来说,它不需要做太多的改动,简单升级一下包围套件以及轮毂等,就能让埃尔法的气势不输雷克萨斯LM。不过,车友们在选择改装部件的时候可得注意,并不是随意选择改装就能衬得起埃尔法的身份,只有那些大品牌出品,做工细致品质可靠,才能让埃尔法改装起来后显得锦上添花,而WALD毫无疑问是一个品质不错且性价比相当高的选择。

文章标签: # 埃尔法 # WALD # 设计