吉利缤越二手车和科鲁泽哪个好,吉利缤越二手车和科鲁泽

1.谁说三缸发动机没人要？这几

2.这几款车用销量证明，老百姓并没有那么讨厌三缸机！

3.不喜欢三缸？这些车即将换上四缸发动机，等等就有卖

4.10万内，把智能当标配的车，都符合年轻人口味

5.2019合资车中的黑马，上市几个月，已卖10万台，不到9万四轮独悬

提起轻混系统，相信不少朋友首先联想起的是奥迪品牌，其是同级中，将轻混系统引入品牌旗舰车型的先行者。

不过，如今也有不少品牌推出了售价相对亲民的轻混车型，像是以下这几款，最低起售价仅为十万出头，油耗和动力的表现也都相当不俗。不妨看看有没你青睐的车型？

雪佛兰 科鲁泽 轻混

指导售价：10.89-12.29万元

科鲁泽 轻混是雪佛兰新近推出的轻混车型，该车目前共提供两种动力组合共四个版本。其中包括1.0T发动机+48V轻混系统配6速双离合变速箱、1.3T发动机+48V轻混系统配6速双离合变速箱，前者最大功率为125马力，后者则为163马力。

得益于48V轻混系统的加入，1.3T版本的工信部油耗仅为5.3L/100km，1.0T版本更是低至4.7L/100km。相较各自的纯燃油版本，轻混车型的油耗表现更具优势。

除了在油耗方面有所“贡献”外，这套48V轻混系统的加入，更重要的是帮助车辆在起步阶段获得更轻盈的加速感，以弥补小排量增压发动机在低速区间的不适与抖动。这对于城市道路拥堵路况而言，是一大加分项，可为驾驶者提供更轻松的驾驶感受。

虽然是今年5月刚上市的新车，但雪佛兰科鲁泽 轻混在部分地区已有不小的终端优惠，入门版本的售价更是不到十万元，有着不错的性价比。

吉利 缤越 48V轻混版

指导售价：12.98万元

吉利缤越是目前小型SUV级别中为数不多提供轻混系统的车型。实际上，除了轻混版本，吉利缤越还提供多种排量的纯燃油版和插电式混合动力版本，动力选项可谓非常丰富。

缤越48V轻混版仅提供一款车型，指导售价为12.98万元，定位于小型SUV。该车动力部分采用的是1.5T发动机+48V轻混系统配7速双离合变速箱组合，最大功率为177马力，工信部油耗水平为5.5L/100km。

缤越 48V轻混版是基于缤越运动款260TDCT Battle车型打造，轻混版本较纯燃油版车型的指导售价高了一万元，但两者的配置基本一样。这一万元能换来的是更平顺直接的起步过程，以及相对较低的油耗表现。

别克 英朗 轻混动

指导售价：11.99-12.59万元

作为别克品牌的销量担当，英朗肩负重任，因此其在动力上的选项非常丰富，以更好地满足不同人群的购买需求。继1.5L四缸发动机“回归”后，英朗再次新增48V轻混车型。

英朗 轻混动仅提供1.3T发动机+48V轻混系统配6速手自一体变速箱一款动力组合，最大功率为163马力，工信部油耗水平为5.3L/100km。

实际上，英朗轻混动版的动力组合和雪佛兰科鲁泽所采用的基本一致，而两款车型的“目的”也都相同——减少三缸发动机低速时的不适、一定程度上降低油耗水平。

轻混路线的不同抉择，三缸轻混or四缸轻混？

目前不少消费者对三缸发动机的噪音、抖动和耐用性的表现都有所质疑，进而产生排斥。对于上汽通用这类对三缸发动机投入大量研发费用的车企而言，它们急需解决这样的用户痛点。因此，将三缸发动机加上48V轻混系统，改善车型低速行驶时的表现，有望扭转消费者对三缸发动机的固有印象。

实际上，大力推进三缸发动机的绝不仅上汽通用和一众自主品牌，本田亦是其中一员。全系配备三缸版本的凌派和享域，虽然自上市以来获得了不俗的销量成绩，但车主的口碑则褒贬不一，这并不利于车型的长久发展。

因此，本田引入了全新的1.5L四缸发动机+i-MMD混动系统，并率先装配在凌派和享域车型上。希望新的混动系统加入能再度刺激车型的销量增长，并为这套混动系统打下良好的用户基础。

无论是上汽通用抑或本田，它们对于发展轻混车型的技术路线都有不同的看法，不能说孰胜孰优，但胜在有各自的特色，而这也将直接影响其车型的销量。

上述几款车型都是目前热门的轻混车型，相对实惠的售价是它们的优势之一，对此感兴趣的朋友不妨到店试驾了解一番，说不定能带来一些惊喜？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说三缸发动机没人要？这几

在汽车行业，消费热点瞬息万变，前一天大空间高颜值可能受欢迎，下一刻或许就变成了操控和三大件才是重点。有些车型在发展的过程中走了弯路，好在及时止损，向市场低头，迎合消费者。比如这几款车，都曾经全系搭载三缸发动机，有的从畅销爆款直接跌至谷底，现如今“浪子回头”，重启四缸发动机，你们看，它们还有机会吗？

雪佛兰科鲁泽

其实科鲁泽算是近两年来表现不错的三缸发动机车型，不管是不是科鲁兹或者科沃兹的接棒者，科鲁泽上市后靠着不到9万的起售价，以及终端近2万的降幅，出色的性价比让它上市后跻身畅销行列，全系三缸发动机是一大遗憾，现如今2020款新车上市，换装1.5L四缸发动机，看得出有在迎合市场做出调整和改变。不过有部分网友反映，和科鲁兹或者科沃兹相比，四缸车型售价过高没什么诚意，其实要考虑上终端优惠，其实差距不大。

别克英朗

别克英朗的故事大家应该都知道了，本来也是夺冠的大热门，朗逸轩逸的老对手，就因为全系搭载了三缸发动机，从此跌落神坛，销量下滑，只能靠4万的终端降幅来维持销量数据。经过了两年的时间，英朗也是意识到了市场的反馈和需求，终于重启四缸发动机，从最新数据显示，和往年同期相比是有明显增幅，但是环比波动不算大，时隔这么多年，再把原来就有的动力总成重新启动，消费者买不买单还真不好说。

雪佛兰迈锐宝XL

说起迈锐宝，很多人都觉得遗憾和可惜，这款美系B级车也曾经是风靡街头小巷的街车，颜值在线，空间表现中规中矩，经过市场检验，口碑反馈也比较出色，账面数据也够看，但最新车型就败在了三缸发动机，拉低了车型印象和评分，也劝退了不少潜在消费者。近来迈锐宝XL新车申报图曝光，换装1.5T四缸发动机，凭借这款车现有的终端优惠和四缸发动机相对稳定的动力组合搭配，以及B级车的定位和空间优势，应该会迎来一定的销量上涨。前提是优惠不能收窄，学学君威的打法，这款车还是有市场的。

吉利缤越

吉利缤越也是近年来销量算不错的新品车型，尤其是它全系三缸发动机的前提下，能够保证上市后月销破万已经实属不易，虽说年轻人接受度高，所以缤越销量有保障，但总有人会因为动力总成选择单一问题放弃。吉利缤越如果换装四缸发动机，会有更出色的表现。所以从近来的申报信息来看，吉利品牌显然也是看到了缤越的潜力，新车换装1.4T四缸涡轮增压发动机，虽然账面数据不如此前的三缸发动机，但是燃油经济性也稳定可靠性都有一定的提升，并且换了全新的logo标识，整车视觉效果更加出众，还是值得期待的。

这几款车用销量证明，老百姓并没有那么讨厌三缸机！

双离合变速箱和三缸发动机，可以说是当下车市中为数不多的消费者的“雷区”，近年来随着此类车型产品不断增多，消费者接受度更高，虽不至于谈之色变，也一样人消费者充满顾虑。至今都有不少人坚信“三缸发动机没人要”，可是从销量数据来看，这几款三缸发动机月月销量都破万，国产合资都有，它们究竟靠什么打消了消费者的顾虑呢？

吉利缤越

吉利缤越作为国产新兴黑马，从上市至今都有着不错的销量反馈。定位于小型SUV，轴距2600mm，车长4330mm，从视觉上来看的确是比较小巧灵活，内部空间表现也并没有像想象中那么差，在同级别车型中比较出色。缤越搭载了1.0T/136马力和1.5T/177马力两款三缸发动机，匹配6MT和7DCT变速箱，从账面数据上来看的确比较出色，可以媲美思域。再加上尺寸较小，操控更加灵活出色。当然最重要的还是缤越的高颜值，让它的小型SUV定位和三缸发动机都不再是问题，时尚精致的设计，非常对年轻消费者胃口，颜值当道，吉利品牌背书，缤越9个月销量已经超10万辆，涨势喜人。

本田凌派

现如今车市中三缸发动机车型越来越多，就连日系车也推出了相应的产品，比如这款名叫凌派的车型，全系三缸，1.0T/122马力发动机，匹配6MT和CVT无级变速箱，账面参数只能说是中规中矩。之所以能够从众多车型中脱颖而出，月销16454辆，9个月累销超11万，买的比现代领动还多，靠的就是本田的产品力，以及凌派出色的空间表现。凌派虽然定位紧凑型轿车，但是轴距已经达到了2730mm，远超同级别车型，就会吸引不少对空间有需求的潜在消费者，再加上本田品牌力的支撑，能火也是情理之中。

雪佛兰科鲁泽

万万没想到，科鲁泽的登场，让雪佛兰再次跻身销量榜单前列。科鲁泽涨势迅猛如同往日的科鲁兹和科沃兹，在畅销家用轿车领域再度占有一席之地。毫无例外，这款美系新车也是全系三缸，1.0T/125马力，和1.3T/163马力两款，匹配6MT和6DCT变速箱，在同级别车型中表现中规中矩，就连2640mm的轴距，也不算出彩。但是科鲁泽最吸引人的是它没有那么多的套路，定价8.99万起，目前终端还有一定的优惠降幅，比很多实力相近的车型起售价都低，算上终端优惠，性价比非常出色。

别克英朗

别克英朗是目前车市中销量最高的三缸发动机车型之一，也是该类产品非常有代表性的车型，它的成功值得其它车企车型的学习。英朗其实放眼当下车市，产品力已经明显不够看了，不管是三缸发动机还是轴距，都不太跟得上当下车市的热点，但是英朗胜在便宜和有诚意。终端优惠超4万，价格上带来的优势，大大的增加了车型的竞争力，除此之外，英朗所在的上汽通用也是率先给出超长延保政策的家用车厂商，8年/16万公里针对动力总成的质保，让英朗无形中产品力大增，销量自然长虹。当然也离不开以前英朗畅销多年打下的好口碑，这几款车的成功，也再一次证明了，三缸和四缸并不是重点，只要你喜欢。

不喜欢三缸？这些车即将换上四缸发动机，等等就有卖

国内三缸机浪潮的兴起已经有三四年了，在这几年时间里，三缸机一直处于风口浪尖，受到了很大的争议。消费者之所以不信任三缸机，主要是因为三缸机在结构上存在先天性的缺陷，容易出现抖动的问题，此外三缸机的耐久性和三缸车型的保值率也是消费者比较担心的点。随着时间的推移，三缸机的技术越来越成熟了，一些三缸车型也得到了消费者的认可，下面这几款车就用销量证明，老百姓其实并没有那么讨厌三缸机！

第一款：雪佛兰科鲁泽

雪佛兰科鲁泽于2019年1月份正式进入市场，上市前期科鲁泽搭载了1.0T和1.3T两款三缸机，虽然全系都是三缸机，但科鲁泽一上市就迅速走红，2019年5月份便创下了2.1万辆的最高销量纪录，其余时候月销量也基本维持在1万辆以上。今年4月份，科鲁泽新增了1.5L四缸车型，很多人以此为据认为科鲁泽要放弃三缸机，然而四缸机的到来并没有让科鲁泽销量明显增长，科鲁泽卖得最好的依然还是1.3T三缸车型。

第二款：宝马X1

宝马X1是一款非常受欢迎入门级豪华SUV，该车在今年1-6月份的累计销量为41474辆，是销量最高的一款豪华品牌入门级SUV。然而，宝马X1也是同级别豪华品牌车型中唯一一款三缸车型，目前它全系一共四款车型，有两款都搭载了1.5T三缸发动机，这台三缸机的最大马力为140匹，动力性能的确很一般。即便如此，宝马X1的销量并没有受到这台三缸机的影响，1.5T的宝马X1依旧是很多车主的选择。

第三款：本田凌派

本田凌派刚刚从1.8L四缸机换成1.0T三缸机的时候，确实引起了很多消费者的不满，但换上了三缸机之后，凌派的销量却不降反增，凭借着一款1.0T的三缸发动机，凌派在2019年累计卖出了15.4万辆，如此出色的市场表现，足以让市面上大多数的四缸车型汗颜。说实话，本田凌派的三缸机确实存在明显的抖动和噪音，但在油耗低、空间大等诸多优点面前，消费者还是坦然接受了凌派三缸车的身份。

第四款：吉利缤越

缤越是吉利旗下当红的小型SUV车型，该车一上市就成为了SUV市场的一匹黑马，在2019年的累计销量突破了10万辆，现在的单月销量也保持在1万辆左右。从上市至今，吉利缤越主打的都是1.5T三缸车型，这台1.5T三缸机在吉利的很多车型上均有搭载，动力性能和优化处理都不错，所以才能够得到这么多消费者的认可。前不久，吉利缤越又新增了两款1.4T四缸车型，但消费者喜欢的依旧还是它的三缸车型。

总结：三缸机大规模进入市场的时间还很短，加上技术尚不成熟，所以被部分消费者排斥，但是跟几年之前相比，现在消费者对三缸机的态度其实已经改善了很多，越来越多的消费者愿意接受三缸车型。从上面这几款热销的三缸车型就可以看出，消费者并不是用脚投票的，只要产品力足够优秀，价格足够有诚意，三缸车型同样能得到老百姓的认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万内，把智能当标配的车，都符合年轻人口味

过去几年，因为排放标准的限制，不少品牌纷纷推出了三缸发动机，例如吉利、领克、别克、雪佛兰、本田、宝马等，丰田也即将跟上。但是在许多车友心里对三缸发动机还是有芥蒂，不敢入手。

今年，一些曾经狂推三缸发动机的品牌纷纷追加了四缸发动机车型，如果你真的不喜欢三缸发动机，那么不妨看看这些。

01别克英朗/雪佛兰科鲁泽

3月31日，上汽通用别克宣布新英朗扩容，新增两款英朗典范车型，分别为典范进取型和精英型，售价11.99万元和12.59万元。该车最大的特点是动力配置上有大变化，搭载了1.5L?DVVT新型四缸发动机。这意味着，别克新英朗在此前1.0T和1.3T三缸机的基础上，今后也有了1.5L四缸机车型的选择，从而能更好的满足不同消费者的需求。

作为别克乃至上汽通用的销量主力车型，英朗曾经月销3万辆以上，2017年老款四缸英朗的销量为41.7万辆，仅次于朗逸，是A级车市场中的绝对“强者”。但随着全系转向三缸，销量一度下滑，最后靠大幅度优惠换回月销2万+的销量，2019年英朗销量略微上涨，达到了27.9万辆。2019年，上汽通用还推出了三缸车型8年16万公里超长质保，给消费者服用“定心丸”，但从实际销量表现来说，消费端对三缸机接受程度依然有限。

在这款新动力车型最初曝光时，曾引发外界对上汽通用是否从三缸主打转回四缸的猜测。但事实并非如此，这次的两款新增四缸车型，是在保持原有三缸动力英朗的基础上做的补充和完善，为的满足是市场对于以四缸自然吸气为代表的传统成熟驱动技术的需求。代号L2B的1.5L自然吸气发动机，曾经装在许多上汽通用的车型上，在经过匹配国六排放标准后，这台发动机的动力有所下调，最大功率为83Kw，最大扭矩141Nm。

而在英朗之后，雪佛兰科鲁泽也会跟上，同样追加1.5L四缸L2B发动机。不过目前尚未有发布信息。

02吉利缤越

虽然去年吉利缤越的销量不错，但事实上，由于缤越只有三缸动力的单一选择，无形中让它的销量受到了限制。2019年吉利的年销量相比上年下滑幅度达到了9%，而随着今年疫情对车市的影响，也许吉利真的需要一款四缸发动机来补充产品线了。

去年5月，工信部曾公布吉利缤越的四缸申报信息，同上述车型一样，其不会在设计上做出改变，只是会换装1.4T四缸发动机。今年形势不好，没准什么时候就真推出了。

吉利缤越申报的1.4T发动机，目前已经在缤瑞、帝豪GL以及帝豪GS等车型上有所应用，但经过了重新调校，最大功率可达104kW，参考现款1.4T，峰值扭矩或为215N.m。新车的百公里油耗申报值为6.3L，相比目前使用的三缸机略有增长（现款最高6.1L）。

03福特福克斯

福克斯的这个消息，目前还只是传闻，并不确定，所以大家看看就好。

最近有一则消息非常耐人寻味，福特正在与长安汽车探讨在新车上搭载长安蓝鲸发动机的可能性。有不少人认为，会给福克斯换装长安蓝鲸1.5T四缸发动机。

长安的回应也是模棱两可，长安研究院官方人员透露福特对长安的蓝鲸发动机表示感兴趣。既然有确切的消息源，大概率此事在内部早已纳入讨论范畴，当然最后能否成形还未可知。

2019年长安福特的销量只有18.4万辆，如今的经营状况已经岌岌可危，福克斯、蒙迪欧、翼虎这些耳熟能详的车型，销量表现都非常一般。在这么危机的情况下，长安福特谋求突破，似乎也并不稀奇。

新福克斯主力的三缸发动机，动力参数和驾驶感都非常不错，但依然被不少人嫌弃，2019年福克斯只卖出50738辆。福特如果要寻求新的动力总成，长安再合适不过了，毕竟两者有着多年的合作经验，而且长安新出的几款1.4T、1.5T发动机刚好还拥有相当不错的性能。所以这样做的可能性其实还是比较高的。

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2019合资车中的黑马，上市几个月，已卖10万台，不到9万四轮独悬

懂车之道 导购尤其是在北方地区，我们常常会在冬天的早上启动车子时，冻得生无可恋。不过，远程启动功能似乎可以帮我们解决这个问题，在上车前启动车辆，等到上车时，便不会再感到冷了。今天我们就为大家来推荐几款10万元以内带有远程启动功能的车型。

推荐车型一：哈弗H6

官方指导价：9.80-15.49万元

作为首款基于“柠檬”平台打造的车型，哈弗H6一改过去圆润的造型，变得犀利起来。在外观上采用了全新的“弦韦”设计语言，打造出了“飞檐凌空”式前脸，下进气格栅的变化非常大，营造出了更为硬朗的气质。车侧的线条没有发生太多变化，车尾的贯穿式尾灯看起来相当精致，高位刹车灯和后雾灯也采用了条带状的设计，上下形成了呼应。

其内饰相比老款车型也发生了翻天覆地的变化，中控台设计采用了极简的设计风格，横向展开的线条拉伸了车内的视觉宽度，搭配上中间的12.3英寸悬浮式中控屏幕，整体看起来非常大气。传统的仪表盘被液晶屏所取代，上方的驼峰凸起也随之不见。

动力方面，新一代哈弗H6搭载1.5GDIT EVO发动机，最大功率为124kW（169Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩为285Nm/1800-44001400-3600rpm。传动方面，与发动机匹配的是第二代7挡湿式双离合变速箱。

哈弗H6作为一款中国品牌的SUV，相比合资品牌车型，它对于国人对SUV的喜好和要求自然了解得更为深刻，可以说，哈弗一直在不断地洞察国内消费者的需求，并将产品线定时进行更新，这也是哈弗车型拥有良好市场表现的重要原因。

推荐车型二：长安逸动

官方指导价：7.29-10.39万元

外观方面，长安逸动的流线、动感设计营造出年轻的氛围。蝶翼式进气格栅，搭配锐利的大灯造型，令前脸充满活力。车身侧面造型简洁，轮拱位置的线条处理，凸显了细节美。尾部与车头相呼应，犀利的尾灯轮廓与侧面腰线完美相接。

内饰方面，大面积装饰板让中控台“悬浮”起来，黑色、银色和棕色相结合，让内饰层次分明，视觉效果突出。多功能方向盘支持4向调节，仪表盘的蓝色光环尽显科技氛围，强调直观实用。10.25英寸中控触摸屏搭载in Call 3.0智能车载互联系统，可以通过手机App来远程控制车辆，车机上支持蓝牙、在线导航等功能，同时，语音识别也相当强大，如果你说“我冷了”，系统就会自动调高空调温度。

动力方面，长安逸动提供两个动力版本：1.6L自然吸气和1.4L涡轮增压，最大功率分别为94kW（128Ps）/5700-6200rpm、118kW（158Ps）/5500rpm，峰值扭矩分别为161Nm/4000-5000rpm、260Nm/1500-4000rpm。传动方面，与1.6L自然吸气发动机相匹配的是5挡手动或6挡自动变速箱，与1.4L涡轮增压发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。

在10万元紧凑型轿车这个级别，逸动PLUS拥有最动感时尚的外观和最富有设计感的内饰，这些特性让它更容易获得年轻用户的青睐。

推荐车型三：雪佛兰科鲁泽

官方指导价：8.99-12.29万元

外观方面，雪佛兰科鲁泽主打年轻运动，丰富的肌肉感尽显雪佛兰的家族特征。中网采用家族经典的双格栅设计，开口面积较大，贯穿式镀铬饰条连接两侧的LED大灯。双L型日行灯拥有上扬的折线，更显犀利。车身采用两条精简的腰线过渡，结合黑色的车窗边框饰板，赋予了科鲁泽一种低调的力量感。黑色的小尾翼设计令车尾更有个性，双L型灯带也极具战斗气息。车身尺寸方面，雪佛兰科鲁泽的长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距为2640mm。

内饰方面，雪佛兰科鲁泽沿袭家族式的经典飞翼式双座舱设计，整体不失品质感。真皮方向盘附有红色缝线点缀，中控面板采用搪塑工艺，同样有红色缝线点缀。双炮筒式仪表盘中央有一块彩色液晶显示屏，可显示续航、油耗、胎压等车辆信息。8英寸中控屏搭载了全新的MyLink+智能车载互联系统，可提供丰富的手机互联功能。

动力方面，雪佛兰科鲁泽搭载1.0L涡轮增压发动机，最大功率92kW（125Ps）/5600rpm，峰值扭矩170Nm/2000-4000rpm，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱。

虽然科鲁泽与科沃兹和科鲁兹有很多重叠，但它有着更为鲜明的细分方向。它所想要吸引的消费者是年轻时尚，喜欢外形张扬运动的年轻人，这样的“精打细算”也收获了不错的市场效果。

推荐车型四：吉利缤越

官方指导价：7.58-11.98万元

外观方面，吉利缤越的整体造型显然是为年轻人打造，进气格栅采用吉利全新的logo，配合红色饰条，很有视觉冲击力。侧面线条依旧厚重饱满，红色的刹车卡钳十分醒目。尾部双边共四出排气，进一步凸显出整车的运动气息。车身尺寸方面，吉利缤越的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。

内饰方面，吉利缤越采用了当下流行的撞色设计，三辐式平底方向盘握感舒适。全液晶仪表盘可提供丰富的信息显示，悬浮式中控屏的分辨率和反应速度都不错，且自带高德地图，支持4G联网。值得一提的还有电子档杆，其造型源于短跑运动员蓄势待发的姿态，同时能够很好地贴合驾驶者的右手，可见缤越在人机工程上也颇具匠心。

动力方面，除了入门款车型搭载了1.0T发动机外，其余车型均搭载了一台1.5T三缸发动机。入门款车型的最大功率为104kW，1.5T版本的最大功率为130kW，传动方面，入门款车型匹配的是6挡手动变速箱，其余车型均匹配7挡双离合变速箱。

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细心关注车圈的朋友们说不定也忽略一个小事件，在上汽通用雪佛兰的官网中，科鲁兹已经悄然下线，甚至都查不到科鲁兹近几个月的销量了，在这个时候，雪佛兰官方宣布，科鲁兹的停产属于产品正常更替，所以迄今为止服役已有10年的国产科鲁兹就此退役，在这十年中，定位于A级车的这款科鲁兹以较低的售价、较运动的颜值等要素在国内大卖，2009年上市、2014年累计销量就突破百万，可见消费者对科鲁兹的喜爱程度，如今科鲁兹走向停产，无疑是雪佛兰一个时代的落寞，而与之相对的自然是新时代的到来，继承科鲁兹地位的就是雪佛兰在2019年推出的新车：科鲁泽。

科鲁泽上市后为它喝倒彩的消费者很多，毕竟这款车的定位恰好介于科鲁兹与科沃兹之间，而且通用力推的三缸机成为科鲁泽的标配，但是科鲁泽却用实际证明自己产品实力，该车在19年3月份上市，截止今年10月份销量突破10万台大关，上市短短的几个月就拥有这样的市场表现，足以证明消费者对克鲁泽的喜爱。

当然科鲁泽也继承了科鲁兹的亲民属性，这款车定价8.99万-11.99万，外加雪佛兰一贯力度比较大的终端优惠，让科鲁泽的产品性价比远高于同价位的其他合资车，甚至是国产车，要知道像朗逸、轩逸这样的主流A级车，售价通常在10万之上，而像荣威i5、帝豪这类国产A级车，起步售价通常在7万以上，科鲁泽的存在能让车主花更少的钱买到一款合资车型，在这方面雪佛兰抓住消费者的购车痛点，这也是雪佛兰尽管旗下车型并不多，却一直能在国内销量稳定的主要原因。

回到科鲁泽本身，能发现科鲁泽全系配三缸发动机并没有成为这款车的"黑点"，也鲜少有网友因为三缸机而对科鲁泽不满，一方面目前的三缸车型越来越多，不仅吉利的三缸车缤越大卖，而且就连宝马也开始上手三缸，在这样的大环境下科鲁泽的三缸自然不算什么大事。

另一方面，科鲁泽的这两款三缸发动机品质和技术都很不错，全新英朗选择的也是科鲁泽同款，入门1.0T拥有125匹最大马力、170牛米扭矩，不仅性能够用，而且5.2L的综合油耗也为消费者省油；进阶的1.3T拥有163匹最大马力、230牛米扭矩，论马力已经超越大众1.4T，扭矩也只少20牛米。

不仅如此，科鲁泽本身坐拥4614/1798/1485mm的三围、2640mm的轴距，尽管在数据上略逊色于主流A级车型，但是在车内的乘坐空间上足够家用，毕竟朗逸的轴距也仅2688mm，并不比科鲁泽多出很多，因此对于家用而言，选择科鲁泽并无不妥，在这样的基础上，科鲁泽还有朗逸所没有四轮独悬，要知道四轮独悬对乘坐舒适性提升很大，外加多数消费者对后?"板悬"印象不好，所以，在这方面科鲁泽拥有卖点。

而且在保证低价的同时，科鲁泽的配置也同样很强劲，全系标配4安全气囊、倒车影像、皮质方向盘、8英寸多媒体、LED大灯、后排出风口、PM2.5过滤等符合国内车市行情的配置，高配车上还有加热、电动调节座椅、电动天窗、车侧预警等功能，可以说在配置上，科鲁泽做到对标国产，难怪那么多选择科鲁泽的消费者都说"真香"。

综上所述，尽管我们熟知的科鲁兹已经停产，但是这款车型本身所承担的历史任务已经完成，它的落幕换来的是产品力更强的科鲁泽，所以无论是对雪佛兰家族还是消费者而言，科鲁兹的停产都不是一件坏事，毕竟它的停产也是科鲁泽能成为2019合资黑马的一大关键。

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