标致有认证二手车吗吗,标致车质量可靠吗

1.联动云驾驶证不在身边可以认证吗

2.二手车网站的发展现状

3.标致3008倒车雷达设置方法

4.联动云怎么解绑

5.中年司机喜提2020款奇骏2.0智联，谈谈关于车的心得

1、保定市腾运旧机动车交易市场

腾运保定二手车市场成立于1999年，是保定市批准、设立早、规模大的二手车交易市场，占地面积17万平米，年成交车辆超过7万台，日上市车辆超过3千台，现已形成以二手车交易服务为主，集车辆寄存、寄售、转出、转入、年检、大小车上照，同时引进二手车经纪公司，以旧车经营为主开展新旧车置换等为一体的多元化综合服务。市场周一至周日全天候办公。

2、保定市保联旧机动车交易市场

保联市场位于莲池区东三环和东风东路交汇处，是保定市人民批准，市工商行政管理局正式核准登记的股份制企业。市场主办单位和车管所、工商、交通保险等职能部门联台办公，具备服务能力。市场全天候办公，已引进多家二手车商，以经营旧车为主，同时开展新、旧车置换业务。保联与腾运是较主要的保定市二手车交易市场，保联的运营情况可能有所变动，小编建议以实际为准。

3、行运二手汽车交易市场

该保定二手车交易市场位于北三环与长城北大街岔口西行200米路北，是保定市档次较高，功能较齐全的旧机动车市场。市场占地130余亩，建有车辆展示区，提供车辆认证、年检、保险、过户、金融、上照以及相关综合服务为一体的一站式服务。2019年，行运市场利用3万多平米展览面积开展了首届汽车文化交流节，其知名度、美誉度在广大车友心中大大提升。

4、轩宇俊鹏汽车园区轩宇二手车

保定轩宇二手车事业部隶属于保定轩宇汽车集团，位于轩宇俊鹏汽车园区内。轩宇保定二手车买卖市场凝聚了丰田二手车、奥迪二手车等诸多品牌的运营精华，依托轩宇集团强大优势形成了独特的二手车客户服务体系。其事业部员工综合素质高，熟悉二手车市场交易规则及交易特点，熟悉车辆的技术状况，有丰富的收车和售车经验，以及庞大的销售网络。

5、保定世纪汽车城

世纪汽车城坐落于长城南大街1485号，2004年成立，占地120亩，是集整车销售、二手车、装饰美容、维修等服务于一体的综合性汽车贸易服务园区。汽车城内现有庆铃、本田、天津一汽、现代、江铃、铃木等20多家汽车4S店，同时有日产、标致、通用等高标准城市展厅十几家，员工共1500多人。汽车城自开业以来以一流的设施、一流的服务迅速成为保定车市一道靓丽的风景，得到了广大车主的认可。

6、欧凯二手名车

这一保定二手车市场位于莲池区长城北大街1170号，主要经营各种中高端车的收购、销售、置换、寄售、评估等业务，同时提供代办各种二手车、新车的、保险、过户等贴心服务。欧凯所出售的车辆都经过严格的专业检测，车况真实呈现，承诺不经营泡水车、事故车，凡是销售出的车辆，均支持4S店检测，若车况与描述不符，可免费退车。

7、合鑫二手车交易市场

合鑫市场位于徐水区长城北大街路段，毗邻徐汇区公安局交警大队车管所，内设有交警大队违法处理室。市场规模不大，但除了经营轿车、SUV等常见车型外，还出售二手货车。距离市场较近的公交站点为白塔铺站、麒麟店站，可搭乘公交至此下车，然后步行约570-770米抵达。

8、尚品二手车

该保定二手汽车市场位于东风东路北约50米处，2013年成立，是一家高端新车、二手车收购销售公司，主要经营业务：车辆寄售、分期、代办保险、价格评估、车辆置换、代办验车、代办上牌、代办过户、代办转籍、补办手续。市场线上与线下同时运营，专注于各个档次的MPV、SUV、紧凑型车、中型车。

9、东方旧车交易市场

这一保定二手车交易市场位于保定市涿州市东方大酒店南，涿州实验中学西南方向，邻近东府机动车检测站。市场规模较小，距离涿州市交通局公路工程管理站约一公里。较近的公交站点为涿州东方集团站、四中站、东方驾校站等。

10、定州市盛银旧机动车交易市场

保定二手车交易市场，位于中山东路与京港澳高速交叉路口往西北约50米处，邻近定州市东关学校。市场是定州市指定的机动车相关业务办理地点，经营规范。前往该保定二手汽车买卖市场可搭乘公交至东关市场站或东关社区站下车，然后步行抵达。

联动云驾驶证不在身边可以认证吗

汽车机油加多少最好，原厂机油好用么？其实大部分汽车品牌的原厂机油其实是贴牌认证机油，并非厂家生产的原厂机油。并且原厂贴标机油并不能和最好的机油划等号，购买机油的时候没必要关注原厂不原厂机油。只要看SAE和ACEA这两个参数就可以了，首先大部分的主机厂也就是卖车的生产厂家他们都是不生产机油的甚至是不参与机油的研发过程的。所谓的原厂机油就是厂家认证的机油。各大厂家机油认真标准倒是有所不同，比如大众的《VW50X认证标准》，通用的《Dexos认证标准》，福特的《WSS认证标准》，机油通过这些厂家的认证标准就可以敲一个章了。原厂机油，认证机油4S店里卖的就是这种机油。没有通过的机油它倒不是说不是什么垃圾产品，只是没有和厂家合作而已。所以不管原厂不原厂只要符合参数标准机油的性能和寿命就不会有什么太大了区别了。

编辑于 2019-05-06

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最适合的机油是原厂机油吗？

肯定不是原厂机油，只能说用原厂机油是汽车的最低标准，就是贴牌上去为了让车主痛快的买单，只是够用，绝对不是最适合的。机油这类产品，最重要的还是体验，体验很好，那么就是好机油，为什么车主出厂之后很少有人用原厂机油的？就是因为用过其他机油，觉得体验比原厂机油好很多。拿我来说，我的车是福特金牛座，之前一直用原厂，后来朋友推荐的德国GT机油，用了之后我才有体会原来的原厂机油真的很渣，动力最起码提升30%，而且发动机很安静。

221赞·9,446浏览2019-01-10

新车保养用专用机油会比原厂机油更好吗？

没这说法，专用机油就是一个噱头，本质上和原厂机油没有区别。新车想要保养还是得用好机油，有些好机油里面有液态钼添加剂增加抗磨损能力提升动力和降低噪音对车特别好。过去的时候是用红线，后来他们不加了现在就换了德国GT机油了，也是现在唯一还有液态钼添加的机油了，有液态钼的机油开起来确实不一样，我这快十年的老车发动机的声音还是低沉有力一点问题都没有。

79赞·5,009浏览2019-09-08

汽车加什么机油好，4S店的原厂机油最合适吗？

4S店说这个就是为了让你去4S店消费，实际上专用机油一般是由普通机油厂商代工的，顶多一些中高端车会给主流品牌代工，但主流品牌也只会给二线机油品质，不然会影响自身产品销售。真要说高端机油，原厂机油没有能拿得出手的。我现在自己换的进口GT魔力红，报价不比4S店贵，性能就可以碾压原厂机油，起步不肉，响应要快很多，自己天天开的车，明显能感觉出来不一样。所以4S店这么说太扯淡了，有点忽悠你的意思了。

228赞·2,085浏览2019-04-29

原厂机油是最好的选择吗

原厂机油怎么样呢？哪个机油牌子好？YACCO进口机油来帮你分析下： 原厂认证有存在的必要吗？ 我们都清楚 API 及 ACEA标准都是通用的标准，通过两者认证的机油已经具备了一定的性能及要求，但是当具体用在不同品牌的车辆上就要注意了。 这是因为不同品牌不同款的车型有不同的特点，而机油在一定的程度上会对车辆的燃油经济性、发动机噪音、机油消耗及车辆运行方面产生影响，为了维护自身的品牌形象，同时也为了避免客户由于使用不适用的机油而导致整辆车的性能受影响，产生不好驾驶体验，汽车厂家必须根据自己的车型特点而制定出原厂认证标准。 原厂认证标准只是各大车厂用以攫取利润的噱头吗? 虽然获得原厂认证需要缴纳一定的费用，但是能够给出原厂认证标准的车厂真的只是为了这些费用吗？ 首先，要制定出自己一套标准的车厂要自己做调研及测试来测定自己的品牌车型适用的是什么机油吧，所定出来的标准要给到车主作为用油参考标准，厂家要对最终的标准负责。 再者，如果油品没有符合原厂车辆的使用标准却被授权认证，而车主使用了不合适的油品而导致发动机性能不佳或损坏，为了不适用的机油而舍弃了自己的品牌及产品，这就有点本末倒置，得不偿失了。 最后，以上的努力都是为了维护自己的品牌及保护好自己的发动机而制定了原厂认证标准，油用得好，还能提升车主的用车体验，促进自己的品牌发展及产品销售，何乐而不为呢。 所以，即使油品在API 及 ACEA认证标准中的各项指标都挺优异，还是要通过汽车厂家谨慎而严格的一系列检验后才能获得原厂认证，因此原厂认证的机油的各项指标与自家品牌车才有密切的配合。 就目前来看，奔驰、宝马、保时捷、通用、大众、福特、路虎捷豹、标致雪铁龙、沃尔沃、雷诺、菲亚特等汽车生产制造商都建立自己的原厂认证标准，原厂认证不仅仅只是对 API 及ACEA标准进一步做出明确的要求，更对车辆年款、汽柴油机、排气装置的兼容性、适用的机油粘度等做出更详细的规范要求。下面我们来看看其中的几个车厂的一些认证要求，感受一下。 宝马车厂认证标准： BMW Longlife-01：全合成长寿发动机油，符合 ACEA A3/B3 和 API SJ/CD标准，用于2002年以后的宝马车型，以及要求使用BMW LL-98规格的机油。 BMW Longlife-04：全合成长寿发动机油，适用于配备有柴油微粒过滤器（PDF）的宝马柴油车型，适用于BMW LL-98或BMW Longlife-01规格的机油。 BMW Longlife-12：适用于2013年之后的特殊宝马发动机。如：Nx7K1，N x7U1，Nx7O1，不推荐用于涡轮增压发动机。 奔驰车厂认证标准： 229.1：适用于汽柴油机,正常换机油里程,符合1998年后的发动机最基本机油等级的要求,符合ACEA A3/B3标准,但不适用于2002年后的四汽门发动机,如汽油机：M271, M285及柴油机：OM646, OM647, OM648。 229.3：适用于汽柴油机,可延长换机油里程,符合ACEA A3/B4标准,符合1998年后的发动机最基本机油等级的要求, 229.3比229.1省油,适用于M100及M200汽油机和OM600系列柴油机(不适用于配备有柴油微粒过滤器（PDF）的柴油机)。 229.5：长效寿命机油,适用于汽柴油机,换油里程比229.3长, 229.5比229.1省油, 符合ACEA A3 B4标准,适用于M100及M200汽油机和OM600系列柴油机(不适用于配备有柴油微粒过滤器（PDF）的欧四排气标准的柴油机)。 大众车厂认证标准： 汽油机机油认证标准： VW502.00：针对严苛环境设定的规范，适用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。 VW505.00：适用于除泵喷嘴发动机之外的大众分配泵及共轨柴油发动机。 VW505.01：适用于配备涡轮增压泵喷嘴的TDI发动机。 柴油机机油认证标准： VW506.01：适用于大众集团的涡轮增压泵喷嘴TDI发动机及涡轮增压共轨高压喷射TDI发动机。具有“加长换油周期”的特性。 VW507.00：柴油发动机规范中的最新标准，除涵盖506.01标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁发动机内部等功效。

1赞·149浏览2018-03-08

汽车换机油对发动机有什么好处？原厂机油是不是最好的？

机油可以起到清洁、润滑和保护发动机的作用，保养其实主要目的就是为了换机油机滤。但原厂机油不是最好的，反而是最差矿物质机油。CC之前用原厂机油的时候动力很差，换了全合成的GT魔力红之后就要好很多。原厂机滤也是一样，因为是配合原厂机油5000公里更换用的，过滤性没有曼牌马勒好，所以我用GT魔力红配曼牌机滤妥妥到12000公里没有问题。

163赞·2,620浏览2019-06-12

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二手车网站的发展现状

一、租赁联动云共享租车以前，都必须提交驾照、身份信息，验证根据才可以开展租用，但很多人却卡在了验证这一步，为何联动云验证不上驾照？

验证不成功的盆友，她们许多全是在微信、支付宝钱包上的微信小程序开展验证的。微信小程序上的后端工程师技术性还并不是很健全，许多情况下会验证不成功，这时联动云的手机上APP，在上面注册帐号后重新上传驾照、身份信息验证就可以。

此外，验证不成功的缘故也有下列几类：

1、提交的相片返光，导致无法鉴别，这时能够再次照相提交；

2、提交的照片模糊，系统软件无法识别，一样再次拍_就可以；

3、系统异常无法识别，或是驾照信息内容不正确，这时能够更换手机验证或是重装APP再开展认证。

联动云验证根据方法

联动云验证根据，只不过便是提交驾照和身份信息，只需在拍_件、驾驶证照片时选一个光源较为足的地区，使相片维持清楚不返光，就基础没什么难题的。此外，上边有说到，验证联动云最好是在APP上验证，支付宝钱包、手机微信等手机软件上的微信小程序后端工程师技术性还并不是很健全，非常容易发生不成功的状况。

此外，客户也要检查一下自身的个人信用或是安全驾驶纪录，如果有延迟还款等失信黑名单纪录，或是欠佳的安全驾驶纪录，根据联动云验证也是有艰难的。

二、联动云集团是国内规模级车生活运营商，公司以租车为战略先行，主营业务涵盖汽车租赁、融资租赁、汽车销售、车后服（汽车维修保养）、二手车等，致力于打造“汽车价值链闭环运营”和“多平台跨界共赢”的产业格局。此外，联动云积极开拓新的价值产业链，推出“畅游租”、“领动能源”、“朗达车服”、“享出发”服务。目前，联动云租车已进驻全国360+城市，用车网点超过40000+个，投入运营10，0000余台高品质轿车和SUV。通过不断优化升级APP的全方位体验，逐步实现日常运营的智能化，高效化，为超4000万+用户提供了便捷、安全、高品质的租车服务体验，确保了联动云用户能够随时随地，轻松用车，扎实落地“让用车更简单”的企业使命。

用户通过下载“联动云租车”App，可轻松预定全国360余座城市，10万+台SUV或轿车，体验24小时便捷租车，主力车型为观致5SUV、观致

3、长安悦翔、长安CS75，部分地区搭配以荣威、比亚迪、起亚K

5、标致CX5等车型。联动云租车在业内率先实现“全程0接触”用车服务，即从选车、用车、取车、还车，一键操作，无需接触任何人员；用车过程中，手机App一键操控车辆启停，操作简单，安全便捷。同时，行业内首次实现“用车场景全覆盖”，用户可根据用车需求，灵活预定车辆日期及时间。选择“现在用车”用户可即刻前往附近网点取车使用。选择“预约用车”，用户则可提前7天预约全国任意城市，任意网点车辆。同时，根据时长，用户可灵活选择时租或日租，享受灵活便捷的用车体验。

标致3008倒车雷达设置方法

近几年，中国汽车市场飞速发展并逐步成熟。据业内预测，2008将进入换车元年，二手车市场2008年将驶入高速发展的轨道。 我国二手车市场日渐活跃

随着二手车市场交易的日渐活跃，用户的购买和置换需求不断增加。据统计，2006年，全国二手车交易量为190.59万辆，同比增长31.5%;2007年1至10月，二手车销量为179.46万辆。2004年，我国新、旧车交易量比是6：1；2008年，预计我国的新、旧车交易量比将有可能达到7：3。

根据中国汽车流通协会的调查，目前全国品牌经销商备案的差不多是1.5万余家。其中，40%的经销商都已经有了二手车的品牌部门，差不多有15%到20%的经销商已经开展了二手车的业务。

统计数据显示，2006年，全国二手车交易总量中位列前10位的省区市是：北京、广东、上海、浙江、山东、云南、河南、重庆、新疆、福建。其中，北京为32.2万辆，广东有30.73万辆，上海为22.23万辆，浙江有18.03万辆。目前，主流厂商的品牌二手车网点主要分布在江浙、广东、北京区域，因为这些地区的汽车保有量较高，市场发展较成熟。

用户多集中在第五年换车

新华信调查显示，有40.3%的被调查者认为，车辆在使用到第五年时为最佳的换车时机，71.2%的被调查者将换车周期锁定在3至5年内。

从2003年私家车大规模出现至今，已经步入了第四个年头。依据大部分用户集中在第五年换车的调查结果推测，2008年车市将步入一个换车高峰期，且这种势头将就此延续较长的一段时间。由于二手车业务本身能带来较高的利润，在2004年后，国内的主流合资厂商相继进入品牌二手车市场。二手车也正在逐渐成为各经销商和各厂家的新利润实现点。

新华信调查显示，有超过21.4%的用户会选择到4S店进行旧车置换。在几年前，人们处理旧车的方式十分有限。随着4S店销售模式的蓬勃发展，各大厂商纷纷推出旧车置换业务。通过置换服务，尤其是多品牌置换服务，不仅可以促进新车销售，扩大市场份额，还能延伸服务价值链，为客户提供增值服务，提高企业的公众形象。如果4S店在旧车置换过程中更加规范和透明，相信二手车置换业务会得到更快的发展。

外资排队分食二手车市场

《二手车流通管理办法》的实施，从政策上放开了对4S店经营二手车的限制。该《办法》规定：“符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体均可依法申请从事二手车经营。”国内的合资品牌纷纷进入二手车品牌置换领域。

目前，在中国排名前十位的合资汽车公司基本上已经拿到或者即将拿到品牌二手车置换和零售业务的许可。从最早推出二手车业务品牌的上海通用，到陆续开展二手车业务的上海大众、一汽-大众、东风日产、东风标致、东风悦达起亚、华晨宝马、一汽奥迪、一汽丰田等，再到2007年正式推出品牌二手车业务的广州本田，我国共有十几家合资汽车企业开展了此项业务。

自主品牌未启动二手车市场

就在不少合资企业开始把二手车置换看做促进新车销售的必要条件，凭借完善的置换服务吸引消费者时，大部分自主品牌企业都没有开展二手车置换业务，仅奇瑞汽车公司推出了品牌二手车业务。

缺少二手车这一课，自主品牌的新车销售也会受到影响。不少专家认为，目前我国正迎来换车高峰，没有完善的车辆置换服务，就意味着将把大部分换车消费者挡在门外。

据专家分析，合资企业普遍比较重视谋篇布局。在二手车业务真正产生效益之前，不少厂家把练内功作为主要任务，不断完善业务流程、疏通销售渠道、锻炼队伍、培养人才、树立品牌并扩大品牌知名度。虽然业务开展初期不能产生可观的利润，但占领市场、扩大品牌影响力等基础工作是必不可少的。

创建品牌规范二手车市场

虽然品牌二手车及汽车4S店二手车经营在近两年声势浩大，但由于二手车市场火候未到，自身又处于起步阶段，新车业务还是收益的主要来源。所以，在实际的业务操作上不仅量小，而且大部分的售车渠道还是通过二手车经纪公司，大有“叫好不叫座”之势。市面上也只有通用的“诚新二手车”和大众的“认证二手车”较为突出，但远远还没有达到他们自身和市场的期望值。这种局面在2008年换车时代来临后或许能得到一定改善。

创建品牌二手车是规范二手车市场的好办法，当前制约品牌二手车模式健康发展的因素主要有：缺少二手车营销经验；缺乏专门的经营管理人才；现行税收标准不统一；经营成本比较高，销量上不了规模；价格缺乏竞争力。为促进品牌二手车健康发展，国家也在制定相关的政策及制度，商务部正会同有关部门加强对二手车市场的监管和整治，为品牌二手车创造良好的发展环境。

欧美二手车置换发展较成熟

欧美各发达国家建立健全了一套完整的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。研究国外二手车市场，有利于促进我国二手车市场的健康发展。

美国：美国是全球第一大汽车市场。2006年，全年新车销量为1650万辆，二手车销量达到4250万辆，是新车销量的2.57倍。而美国人乃至世界人买卖二手车必参考的网站/杂志之一是凯利蓝皮书，它对二手车评估有一套专门的KBB估值模型，二手车评估科学、准确、定价合理.相对应的 现在国内现有的公平价估值引擎在KBB模型基础之上，独立开发了公平价大数据线性加权模型，为国内二手车市场最权威的估值办法。美国的二手车流通主要有4种途径，汽车经销商、二手车连锁店、私人收购和拍卖。

在美国，几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。1994至2005年，汽车经销商年均销售二手车2000万辆，约占二手车销售总量的50%，其中，60%为零售，40%为批发，二手车的利润占其总利润的近30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务，另外45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。

规模较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径。此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。此外，还有一些规模很小的二手车出售点，一般只有20至30辆车，通常不会提供任何保修服务，消费对象多为附近收入较低的群体。

欧洲：2006年，欧洲二手车交易额为22400万欧元，其中新车的交易量为1800万辆，二手车的交易量为3600万辆。可见，二手车在欧洲的市场非常大。

二手车在欧洲交易的主要渠道有4种：汽车经销商、二手车经纪公司、拍卖与私人收购。其中，汽车经销商包括品牌经销商与独立经销商。比如，奔驰、宝马都有自己独立的二手车经销商。

截至2007年，在欧洲大约有32万家汽车交易和维修企业，包括汽车厂家及他们建立的汽车交易公司和维修公司。其中，有10.8万家汽车交易公司及维修公司和奔驰、大众、宝马这些品牌合作，经过汽车厂家授权的经销商和服务站，以奔驰、大众、宝马这些品牌作为自己的品牌进行维修和二手车交易。另外，大约有21.2万家为独立维修站，自己进行二手车的检验和测试。

在欧洲，二手车经销商与汽车厂商进行合作，可以获得厂商在品牌设计、市场营销及展示展厅规划等方面的支持。虽然每个汽车厂商的二手车鉴定标准都不相同，但延长二手车保修必须由保险公司支持，以及保证对客户一致的质量处理和满足认证二手车的最低标准。

时至今日，欧美各发达国家以的有效管理和行业严格自律为前提，以第三方专业认证为保证，以多样的销售渠道为手段，形成二手车市场的规模经济，凭借低廉的价格和可靠的质量，有效地平衡了市场供求。

联动云怎么解绑

14款东风标致3008倒车雷达挂倒挡即可使用倒车雷达。打开驾驶员这边的车门，踩下刹车踏板，按下一键启动键，仪表灯全部亮起，证明发动机启动，全车已经接通电源，在仪表台最左侧出风口的下方开关组依次是油箱盖开关、防盗系统按钮、自动启停开关和倒车雷达按钮，防盗系统按钮的意思是车辆处于锁车状态下，车门被开启，车灯光灯光会闪烁。

功能按键的介绍

仪表台左侧下方开关组依次是油箱盖开关、防盗系统按钮、自动启停开关和倒车雷达按钮，方向盘多功能开关包括音量调节按钮、静音按钮、音源切换按钮和翻页按钮，右侧多功能开关组包括电话免提按钮、返回键、通讯录菜单键，和上一页与下一页滚轮。

在仪表台最左侧出风口的下方开关组依次是油箱盖开关、防盗系统按钮、自动启停开关和倒车雷达按钮，防盗系统按钮的意思是车辆处于锁车状态下，车门被开启，车灯光灯光会闪烁，一般此按钮无需控制，倒车雷达按钮可关闭或开启倒车雷达功能。

中年司机喜提2020款奇骏2.0智联，谈谈关于车的心得

联动云解绑只能拨打客服电话转到人工客服，跟客服说明要解绑申请注销实名认证，客服会帮忙操作，注销后就解绑完成了，在上是没有直接解绑操作的。

一、联动云的简介

联动云集团是国内规模级车生活运营商。联动云以租车为战略先行，主营业务涵盖汽车租赁、融资租赁、汽车销售、车后服（美容维保连锁）、二手车等。联动云致力于打造“汽车价值链闭环运营”和“多平台跨界共赢”的产业格局。目前，联动云租车已进驻全国300+城市，用车网点超过30，000个，投入运营80，000余台高品质轿车和SUV。通过不断优化升级APP的全方位体验，逐步实现日常运营的智能化，高效化，为千万级用户提供了便捷、安全、高品质的租车服务体验，确保了联动云用户能够随时随地，轻松用车，扎实落地“让用车更简单”的企业使命。

二、服务内容

用户通过下载“联动云租车”APP，可以轻松预订全国300多个城市，80000+台SUV或轿车。主力车型为观致5SUV、观致3、长安悦翔，部分地区搭配以荣威、比亚迪、帕萨特、别克GL8、标致、起亚、日产天籁等车型。联动云提供7*24小时全天候便利租车服务。联动云租车实现“全程0接触”用车服务，即从选车、用车、取车、还车，一键操作，无需接触任何人员；在用车过程中，手机APP一键操控车辆启停。

联动云携手洪涛老师，与湖南卫视、芒果V基金共同推动2019公益短大赛《携手联动云看见好时光》举办，通过媒体传播的力量，爱心的力量，号召年轻人与联动云同行，关注公益，践行公益。

2020年来了，祝愿大家新年快乐[玫瑰][玫瑰]，看帖顶帖的朋友们发大财啊！[胜利][胜利]从拥有第一辆私家车到现在已经有10年了，驾龄也10年多了，跑过也有20万公里的路程吧，平时很喜欢汽车板块，多以看帖为主，多少对车也有些自己的理解，在此说说自己这些年用车的感受和想法和大家分享，仅代表个人薄见，说的不对请批评指正。[抱拳]

都说2019年是不平凡的一年，各大汽车厂商往年11月份都匆匆完成销售任务，今年截止12月31日前多一周都在匆匆为着厂家多销售任务做着努力。汽车市场机遇和挑战并存，真是几家欢喜几家愁啊！话说中国私家车开始兴旺多时候是2008年开始，中国车市进入了一个黄金期，从小型车火热到紧凑型，再到中型轿车火爆、再到SUV热炒，直到现在的百花齐放，中国老百姓用车理念越来越成熟，对车的需求也越来越丰富，这是市场的进步，私家车也不经意间在发生着变化，从家用交通工具的渐渐转变为个人消费品。

上几张合肥的美图，欢迎大家来合肥做客。

政务区的夜景

政务区的夜景，高楼云雾缭绕

对于一个在合肥这样二线城市的工薪阶层家庭来说，车已经是家里必不可少的朋友、忠实的伴侣。记得2009年买了第一辆大众POLO?sporty轿车，跋山涉水10万公里，三年后换了雪铁龙C5,2018年年底给老婆买了奥迪Q3?35TFSI，今年好朋友家里要添置第二辆车，C5过给了他。自己换车也提到日程上来了。预算有限，20万以内吧。不像去年给老婆选车那么简单，当时只考虑BBA，suv，落地三十以内，Q3产品末期优惠幅度大，性价比高，毕竟是奥迪，做工用料都不差，女士开车上下班城区穿梭紧凑型SUV，车不能太大方便停车，空间够用就好。说回自己选车，不得不提提到自己的最爱，雪铁龙C5，2012款尊驭真是个好车，8年来大小毛病几乎没有，懂车的朋友都知道法系底盘大师、中间不动的方向盘、越级的安全配置、流线型的车身外观，一切都是那么个性、富有韵味和美感，至今都是让我欲罢不能，每当停好车都会回头多看两眼他的身姿，本打算就这么陪它终老。其实自己的用车状况随着这些年工作的稳定，也就多是上下班通勤，偶尔出去周边城市转转，一年跑不了几次高速，对于C52.3这样的高转速发动机的车型，在街巷中穿梭的确发挥不出优势，就像不让一匹骏马在草原上驰骋，真的有点委屈它，C5的机械助力的转向太重，也许因为转向太费力至今老婆不愿跟我换车开，近1.6吨的车身足见其在开不见的地方的用料扎实厚道，可能是太重的车身以及不太匹配的初段动力略显不足，还有过长的车头和较大的转弯半径让它市区显得不够灵活，随着城区的路况越来越拥堵，油耗也上升到近1块钱1公里，不得不说C5老了，或者是时代进步了，这个曾经的美男子，法国人的骄傲也是我们这代人的回忆和情怀，这些年我待它如恋人和朋友般精心呵护。接我车的好友是和我一样的爱车懂车之人，是我放心托付之人，C5也是他的初恋，当初因为经济不允许，选了世嘉，对法系也是有情怀的，都中年大叔了，来合肥提车前就像要见久违的初恋情人一样，激动的半夜没睡好，就像我也没睡好一样，哈哈，时间久了，车真是有感情的。

加装了飞歌导航的C5,右边是闺女贴的贴纸，好有爱，舍不得揭下来。

经典的方向盘，用习惯了很舒适。

与一辆与朋友同款的君越并驾

大气销魂的尾部

8年多了车漆还是那么闪亮

侧面很有美感，设计至今仍不觉得过时

加装了大灯，很有神

C5和Q3

换个角度

双离合变速箱换挡很快动力强劲，档把很有质感。

Q3方向盘指向精准，路感清晰，手感一级棒

中控略显落后了，但按键非常经典实用

前年提车照片

尾部

自动启停感应钥匙

到自己再选车，真的是费尽心思。初步方向，因为开惯了轿车，换换SUV吧。城市驾驶，灵巧轻快为主，提速0-60要快，动力尽量平顺，要兼顾驾驶乐趣，车毕竟是男人的大玩具，家庭用车还是要考虑经济性，要保值（早些年法系车那么火，哪想10年之后落得如此境地，百年标致雪铁龙，真让人唏嘘不已。）空间大一些，舒适性、动力、外形尽量多兼顾下吧（考虑年龄毕竟快40了，小型SUV就不适合了）。试驾了很多车型，一一做了对比。先后考虑了昂科威、翼虎、冠道、CRV、RAV4、途观L、探岳、探界者等等。首先考虑的都是涡轮增压的车型，我觉得大排量涡轮增压的车子在城市里也是发挥不出来优势的，或者说过剩的，除了起步淡定些，养护维修成本也高，况且家里还有两2?.0的Q3可以偶尔下，合肥市区大部分工况也就是0-60的速度，高架也就是限速80。其实很喜欢昂科威的28T，年底做活动2019精英版下来也就22万多，外观、内饰、配置都挺不错，就是坐进去屁股凉凉的，座椅有点硬，19款外型有点审美疲劳，2020款价格谈不下来。冠道1.5也考虑了，低配配置太低，高配1.5多下来都十万了，不划算。大众途观L,探岳坐进去满满的机械感，缺乏舒适温馨的感觉，试驾了探岳2.0高功，提速、滤震、NVH都很一般，跟奥迪Q3对比差距明显（说实在这些年不太喜欢大众，感觉越来越不厚道，可有仍有无数众粉簇拥，大众的金字招牌就可以多卖几万块，说实在的还是深耕多年，太了解国人，太过精明了，真怀念10年前的大众。造车还是要用心，车还是要有灵魂滴）。最后目光居然锁定了现代的途胜和翼虎，途胜因为机油门和双离合的爆发销量一落千丈，去了现代4s店3趟，觉得这款车还是有可圈可点的地方，最大的优点是均衡，空间实用、动力强劲、配置丰富、做工也中规中矩、内饰设计简洁实用，性价比高、智联款谈到落地16万多，只是最终放弃因为内饰用料过于朴素，车的外型略小，而且圆润了些，还是更适合女同志开。翼虎，我也关注了很多年的一款车，动力强劲、空间够用，车内用料实在，1.5顶配有我想要座椅加热、电动尾门、安全配置都齐了，18万多下地，可惜英雄迟暮，缺点和优点同样明显，每月几百台的销量让老车主们情何以堪，不得不说翼虎是适合男人的大玩具，有驾驶操控的乐趣，去了两家4S前，销售都拍胸脯说哥们给你最低价，来店谈吧，穿了大半个城市过去告诉我没现车，要定，价格也不咋地，感觉不舒服。日系三强综合配置和价格日产奇骏最具性价比。去隔壁日产看看吧，奇骏我之前是做过功课的，让我喜欢的是内饰，坐进去空间的开扬感和细腻的皮质包裹，还有柔软的座椅，空间、内饰均无短板。外形不像大众、福特有那样多力量感、腰线也不是贯穿的笔直的线条，咋一看比较平淡，2.0的发动机配合CVT变速箱，虽然没开过，但实在感觉提不起兴趣（其实奥迪的双离合挺折服我的），一开始并没有纳入备选主要因为这个动力组合，没有，具体驾驶感受如何我想肯定没有德系的操控感和美系的厚重感，毕竟日系车皮薄嘛。然而，我没有试驾，去了就这么定了2.0智联尊享，难道是冲动吗？这不像一个近40岁的男人该有的举动。喜欢研究车的好兄弟这么说我“其实你自己也开车这么多年，心里已经知道自己需要什么，天天研究对比各种车型，性能、优缺点都了然于胸，虽然没有试驾，自己想象的跟实际也差不多90%符合，剩下那10%，考虑上市那么多年成熟多车型，销量这么大，错不了。”是啊，奇骏不就是我需要的么？足够的宽大舒适、各种配置齐全、初段动力强劲更适合城市通勤、经济省油、还有日系车的产品稳定性和超强的保值率（之前的二手车市场逛过，5年的奇骏2.0还卖13万，夸张的保值率）。至于网上饱受诟病的CVT问题和后尾门树脂的问题，我认为大可不用担心，日常工况如果还能出问题那就等于中大奖了。2020款奇骏5年10万公里质保，送10次保养，一般家用也算到极限了；虽然后尾门没有电动这点我有些遗憾，但因为轻，关起来毫不费力。轻量化设计这应该是趋势，带来的优势应该是大于劣势的，况且车辆结构安全才是真的安全，期待中保研对奇骏的碰撞测评。（多亏这些年媒体监督和监管的力度逐渐加大，个人认为日系车总体质量上还是不敢含糊的，老百姓也越来越懂车，不太好被糊弄了。神车途观L、帕萨特的出事真是在拿无形资产换有形资产啊，早晚是要还的。）告诉纠结2.0和2.5买车的朋友们，我之前对2.0和2.5做过对比，汽车之家测评，0-60加速是完全一样的，什么概念呢，就是日产这款2.0直喷发动机更适合城市工况，起步加速足够轻快，同时有着更好的经济性。高速、长途不多，城市通勤更多的话，2.0更适合你，如果常走烂路、介意四驱和在乎100以后的加速，2.5无疑最具性价比。可是那又贵三万，你又会怎么选呢？JEEP自由光或者昂科威？总之要我选，我也许不会选奇骏2.5。

翼虎?1.5顶配，力量感十足

侧身

翼虎内饰用料很扎实，当然造型也有点老旧。

翼虎后排坐姿很好，靠背支持角度调节，座椅真皮仿皮结合，比较柔软，只是空间很一般

初次相见，仪表盘简洁易懂，屏幕不是很大，视觉效果精细舒适。

前排内饰，柔软温馨，适合家用，储物空间一般。

2.0顶配的有透镜的led大灯，很有神

前脸力量感很足，年轻帅气

自己加装了行李架。

提车流程就不一一赘述，4s送的东西就要了个膜，记录仪、送个后雷达不打算装，落地19.8，一年半8W，要了珠光白。谈谈感受，首先优点：觉得这款车比较轻，哪哪都轻，转向轻，发动机声音轻，底盘反馈厚实而轻快。提速足够轻快，不经意就上60了。其次是舒服，CVT变速箱如丝般的顺滑，坐姿比一般紧凑型SUV高，视野很好，通透。内饰足够舒适，皮质包裹较多，日产大沙发很柔软；再次，空间足够大，头部腿部空间都很足，对比Q3就两个字，奢侈；后备箱空间惊喜，有很多小心思；操控指向很精准，转弯侧倾不大，支撑可以，感觉车身刚性够；转弯半径比C5小，甚至比Q3都小，这点很优秀，很适合城市驾驶；配置够用，智联版的导航终身免流量，带4G网络可以后期购买服务，语音控制也很方便；新车味道不大，淡淡的皮的味道；油耗：提车一周时间，全部城市通勤，最低7.1，最高开过14，平均8.1，早晨冷车要多1个油，92号汽油足够省心；2.0顶配增加了远近透镜led大灯，眼睛有神了；车道盲区预警功能、360全景影像等功能很实用。缺点：前后侧气帘缺失，基本的安全配置缺失，太不应该，没有驻车雷达，老司机表示能接受但有遗憾；前排储物空间较少，尤其门板空间没有发掘；2.0车型有自动启停却没有自动驻车，因为脚不能离开刹车踏板时间久了有点难受，油门踏板略高，因为SUV坐姿直，脚不是很舒服；扶手箱盖板不能高低调节，手臂无处安放，挺怀念C5的扶手箱。总体上是一部非常均衡适合家用的车，也许不是最爱，满足不了你的，但什么都是恰到好处。

都说男人将车比作女人，C5就像是你一见钟情的挚爱，她颜值让你着迷，独特的气质、魅力一把就征服了你，她性格有些与众不同，但恰恰是最吸引你的地方，随着日久天长，她改变了你，你习惯了她，蓦然回首让你欲罢不能的依然还是她那散发着法系浪漫的气质和神韵，有一天你忽然发现她还是她，你已经不是原来的你了[嘻嘻]。而奇骏，也许跟它没有过风花雪月和澎湃，有的却是柴米油盐和岁月静好，它更像知冷暖懂人心的爱人，处处关心着你，迎合着你，正像那句话说的，陪伴你的也许不一定是你的最爱，但一定是最适合你的那个[玫瑰][玫瑰]。

上钥匙认证，熬夜发帖不易，版主给个精华啊！