雅阁二手车7代试驾车怎么样_雅阁二手车7代试驾车

1.分享八代雅阁用车感受，曾经的销量王

2.推荐你买这些车的人 建议直接拉黑

3.别克新君越和雅阁8 凯美瑞哪个好点？实际油耗和 保养，保值 舒适呢 ？

4.206故事其一：当代后浪都需要一个“破车”

5.二手车过户前要做什么检测

6.二手车精准定价案例分析003期

7.怎么买二手车不上当？

经常有人问我：“我在网上看到某款车，直降10万，比4S店便宜多了！后来我又打电话咨询的，他们叫二级经销商，从4S店拿车，有现车、随便上外地牌照、可不在店内买保险、没有出库费检测费。你说这事靠谱吗？”

靠边！今天咱就揭秘低价车的

先聊聊汽车经销商，一种是4S店，另一种就是二级经销商，很多低价车的消息都源自二级经销商

4S店是汽车厂家的一级经销商，提供销售、保养、修理等从买到用的汽车服务。由于越来越多汽车厂家重视品牌效应，所以对4S店有严格的要求和规定

二级经销商，属于汽车销售公司，并非只卖一个品牌的车型。绝大多数二级经销商的车是没有问题的，来源合法，因为很大一部分也是来自4S店的供货，只是这其中绝大多数综合经销商只卖车不修车，只赚取买卖中的价格差

下面进来看看低价车是如何骗你钱的全过程！

买的永远没有卖的精，车商骗你的套路更是防不胜防。有付完全款后不给你车辆合格证让你上不了车牌的；有事前答应送你一堆装饰，事后要你一、二万人工费的；还有诸如保时捷这种提供很多选装套件的品牌，你买一台高配车，车商自行改装拿低配装高配等等，究其原因，还是贪小便宜的心态作怪！

有没有真正的低价车？

有！在一些特殊的情况下，在4S店内是真实存在着车辆优惠力度巨大的情况的，但大多时间，这类车源往往可遇而不可求，市场占有率很小

展车

4S店的展车大多公里数和新车无异，只是因为需要在展厅展示，所以在内饰方面有些许的磨损痕迹，不过大多情况下，通过深度的清洁是可以使内饰恢复新车原貌的。有些4S店会将这种车日后作为试驾车使用，有些则作为展车出售，价格上会比全新的有所优惠

库存车

库存车在车价优惠大的车辆中占比较高，对于一般的国产车型来说，从生产日期到店内大多不会超过3-6个月，而进口车则因为面临长途跨境运输及海关的问题，则需要更久的时间。而生产日期超过1年以上的车型基本可以定性为库存车，提车时一定要注意，全车各类油液、轮胎及漆面的状况，大都数4S店都会承诺为提库存车的消费者，提前做一次保养

试驾车

试驾车和展车不同的是，内饰、外观及动力均被使用，且多为暴力驾驶。试驾车大多数都为已经上牌车辆，准确的说属于二手车，公里数在一、二万公里，省去了购置税和上牌费用，价格优惠幅度非常大！

换代车型

新车已经上市，现款车型沦为老款车型，所以经销商为了清库存，盘活资金，会以一个很优惠的价格进行出售

小众车型/冷门颜色车型

比如3.0 V6的雅阁顶配，3.0 V6的迈腾都属于小众车型，再比如白色的奥迪A6L、 黑色的高尔夫。这种无人问津的车型通常都会以很低的价格进行出售

总结：

经常有消费者被巨大的优惠迷糊，最终买了远比4S店价格高多的车。其实仔细想想，二级经销商从4S店拿车，却卖的比4S店便宜，这种事可能吗

分享八代雅阁用车感受，曾经的销量王

二手车一定要去车辆管理部门办理过户，只要能正常过户就说明手续是真的。

二手车手续应该是国家正规部门核发的手续：车辆登记证书、车辆行驶证(需在年检合格期内)、车辆购置附加费证明、车辆购买原始(或上一次过户票)、车主(单位提供法人代码证书)、养路费缴纳证明、车船使用税。

根据“二手车交易规范”的规定要注意一下问题：

1、看车轮胎纹怎么样，如果有一边深一边浅，说明会单边；

2、打开水箱看看有没有生锈和水深，就知道会不会水箱漏水。

3、看看排气管出什么烟，有篮烟说明会烧机油；

4、挂倒挡半离合，加大油门慢慢倒车闻闻有没有异味，有的话说明离合器片有问题。

5、看看电瓶的接口处有没有铜青，有的话说明电瓶不行。

6、掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。

7、看一眼踏板上的橡胶蒙面，一个橡胶蒙面的使用寿命大约在3万公里左右。

8、二手车手续：车辆登记证书、车辆行驶证(需在年检合格期内)、车辆购置附加费证明、车辆购买原始(或上一次过户票)、车主(单位提供法人代码证书)、养路费缴纳证明、车船使用税。

推荐你买这些车的人 建议直接拉黑

首先声明，我不卖车。?以下所有观点仅代表个人看法不代表所有立场，?如有不同意见，欢迎交流。无素质之人不要留言。?疫情的原因，生活的节凑变得缓慢一些，因为突发的事情不可预料，暂且庆幸自己的城市相对安稳。但影响大部分人的经济收入，如今一切的消费也变得谨慎考虑。?这个雅阁前一段时间曾想出手，但是也不知道换什么更好的替代车型。加上疫情的原因经济不景气，还是自己保留，这个形势还是现金拿在手里安全。因为好的二手车讲缘分，不是他多贵，而是在自己喜欢的车型里且在预算范围找一台家用精品的素车很难很难。有时候贵几千没有所谓，因为自己真的喜欢，但是比行情贵几万就真的需要情怀和勇气。?这台8代雅阁2.0SE高配在2012年8月入手的，厂家的颜色叫法比较独特:奥夫特黑。?配置也算得上可观，甚至比现在在售的10代雅阁中低配车型配置都还高。?大灯清洗，自动大灯，真皮座椅，真皮方向盘，车内后视镜防眩目，倒车雷达，后视镜电动折叠，主副驾电动座椅，主驾驶带腰部支撑，自动空调，后视镜加热，座椅加热，全尺寸备胎。说起来真的够用，而且符合中级车应有的水准。?如今买一台舒服空间大的中级车，连个电动座椅，自动空调，自动大灯自动雨刮等最基本的常用功能都缺席的话就是比较差劲了，宁愿咬牙上高配。日后永远快乐满足。?当时买车比较随意，就是现在所谓的小白。什么都不太懂，喜欢黑色，纯家用2.0动力满足，2.4贵几万就没有考虑。至今也没有后悔，因为动力相差不是很明显，都是10秒以外的加速器。耐用程度两幅机器都没有任何问题。但是2.4对抑制抖动的现象明显比2.0要好，动力输出也比2.0的顺心一点，就一点吧。因为都是家用车，特别是自己有了小孩，他们坐在后面，我一点都不敢开快也不想急刹，怕他们坐得不舒服也怕他们害怕。因为我只想安全安稳地带他们去任何一个目的地。如果是我一个人开就相对开得随意和注意力没有那么集中。?有人说一日本田终生本田，我觉得只是经济条件限制。有能力都想买更好的车，但是日本的车在低油耗稳定性强方面以外也确实有过人之处，一开始买了8雅阁，后来买9.5代思域，上年买了二手二代飞度1.3。当然期间也玩过不少二手车，但是从真正个人用户的角度来说，一台车的快乐可能比不上两台车的兴奋。每个人的用车环境和用途不一样。举一个例子，以我为例吧，我已经有了家庭子女，我例如有20万预算，我会买一台7座的普瑞维亚和一台买车车飞度代步。或者一台舒适的大5座旧款crv和一台is300自己过过瘾。但是无论哪一种选择的配合，只要适合自己且自己喜欢才是关键。?说说8代雅阁通病，优点不提了。?刹车异响，抖动。?转向助力壶容易漏油。?而我这台什么都没有遇到，可能是几率问题。?买8代雅阁的特别留意，但是维修也很方便，但如果试车验车没有那就更好。

8代经典！我很喜欢，历史以来最长的车身4.96。也是同级别最大的。黑色显得稳重成熟，7代的成功铺垫，8代更进一步飞跃。长长的机舱就让人有足够的安全感，因为碰撞时有更多的缓冲空间。

后视镜的转向灯和蓝光镜片都是当时新车在4s店置换2.4高配的。近光是氙气但是没透镜，真抠！远光一般车型都是卤素，雨雾天安全保障。16寸轮毂，显得有些先。哪怕当年本田最大排量3.5vcm也是16寸的。

修长的车身，轮毂越小，尺寸越小，起步越轻盈也越省油。所以一般日系车尺寸都比同级别德系小一掉窄一点。在非市中心城区里用车停车都比较好操作，但是我更喜欢小车，特别是2代飞度！空间大，车小更灵活。

座椅很新，内饰都比较好，前买车就一直用座垫套着，上次全部扔了，自己好好清洗一番，感受当年新车应有的气质感受，带电动腰托。长途驾驶有保障。

后排同级别最大的，但是舒适软的程度明显不如凯美瑞和天籁。雅阁支撑好点也相对硬一点。后排8年了，坐过的次数过于不超过10次吧。

没有明显塌陷，没有翻新，其实长期使用座垫反而会压坏座椅靠边的海绵。当时比较爱惜，但是有些年头了，早应该让他恢复原状。不然哪一天卖了都没有摸过坐过。

副驾很新，没有裂纹也没有老化，因为每天都停在室内，后面几年就停在室外遮蓬的停车场。很少暴晒过，同时也很少开，每天10来公里。

中控屏是新车时加装的，当时5000千块的卡士达导航屏，质量很稳定，不用更换原车cd主机，所以音质很好。雅阁主机也是先锋代工的。以前手机导航并没有来得及时，如今手机导航方便极了。

2017年换的米其林轮胎，车差点可以，但是轮胎年份到了就换，安全保障。这个不能省，高速非常危险。

车尾也比较容易分辨，特别是尾灯。2.4的标是4s送的。单排气。2.4的是双出，比较符合身份。其实雅阁的稳定性比凯美瑞天籁都好点，前双A臂悬挂，后5连杆。高速稳定性过玩都明显好点。但都是买菜家用车。

19年开始就正式打入冷宫，买了车罩一直闲置，一个礼拜回来启动一次。卖了可以。因为这种车很少遇到，市面上的雅阁都是跑2.30万公里立大功的。我这台才区区9万公里。

当时自选的车牌，思域18年的时候卖了，心痛几分钟就忘了。精品程度超越这台雅阁。但是在极品的思思域也就是一台1.8的a级车，买菜车。

这台8代雅阁8年了，都在4s店买保险和全程4s保养。最近搬家了，翻了翻所有资料整备收藏起来。

庞大的机舱，塞入一个2.0的鸡头。为了省油而生。其实只是为了降低售价，美国都是2.4和3.5排量。

各个门把都很新，因为很少用。米色内饰比较温馨，特别适合家庭用车，我也很喜欢。但是邋遢了就容易染色不好打理。

前段时间我很想买一台好点的头，但是多次试驾和乘坐，都不满足。虽然情怀比较深，但是隔音效果和第三排的舒适性都很差，是很差。还不如舒服点的suv或者中级轿车。

农村里固定的私家停车场，飞度这种车随便玩，随便晒不心痛，哪天厌倦了就换甲壳虫或mini。

白底的数字仪表特别喜欢。260的标底有点自信。雅阁最高跑过150就怕测速了。70升油箱，长途的保障！经典的独家配方平行轴5at。我的思域飞度也是这个变速箱。

每次4s店保养都亲自监工，虽然不好，但是也不想被偷工减料。

多年来都是我负责全家人的司机位，因为我更自信，更觉得自己技术和预判能力好点。

传承经典，相随而行。

别克新君越和雅阁8 凯美瑞哪个好点？实际油耗和 保养，保值 舒适呢 ？

随着现在人均收入的不断提高，加上金融方案也更加多样化，虽然不一定所有人都买得起房，但买车对于如今绝大多数消费者甚至是年轻人而言都不算什么难事了。汽车产品也从早些年的奢侈品，变成现在许多家庭和个人都离不开的生活必须品。

但十几万甚至是几十万的交易也并不是个小数目，不少人在买车的时候都免不了询问一下身边的朋友以及亲戚的意见。但有时候，很多亲朋好友给到的建议也不一定是正确的，甚至只是将他们的主观想法强加给你，最后导致自己买到了不喜欢或者不合适的车，这样的案例也不在少数。如果你的身边有给你推荐这几类车型的人，除非他还欠着你钱，不然还是直接拉黑吧。

在国内市场，像卡罗拉、朗逸、雅阁、轩逸这些车型确实热销，街上出镜率也非常高，很多消费者为了彰显个性，确实产生了一种买小众车的想法。但你在买小众车之前可曾想好了要为自己所为的个性买单？

以斯巴鲁傲虎为例，斯巴鲁这个品牌在国内算得上是一个比较小众的品牌，而以该车型9月份322辆的销量来看，妥妥的小众车型，但你要说这是车辆产品力上的短板或是安全性上的不足吗？还真不是，傲虎的产品力并不比市场上那些主流的中型SUV差。

傲虎用的核心技术是斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机+全时四驱系统，这套技术赋予了傲虎远超同级别竞争对手的驾驶稳定性和行驶质感。并且傲虎作为进口车型，落地价甚至要低于同级别的汉兰达，但汉兰达在市场上供不应求，而傲虎卖车却全靠缘分。

傲虎乃至斯巴鲁在国内市场上的销量低迷，主要原因还是在这套水平对置发动机+全时四驱系统上。由于水平对置发动机并非市场上主流的发动机产品，钻研这项技术的除了斯巴鲁几乎找不到第二家，这就导致了傲虎乃至斯巴鲁旗下车型保养几乎只能在自家4S店进行。保养贵不说，零部件损坏也只能通过固定渠道订购和更换，一般的路边汽修店还真不一定处理得来，导致了其维护周期也要比一般车型更长。

较高的养护成本和较长的维护周期，导致了傲虎等斯巴鲁车型在养护上并不便利，为了这些个性买单到底值不值得，就需要自己斟酌了。

随着现在方案的不断成熟与多样化，买车已经成为了大部分消费者购车的主要方式，说是超前消费也好，降低购车难度也罢，与金融方案的出现确实促进了汽车在国内市场的交易量以及市场保有量。

但购车后期的月供对于大多数打工人而言都不是一个轻松的任务，每月的薪资水准是否真的供得起车，养车需要预留多少预算。如果连供一辆自己目标车型都勉勉强强，那么那些不考虑你收入水准就劝你买越级的车型或豪华品牌的人，明摆着就是要坑你。

以奥迪A4L和奥迪A6L两款车为例，奥迪A4L?40?TFSI?豪华致雅型优惠后裸车价为29.20万，用首付60%供3年每月月供为3490元；而咬咬牙上到A6L?45?TFSI?臻选动感型，虽然优惠后裸车价仅有37.72万，看似差距仅有8万左右但以同样的方式每月月供达到4505元，月供的差距也有千元以上，算上保养、油费等大大小小的费用，月供的差距和养车成本加起来两车的区别还是很大的。

买车还是要对自己的的预算和车辆售价有一个比较清晰的认知，否则选了一款远超自身消费水准的车型，车和人总要饿死一个的。

消费水准的提升也令现如今人们更换车辆的频率越来越高，而被替代下来的车型不是交给自己亲戚开就是停在二手车市场上等待新主人。尤其是广东地区，由于深受香港的二手车以及老车文化影响，因此广东消费者对二手车的包容度和接受度也要比其他省份更高，并且广东地区在全国每年的二手车交易量名列前茅。

但从一般的消费者的角度出发，买买君是非常不推荐购买二手车的，尤其是对二手车知识不了解的消费者，国内目前二手车市场的水实在是太深了，稍有不慎就会踩到坑里。

首先二手车市场上鱼龙混杂，除了一些普通的车辆外，也有不少事故车和泡水车在市面上流通。但车辆经过浸泡后，发动机寿命、电路元件都会多少受到些影响；而事故车更是存在安全隐患。但经过二手车商清洗和修复后，很多都难以看出异常，加上这些事故车和泡水车通常都有着更低的售价，消费者脑子一热就容易上当。

分辨二手车是否为事故车和泡水车的方式有很多，例如检查车辆密封胶条和座椅是否有泡水的痕迹，车身各面的车漆是否一致等，但如果有能力最好还是购买新车，如果想要考虑二手车，也最好带一位有丰富二手车经验的朋友一同前去检查车辆。

大部分车型的、以至于4S店的试驾车辆，基本都是中高配以及顶配车型，他们的配置当然齐全，这点就会导致很多消费者陷入一个“这车配置高”的误区，但实际一查配置表才发现，其实车辆很多配置都是仅提供高配版和选装包的形式，也就是说除了车价外，还需要增加一些预算来进行配置选装。

市场上选装包较多的车型中，最典型的例子莫过于保时捷，下到六七十万的Macan上到一两百万的911，买保时捷你不选装配置都是没灵魂的。

以保时捷Panamera为例，中低配车型像并线、自适应巡航、360度全景影像都不带，如果你想选装，并线1270元、360度全景影像13000元、HUD抬头显示22600元、BOSE音响21900元、矩阵式LED大灯27200元、多层隔音玻璃20900元。在配置上中低配版Panamera完全没有百万级豪车的水准，购买该车的基本都会追加10~20万的各项选装配置。

在买车之前，除了听取意见外，也要对自己想买的车有一个大概的标准，是轿车还是SUV？是要运动点的还是舒适点的？是要日系的还是德系的？否则盲目吸取他人的意见最后大概率是会掉坑里的。如果你只是一个抱着“品牌、舒适性什么的无所谓，我就是想买一款耐用的家用车”这种想法的话，那选车就简单多了，直接用你的预算对着每月销量榜单看，选择满足预算需求且卖得好的就行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

206故事其一：当代后浪都需要一个“破车”

凭借着出色的外形，新君越一经上市便引起了广泛的关注，经常有朋友问我们新君越到底怎么样？为此我们决定拿新君越与老牌劲旅雅阁和凯美瑞进行一次对比。不过我们得先向大家说声抱歉，因为这并不能算是我们对新君越与凯美瑞、雅阁的深度对比，而只是三款车真正较量前的一次前瞻。原因是我们还没有拿到新君越的试驾车，对它的认识还停留在4S店门前的那4公里的道路上，不过我们还是希望这篇文章能对近期准备买车的朋友有所帮助。　　别克新君越：沉稳、儒雅、宁静，依旧很“LACROSSE”

在我们初见新君越的时候其超炫的外形让我们非常惊艳，直觉告诉我这是一辆价值30-40万元左右的车，但是实际上它的售价区间仅在22-25万元之间，巨大的落差让我们觉得这车真的很“物超所值”。不过在了解了它的身世之后，围绕在它身上光环也逐渐散去，我们可以这样说其实新君越就是新君威的加长版本，轴距正好加长了10厘米，而车身也随着水涨船高到了5米整。除此之外两车在车辆的悬挂结构，动力总成等方面，大部分都是通用的。　　不过相信像我们一样“高估”新君越的人大有人在，因为在现阶段的国内市场不少消费还是追求着更“大”的车身尺寸，还有不少人固执的认为“大”就是豪华、“大”就更显档次。或许是投其所好吧在这方面新君越有着先天的优势，5000mm/1858mm/14mm的车身尺寸已经把许多同级别的车比下去了。　　上一代君越上使用的2.4升ECOTEC发动机　新君越未来的主力将是配备了2.4升ECOTEC发动机的车型，搭配6速自动变速器；2.4升发动机来自于上一代车型，直列4缸，实际排量2384CC，最大功率125Kw/6400rpm，最大扭矩225N.m/4800rpm。这样的动力参数在这个级别当中只能算是主流水平，而面对新君越重达1750kg的体重它能胜任吗？内心的担忧在起步的一刹那就已经消除，这台发动机的低速扭矩非常充沛，大约在1500rpm的时候就能进入状态，很适合城市里的走走停停，轻巧的起步感觉甚至让我忽略了它的车重。不过这样的“充沛动力”只是相对于其将近1.8吨的体重而言，如果您想拿它飙车，那还是算了吧。尽管在100km/h以内它的车速会很灵敏的随着脚下的油门踏板而变化，我的后背也能清楚的感觉到来自座椅靠背的推力，但那只能算是轻巧的“提速”感觉，而称不上强劲的“推背感”。　　或许对于新君越这样的车我们本就不应该去用动力性要求它，因为“宁静、致远”才是它一直追求的方向，而新君越在这方面则完全继承了上一代君越的优良传统，经销商在宣传它时甚至用了“图书馆般的静音标准”来形容它，虽然在试驾的过程中证实这只是个夸张比喻，但是新君越的车身隔音效果的确做的很到位，行驶过程中充斥我耳朵里的都是一些类似“咚咚”的低压声音，再加上超重底盘带来的那种踏实感，以及柔软的减震效果，坐在新君越里无论办公或者看东西都是一件很惬意的事情。不过它并不是完美无缺的，宁静中时常会传来一阵不和谐得声音，而它来自发动机，为了压榨出动力发动机往往很容易就能窜上高转区，但是它在高转速的声音却并不悦耳，感觉有些粗糙。

宽大的车身再加上柔软的减震效果，我们可以把新君越比喻是一艘游艇，超炫的外观内饰，静肃的车内噪音，新君越是一部理想的商务工具，只是对于家庭购车者来说它还缺少那么一点驾驶乐趣，另外可以预见它的油耗不会低。　　八代雅阁：外观不如新君越有档次，但驾乘感觉能让大家都满意　　雅阁在国内的成功是有原因的，因为它在驾、乘两端都能让人找到乐趣。雅阁在日本被人们叫做是“日本的宝马”，比起凯美瑞来雅阁具有天生的运动细胞，这在国内的CTCC赛场上尤其明显，仅需花费不多的改装费用，一部7代雅阁就能轻松跑赢大车队的天价赛车。坐在新君越与雅阁里的感觉就像是吃意大利面和老北京炸酱面，虽然意大利面环境更好有档次，但是炸酱面吃起来则更让人舒服，觉得顺嘴儿。　　如果不用数据对比也许您不相信，实际8代雅阁比新君越只短了55mm，也就是差不多一个烟盒的长度。这样相比之下雅阁的操控灵活性就要比新君越强的多，虽然尺寸相近，但是在驾驶雅阁时我更容易找到那种“归属感”，只用了十几分钟，我就已经开始大脚的去轰油门，并且乐此不疲的尝试去攻弯。由于新君越的车身腰线较高，从而缩小了车窗的可视面积，影响到了部分视野，而在这方面雅阁就要“通透”很多，在北京拥堵的二环路上，驾驶雅阁拐弯抹角、加塞并线都不是很困难的事，反观新君越就要笨重很多了，必须时刻小心翼翼。

8代雅阁的发动机排量同样为2.4升，用了本田的i-VTEC技术，最大功率达到132Kw/6500rpm，为3车中最大，扭矩峰值也有225N.m/4500rpm，这样的动力参数与新君越相差不多，配合5挡自动变速器推动仅1515kg重的雅阁车身自然就要轻松很多，所以在动力性能上8代雅阁比新君越更有优势。不过在乘坐方面，雅阁明显不如新君威般有档次，经过悬架和座椅传递到我们身上的震动，要显得生硬、粗糙很多，同时噪音也更大。可以这样理解8代雅阁是牺牲一点舒适性换来了更好的操控性能，从而使得车辆综合性能显得更加平衡。　　丰田凯美瑞：就像一杯白开水

　丰田近些年来一直在遵循着中庸的造车理念，他们的车没有特别的优点，更没有明显的缺点；这样一部没有性格的车固然得不到热血车迷们的认同，但是当今社会更多的人需要的仅仅是一部有档次、好开、轻松而又舒适的车，而凯美瑞恰恰就是这样的一辆车，所以去年取得同级车销量的冠军也就不足为奇了。说它是白开水绝对没有贬低的意思，美酒、饮料固然好喝，但天天喝身体肯定受不了，真正让我们离不开的反而是平时最不起眼的白开水。凯美瑞就是这样，不温不火的外形加上不温不火的动力结果却达到了一个理想的平衡。　　在车身尺寸上凯美瑞是最秀气的一位，但这并没有影响到它的车内空间，相反我们到觉得虽然在车厢造型上新君越花了很多心思，用料也很厚实，但还是不如凯美瑞般细腻，在一些能与皮肤直接相接触到的部位还是凯美瑞给人的感觉更好，而像后排座椅角度，车窗高度等细微地方凯美瑞则更好的展现了日本车细腻的人性化设计。新君威足够安静豪华，包装更加到位，但是如果作为家庭使用让人感觉到有些夸张，相比之下，内敛含蓄的凯美瑞就要更加大众化了，商、私两相宜。

动力上凯美瑞搭载的是丰田2AZ-FE发动机，带有丰田双VVT-i系统，最大功率123Kw/6000rpm，最大扭矩224N.m/4000rpm，匹配5挡手自一体变速器，90公里的等速油耗只有6.9升/百公里。在底盘方面凯美瑞使用了前麦弗逊式独立悬架+后双插臂式独立悬架的组合方式，操控上它走的是完全的舒适性路线，路面上细小的震动都已经被过滤掉了，但在弯道时悬架所提供的支撑了有些偏软车身的侧倾比较大；提速上不同于雅阁那般躁动、明显，是一种比较温和的直线加速力，速度在不知不觉中就已经提升了上来。但是让我们不爽的是在四环路上的行驶过程中，从凯美瑞底盘传上来的噪音相比于雅阁要大，更是比新君越差了一个档次，与其温柔的发动机和舒适减震相比起来，这噪音是在是大煞风景。　　总体来说，凯美瑞的车身造型雍容华贵，既商务又不失进取前卫，很符合国人的审美观，选择它的人应该是那些以事业和家庭为重，对驾驶又无太大追求的商务人士。　　　尾声：　三部性格相似的车，新君越作为后来者以更加华丽的造型与更加静谧的车内乘坐效果向“雅凯”发起了强有力的挑战，同时也像人们表达出了经过洗心革面后，新通用集团的强势回归。可以肯定，如果“雅凯”还以现在的态度来面对新君越的话，那么它们必将会被抢走很大的一部分市场份额，因为仅从外观上来看，新君越就已经占据了明显优势。

二手车过户前要做什么检测

最近在想，我明明那么喜欢红旗，那么喜欢大手大脚花钱开发的纵置高级汽车平台，以及大排V6发动机的旗舰——却还是不会想着去“买它”。

没过多久就想通了：俺缺个京牌儿。

在京牌儿红旗小汽车的仪表台上摆着一竿两张Red?Flag是很有仪式感的事情。如果车主还是公务员，那这个形象的正义感就直接拉满了。然而我并不是，这进一步拉远我与顶级自主的距离。

如果哪一天我有机会参加红旗的试驾活动，也许我可以很客观地评价动态性能，但写出来的试驾文章一定是无法打动人心的。

道理很简单：自己是什么样的人，就会选择什么样的车。

记性好的朋友应该还记得前两年我和道道老师一起拍的二手车选题。当时我负责的车是一辆步入老年的雪佛兰乐驰，可想而知那车相当之破。

第一次开就让我非常嫌弃，但我停好车之后，回头看了它一眼，意识到了一个问题。

在人们的眼里，我就是一个没什么钱的年轻人。一米七，很黑，有点瘦，长相不咋样，按照哔哩哔哩的标准，我连后浪的背景板都算不上。

而眼前的乐驰同样不太体面，金**的车身早已失去了光泽，只有一双萌动的大灯表明她以前的定位是小可爱。

也许是与这个小家伙产生了共鸣，第二天我开得非常温柔，不过即使这么给面子，小可爱还是会在我每次抬离合的时候顶我一下。

总之，之所以能产生共鸣，是因为我的形象气质跟老乐驰是相符的，契合“年纪轻轻开个二手的破烂”这个设定，就像“公务员比普通人更适合开红旗”这个设定一样。

只是那时候我还很年轻，没能理解这种感觉。一次偶然的机会，我司借了辆全新一代奔驰CLS的试驾车，顶配，京牌，我把它开回小区停好车之后回头一看。

陌生。

除了陌生，还有焦虑，不自然，壁垒，以及深不见底的隔阂感。它近在咫尺，但我往前迈出一步都就会被阶级铸成的高墙拒绝。第二天我把CLS开到商场，正准备下车的时候，一辆保时捷帕拉梅拉停到CLS旁边，你猜怎么着？我愣是没下车。

那是一种很卑微的心态，我全身的每条神经都在提醒“这车不属于你”，甚至在某个瞬间，我后悔了：我脑子抽了哪根筋要借这车？

自那以后，我对30万以上的豪车彻底无感。

这像一个没有答案的悖论：

是“你开什么车，就会变成什么样的人”呢？

还是“你是什么样的人，就会选择什么样的车”呢？

拍完乐驰之后没多久，又拍了一期206对比雨燕的二手车选题，但我没想到的是，那辆灰色的国三小不点，居然成了我人生中的第二台车。

是真没想到，那时候我还没挨过社会的毒打，对着当时的驾仕派长测车口水流了一地，觉得今年开雅阁明年开奔驰后年长测保时捷都不算事儿。

此后才在漫长的岁月里逐渐意识到，我最终的归宿是买辆凯美瑞，然后开上半个世纪。只不过，在买得起凯美瑞之前，我可能需要哪个谁来过渡一下。

比如一个破破烂烂的二手车。

契机是驾仕派在年初做的一个选题，三辆国内顶级MPV对比横评：GL8艾维亚，埃尔法，奔驰V级。开三款车的时候我小心翼翼，生怕一点小剐蹭把自己给整破产了，或者出现什么大，被别人拍下来上热搜直接社会性死亡。

此时摄像老师开着一辆车龄10年以上的福美来插了进来，那潇洒的身姿，娴熟的换挡，在弯道微微甩动的车尾，宛如一个大型嘲讽机器，diss所有把车当宝贝的车主。

此车一出我终于憋不住了。借了钥匙就上，好家伙，一点火就传来皮带老化特有的吱吱巨响，车外两位女老师被逗得合不拢嘴，而我此时只想竖个大拇指。

爷的自信回来叻！

忙里偷闲，找借口摸了条鱼，将这车开了三个来回，感受到了自由，勇气，放纵。

啊！这换挡的顿挫！

啊！这车厢的抖动！

啊！这动力的响应！

啊！这底盘得稀烂！

啊！这青春的气息！

开这车，每一次油离配合都能让驾驶者获得极大的精神满足，不一会儿这辆福美来就成了车流中最浪的王子，因为没有车主敢惹一块行走的废铁。

这就是自由的真谛，你开个十几万的新车，看到一个小坑坑还想绕着走，没必要的时候，也不会刻意到4000转才换挡。方向盘要是歪了一点，心里能心疼好久。

有一辆好车的时候，更是不会胡乱开的。粤牌的沃尔沃是高素质的代名词，浙牌的X3就是个大写得稳，沪牌的Model?S绝不会乱来。这种车适合地下停车场磨半小时再回家，不适合在沪闵高架上风骚走位。

风骚走位是有资本的，在道路上，破车最大的资本就是“无产阶级”这个身份，它们的价格都不贵，反正有个几千块都能搞下来。对于需要汽车的年轻人来说，这种低价也代表着一种财务上的“自由”。

所以当刘老师说要处理掉家里那辆206的时候，我毫不犹豫答应下来了。因为我有很多买这个车的理由。但最打动我的理由，是因为这是一个契合我身份的自由小汽车。

这辆车虽然有13年的车龄。但只跑了6万公里。如果它流通到二手车市场，那在我眼里看来，就相当于把一只乖巧的狸花猫，直接投放到野外，显然它的结局会相当悲惨。最重要的是，这是对的极大浪费，使我产生极大的不适。

最后我收了，价格是6000元，折合下来差不多是1000美元。接下来还有很多工作，比如车辆需要整备，发现一些问题，发现一些匪夷所思的问题，解决问题等等等等。

究竟是什么人开什么样的车？

还是什么车配什么样的人？

希望我能在这辆老旧的206里面找到答案。

文｜坂道

图｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车精准定价案例分析003期

首先看车的外观，如漆面的光洁度、漆面是否有刮伤痕迹、漆面是否补过漆、是不是翻新过等等。这些都是对车的第一印象。看车身内部结构，如是否有撞击的痕迹、内部锈蚀成度、车身是否变形等。这主要目的是了解该车是否驾驶舒畅，还能大概用多长时间。

检查车主的相关证件是够齐全。二手车过户需要的手续主要有原车主原件、登记证原件、行驶证原件、原始购车（红联）或上次过户（红联）、购置税完税证明。

二手车过户注意事项

办理二手车过户可以从法律上完成车辆所有权的转移，保障车辆来源的合法性，如避免买到走私车和盗抢车等，同时明确了买卖双方与车辆相关的责任划分，如债务纠纷、交通违法等，确保了买卖双方的合法权益。

有合法来源和手续、无遗留银行质押和法院封存记录、无遗留交通违章和未处理事故记录、无遗留欠费记录、所有证件齐备。

怎么买二手车不上当？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

图文资料来自于合作伙伴授权

前言：

俗话说，文无第一，武无第二，需要文武双全的二手车评估定价高手们更是“谁都不服”，本着切磋交流，各大“门派”互相提高的目的，特别设立二手车精准定价案例分析系列。

如果各位喜欢，您多留言讨论，如果能打个赏发个红包，小胖哥将考虑邀请您加入全国女徒弟中的佼佼者和各位一同切磋！

这个栏目我们希望帮助新手快速入门，熟手尽量避坑，老手保持理智冷静！

案例1：

朋友们给估一下价，11年的?雅阁2.0排量，跑了19万公里，二手车商给价7万，这价格合理吗？能不能卖？

分析：

日系车的优点就是经济实惠、保养相对便宜、质量稳定可靠，所以日系二手车也是很受欢迎的，而这款八代雅阁也是销售的主流车型之一。

车商给的收购价也是正常市场价格，这台车就是公里数偏大，如果公里数少，车况良好，价格还能再高些。

案例2：

2008款?2.3L?AT?豪华运动导航版?蒙迪欧致胜，个人一手，小刮小蹭以及小事故导致的钣金喷漆，还能值多少？

分析：

蒙迪欧致胜凭借不错的动力和大空间是当年福特销量不错的一款车型，如今已经停产，而且美系车整体整体保证率都不高。

所以如果是08年或者09年的车，公里数按1年1万算的话，市场正常收购价在2-3万之间。

案例3：

15年5月奥迪Q5，2.0T，9万公里，指导价49.8?万舒适版，全景天窗?自动空调，座椅加热，BO音响，电动尾门，全时四驱，我想要18万，能卖出吗？

分析：

奥迪Q5是奥迪国产的一款SUV车型，一经问世便受到追捧，这款车型配置也是比较好卖的。

如果颜色是白色的话还会更好卖，这个价格完全可以卖出去，如果车况非常不错的话，价格还能再高，市场收车价在18-19万之间不等。

案例4：

请问这个12年瑞纳1.4?自动，换过机盖和水箱，是不是不值钱了？

分析：

瑞纳在二手车市场也是比较常见的车型之一，家用代步或者练手的不错选择。

这台车前边有过事故，价格肯定会低些，不过具体要看事故大小，只根据描述价格在2万左右，如果伤得严重，价格会再低些。

案例5：

宝马官方二手车，1300公里，2020款325Li耀夜带全部加装，车是一家4S店的名字，现在落地要36万，这个价格正常吗？

分析：

这种车价格一般都略高个人或者车商所售的车，一方面是名字是4S店的大部分都是试驾车，新车上市，试驾车就被替换下来了。

所以公里数都不是很高，大部分车况也都不错，另一方面，试驾车一般都该车型的顶配车型，不能按照低配的价格去比较。

再有，试驾车的车龄都不会很高，基本在一两年，而且这种品牌认证车还都有延保，品质和保障都没问题。

可以安心购买，所以卖的价格略微贵些，市场售价在35左右，价格略高也可以考虑下手，看个人情况

案例6：

出售一辆奥迪Q7（进口版），七座，35TFSI舒适型，外棕内棕，本人一手车，车况好，4S店均有记录！

因为家里有两辆车，一辆轿车（平时上下班用），一辆suv（家庭旅游渡用）相对使用少，12年9月至今只有5万公里数，现在因为想换房车，故转让给有诚意的有缘人

分析：

作为大众途锐和保时捷卡宴同平台基础上发展出的车型，这代Q7的当年的指导价也接近百万级别，不过换代后的价格优惠不少。

而且技术也相对更加先进，8年车龄，只跑了5万公里，车况估计相当不错，价格也会也高于市场的平均收购价，在22-23万不等。

案例7：

去年7月份6万入手的11年帕萨特领驭，1.8T自动，10万多公里，现在大概能卖多少？准备卖了换车

分析：

您买的是二手车，再卖的话价格要按照今年的市场价格，车况没问题的话，也要看手续，如果过户次数过多的话也会影响价格，正常的收车价在4-4.5之间。

案例8：

急出自用12年尚酷，个人一手户，1.4T，纯素车，宝妈接孩子用，6万多公里，原车原版，零事故，整车螺丝一颗没动过！全程4S店保养，能给多少？

分析：

品牌虽然是大众，但却是个小众车型，而且还是最低配车型，不带天窗。

这类车型受众面较小，所以车商收购价也不会贵高，不过已经停产，想要这款车也只能买二手车，市场价格区间在7.5-8.5万。

二手车小胖说：

伍车学府/二手车小胖说，每周日晚深夜识堂是全国二手车精英学习交流的直播栏目，我们每周都会有精准定价案例分析。

对于新手老手，都有很高的实战价值，并且每周都有超过万元的各类补贴发送，感兴趣的小伙伴请扫描二维码预约或加入直播群，千万别错过，你和同龄人同行差距就从这里开始！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、做足准备

人们之所以会上当受骗，归根到底是对二手车交易不熟悉。因此，在决定买车之前，一定要广泛学习，彻底了解二手车的行情、价格和二手车交易的运作规律，了解一些评价汽车质量的技术参数和关键性能指标等，做到有备无患。

二、寻求外援

如果你迫切想买二手车，而自己恰恰对二手车一知半解，那一定要在买车之前邀请一位懂车的专家随行，请他随时为出谋划策，避免因为不知深浅而上当受骗。

三、不以貌取车

“改头换面”是车贩子常用的手段，所以，要时刻睁大眼睛，杜绝以貌取车。因为车子的外观很容易改变。正确的做法是，对那些反映车子性能、行驶状况的关键因素进行重点关注，坚决不被花哨、漂亮的外观所欺骗。

四、弄清车辆来源

购买二手车上当受骗，往往是因为买到那些车辆来源非法或伪造车辆手续的车，为了避免出现这种情况，买车时一定要谨记先到交管部门检验车辆来源是否合法。

五、认真审核证件

认真核实车辆证件的真实性，以及车辆证件与卖车人是否相符、卖车人是否有卖车的资质，避免给自己带来较大的经济纠纷或承担其他民事责任。另外，还要到各税费征收部门检验车辆，认真核对手续的真实性，避免因手续而带来的巨烦。

六、谨防参数改动

衡量二手车值多少钱的一个重要依据是看车辆的里程数。不过也不能完全相信里程表上数字，因为不少车贩子总爱在车的里程表上做手脚，让车子“恢复年轻”，消费者需要对此加以小心。

七、谨慎缴纳定金

现在车市上经常出现一些骗取购车人定金的案例，所以在对卖车人还不甚熟悉，对车辆状况还不甚了解的情况下，千万不要轻易缴纳定金。即使对卖方较为熟悉，在缴纳定金时，也要索要正规收费单据。

八、签订正规合同

购车时一定要签订正式合同，对车辆的型号、交易的价格、过户的时间、保修及维修等进行明确约定，一旦发生争执，也好有维权依据。