如何确定二手车事故,二手车怎样判断事故车

消费者在挑选二手车时，总会担心是否出现大事故。不错，事故的程度直接关系到最终的交易价格，挑选二手车时，除了掌握发动机、制动、传动、变速器、电器设备等关键部件的优劣，掌握车辆曾经的事故情况也非常重要。而检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法。

看表面 试车可判断事故车辆

大部分出过事故的车辆，在车架上都会留下痕迹，就看您能否判断出来了。

大部分轿车采用“整体车身”结构，即车身/车架整体设计；而多数货车、SUV仍然采用单独的车身和单独的车架式设计；而且有些“公路型、城市型”SUV也采用整体车身设计，也就是常说的“CBV”（轿车底盘型SUV）等车型。

车架受损后，在行驶中可能出现一些不良反应，这可以通过试车来判断。

例如转向不均匀也不稳定；直行过程会有车轮的响动；轮胎有偏磨痕迹；转向侧倾不均匀、制动时跑偏等现象。这些反应则可能是与车架弯曲有关系，说明曾出现事故。

细挖掘 N法认出事故二手车

现场勘察车辆时，可以通过如下方法:

1.找直线

分别检查左、右两侧的前后轮是否成一条直线，不是直线，说明整体车架弯曲了。

2.量间隙

测量每个车轮后侧与轮罩的间隙，应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象。

3.找痕迹

打开引擎盖后，看贯穿整个机舱的两根纵梁，通常在蓄电池的下方的不容易看到，而左侧容易观察。检查它们有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故，车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接。

4.找开裂

检查轿车的翼子板部分，这也是判断轿车整体车身是否有事故的关键部位，如果有焊接或开裂等痕迹，就说明其出现过侧面碰撞事故；如果有条件开上地沟，就可以很明显地检查了。"。

很多人在买车时都会在新车与二手车之间犹豫，买新车的过程更加透明，但后期贬值空间比较大；买二手车价格便宜，同等价位能买到更高配置的二手车，但具体车况很难保证。尤其是一些新手小白，从来没有接触过二手车，更是怕买到车况差或者有事故的车。

今天我就来教大家如何更好更快的辨别事故车。

第一步我们要了解汽车覆盖件和结构件都有哪些，他们两者又有什么区别。

汽车结构件是指：车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障。

汽车覆盖件是指：汽车表面的蒙皮，比如车门、翼子板、机盖、前后杠等，类似于人的表层皮肤。

其中结构件包括：左A柱、左B柱、左C柱、左D柱、右A柱、右B柱、右C柱、右D柱、左前纵梁、右前纵梁、左中纵梁、右中纵梁、左后纵梁、右后纵梁、左前减震器座、右前减震器座、左后减震器座、右后减震器座、左下裙边、右下裙边、前围板、车身底板、后备厢底板、车顶上边梁。

前面说过覆盖件像人体的皮肤，结构件相当于人体的骨架，是承载整个车辆的重点，也是安全的第一保障。所以检测结构件是否完整就是判断重大事故的主要依据。结构件受损势也会影响车辆安全性能，所以鉴定二手车是否为事故车，也是根据此来定论。

如果前方发生撞击，覆盖件受损的地方包括前挡风玻璃，机盖，前杠，左右翼子板，这些部件都属于覆盖件，进行修复即可。如果碰撞力度相当大，伤及到左前右前纵梁、左前右前减震器座，前围板，左右a柱，就可以定义为大事故。因为结构件是车的主体部分，他的强度是最大的。使用的材料和加工工艺也是最为复杂的，想要通过后期维修来达到原厂水平是相当难的，所以通过仔细观察对比每个细节，还是可以判断的。

再看侧面碰撞

侧面碰撞会伤及的覆盖件有前后翼子板，前后门以及玻璃。力度大的碰撞会伤及结构件有a,b,c柱和上边梁和下边梁。

如果想知道覆盖件有没有进行更换修复，只需要扒开胶条观察焊点的更换或修复痕迹。同样的，若这几个结构件有修复，就可以判断是大事故

再看后方碰撞

后方碰撞受损的覆盖件有后杠，后备箱盖以及左右后翼子板。碰撞力度更大，会伤及左右后纵梁，后备箱底板。我们要观察这些结构部件有无焊接更换。如果发现后纵梁修复、后备箱底板有切割、后翼子板也被奉还，可以判定为大事故。

车辆翻滚碰撞后，会伤及的覆盖件有前后档风玻璃已及车顶。会损坏结构件的有左右顶边梁以及abc柱等。用同样的方法来查看主体的受损情况，如有钣金和切割痕迹。依然可以定义为大事故。

最后总结一下，在检查一辆车时，要学会从覆盖件的受损情况进来推研究结构件的状态，如果结构部位有损伤，那么该车的事故点就能很清晰的判断出来。

我们今天从前、侧、后三个角度给大家讲解了如何判断事故车的方法，如果大家还有更好的办法或者其他问题，可以在评论区跟我们交流探讨。

本期节目到此为止，我们下一期再见！

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