重庆二手车欧力威,重庆力狮2022二手车

1.三十万左右操控最好的车是哪个，二手车也算？

2.懂二手车的朋友帮我分析下(斯巴鲁Subaru力狮Legacy 2.0 )这款车?

3.二手斯巴鲁力狮哪一年最好

4.斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些

5.制造高级的斯巴鲁力狮为什么销售惨淡？

2022款力狮会引进的。

力狮隶属于斯巴鲁，是一款中型轿车，2020年5月推出了现在的2020款，从以前的力狮车型更迭情况来看，接下来的新力狮将会是中期改款，上市的时间预计在2022年。

由于这款车改款的时间比较慢，所以2022款可能会在外观方面最初较大的升级，其中前脸采用尺寸更大的格栅设计，搭配上全新造型的LED大灯，使得前脸看起来更加时尚大方。车身侧面线条更加优美，整辆车具备更强的运动化气息。

内饰方面，现款车型的中控台配备了一块内嵌式中控屏幕，虽然屏幕尺寸不小，但是这套对称式设计放在汽车市场上已经相对过时了，所以新车可能会采用全新的布局，车内也将换装上科技感更强的悬浮式中控屏。

三十万左右操控最好的车是哪个，二手车也算？

力狮归属于斯巴鲁汽车，是一款中级轿车，2020年5月发布了目前的2020款，从之前的力狮车型更替状况看来，下面的新力狮可能是中后期换代，发售的_间估计在2022年。

因为这款车改款的_间较慢，因此2022款也许会在外观设计层面最开始很大的升_，在其中前脸选用尺寸更高的格珊设计方案，配搭上全新升级造型设计的LED大灯，促使前脸看上去更为_尚大气。车体侧边线框更为唯美，整辆车具有更强的健身运动化气场。

车内饰层面，该款车型的仪表台配备了一块嵌入式中控台显示屏，尽管显示屏尺寸很大，可是这套对称式设计方案放到车市上早已相对性落伍了，因此新汽车很有可能会使用最新的合理布局，车里也将改装上现代感更强的升降式中控屏。

尺寸层面，在售车型的总长度为4815mm，总宽为1840mm，高度为1500mm，轮距为2750mm，最新款车型应当也是那样。做为一款B级小汽车，尽管如此的尺寸_有很大的优点，但达到个人用户要求或是彻底充分的。

如今力狮配用的驱动力是2.5L汽车发动机，如无出现意外依然会接着用下来，传动系统层面配对CVT无级变速箱，至大功率为126kW，最大马力171Ps，最大扭矩转速235N·m。

百万购车补贴

懂二手车的朋友帮我分析下(斯巴鲁Subaru力狮Legacy 2.0 )这款车?

三十万左右操控最好的车是哪个？我个人认为是斯巴鲁力狮这款车型。力狮是斯巴鲁汽车旗下的轿车车型，作为一款纯进口轿车车型，力狮也同样搭载了斯巴鲁汽车的两个核心技术，那就是水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，这两大核心技术的作用，使得力狮更是如虎添翼，不到拥有很高的行驶稳定安全性，也有非常不错的操控性能。至少，在三十万左右的轿车车型里面，力狮的操控性能绝对是数一数二的，相信开过力狮的朋友们，都会有这样的心得体验。

我们都知道，斯巴鲁汽车素以操控性能和越野性能闻名，其中最出名的莫过于斯巴鲁汽车参加世界锦标赛了。那在斯巴鲁的量产家用车上，斯巴鲁运动操控的基因也同样流淌着，也得益于斯巴鲁汽车的两大核心技术，同时也得益于斯巴鲁汽车在底盘调教方面的技术。

首先我们来说水平对置发动机，相比于那些直列式和V型发动机，它的重心更低，振动更小，噪音更低，那对于又是轿车车型的力狮来说，带来的优势是使得整车的重心更低，行驶稳定性更好。同时，加上左右对称全时四驱系统的加持，在重心更低的同时，也使得力狮整车的重量分配更均衡，重量分配基本呈左右对称分配。再加上全时四驱系统的四轮抓地力，使得力狮具有非常不错的行驶稳定性和可操控性，可以说在铺装路面上，力狮的操控性能三十万左右的价位里面，是非常出色的轿车车型。

作为纯进口车型，斯巴鲁力狮最早进入国内市场的版本，有早期的3.0L自吸发动机版本，到后来的2.5GT版本，也就是引擎盖上带走经典标志性的鼻孔进气口版本，这个版本无论是动力性能，还是外观造型，都是被认为是最经典的力狮车型。再但后面出来的2.0T和2.5L的力狮版本车型，取消了2.5T发动机和引擎盖进气口；直到目前最新一代的力狮车型，只剩下了2.5L自吸发动机版本，从动力上来说，力狮是不断的阉割了，也更加偏向于舒适家用了。

但总体而言，力狮在操控方面，还是得到了很好的保留，毕竟斯巴鲁汽车的两大核心技术都还在，虽然动力上有所减弱，但即便如此，在30万左右的车型里面，力狮的操控性能仍然是非常出色的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

二手斯巴鲁力狮哪一年最好

近期反应路虎的小毛病确实不小

斯巴鲁力狮是斯巴鲁系列很经典的车型，虽然是12年前的老车，只要保养好，私家车，车况应该是没有大问题的。下面我来跟你谈谈买这12年钱力狮的缺点和优点

优点：12年老车，价格便宜，还能享受水平对置发动机的魅力和乐趣，而且改装潜力相当的大，大多数人买斯巴鲁的老车都是为了改装，而且改装的并不比新款的差

缺点：老进口车，维修相当贵，而且斯巴鲁小众车配件非常不好找，而且老车了各个部件都已经老化，说不定近期就会换件或进行大保养

如果真的不是非常有钱，纯为了玩车的话建议不买这车

因为后期实在相当的麻烦

攒钱买个新的吧

斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些

2018年。2018年的斯巴鲁力狮被认为是最好的一年，在该期间斯巴鲁力狮采用了W12发动机，这在同一年份的车中是非常罕见的，即使是在二手车市场上也很少见。斯巴鲁力狮是一款兼顾日常行驶性能和舒适性的汽车，吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓，是一款非常不错的汽车，可以为客户提供优质的驾驶体验。

制造高级的斯巴鲁力狮为什么销售惨淡？

斯巴鲁力狮作为一款诞生超过30多年的经典车型，也是斯巴鲁在中国售的唯一一款轿车，有着不输于宝马3系的操控表现，有着日系中“宝马”的美誉。但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见，这是为什么呢？

斯巴鲁力狮的优缺点有哪些

首先外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。

车身尺寸方面，作为一款B级车，但比大部分同级车都要小，空间表现也相对更差了，不过短轴设计更利于操控。

内饰方面也比较普通，谈不上有什么设计感，很难让人产生好感，有种90年代的电子风。可喜的是，ACC没有速度范围，起步到停止都可用，同样适合城市拥堵路况，不像其他车型40-150km/h为工作范围。前后排座椅、方向盘带加热功能这是很难得的。

隔音降噪做得不太好，尤其是四个轮胎噪音比较大，而且车门缝隙的隔音效果也不太好，如果旁边有大车经过会很明显。

后排空间只能说够用，但你想要跷二郎腿那时不可能的，而且后排中间地板凸起较高，当然考虑到四驱车型避免不了这样的问题，情有可原！后备箱大，可以放两个29寸和一个20寸行李箱，正是较大的轴距保证了日常对空间使用需求。

水平对置发动机让车身更加扁平化，而且有利于缩短扭转力矩，侧倾和车身晃动适当减少。普通模式下后轴得到40%扭矩，到了四驱模式可以得到50：50的扭矩输出，开到极限时更像一台四驱车。

相信对斯巴鲁有一定情怀的铁粉会比较了解这套水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统，这里就再次说一下。

水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，运行时就像拳击手“出拳”动作一样又快又稳，正是左右两侧活塞水平运动时能相互抵消力矩，因此发动机抖动得以降到最低，升高转速也不会带来很大的噪音，而且相同工况下比其他发动机油耗更低，这都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。

当然这种发动机并非堪称完美，由于横置的气缸，让气缸上壁得不到充分润滑，机油流回下缸壁累积，容积出现气缸磨损不均匀，因此也常常听到别人说地心引力是水平对置发动机最大的仇人。

左右对称全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓，为什么宝马要强调前后车身配重50：50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统的作用同样，平衡车身左右两侧重量，不论在拐弯还是高速测试中，底盘表现都是四平八稳。

X-MODE系统还带有四种模式供驾驶员选择，像SNOW模式，可在冰雪路面获得足够的摩擦力，土路或砾石路可使用DIRT模式，深雪、泥土或干土时可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且还带有陡坡缓降功能，下坡时车速小于20km/h才有效，这几种模式足以应对绝大多数路况。

斯巴鲁力狮故障率高不高

三大件倒是没有多大的质量问题，就是维修保养挺贵，根据车主反馈情况得知，一次小保养一千块左右，如果零件坏了，产品周期长，也就是进口运过来的时间长。油耗也不是它的卖点，普遍油耗10个左右，市区开可能去到十二三个油。

其实吧，同一款车有的人开的油耗很低，有的很高，更主要看驾驶员驾驶习惯和发动机工况。这里给个Tips：温柔起步，避免急加速急刹车，保持良好车况，合理的胎压，避免走烂路都能为您爱车省油。

还有就是力狮这种小众二手车残值率普遍不高，到时候要卖车，有没有人买也需要打个问号？

总结

力狮卖得不好，很主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道它的人并不多，而且很多普通消费者对于操控并没有太大要求，而他们其实更在于设计、空间、价格，即便是稍微有意向的消费者，但考虑到斯巴鲁4S店在国内少得可怜后，难免担心售后、维修方面的便利性。如果没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择一台更符合主流喜好的车型，像凯美瑞、雅阁等车型。

下面给你答案。

1、斯巴鲁以其动力和操控性而闻名。多年来，斯巴鲁一直坚持做自然吸气发动机。因为自吸发动机具有更高的线性功率输出和更强的使用稳定性，驾驶感觉和操控性都比其他发动机好。目前斯巴鲁狮是市场上为数不多的配备2.5L对置自吸发动机的车型之一，该发动机采用与保时捷相同的技术。此外，力狮还拥有完全进口的标识和全时四轮驱动系统。可以说，力狮有很多吸引人的亮点，其出色的动力系统和操控性，深受很多改装玩家的喜爱。然而，力狮的销售一直很惨淡。根据car?300二手车应用程序的销售排名，斯巴鲁力狮8月份仅售出24辆车，过去6个月仅售出324辆车。

2、首先，在外观方面，力狮显得非常低调，摒弃了旧款的无框门。与旧款相比，它变得更加内敛，只在细节上表现出运动性。C型日间行车灯和远光灯组合成一个锐利的形状，为汽车前部增添了许多色彩。雾灯区域装饰黑色镶边和镀铬，给人一种性能气息。

3、在室内装饰方面，斯巴鲁力狮的室内装饰是标准的家居外观，没有亮点，不够时尚，这套设计已经使用多年了，看起来缺少新鲜感。它在设计之初就属于主流水平，但显然在2021不能跟上时代的步伐。在配置上，力狮采用高强度环形车架，整车标配7个安全气囊，并配备Eyesight系统，集防撞制动、ACC自适应巡航、起步油门防误操作、车道偏离报警四大功能于一体。

4、在动力方面，力狮保留了斯巴鲁最喜欢的动力系统和操控。该车配备2.5L水平对置自然吸气发动机，其变速箱与连续可变变速箱匹配。该功率组件的参数为最大功率129?kW和最大扭矩235n.?M。此外，该车底盘采用前麦弗逊后双横臂独立悬架，整个系统标配了斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统，使力狮的操控性和可玩性达到了较高水平。总体来说，力狮子的动力系统和操控性都很好，但外观不符合中国人对B级车高端氛围的审美要求，内饰设计风格过于落后。而且这辆车一直保持进口的地位。目前没有折扣，性价比也不高。因此，销量不佳也就不足为奇了。