罗密欧阿尔法二手车油耗高吗_罗密欧阿尔法二手车油耗

1.理想L9：埃尔法日本卖30万，国内敢卖100万，我卖50万不过分吧？

2.埃尔法仪表罗密欧盘速度显示怎么调

3.埃尔法、威尔法、奥德赛、艾

4.阿尔法是什么车品牌？阿尔法罗密欧是哪国车

5.早买早享受，晚买没折扣，17.98万起这些车要买趁早别犹豫！

6.阿尔法和埃尔法哪个贵

7.为什么埃尔法罗密欧特别少见？

最新！汽车品牌质量排名出炉：丰田令人信服，大众、本田很意外！

近日，从美国消费者联盟方面获悉，2020年《消费者报告》已经出炉，而消费报告中最引人关注的依然是汽车部分，主要公布的是汽车品牌的可靠性排行榜，也就是指汽车的质量排行榜。美国消费者联盟发布的报告，是全球汽车行业公认的，因为它是独立的机构，调研的对象也都是随机的消费者，而且和厂家也没有利益关联，所以得到了业内的认可，而它的知名度和美国的J.D.Power不相上下。我们都知道，大众、本田、丰田、别克、现代等品牌，都是消费者比较认可的，它们在我们国内也是知名度很高的，那么这几大汽车品牌，它们在美国《消费者报告》中的表现到底如何呢？本期内容就让我们来分析一下由美国消费者联盟发布的汽车品牌可靠性排行榜，最新！汽车品牌质量排名出炉：丰田令人信服，大众、本田很意外！

一、2020年《消费者报告》汽车品牌质量排行榜：1-10

依次是雷克萨斯、马自达汽车、丰田汽车、保时捷汽车、捷恩斯、现代汽车、斯巴鲁、道奇、起亚汽车和MiNi。

首先是丰田汽车，根据2020年《消费者报告》数据显示，丰田汽车表现不错，再次排名前三，丰田汽车口碑一直不错，而丰田汽车在我们国内，也是销量最好的三大汽车品牌之一。不过，根据丰田汽车的排名来看，它今年的排名和去年相比，还是下滑了两位，不过排名榜首的是雷克萨斯，它也是丰田汽车的子品牌。而丰田汽车旗下的丰田卡罗拉，不仅是全球销量最好的车型，其可靠性也是受到了高度评价，不过丰田汽车旗下的丰田C-HR，其可靠性不是很好。另外，现代汽车的表现也还不错，此次现代汽车排名第6位，可靠性得分69，力压日产汽车、本田汽车等品牌位居前十。

二、2020年《消费者报告》汽车品牌质量排行榜：11-20

依次是日产汽车、本田汽车、英菲尼迪、奥迪汽车、林肯、福特汽车、宝马、别克汽车、克莱斯勒和三菱汽车。

其次是本田汽车，根据2020年《消费者报告》数据显示，本田汽车的表现有点差强人意，虽然本田汽车在知名度和销量方面，和丰田汽车旗鼓相当，但此次本田汽车的可靠性得分并不高，仅仅得到了55分，排名第12位，整体表现不如品牌力稍差的日产汽车。不过从本田汽车的排名来看，很去年相比本田汽车上升了两名，而本田汽车的雅阁和CR-V，可靠性较高。最新！汽车品牌质量排名出炉：丰田前三，本田仅十二，大众很意外！

三、2020年《消费者报告》汽车品牌质量排行榜：21-30

依次是奔驰汽车、GMC、特斯拉汽车、沃尔沃汽车、雪佛兰、JEEP、大众汽车、讴歌、埃尔法.罗密欧和凯迪拉克。

最后是大众汽车，根据2020年《消费者报告》数据显示，大众汽车的表现令人十分意外，大众汽车不仅仅排名靠后，而且和去年相比，大众汽车下滑的比较厉害。大众汽车虽然在我们国内非常受欢迎，但在美国甚至是北美，大众汽车的知名度并不高，销量也是表现平平，月销量仅为3-4万左右，和丰田、本田汽车的差距还是非常大的。而奔驰汽车、沃尔沃汽车和讴歌汽车等，都是豪华车品牌，但在可靠性方面的表现，也是不尽如人意。最后，大家对于由美国消费者联盟发布的2020年《消费者报告》，有何看法呢？欢迎大家积极留言讨论，说出你心中的想法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想L9：埃尔法日本卖30万，国内敢卖100万，我卖50万不过分吧？

丰田商务车有几款商务车

丰田旗下的商务车有:丰田埃尔法、普瑞维亚、丰田锡耶纳。

1、丰田阿尔法。

丰田阿尔法在2002年上市,定位之初就是豪华商务车,针对日本本土和东南亚市场。一代阿尔法使用的是二代普瑞维亚的底盘以及发动机,配置比较丰富,但是价格并不高。2008年推出第二代阿尔法,这次使用的是三代普瑞维亚底盘,这款车,才让阿尔法在国内真正的火了起来。

2、普瑞维亚。

普瑞维亚是最早进入国内市场的丰田商务车,我们也叫它大霸王和子弹头。这款车在上世纪90年代引入中国,注重品质,车型设计上,没有任何的直角,给人憨态可掬的感觉,内饰上有点复古风。

3、丰田锡耶纳。

丰田锡耶纳是一款具有传统风格的商务车,第一代锡耶纳使用的是丰田佳美的生产平台,在1998年上市,2003年在北美车展上展出第二代车型,并于同年4月上市。

商务车优点:

1、商务车乘坐体验是普通轿车无法相比的,除了空间的活动范围比较大,车内的座椅设计也是比较人性化的。

座椅不仅按照人体工程学设计,还有按摩功能,通风加热等功能,缓解长途乘车或者驾驶的疲劳感,座椅配备手机USB接口,考虑更加全面。

2、不管什么样的商务车,一般车身和车宽都比较长、车的高度也相对普通轿车或者MPV的车型高出一点,因此商务车的内部空间都比较大,正常乘坐6人甚至7人,都能保持前后、上下的活动空间。

丰田阿尔法商务车V6最低多少钱一辆

北京租赁丰田埃尔法最低多少钱,丰田埃尔法最近炒的比较火爆,据说买车要加价好几十W,所以租车费用也比较大,在北京租一天要2000～2500元,接送飞机(首都)1200元,(大兴机场)2000元左右,长途包车,自驾租车需要面谈。

请问丰田阿尔法到底是属于丰田还是阿尔法罗密欧？这款车多少钱？谢谢

丰田阿尔法是丰田的一款商务车和阿尔法罗密欧没有任何关系_鄹2.461.78万元3.5豪华74.88万元3.5尊贵79.98万元

埃尔法仪表罗密欧盘速度显示怎么调

新势力的胃口越来越大，一般的二三十万定价已经满足不了他们了。

果然是资本出身，上来就挑肥羊薅羊毛，全新理想L9的定价从底层上暴露了新势力欲求上位的运营手段，通过装裱软装上的优越性，来把自己放在一个非常高的位置上。

什么叫软装优势，就是用料、配置、尺寸、空间上这种可塑难度较小的产品力，而对于核心技术上的表现是只字不提。

理想ONE通过一台外购而来的1.2T发动机，配上增程设计理念，成功在30万以上新能源市场塑造出成功者的形象，对于更多消费者来说，定位30万量级的理想ONE产品力恰如其分的好，一方面价格没有过分的高，另一方面设计、尺寸、 科技 、动力架构上有明显的特色。

而全新曝光的L9在我看来更像是理想ONE的PLUS版，尺寸更大、动力更好、配置更丰富、 科技 感更足，在用叠加产品力的方式，来吸引预算更足的新能源潜在用户群体。

简单来说，就是之前准备买ES8的那群人，以后有可能被理想L9抢走。

渴盼着全新车型拯救50万新能源市场的欲望越来越明显，理想L9在理想ONE成功的基础上，未必没有希望。

理由很简单，在中国市场一切都有可能，只要你能把自己装裱的非常高端。

毕竟，日本市场只卖30万的埃尔法在中国被卖到了100万，中国消费者买车绝大多数不看技术储备更不看产品价值。

企业卖多少钱是多少钱，如果这家企业还会高调营销，包装出高级产品效果，那么引爆小范围市场的问题并不大，别问为啥，因为中国是一个有2000万以上年销量的庞大市场。

如果一台车能够吸引0.1%的用户，那么也能有2000台的月销量。

理想L9大概率不会太失败，当然评定它成功的方式不能简简单单看销量，一个重要方面就是50万级市场本身较为小众，对于理想来说，L9一旦销量进入稳定状态，那么企业话语权更重。

除了在更高级市场站住脚步之外，第二台车的出现能够提升品牌在市场中的竞争力，同时能够均摊企业生产成本。

也不用去质疑理想L9的技术，因为更高级的市场不需要谈技术，我从没见过50万级市场车主去对技术高谈阔论，如果技术很重要，不会有人拿55万的价格去买台Macan裸车，专注于操控的阿尔法罗密欧也不会卖成那种熊样。

中国消费者不需要懂技术，能读懂这句话的人，很懂中国人。

基于这个消费价值观念，我觉得埃尔法都卖100万了，理想L9卖50万也不过分，毕竟在这个不谈技术的市场，会搞营销已经赢了一半，因为会搞营销的企业，产品上的任何一个点，都是针对性研发。

针对性研发的产品，能不受欢迎吗？你需要什么我就给你什么，你不关心什么我就不给什么。

埃尔法、威尔法、奥德赛、艾

埃尔法仪表罗密欧盘速度显示可以设置仪表盘显示方式调整。

埃尔法（Alphard）内饰方面，Alphard提供了7个座位。其中驾驶座具有8向电动调整、附3组记忆功能的电动座椅。最舒适的二排位置，搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅，拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌，以及椅背最大78度仰角;前后共拥有450mm滑移长度与高度脚踏垫设计。

首排与二排独立系统的影音播放器，让驾驶员与乘客都能拥有专属的影音主控权，在前座驾驶使用卫星导航的同时，后座乘客仍可享受视听。考虑到放置行李的问题，Alphard第三排完整三位座椅采用侧掀收折设计，增加空间灵活性。车内其它贴心设计，还包含有大型双天窗、4段亮度可调顶篷式LED气氛灯、三区独立恒温空调附Plasmacluster空气清净机及花粉过滤装置。两侧的电动防夹滑门，并可利用智能钥匙摇控开启侧滑门与尾门。

阿尔法是什么车品牌？阿尔法罗密欧是哪国车

有这样一些车型，他们师出同门，同属一个品牌或是同一公司旗下甚至出生同平台，有着相似的外表和和相似的配置，竞争着同一个市场，今天我们就为大家解读下这些姊妹车型。

说起姊妹车型，最让人“津津乐道”的莫过于埃尔法和威尔法。埃尔法作为排头兵，2011年就进入了中国消费者的视野，作为一辆被众多明星“代言”的保姆车，第二排独立的头等舱座椅，让它成为绝对的大佬宠儿。

它的出现填补了国内豪华MPV的空白。真正引起国内骚动的，应该要说是2015年的那次改款，改款之后的埃尔法，以近乎疯狂的加价时常出现在各大汽车媒体的显眼位置，一度被认为这才是成功人士的标配。

然而，威尔法的到来也并没有给老大哥火热的人气降降温。很多人一度分不清两者的区别，因为它们实在是太像了。从我们比较的这两款车来看，它们的外观尺寸完全一样，长宽高分别为4975mm*1850mm*1945mm，要说差别在哪？

外观上来看，只能从车灯来进行分别，埃尔法是一体式大灯，威尔法则是分体式大灯；细微之处，就是它们的后轮距略有差别，埃尔法的后轮距为1605mm，威尔法的后轮距略小，是1959mm。现在市场上埃尔法依旧是加价提车还要排队，威尔法依旧不温不火，再被“加冕”皇冠标志以后，不知威尔法能否出现弯道超车？

本田家族里也有这么一对姊妹花，这就是奥德赛和艾力绅。奥德赛早在2004年就进入国内市场，成为别克GL8的有力竞争者，然而艾力绅则是在8年后的2012年才由东风本田引入国内。

奥德赛蜕变的过程应该说比较艰辛，从最初的的没有滑动侧门，到后来使用了滑动侧门，成为一辆真正意义上的MPV，这一切似乎都被艾力绅看在眼里。如今，二者皆使用2.0L油电混合发动机，动力输出均为146马力，尺寸上，奥德赛为4847mm*1820mm*1712mm，艾力绅为4950mm*1842mm*1711mm。

外观上最直观的区别就是在车门拉手处，艾力绅的拉手更为粗壮。奥德赛造型相对运动，艾力绅则偏向沉稳。如今二者售价一致，不知谁会更加得到消费者的青睐。

美丽的亚平宁半岛，向来不缺乏顶级的汽车品牌。这里的汽车就像意大利男人那样，忧郁又不失翩翩风度。菲亚特集团旗下，拥有众多超豪华品牌，其中就不乏玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧。

提起玛莎拉蒂，中国消费者比较熟悉，但是阿尔法罗密欧对于中国消费者来说比较陌生。随着众多豪华品牌相继推出了SUV车型，2018年玛莎拉蒂也推出了第一款SUV，定名Levante。在之前的2017年，阿尔法罗密欧品牌正式进入中国，其中Stelvio就是莱万特的姊妹车型。

Stelvio最显著的特征就在于它的牌照是悬挂着中网旁边的，这款车有着2.9T V6 510马力的惊人动力，扭矩高达600，最高车速能达到283KM/H，在动力上，莱万特要相对温和一些，它采用的是3.0T V6发动机，350马力，扭矩500，但是,两车都使用了8速变速箱。

玛莎拉蒂的光环，在任何车型上都不缺乏追随者，而阿尔法罗密欧的追随者更是以年轻的消费者为主力。但是由于进入中国市场年份较短，市场占有率还有待提高。

作为一个十分成熟的车型，2015年长安福特将金牛座带入中国市场，给人留下印象最为深刻的可能就要数它的旋转式换挡了。虽然福特不是豪华品牌，但它确是和林肯共享平台技术，福特金牛座就是和林肯大陆共享平台的车型。

林肯品牌曾有着光辉的历史，一度被指定为美国总统座驾，但随着1963年美国第35任总统约翰肯尼迪的遇刺事件，林肯品牌一度走向低谷。2014年，林肯大陆正式进入中国，作为一款中大型汽车，大陆为消费者带来的，是创新的按键式换挡和独创的隐藏式门把手设计。

性能上，金牛座采用的是2.0T 245马力的L4发动机，配合8AT自动变速箱，大陆则是使用的2.0T 241马力的L4发动机，6AT自动变速箱；尺寸上，金牛座为5018mm*1884mm*1506mm,大陆则要比金牛座更为宽大，达到了5115mm*1912mm*1492mm。在不考虑品牌、尺寸等因素上，金牛座某些方面配置超越了大陆。

早买早享受，晚买没折扣，17.98万起这些车要买趁早别犹豫！

在汽车行业中总会有几个汽车名字非常相似，以至于人们很容易将这些车型相混淆，例如丰田旗下有一款车叫“埃尔法”，而汽车市场上又有一个汽车品牌叫“阿尔法”，那么究竟这个阿尔法是什么车品牌？

——Alfa Romeo

Alfa Romeo翻译为阿尔法·罗密欧，是意大利著名的轿车和跑车制造商，最开始以专门生产运动车和赛车而闻名。这些车由意大利著名设计师设计，拥有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛一直享有很高的声誉。

alfaromeo是什么车？

“alfaromeo”即“阿尔法·罗密欧”，是意大利著名的轿车和跑车制造商，专门经营高端汽车的生产。创始人是尼古拉·罗密欧，总部在意大利米兰。阿尔法·罗密欧1986年被菲亚特集团(FIAT)收购，于2017年4月才正式进入中国市场。

1910年，阿尔法公司创立的时候，创始人将米兰市十字徽和维斯康蒂家族的龙蛇图案结合在一起时，一个汽车界的异类诞生了。一提到罗密欧这个名字，最先让人想到的一定是莎士比亚名剧中的翩翩少年。而当这个浪漫的名字和激情四溢的跑车联系在一起的时候，这是一种多么奇妙的融合。

阿尔法和埃尔法哪个贵

人人都说早买早享受，晚买有折扣。然而汽车市场并不能一概而论，有些车型偏偏就是要早买早享受，晚买要么没折扣，要么折扣少。

碰到这类车型，你还痴痴傻傻地等它打折降价，估计等到这款车停产了，你还没提上车呢！

那么，有这种体质的车有哪些特点呢？今天教授就给各位好好分析分析。

有些车型为了追求上市时价低质优的爆点，往往在上市时定出一个非常低的价格。而这些车型往往拥有超高的配置，让你欲罢不能。这类车型由于上市期间定价较低，所以后期的优惠都比较少。

其中的典型代表就是福特锐际。锐际在2019年12月上市，它在20万以下提供了一款搭载2.0T+四驱的合资SUV。纵观整个SUV市场，除了锐际，符合20万以下、2.0T、四驱、合资的SUV就只剩一款车可选——宝沃BX6。

“这车蛮不错，就是不知道在哪买。”

所以，从实际出发，锐际可以说是市场上唯一一台20万以下还能配2.0T+四驱的合资SUV。

动力规格高，而且配置还异常丰富。锐际全系标配7个气囊、autohold、12.3英寸的中控屏、SYNC+系统、自动分区空调、前排双层隔音玻璃、电动座椅。顶配车型还有HUD，全液晶仪表盘、B&O 10声道扬声器、并线辅助、车道保持辅助、自适应巡航、自动泊车等高规格配置。

这款顶配车型多少钱呢？

21.88万元

在其他合资车型上，21.88万元能够买到一台高功率2.0T已经相当不错了，更别说配个四驱，还有一堆高规格的配置。

不过，不是所有配置特别高的车型都不会降价，还得考虑品牌因素，像福特、哈弗、长安这些大品牌如果推出性价比超高的车型，那么他们短时间内是不会降价的，甚至到产品末期也只有一两万块的优惠意思意思。但如果像众泰这一类，短期内降价还是有可能的，但是，你敢买吗？

产品每一次换代都意味着产品力的上升，谁先换代，谁就的产品力就会领先。不过，还是要看换代有没有踩准时代的小节拍。近期的车型换代大部分朝着低重心化、舒适化、智能化和网联化方向发展。

如果换代车型没有踩准这几个小节拍，那么在这个时代，这款车就很难不降价卖车。反之，如果踩准了时代的小节拍，那么大卖或者卖得贵一点是正常的。

宝马X3就是一个比较经典的例子。为什么选择宝马X3这款车呢？宝马X3在2018年年终上市，在上市短期内因为率先换代，早期没有优惠，过了半年后它的主流车型有4万的优惠，但是直到2020年，这价格优惠依然是3-4万上下。

宝马X3的情况可以说涵盖了这种类型的车辆行情全过程。在刚上市的一段时间，约3-6个月，这类率先换代的车型基本上是不会出现优惠的。过了这段时间，由于竞争对手开始陆续上市，它们的优惠会开始松动，但是直到产品末期或者突然出现一个强有力的竞争对手前，它们的价格依然坚挺。

所以这类车型并不是没有优惠，而是它的优惠一旦出现，那么整个生命周期内都是非常稳定的。所以就别老想着迟一点买更便宜，迟一点如果更便宜了你肯定又得移情别恋了。

所谓的蓝海期是指一个市场还没成熟，没有太多的竞争对手。如果一个细分市场还处于蓝海期，它的市场需求旺盛，而竞争者少。处于蓝海期的车型，那么就不用想着有多少优惠了。你爱买不买。

近期来说，丰田埃尔法和雷克萨斯LM算是其中的代表。随着收入水平的提升，人们对舒适宽敞的乘坐体验有着较高的要求。即便轿车和SUV乘坐空间再优秀，车内配置再高，也比不上兼备高坐姿和舒适的MPV。而奔驰V级等车型的价格又无法支撑起富豪们的门面，所以才有了埃尔法和雷克萨斯LM疯狂加价的现象。

仔细一想，80万级以上的MPV除了埃尔法和雷克萨斯LM之外，其他都是基于奔驰商务车改装而来的车型。能够开出去买菜，又能一家去旅游，还能用来商务接待的车型，貌似也只有埃尔法和雷克萨斯LM了。

当然，不是说某台车正好击中某个细分市场就能够价格坚挺还热卖，我们还需要判断这个市场是不是伪需求。例如去年红红火火的COUPE SUV，这类车型动力没有比普通版本好，操控性也没有特别优秀，后排乘坐空间还被压缩，在极度注重家用性的中国市场，这类SUV注定是没市场的，所以只需要等上三两个月，这类SUV就会乖乖降价，如果主机厂对它的销量有要求的话。

进口性能车一般只有产品末期的时候才会有较大优惠，所以你想要等优惠的话，估计一等就是好几年，等到它真的降价的时候，你又会喜新厌旧。所以这类车型，真的是早买早享受。

进口性能车为什么一般没有优惠呢？因为这些车型一般来说代表的是车厂的脸面，如果是新车就大规模降价，那无异于自打脸面，损害品牌价值。

其次，进口性能车的进口数量不多，供应非常有限，与有限的市场形成供求平衡，所以也不必降价求生存，少进口就是。

但是并不是所有进口性能车都一定不会降价，第一种情况就是像阿尔法·罗密欧这种开拓新市场的品牌，这种品牌有可能只是在中国市场小试牛刀，发现不对劲就降价清仓销售。第二种情况就是碰到了库存车，这种情况只能说可遇不可求，但是遇到了还是要三思。

以上四类是不容易出现优惠或者说不容易出现跳水式优惠的车型。如果大家预想购买的车型中有这几类，那么就不要问值不值得买，当前的价格肯定是最优的价格，除非你打算再等个一年半载再买车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么埃尔法罗密欧特别少见？

埃尔法。

1、阿尔法罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，放射性核素钚239活度量度的一套测量系统，性能较低。埃尔法丰田是一款高端豪华mpv车型，Erffa搭载混合动力系，性能高，比较贵。

2、阿尔法冬季续航里程差，缺少华为HI加持。季节无法影响埃尔法的续航里程，且车内有保温效果好，价格贵。

消费者不认可是一大原因，而造成这种局面更多是阿尔法罗密欧自己的问题所致。品牌推广不力，产品定位分散，车型性价比低，工艺质量一般，车系两极分化，售后服务滞后。不仅是在国内，在国外阿尔法罗密欧也是小众品牌。AF在品牌推广上几乎放弃了曾经是其命脉的赛车产业，对于其运动化理念普通消费者知之甚少；产品定位上对潜在消费群体定位模糊，个别车型有高不成低不就之感（159、166）；AF的车型大都是设计超越实用的产品，不太适合普通消费者日常代步使用，售价在同档次其他品牌车型中不占优势而所能提供配置又不够丰富；在低端市场竞争的一些车型工艺质量承袭了意大利人对待生产普通家用车的一贯特点，自由散漫，人体工程学和装配质量跟国内一些自主品牌车有得一拼；一面生产质量一般的大众化车型，一面生产堪称艺术品的轿跑车，AF品牌车系两极分化问题也很严重；AF的经销网点比主流竞争对手少得多，而服务质量又差不多，当初在中国大陆市场退市后直至现在此问题后果更严重，一些配件要由经销商订单预定一定数额等待产地发货，周期不是一般的长，保养极为不便，此种情形至少将持续到传言中2014年阿尔法罗密欧重返大陆市场才有会好转。因而，作为没有明显优势而缺点显而易见的小众品牌，阿尔法罗密欧在销量上无法与主流厂商比肩，在国内除了港澳台地区自然能见度少之又少