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1、石家庄童程童美机器人编程培训学校

童程童美隶属于达内集团，依托达内16年编程教育经验，推出了专门适合中国儿童的编程培训课程！课程种类齐全，涵盖：乐高机器人培训课程、少儿编程培训课程、信息学奥赛培训课程，满足了不同年龄段学生的学习需求！

2、石家庄编程猫

品牌知名度较高：编程猫是致力于培养未来创作者的少儿编程教育品牌，拥有国际化的教研与技术团队，将增强现实技术与趣味编程教育相结合为7-16岁的孩子们提供专业又有趣的编程课程与创作平台。个性化定制课程：编程猫的课程种类丰富多样，主要分为学科类编程课（数学、英语、科学等）及趣味编程课（我的世界、机器人、RPG游戏设计等）。

3、石家庄棒棒贝贝乐高机器人

创办于2004年，市内现有7大校区，是石家庄地区开办较早且规模较大的少儿机器人编程培训机构！教学水平较高，口碑好！石家庄棒棒贝贝现阶段拥有在读学员约千人左右，续费率也是位居众多培训机构的前列，这都与较高的教学水平及分专业服务密不可分！

4、石家庄乐高机器人编程培训

石家庄少儿编程培训，达内引进美国Code.org的编程教学体系，并逐步优化和研发成为适合中国少年儿童的编程教育体系，教学体系包括麻省理工（MIT）研发的Scratch，Netscape和Sun合作的JavaScript，C语言，C语言，还包括移动端的Android，IOS，虚拟现实Unity3D，Cocos2D-X等。童程童美少儿编程培训引进Lego乐高教育的教学体系，以想象力，创造力，动手能力，思维能力，分析能力，团队合作能力等作为核心教育理念。

5、石家庄少儿编程培训学校

石家庄少儿编程培训学校是石家庄青少儿教育品牌，形成了以乐高创意启蒙课程、人工智能编程、智能机器人编程、信息学奥赛编程等课程体系为核心，集国内外大型科技赛事、少儿资格认证考试、科技主题的国内外游学、冬夏令营、创客实验室搭建等为一体的少儿教育平台。

这两天看了一本叫《怪诞行为学》的书，知道这本书已经很久了，不过一直都被这个有点中二的书名吓退。最近看到别人聊起作者丹·艾瑞里，抱着好奇心看完，受益匪浅。丹·艾瑞里是个行为经济学家，这本书研究了人们心理、行为和经济学的关系，甚至指出了很多和亚当斯密经济学理论相左的观点，特别有趣。

当然，我们今天不是聊《怪诞行为学》这本书或者行为经济学，只说这本书提到的一个很小的点，让我想到了一些和汽车相关的话题，觉得挺有趣，和大家分享一下。

丹·艾瑞里在书里提到他从宜家买回一个大储物柜，自己艰难的动手拼装，虽然装的东倒西歪，这个储物柜和家里的别的家具相比也不是很贵，但却是他最钟爱的一件家具。这一点其实我们很多人都有亲身经历，看到那些自己花心思拼起来的半成品家具，总会想起自己拼装时的努力和满足，甚至朋友来家里时还很乐意向朋友提起这些故事。

说一个和汽车有点相关的例子，喜欢汽车的朋友很多都买过乐高的汽车模型。把那些带小凸点的零件按说明书一块一块的拼接，逐渐变成一台喜欢的汽车的样子确实是一件很快乐的事情。虽然我一直觉得，乐高那宛若立体马赛克一样的造型实在和真车的美感不能同日而语。比如全新路虎卫士的乐高模型在新车发布之前提前流出，但大家依然不知道新卫士到底长啥样。当然这只是我的个人见解，乐高爱好者轻喷。

相比而言，买一台现成的汽车模型，对真车的还原度和美感都要高得多。但人们对汽车模型的情感更多是寄托在对真车的喜爱和成系列收集的乐趣上，对单件模型的情感很难和需要自己动手拼装的乐高相比，这种行为被称为“宜家效应”。因而乐高汽车模型在大众中的普及度要高于汽车模型，虽然这其中也有乐高在品牌推广等方面的影响，不过人们对于自己付出劳动的物品更加喜爱的心理也占了很大的比例。

比起乐高，其实还有一种可以付出更多努力的汽车模型玩具，就是“田宫”系列。田宫的模型可以从一块平板上拆下零件，自己拼装、上色，制作出还原度极高的精美作品，但很显然田宫的普世接受度更低。因为在“宜家效应”中，人们会喜欢自己付出努力的物品，但前提是得到成功，虽然成功往往仅是制作完成。能够制作出完美田宫作品的“大神”一定会特别依恋自己的作品，但对于大多数人这个门槛实在有点高。比如我自己就只能停留在拼装结束的裸色半成品阶段，上色对我来说实在太过艰难，因而有人很难喜欢起来。

“毫不费力和费心劳力之间有一种微妙的平衡”，《怪诞行为学》里举了一个例子，现成的蛋糕粉被家庭主妇所不齿，然而厂家仅仅是微调了其中的配方，让消费者自己加入鲜鸡蛋、牛奶和食用油，销量便大幅激增。人们一方面希望减少厨房的劳动量，另一方面又希望感受亲手制作的满足感。一位叫桑德拉·李的学者研究得出现成的成分和自己动手的部分在7:3时最能够被接受，并为此申请了“半成品烹饪”的专利。

这部分丹·艾瑞里提到了一家提供定制服务的汽车公司，客户可以花4天时间参与到汽车的制造过程中，他也为这种模式叫好。他没有提及这家公司的名字，具体是哪个品牌我也就无从知晓了，但很显然他并没有获得足够的成功。

汽车定制当然不是一个新鲜的概念，很多厂家都进行过不同程度的尝试，甚至是在汽车发展早期最普及的产销模式。为什么这种看似符合“宜家效应”的模式在汽车上没有取得很大成功，甚至被千篇一律的大规模工业化生产所取代？

毕竟汽车是一个十分复杂的工业产物，福特发明流水线生产之后，将T型车的价格从850美元削减到了265美元，相比同期定制汽车动辄2000美元以上的价格更是削掉了近九成。这就意味着，汽车定制被推到了消费顶端的一个很小的圈子里而与大众无缘，在一个合理的价格范围内，汽车真正能提供的定制十分有限。现代汽车一款车的开发需经历数年的时间，4天的定制体验在购车者心中也很难有足够的参与感。

在这样的背景下，人们对于汽车定制的“参与度”并没有足够的认同，大家普通认为定制汽车不过是花钱请人做了一些个性化改造，而非你参与到了这台车的制造当中。当你花数十万定制一台个性配置的保时捷，并为此等待半年时间才拿到车尚且能得到一些社会认同。而一台普通的家用车定制，更多就是从个人实用性的角度出发了，而非对社会认同有所期待，因而人们愿意为此付出的金钱和时间成本也就更加有限。

当然，长期以来汽车复杂的制造工艺也限制着汽车定制的模式。例如在早期，福特T型车为了更方便大规模生产，仅提供黑色一种颜色的汽车。随着技术的进步，颜色的个性化战胜了福特早期的这种模式。而随着互联网的普及和进步，汽车可以提供的个性化选择会越来越多，但这仅限于在几个选项中做选择题。“宜家效应”中，人们亲自动手参与带来的满足感在“汽车定制”中仍然是伪命题。

相比而言，改装自己的爱车才是真正满足人们动手参与的模式。虽然很多时候，消费者其实也仅仅是自己选择好配件，开到改装店请工人帮忙装上。但就如需要自己添加到蛋糕粉里的鲜鸡蛋和牛奶，改装成为了汽车上满足“半成品烹饪”理论7:3黄金比例的项目，这也是很多人热衷于改装的重要原因。

《怪诞行为学》中，丹·艾瑞里提到他们做了一系列很有趣的实验，被招募的自愿者愿意花23美分买下自己亲手做的折纸作品，而非参与者对他的估价只有5美分。而非参与者对于折纸艺术家的作品，则愿意出价到27美分。也就是说，人们会高估自己作品的价值。而通过一个更复杂的规则，丹·艾瑞里发现，参与者其实并不会意识到自己高估了自己作品的价格。用更简单的例子来说，父母总认为自己的孩子乖巧可爱，并且觉得别人也会这么认为，而与别人滔滔不绝的讲述自己的孩子的事。但是当他听别人滔滔不绝讲述自己好孩子时，内心却有些不耐烦。

所以在二手车市场上，改装车主会给自己的爱车标出一个更高的预期价格，因为他们在这台车上不仅投入了很多金钱，还有很多的精力，他们会自然而然的高估自己爱车的价格。而在买车的人的眼里，这些不过是被“破坏”的车，预期的价格反而会更低。

那是不是说，最好不要改装自己的爱车，让他保持在原厂状态最好？从保值的角度看可能是这样。但适度的付出参与，能够让你在车上找到更多的满足感。当然，每个人的喜好与能力各有不同，在保证安全、合法的前提下，花多点心思和精力去“装扮”一下爱车，可以让你更好的享受用车时光，努力付出能够得到更长远的享受和回报。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。