为什么二手车好贵呀,二手车为什么价格高

1.报价差了4000元，为什么二手车市场比网上二手车贵了那么多？

2.促销狂潮下二手车比新车贵

3.保值率超112%，为什么有的二手比新车还值钱？

4.二手polo为什么这么贵

丰田凯美瑞二手车卖那么贵的原因如下。

1、车辆品牌型号保值率决定，丰田品牌销售量世界第一，凯美瑞世面同级别保有量名列前茅，保值率自然数一数二。

2、凯美瑞车型本身质量稳定，没有什么大的问题，上市这么多年没经历过大的召回或者问题反馈，质量过硬的产品价值自然不低。

3、凯美瑞历经几次换代，技术飞跃式的迭代不多，终端新车价格稳定，优惠幅度有限，和他的车型质量一样，稳定决定了二手车价格的稳定。

报价差了4000元，为什么二手车市场比网上二手车贵了那么多？

1、存量少。纳瑞车主卖车的很少，在二手市场上存量少，需求量大，导致价格一直居高不下。

2、性价比高。瑞纳在二手市场的售价仅在4.38万-5.98万以内，而且该车还搭载了1.4L发动机和手动变速箱，性价比甚至比同级的国产车还要高，深受人们喜爱。

促销狂潮下二手车比新车贵

很多预算有限的消费者在选择汽车的时候，往往会犹豫要不要买二手车。虽然大家也怕买到问题车，但是想一想，一辆原本25万上道的新车，如今3年不到却只需要15万左右就能买到，是不是也挺心动的呢？不过，最近有网友提出了质疑，网上二手车与市场上差价大吗？实际上差距还是有的，虽然不会夸张，但是很少见到市场上二手车比网上还便宜的情况。

最近有网友在网上看好一款报价不到15万的二手车，到店之后，价格却比网上贵了4000元。后来他走遍当地的二手车市场，硬是没有找到和网上报价一样的车型，最低报价都差了4000元，有的甚至差的更多。这不禁让他有些好奇，为什么二手车市场比网上二手车贵了那么多？尤其是对于很多价格几万块钱的二手车，二手车市场的实际售价也略微偏高。

其实原因很简单，网上的低价格就是为了让你去店里看车，这点在4S店也时常会遇到。至于有人问，是否有较真的消费者就要网上那辆低价车？日常生活中的确是会遇到这样的消费者，但是二手车卖家也有对应的说法，要么说车已经卖了，要么干脆给提供同款车型，但是车况不如网上的二手车。当然，也不排除一些二手车商在实体店要高价是为了方便之后的砍价，毕竟可以说网上的报价是最低价等等。还是那句话，买的不如卖的精，至于所谓的捡漏，我个人觉得那就是个笑话。

对于想买二手车的消费者来说，不要盲目的看网上的价格，还要参考本地二手车市场上对应车型的价格。大家要明白一点，那就是二手车与新车不同的地方在于，二手车往往是“一车一况”，简单来说，就是每辆车由于车主的使用习惯、使用环境、里程数、保养程度等都会影响其售价。这也是为什么有的同年同月同日上牌的同款车型，可能在3年后的价格相差1、2万。

另外，过户次数、漆面等等，对于二手车的价格也有一定的影响。所以，网上的价格可以作为一个基本的参考，但是实际买车的话，价格往往会高过网上的价格，这点还是要有心理准备。另外多句嘴，如果实际价格比网上的还便宜，建议大家多验车，防止其中有猫腻。当然，也希望大家买到更划算的二手车。还是那句话，要想买到靠谱的二手车，胆大心细是关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保值率超112%，为什么有的二手比新车还值钱？

二手车的价格比购买价格贵，这只是表面现象，实际上刨除购置税，保险等费用，总体来讲，二手车的收购价并不贵。

造成这种现象的原因，是由于芯片极度缺乏，导致新车的数量明显减少。由于新车很难买到，因此二手火的市场就火爆了起来。全球芯片缺乏，导致相关的很多行业要么停产，要么减少生产数量。汽车行业就面临着这样的境遇。

因为新车数量的减少，导致二手车市场火热了起来。对于一些车况良好的二手车，二手商甚至以收购价超过购买价的价格去收购二手车，于是一些有购车需求的人，就转身到了二手市场，购买性价比高的二手车辆，这也导致二手的行情日渐火爆。

二手车收购价超过购买价这种现象，在以往是从来没有出现过的。国家取消了限迁政策，也更加促进了二手车市场的火热局面。

二手车定义依据：

2005年10月1日，由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的＂二手车流通管理法＂正式实施。此办法总则的第二条，对二手车定义为：二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货车，即原农用车）。

挂车和摩托车。二手车的定义直接关系到所涉及车辆的范围，在某种程度上也关系到二手车评估体系的科学性和市场交易的规范性，所以有必要给出明确的定义。价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。

因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。

二手polo为什么这么贵

我们都知道，就算是没用过的十成新的东西，只要是二手，价格也绝对会低很多，二手就意味着商品价值的减少。拿汽车来说，一般的二手汽车都会比新车便宜，使用年限越久的车越便宜。数据显示，汽车一般会以每年10%-15%的速度贬值，低于这个速度的，就算是保值率不错的车型了。

不过，大狮兄想说一句，汽车本来就是消耗品，你买到手就已经赔了，选车还是选择喜欢的，别因为一个保值率问题而心里不爽吧。如果你“宁死不屈”，就是想知道什么车保值率高。那么大狮兄告诉你一款车，不仅这款车使用几年以后不怎么贬值，反而还可能升值。这是真事儿，不忽悠。

它就是大名鼎鼎的第九代三菱EVO（evolution）。

自从1992年第一代EVO登场，就暗示三菱这个系列车型要成为神话。“枪骑兵”不论是在WRC赛道，还是在马路上，都是“神”一样存在，三菱EVO更是被车友们称为“街车之王”。

尽管一代代的三菱EVO都很赞，但是第9代和第10代的EVO在国内最为火热，知道今天这个系列停产了也是如此。

其中，第九代EVO被追捧得最厉害，它也被公认为“最后一代真正的EVO”。

因为第十代EVO已经换成了全铝的4B11T的直列四缸涡轮引擎，相比第九代的那台代号为4G63T 的“红头机”来说能承受的最大极限稍稍欠缺一些。

所以说买回来改装，第九代“红头机”绝对是炸街的神器，第九代EVO的改装潜力非常大，上千匹的动力、爆表过10000转，这一切都在三菱EVO上变得平常。

正是这款车的改装潜力巨大，一直以来都受到玩车人和赛车手的喜爱。

并且，我们的成龙大哥也是十分钟爱这系列车型，自己就有一台厂家定制版的专属三菱EVO 9。也正是因为它的改装潜力，以及“街车之王”的称号，让它的二手车价格几乎接近于新车价格，甚至高出新车价格也不是不可能。

当时，三菱EVO第九代在国内4S店的售价是49.8万元和50.8万元。

而现在搜索一些二手车网站的报价，一台2006年的二手三菱EVO 9最高仍能卖到50万左右，相当于当年新车的价格。

并且在美国加州一辆2006年生产仅仅行驶了9英里的第九代MR版本EVO，在eBay上标出了1万5千美元的起拍价，最终以137954美元的价格售出，相当于90多万元人民币。三菱第9代EVO已经不能称其为为保值，已经可以说升值了。不得不说，当年谁入了这款车，真的就是赚到了。

当然，像三菱EVO这种神车毕竟是少数，如果你只想买一款普普通通的民用量产车型，并且没有十分突出的产品优势。那么，都逃脱不了二手车贬值的命运，哪怕你只开了一天。

从二手车的贬值率来分析，如果你真的十分在意贬值这个问题，那么市场上保有量高、维修配件好找，且故障问题较少的车型一定是比较保值的。

从2016年的保值率统计数据来看，本田飞度、大众朗逸、大众帕萨特CC、丰田皇冠、别克GL8、大众途观、丰田汉兰达保值率排名领先，如果你考虑保值的问题可以作参考。

不过，大狮兄还是那句话，汽车本来就是消耗品，如果能做到喜欢和保值并存固然是好，但如果两者只能选其一，劝你选择喜欢的那台，保不保值留给卖二手车的人考虑吧。

二手polo由于质量可靠，油耗低，保养价格低，价格昂贵，对于注重经济型车的消费者来说是个不错的选择。

二手Polo虽然价格高，但是二手Polo保值率低。Polo保值率低的原因之一是大众品牌在二手车市场不受欢迎。大众品牌进入中国以来一直以中低端品牌为主，给消费者留下了深刻的影响。为了挽救品牌低端的问题，大众还降级了斯柯达，创立了捷达品牌，提升了大众的品牌定位。

过去大众的双离合顿挫烧机油也在消费者心中留下了非常深刻的印象。质量问题对二手车影响很大，所以直接拉低了polo的保值率，性价比不错。

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