去哪里能掏到便宜的二手车_去哪里买便宜二手车

1.1万元左右，能买什么样的2手车，代步用，大家给点建议！！

2.瓜子二手车直卖网可靠吗

3.二手车选购小技巧，留心这些，选到好车

4.Model S只卖15万元，新车主韭菜割完，又割二手车？

5.最值得捡漏的二手豪车：质量靠谱、转手保值。低价格高档次的首选

6.车可信么？

说起二手车平台，大家耳边有没有想起那些洗脑的广告语，比如：瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱，创办一年，成交量已遥遥领先，买卖二手车，当然上瓜子。但是我想说的是，大家要是真的相信这样的广告语，那就真的是瓜娃子了，而瓜子二手车也因为这样过分夸大的广告语被北京市工商管理局点名罚款1250万。

虽然瓜子二手车中的广告语宣传不做中间商赚差价，但是它已经通过各种方式美化自己赚差价的行为，车主如果在瓜子二手车上买车的话首先需要收取的就是车价4%的服务费，以前还是3%，服务费下限从最初的1600元涨到了3500元，也就是说如果车价4%的服务费不到3500元，也要按照3500元的最低标准来收，换句话说，如果我在瓜子二手车上卖一辆3500元的破车，交易成功之后我一毛钱都没有，而瓜子制定的这个4% 的服务费，其实也就是二手车商转手一台车所赚的钱。

其次，二手车虽然时瓜子的主营项目，但是并不是瓜子二手车盈利的主要方式，车辆的金融以及保险才是瓜子赚钱的真正手段，瓜子二手车其实就是典型的二手车商套路，但是我觉得它比二手车商更黑，主要是因为瓜子二手车不但在买家身上赚钱，更在购车者的金融手续费上赚钱，而二手车商有时候为了快速回笼资金，可能在车价上就没有那么执着了。

虽然所有的二手车都号称平台上的车经过几百项的检查，但是根据大部分消费者曝光的情况来看，瓜子二手车295项专业检查只不过是?纸上谈兵?，很多车主在买车之后，去4S店保养发现车辆有问题要求退车或者赔偿，瓜子二手车会以各种理由搪塞你，并且很多时候即使媒体出面，他们也不会退车或者换车，所以为了避免不必要的麻烦，还是不要在二手车平台买车了。

其实只要是广告中宣传不赚钱的二手车，百分之百都是赚钱的，车主朋友如果想要购买真正的没有中间商赚差价的二手车，最好的办法就是去汽车之家或者懂车帝二手车上，筛选一些个人车源，然后相约看车即可，个人车源不会出现车辆精洗的一尘不染的情况，这便于我们对车况有一个更清晰的认识。

不要相信商家所谓的不赚钱，只不过是为了忽悠消费者的一种手段，它又不是慈善机构，开门做生意，不赚钱图啥呢？靠什么养活那么多的员工以及店面的开支。

1万元左右，能买什么样的2手车，代步用，大家给点建议！！

“二手车”，顾名思义，就是有过第一任车主的非新车。

对于二手车，大家对它的看法也是不一样的。曾几何时，在汽车仍处于高不可攀的高级商品时，它对于很多人来说是身份、财富、能力的象征。所以，对于若干年前的国内用车环境而言，很多人不愿意购买二手车，认为买二手车就是没面子。

但伴随着经济的高速发展，买辆车对于不少朋友来说已经不算是想都不敢想的消费了。所以，二手车越来越能被老百姓所接受。但是，在市场鱼龙混杂的今天，二手车真的可以做到放心购买吗？恐怕不能，对于很多小白来说，稍有不慎，就会买到一台事故车、泡水车等车型，那叫一个糟心！

今天，赶在春节前，小编特意和大家一起聊聊有关二手车的话题。比如什么样的人需要二手车？买二手车又该注意什么？希望对正在观望二手车的朋友有所帮助。

什么人适合买二手车？

在开始前就先聊聊关于二手车的消费群体。

首先，大家要清楚一点：不是都能接受二手车。所以，关于购买二手车，你必须有以下几种心态或条件。

第一：真正对汽车这一机械产品有一定的了解，或者是身边有非常靠谱且懂车的朋友，这能帮助你在购买二手车时避免踩雷，我们后面详细说。

第二：没有新车情节，清晰的清楚汽车只是代步工具。就比如我身边就有这样的朋友，他就是一位二手车购买者，而他买车不追求所谓的“面子”，不在乎品牌，甚至不在乎体验。为的只是自己能够在寒冷的冬天不再挤公交上班。所以，性价比极高的二手车成为了他的首选。

第三：刚拿驾照的过渡期，很多人刚拿了驾照或者是拿了驾照好几年根本没开过车，驾驶技术相当一般。所以如果第一辆车就一步到位买台新车，日后刮了蹭了总是会心疼，干脆先买辆便宜、好开的二手车用来练手，当自己能够熟练的掌握驾驶技巧，并且对汽车这一物品有着深刻的认知，再开始真正挑选合适自己的新车。

第四：需要拿车来当门面的人，这样的人大家应该见过不少。同样10万元的预算，如果买新车可能只能买到桑塔纳、卡罗拉之类的入门合资车型，但如果拿去买二手车，却可以淘到一些老款的BBA，虽然年份老了些，但毕竟是豪车，在满足自己虚荣心的同时，或多或少也许会对事业上起到一定的帮助作用。

上面的几种情况，是我们比较常见的二手车消费群体。当然，实际生活中也许远不止这几中。但是，通过这几点中的一些观念，大家就能准确地判断出自己是否适合购买二手车。

买二手车需要注意些什么？?

上文我曾说道，如果你想购买二手车，那么你身边至少要有一个特别靠谱并且很懂车的朋友。当然，如果你本人就能达到这样的水平。那么恭喜你，你很大概率不会踩雷。为什么这么说？可能大家都知道，二手车市场目前相对来说还是鱼龙混杂，如果稍有不慎，很可能被坑的血本无归。所以，在二手车市场看车，切记一点：千万不要抱着捡便宜的心态买车，否则很容易捡到“”。

当你确定去买一台二手车了，你最需要注意的，首先就是价格！还是那句话，别贪小便宜！你看中的任何车，都一定要去搞清楚，它当年的新车价格和优惠力度，并且去看看同年份二手车的大概行情。举个例子，如果说一台2018年的奥迪A6L，目前行情价都在30万上下，如果你看到一台只要20万出头的车，我可以负责任的告诉你，这台车必有问题！所以，对车款的价格和行情方面一定要做到心中有数，别让人当猴耍。

第二步，设你已经初步看好了一台车，价格合情合理，年份和配置也都对得上。那么下一步，你要做的就是查保养记录，一辆车的好坏全都在保养记录里。如果说这台车是全程4S店保养，记录可查。那么关于它的所有情况，就一目了然。否则，你就只能是商家说什么就是什么，全靠自己辨别。

但无论如何，我都建议你仔细看看车况。毕竟买二手车，最忌讳的就是怕买到事故车、泡水车。但其实，这两者并非无法避免。就拿事故车来说，首先看外观。很多车贩子都会嘴上常挂一句话：“原版原漆”，但尤其是一些大事故车，普通的钣金喷漆肯定是无法挽救了，必须要整车重新做漆。这种情况，你只需要拿测量漆面的仪器过一遍，就能知道了。超出平均值太多的地方，肯定就是有问题的。

当然，仅从做漆上来看也不够全面。还要看车身结构，用二手车行业里的黑话就叫“四梁六柱”，所指的就是两侧的ABC柱和前后防撞梁、底梁和上边梁。这些你基本上都能看得到，有没有明显的焊接痕迹和非原厂打胶手法，一眼就能看得出来。

而关于泡水车，其实检查的手法差不多。但它的主要部分在于内饰的检测，你要把全车的脚垫全部拿掉，看看地板上是否有明显水渍，坐垫仔细检查是否有泥沙。而且，还有一点比较重要。一定要把安全带全部拉出来，看看是否有水渍。这个地方是很多商家遗漏的位置，也是最能说明车辆经历过泡水的铁证。

如果以上都看的差不多了，能够确保车辆并非事故车、泡水车、调表车。那么下一步就要进行试车了。但在这之前，我建议你别怕麻烦，再找个举升机把车辆升起来看看底盘。这一步，主要是需要看看车辆的底盘，并且可以更清楚的看到是否有明显漏油等其他情况。还有，在试车前看看轮胎、保险也是很有必要的。尤其是对于一些豪车而言，一年的保险或者是四条轮胎至少也几千大洋，如果都是临近更换或购买时出手，可以拿这一点砍砍价。

而正式试车时，千万要知道该怎么开。首先，大脚油门和大脚刹车一定要，这是为了检查变速箱、发动机、制动系统，而且譬如减速带、急弯都要试试，为的是看转向系统、悬架系统是否正常。千万注意，如果行驶过程中车辆就出现故障灯的，一定不能要。

最后，如果试车也没问题，那就只剩下有关“钱”的方面了。

除了谈好的车价，你需要知道，买二手车还需要过户费。但是这笔钱是由你和卖家协商的，如果你能谈到包过户自然是更好。当然，如果不能的话也没关系，这项费用并不贵，一般就在500元左右。

除了过户费之外，就是我刚才说到的保险，这个一般情况下原车只会带交强险，所以如果有上商业险的需求，就得自己掏腰包买了。最后，就是上牌费，因为车辆过户后变更了所有人肯定也是要有新牌照的，所以这其中还含有大概200元左右上牌费，这个钱也是由买家和卖家协商的。

结语：如文章开头所说，目前二手车的接受度已然是越来越高。如果，你甚至还能捡到大便宜。但是，俗话说天下没有免费的午餐，相比于那些捡到便宜的人，更多的消费者还是在重重套路下交了“学费”。今天这篇二手车购买科普贴，你都记下了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瓜子二手车直卖网可靠吗

有关系的话去淘处置的闲置车，超过使用年限的桑塔纳2000或者奥迪100

要么就看看普桑、捷达，1万要买到应该都是10年以上，跑了40万+的了，好在大众系列的配件便宜。

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2003年的车，跑了7万公里，每百公里耗油6升，减震坏了，前挡风玻璃破损，曾经大修过，开价1.25万

贵了！

吉利豪情1.0新车裸车才要不到3万，他那辆车如果完好状态评估下也就是1.5万左右，你再换挡风、修减震。。。而且，吉利的口碑很差，一般轿车的经济使用寿命是15年，吉利这种破车顶多算他10年。

二手车选购小技巧，留心这些，选到好车

瓜子，太他妈坑爹，在瓜子买过车的，都有同感，不但不负责任，还不讲道理，交了钱，就别想退了，不陪几倍违约金都是好事了，只要你交了钱，他们的任务就完成了，其他的也就无所谓了，客服更，又请明星，代言啥的，都是骗子，都没良心，说的和做的都不一样，遇到问题不但不解决，还推辞责任，最后受伤的是自己，所以千万不要类似瓜子等平台买卖了，真心不靠谱，都是一个德行，而且乱七八糟的费用也多，还不如买新车了，最主要的事卖主的车，也不靠谱，瓜子作为平台，他不去把控，所以才弄这个样子，卖主的车根本和瓜子介绍的就不一样，检测师就是样本，感觉像回事似的，给人感觉挺正规的，都是扯王八犊子，没买的别在上当了，初检时后保险杠正常，复检时后保险杠换了，检测师还是初检附检结果一致，这个缺德的瓜子，啥时候倒闭，我就烧高香，

Model S只卖15万元，新车主韭菜割完，又割二手车？

二手车选购小技巧，留心这些，选到好车

现在最早一批开桑塔纳的车民估计都已经换上豪车了吧，毕竟汽车也从前几年的奢侈品变成家家户户日常生活中的代步工具了。很多汽车其实还没有到报废的时间，但是这些旧车还是比不上我们辛苦积蓄买回来的新车，那么这些旧车一般会怎么处理呢？对这方面比较了解的车友们大多数都会选择给旧车卖了换个新的，来一个“以旧换新”。甚至有些车主去买新车的时候，就已经考虑到以后如果要换车怎么办，买的配置都是以后比较方便卖二手的。很多车友都想知道怎么用低价买好车把。那么接下来小编就来告诉各位车友一些购买二手车的小技巧。

我们知道二手车的价格基本上是都比原版的全新车便宜一些的，很多车民的第一款车可能就是在二手车市场里买的。他们觉得花更少的价格买同样的车，别人开没开过根本不在意，对于他们来说算是赚了。实际上得买到真正好的二手车才是这样的，但是二手车市场上鱼龙混杂，没点老道的经验多半买的是个教训。那么我们要如何来选比较好的二手车呢？

这里要先说一下，黑心的二手车到底哪里会出问题。我们知道汽车这个东西，其中的很多配件都是一些消耗品，比如轮胎和发动机，这些部件虽然在正确行车的情况下还是不怎么容易损坏的，但是它们也是有所谓的使用寿命的，长时间、长距离驾驶下的这些部件已经苟延残喘了，但是卖车的人可能就忽悠你这汽车刚跑没多久之类的，卖了就能继续开之类的。这些人是真的心黑，但是还有一种二手车也属于“老赖”。那就是车主本身对车没多大兴趣，买回来就是代步用的。平日里保养什么的都不怎么在意，贪便宜省个钱少去几次保养对于他们来说也正常，这种汽车其实里面部件因为没有按时得到维护，没坏的也可能差不多了。但是人不懂这些，也不算是骗你，但是这种汽车我们是绝对不能买的。

我们知道，现在如果说要去做汽车保养，很多人都会推荐去4S店，因为那里的保养更专业，东西也全面，不过很多人不知道在那里保养是可以查到保养记录的，我们可以去这台车保养过的4S店里询问保养记录，确定属实了合格了才可以购买。然后车窗这个地方也是不好做手脚的，可以从车窗的生产日期来看出是否和卖家所报出来的日期一致，很多劣车都是开了好久到了二手车卖家那就变成了刚开两年，都是忽悠。

其实保养这方面，可以说车内的内饰来看，磨损程度比较轻不是新车就是车主非常爱护经常保养，前者基本是新车就没问题，而后者则是经常保养汽车，这两种情况下汽车都不会出太大问题，可以说是内饰越新车辆越新。很多人也怕买到的车上有事故之类的，其实我们可以从车辆保险的出保记录来看出来，原车主就算再怎么样，也不会在车辆出意外的时候自掏腰包而不找保险公司理赔的。那么我们就可以从记录看出是否出过事故和事故金额的大小来判断事故大小。事故车以后出问题的可能性还是比较大的，买入的时候最好还是不要考虑。

其实上述方法都没有找一个非常懂这行的朋友帮你看一看，毕竟熟能生巧，有经验的人看二手车的眼光还是非常独到的。不过想用低价买好车的可能性不是很大，还是需要碰碰运气的。

最值得捡漏的二手豪车：质量靠谱、转手保值。低价格高档次的首选

你有见过挂蓝牌的特斯拉吗？初期进口国内销售的特斯拉Model S，由于当时还没有绿牌概念，所以也是悬挂蓝牌行驶。当然，牌照颜色并不是重点。重点是这款当年新车价格超过60万元的旗舰级产品，现在二手市场20万元以内都可以拿下。而且这个价格还不是什么“极端情况”，基本属于掏钱就可以带回家的状态。那么面对这台在某种意义上划时代的纯电动车，普通人适合占这个便宜吗？

20万元以内随便挑，还不都是低配

翻开众多二手车软件，20万元以内的特斯拉Model S确实不在少数。再加上特斯拉一贯的直营模式，与当下的互联网时代，即使是随行就市的二手车价格方面，结合我们自己了解到的信息，也发现特斯拉的价格透明度较高。而把目光放回到二手特斯拉Model S身上，不仅最低有着15万元左右的车价选择，甚至大量的“廉价”车源还不是当年的入门版本，而是以定价超过70万元的中配居多。这样算下来，即使是以最老的车龄来算，一年也要折损超过6万元。这还是以二手车挂牌价维度来计算，如果是车主的出售价格，只会折损更高。

以燃油车的成熟经验来判断，即使9年的车龄，现阶段的二手车价保守估计也应该在25万元左右。但在特斯拉Model S这边，基本上7-9年车龄的二手车源，20万元以内拿下是大概率。当然，里程表现特别优秀的车源，其二手车价也会有些许上浮。但价格便宜的那些，也绝不是由里程数来背锅。从普遍情况来看，二手特斯拉Model S里程能够超过20万公里的只是少数。换算下来也不过一年2万多公里而已，是一个相当“标准”的用车情况。再结合当年的充电补能基础设施条件，也并不支持这些特斯拉Model S做长途驾驶的主力军。所以从传统角度来看，它们的行驶里程大多不会明显给二手车价拖后腿。

其实从二手特斯拉Model S的来源地，特别是车龄较老的那一批，就能发现主要是以北京、上海、深圳等一二线城市为主。这些尝鲜的车主在日常往往并不依赖某一台车，而电动车所担负的更多还是城市内的通勤。虽然网上也常有戏言道，第一批买进口特斯拉的都是“韭菜”车主。但对于普通“玩家”而言，现阶段花20万元以内，甚至15万元左右就可以“接盘”二手特斯拉Model S，还会是“韭菜”吗？

买得起修不起，还是直接买新车吧？

从硬实力来看，没怎么“整容”过的特斯拉Model S，即使经过了9年时间，放在今天依旧是较为前卫和富有科技感的存在。甚至那套内饰也至少要比现在的特斯拉Model 3要有存在感的多。最老款的特斯拉Model S最慢也有6秒出头的零百加速，而更多的中配车型则是进入5秒俱乐部，性能完全不需要特别关注。倒是更多二手车源都是中配，主要还是因为从它开始，续航里程才超过了500km（当年的NEDC成绩）。值得一提的是，从目前得到的反馈与网上的信息综合来看。即便是较老车龄的二手特斯拉Model S，其电池容量保持在80%左右也是很常见的情况。

这样看下来，20万元以内拿下如此表现的特斯拉，怎么看应该都很值。但且慢下结论，接下来才是重头戏。众所周知，昂贵的进口车在维修保养方面从来就不是一笔小数目。乍看之下，特斯拉Model S作为纯电动车，在少了发动机、变速箱之后，似乎也没啥需要特别关注的后期费用。但实际上，初入造车这一行的特斯拉，在早期的Model S身上，还是有很多“不成熟”的地方。加上时间积累，这些毛病都开始慢慢浮现。

从搜集到的情况来看，小毛病首先集中在做工方面。比如感应式门把手失灵、前后大灯的密封性、电动尾门失灵，以及车内的两块屏幕（仪表盘与中控）质量、内饰板装配工艺、天窗密封性、无框车门异响等等。这些都还是“小场面”，或许是性能太强劲，加上拖着一块大电池，车身对于底盘的压力更大。所以包括底盘下摆臂、避震甚至车辆驱动半轴，也在潜在需要注意的名单之中。总结来看，一部分是这个年头的车型比较多见的小毛病，剩下还有大量电气化之后带来的“副作用”，最后一部分或许要归结于特斯拉初期在机械结构上“交的学费”。总之，这个便宜不好占。

麻烦的还不只是小毛病多这一点，作为纯电动车型，已经很难像过去燃油车那样，只要是保有量高的车辆或动力系统，基本外面可靠的修理店都可以尝试维修、保养。而面对高压线束、大容量动力电池组，以及集成化较高的电气设备等等，恐怕车主有胆子在外面修，修车师傅们也未必敢下手。售后部分依赖厂家或者是官方授权点，或许是纯电动车的发展趋势。但对于购买二手车而言，去官方维修点维保，费用方面又要上一个强度。

不过由官方出面，对于二手车车主而言，也并非都是坏事。前提是你的二手车也是从官方购买的，比如特斯拉就有“认证二手车”出售。最核心的一点是，从官方购买的二手车，带有质保。以查询到的一台二手特斯拉Model S为例，不仅有详细的里程、预估续航、配置功能、检测报告等等，还提供额外的质保。特别是电池、驱动单元等大户，其质保时间还是很有诱惑力的。当然，官方二手车也就不存在捡便宜一说，基本都是明显贵于二手车市场。但哪些潜在质量问题，随随便便来几样，自己修车也不止这点差价了。

所以，对普通消费者而言，如果觉得特斯拉Model S更具有实用性。而且即便是老款车型，无论设计、功能、性能等等，产品力都还是在线的。那么留意二手车或许是更合适的办法。当然，想要赌一把运气的，在二手市场淘一台价格十分诱人的，也是个人选择。不过，就算是要图便宜，或许直接购买现在特斯拉Model 3的新车，也是更好的办法吧。

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车可信么？

很多人都想买豪车，但无奈钱包比脸还干净。就算砸锅卖铁买了豪车，新车前几年的贬值问题也让人头疼。好几十万买的车，不到4、5年，价值就折损了一半，真的比炒股还刺激。所以，买辆已经大幅贬值过的二手豪车，岂不是美哉？前几年的贬值率都由上一任车主承担了，花了小钱，办了大事儿，又何乐而不为呢？

但是，二手豪车也是有好有坏的。品质不好的，让你修车修到倾家荡产；后期贬值率高的，即便首任车主已经承担了前期的贬值，但后期贬值问题依旧让人吃不消。今天，我们就为大家甄选了6款：二手车收车价格低、品质靠谱、再转手卖不会亏太多的二手豪车。希望能圆您一个豪车梦。

保时捷911

要说中国最值得买的二手豪车，保时捷911称第二，没有人敢称第一。就在几年前，中国还是911全球范围内最不保值的市场之一。虽然这几年有所好转，但是911、尤其是991之前的911，二手贬值率还是相当高的。只有991.2之后，保值率才开始回暖。上了5年的911，二手价格基本对折。而且当年911上那些昂贵的选装配置，到了二手车上就不值钱了。所以，二手911的价格是相当香的。

除了价格香，品质自然也是杠杠滴。纵观世界汽车品牌，质量能媲美甚至超过雷克萨斯的，就只有保时捷一家了。而且911又是保时捷的明星产品，只在斯图加特生产，所以只要车况正常，开个10年8年，是不会有什么大毛病的。

最后，就是开上几年后的转手问题。911车型整体来说，3、5、8年保值率分别为72%、57%、36%，而8年保值率几乎是其他车型5年的保值率，所以说911在除了前3~4年贬值相对较快，越往后其实贬值的速度就会越慢。而且，越是早期的911，比如9和991.1，基本已经处于降无可降的边缘。如果不是在排放要求极高的地区，买回来开3年再卖出去，绝对是个划算买卖。

奔驰C63?AMG

不是4.0T的那款，而是上一代6.2大V8的那款。如果你掏得起油钱的话，C63无疑是所有车型中最划算的一款！大排量自吸的快感，永远是涡轮无法给你的，并且由于排放法规越来越严格，现在的大排量车型已经几乎快要绝迹了，所以当年的二手车成为了市场上仅存的大排量车型。

就算是C63?507当年落地接近130万左右的车型，现在市场价格也在60万左右，试问这个价格买到一台6.2升V8、507匹马力的车型，能让你想用后轮拉多久的烟就能拉多久、踩下油门就能听到6.2升的歌喉通过V8的音频传到你耳朵里，你还想要什么自行车！

但也正是由于这种原因，导致买C63的人大多是买来玩儿一段时间就卖掉，所以市场上很少见到过户在3次以内的C63，所以看到那些过了5、6次户的C63，也不用感到惊讶，只是这台大玩具被很多人玩过而已。

虽然C63存在凸轮轴偏磨的通病，但是整体品质已经非常优秀了。在哪个时代的高性能房车中，C63的可靠性几乎是碾压M3和RS4的存在。皮实耐操、安心可靠的大排量房车，C63绝对可以算一个。

并且如果你买到一辆C63的话，在不出事故的情况下，开两年之后，甚至几乎可以以接近于买这辆车的价格，再去卖掉。毕竟，大排量自吸高性能，已经几乎绝种了。这也就是为什么二手C63会这么抢手的原因了。唯一的缺点可能就是你原来舒舒服服躺在手机的时间，现在要去给你的C63加油了！

宝马5系旅行版

当年新车落地接近80万的530i旅行版，现在13款左右的普遍市场均价在25万左右，并且由于车龄较长，绝大部分贬值早在上一任车主手中掉的差不多了，花了一辆三系的价钱，买了一辆纯进口的5系旅行，并且还是上一代底盘代号为F11的更加运动的版本，你说香不香呢？

关键是5系旅行非常坚挺的后期保值率。要知道，宝马早就绝对不再引进5系旅行版了。所以，直到6-8年后下一代5系正式引入中国后，才可能有这款车的替代车型出现。直到那时之前，这都是市面上唯一一款操控出色、空间充裕、品牌够给面儿的行政级旅行车。当年R36保值，也正是因为没有替代车型，如今5旅也会因为这个原因而保值。

至于可靠性，上一代宝马的可靠性几乎是有口皆碑的。不管是F30的3系、还是F10的5系，都是可靠的代表。而且别忘了，5系旅行版还是纯正的巴伐利亚制造。还有一个重要原因，所有的5系旅行版车主，都不会在养车上省钱。因为他们都是真正懂车、爱车的一群人。这也直接导致了市面上的5系旅行虽老，但一点儿都不旧。

英菲尼迪FX35

现在QX70的前身车型，开开创了曾经轿跑SUV先河的一款车型，即使是现在再看FX35的外观设计，依然觉得不输现款主流轿跑SUV。并且它低重心的底盘设定，让这样一台高大的SUV有着轿车一般的操控性，再加上V6发动机在高转速区间的动力输出，即使放在现在也是不好惹的。

这辆11款落地接近90万元的新车，现在二手车均价在25万元左右，并且作为早期英菲尼迪进口车型，有着日系传统的皮实耐用，又有着英菲尼迪独有的高档，并且再加上如此运动的车身线条，根本看不出是一辆接近10年的老车。

在转手保值率上，这样一台中大型SUV已经几乎跌无可跌了。只是由于车型实在太老，所以市面上收车需求不是很多，比较难于脱手。

Mini?Cooper

MINI作为一款如此个性的车，能买他的人自然也是追求个性的年轻人，市区代步偏多，并且极大概率是女性车主，1年能开1万公里就已经很多了，这也就说明了为什么市面上有那么多车龄很长，但是里程却很短的MINI了。

所以不论是MINI?Cooper还是Countryman、Clubman，5年保值率都已经跌到了45%左右，并且由于一些MINI车型更新了1.5T发动机版本，所以市面上老款的2.0T版本就会更加吃香。

另外，为什么不推荐购买JCW车型，主要是因为购买JCW的大多都是对动力有追求的，所以在买车后必定会激烈驾驶，此类车型的二手车有着相对较大的隐患，所以并不推荐大家当做家用车来购买，若是想要体验一下小钢炮的话，或许二手A45?AMG更合适一些。

凯迪拉克?ATS-L

最后这款最为接地气：由于末期ATS-L几乎5折的疯狂甩卖，也使得其二手车价格一落再落，低配版车主舍不得卖，高配版如今也贱卖到低配的价钱，所以买ATS-L的话，范儿推荐大家非28T高配不买。

要知道当年28T高配版落地可要接近36万了，现在即使是17款，也就是最新款的ATSL，高配二手车也才不过19万的价钱，279匹马力的动力自然是没的说，其次即使是作为入门级的后驱车，ATS-L也能给到你相对不错的驾驶感受。

但是这台8AT的变速箱却拖累了这么好的一台发动机，换挡逻辑混乱、不积极，并且若是买来家用的话，动辄10升的油耗真不是一般人可以接受的，但若是拿来满足自己玩儿车欲望的话，那么这样一辆不足20万的大马力后驱车，完全能让你从入门到熟练。花最少的钱踏入了豪华车的门槛，就别要求太多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有朋友在上面买过，也有二手车商朋友在上面卖车。现在这些互联网二手车平台我觉得都是一个套路，只不过现在还是在集客量上面竞争，靠数据和流量怎么去拿下一轮的融资，你说他们可能开始是想做一个新的行业，现在已经变成怎么拿到融资活下去了。

这个套路是什么呢，我觉得他们就是一个信息平台，他们把信息的对称性拉高，然后把这个对称性集中在自己的平台上，因为信息的对称性和信息的价格降低，所以他们声称自己的优势超过了传统二手车商。

但是现在我们会发现他们同样离不开线下的服务和网络，因为二手车交易的复杂性以及较高的风险，导致这个交易过程不可能只是降低信息成本就能解决问题的。互联网二手车商仍然需要第三方的检测机构对车辆进行质量保证，互联网二手车商仍然需要通过提供保险和金融业务来赚钱，互联网二手车商仍然面临后续的维保问题。但是现在他们的模式并没有能在这些程序上提供可靠的保证，他们邀请人加盟，邀请人参与交易过程，但是对这些参与者却是管理失控的，因为大家只是因为利益和委托联系在一起，没有责任和义务的权威性在里面。

所以会发现，只要交易完成，3000块的手续费收到了，保险买了，办完了，后续车子出问题就没人管了，后续要个都找不到人，找车这些互联网二手车商，他们只会用客服话术去敷衍用户，服务不到位，又有强大的法务团队去应付用户的起诉。找以前线下的处理人，人已经找不到了，找到了也不管了。所以用户的问题就变成没人管没人理的问题。

可信不可信？也许有很多可信的例子，也有很多不可信的例子。问题是，我觉得这个模式和制度，就是注定会生产不可信的东西的，所以我没办法去信任这些平台。也许你，交易顺利，没有问题，但是当你不的时候，你智能束手无策。