普拉多为何保值率高,普拉多二手车为何保值率低

正值年底购车旺季，经销商加大了优惠力度，但依然有不优惠甚至是加价车型。年底很多人都想买辆车代步，买车时希望降价多是很多人的共同偏好，理性的买车人都想买降价很多的新车，但新车降价大，未来自己换车时就必然不值钱，而买新车时很多网友就忽略的二手车保值率！

很多人买新车时高兴杀价而忽略了所买车保值率

作为大多数人来说，买新车是都希望经销商优惠越多越好，试想，您买的新车优惠力度越大，但当您用几年新车后，准备再换车时的二手车就根本不值钱了。当然，有人说反正买新车时便宜，二手车也便宜不了那去。

其实不然，编辑曾裸车价买了一辆20万元的中级车，这还是经销商大幅优惠了3万多元后的价格，从4S店杀价后开新车回去很高兴，但3年半后，故障出现后修得烦人，准备换车，3年半行驶5万多公里，只卖了7万多元，如此优惠和如何保值率，可能让很多人接受不了。

按照新车经销商降价大的规律，必然在换车时卖二手车不值钱。那么，哪些车二手车保值率高呢？二手车保值率与什么有关？影响二手车保值率问题主要有四大因素，分别为冷门二手车、油耗高车型、质量稳定性和新车优惠大。

首先，新车优惠大，必然二手车保值率低。其次，那些冷门车型保有量小，汽车的配件难配，维修周期长，后期保养的成本可能有比较贵。再次，油耗高的二手车保值率低都比较低，毕竟一辆二手车是否能成交油耗的影响很大。最后，二手车最怕就是买回来开不了多久就进了维修店，费钱费时间，车龄7-8年的过户次数0次的二手车，质量稳定性应该都还算可靠，但买二手车也得看运气。

二手车是否值钱还与车的配置高低有关，编辑曾经一款没有天窗的二手车，成交起来就慢了很多，因为很多买二手车的用户也想有个天窗。其次，汽车颜色也与保值率有关，比较经典的黑白灰颜色的车相对来说保值率会高，而**、绿色、粉色等车卖二手车时喜欢的少。

最后，是否出过事故，这个就不好鉴定了，出过事故的车保值率也低。能在4S店或汽车ECU电脑控制单元查询得到的保养周期，维修故障率等情况，也决定一款车的保值率。编辑曾20万元买的中级车3年时间刚过只卖出7万多元，就是因为故障率高，懂二手车人能查询出车辆的维修更换零部件数据。

写在最后

在年底经销商大优惠的情况下，您是买辆优惠大的车，还是优惠少的车，还是买辆加价的车呢？一般加价销售的车，保值率就比较高。比如：?雷克萨斯ES，即使年底现在买车都要加价，不加价都不错了。编辑一位朋友换了4台雷克萨斯ES入门车型，4年10万公里质保期快到就换车，成了4S店常客固不加价且还能尽快提车，且4S店还能高价收车，亏的就是个购置税和很少的新车折旧。

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现如今，大家买车会考虑到很多问题，像价格，安全，耐不耐用，发动机怎么样，油耗高吗等等，这下问题都是要考虑到的，当是除了这些问题，有些人还会考虑到这款车的保值率，，因为保值率直接关系到你几年后换车要亏多少钱。像丰田本田日产大众的车型保值率就很高。

最最典型的可以说是丰田普拉多，此前有新闻一款军队退役开了50万公里的丰田老普拉多，准备拍卖的时候仍然遭到疯抢，拍卖方都惊呆了。为什么就是保值率高。在二手车市场有一句话叫普拉多开了10万公里才过了磨合期罢了。可靠的稳定性和品质，让普拉多成了二手贩子的最爱。

十年的X5可能只能卖10万块，可大家看看10年的普拉多依旧能卖15万16万甚至更高。而你买X5当时可能花了80万90万，但是买普拉多可能才50万60万，也就是说买普拉多10年才亏30多万，可X5则亏了80万。从普拉多也可以看出市面上什么车比较保值，就是那种故障率低，基本不会坏的车！这一点不得不佩服丰田，中东地区很多里程50万、60万甚至上百万公里的陆巡、普拉多都能见到。

低配普拉多搭载2.7L发动机，最大输出功率为163马力（120kW），峰值扭矩达到246Nm，传动部分匹配5速手动或4速自动变速箱，中配则是3.5L发动机，高配为4.0L，全系车型还配备四驱系统。总结，大家以后买车多考虑考虑车辆的保值率吧，这样对自己是有好处的，不过对于那些土豪而言是不用考虑的，反正那么有钱，也不会在乎那么一点点。