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最不保值二手车合资suv,最值得入手的不保值二手车
tamoadmin 2024-07-27 人已围观
简介1.贬值最快的八款车2.这四款车,产品力强但保值率差,二手车“捡漏”最划算!3.有哪些不保值的好车呢?4.为什么都不建议买gs8?5.遇到这几款“不保值”的二手车,千万别犹豫,买就是了6.想买一辆不保值的合资二手车,4年以内的,有什么好的推荐?7.2022年12月最不保值的二手车排行现如今,不少的车主在买车的时候都很喜欢上二手市场上溜一圈,因为在上面能够淘到不错的车型,而且就价格上来说,也能省下不
1.贬值最快的八款车
2.这四款车,产品力强但保值率差,二手车“捡漏”最划算!
3.有哪些不保值的好车呢?
4.为什么都不建议买gs8?
5.遇到这几款“不保值”的二手车,千万别犹豫,买就是了
6.想买一辆不保值的合资二手车,4年以内的,有什么好的推荐?
7.2022年12月最不保值的二手车排行
现如今,不少的车主在买车的时候都很喜欢上二手市场上溜一圈,因为在上面能够淘到不错的车型,而且就价格上来说,也能省下不少的钱。虽说二手车有众多的优势,但并不是每一个品牌都值得我们购买的,就像是下面我们说到的几个汽车品牌,连二手车贩都不愿意接手,一起来看看吧!
NO.1纳智捷这是一个来自于台湾省的汽车品牌,它也将自己定位一个合资汽车,在其旗下的车型配置都比较高,但是质量表现上却很一般,而且就算是二手车的价格也不便宜。后来整体因为纳智捷大7影响,销量更是低迷,所以许多的二手车贩也不愿意去碰这个车,毕竟新车销量还是会影响二手车市场的销量,那么对于我们这些车主自然也是少碰为好,不然买了新车之后根本换车就只能闲置了。NO.2观致汽车其实观致汽车整体质量表现还是相当不错的,并且还是首个获得欧洲碰撞测试五星的国产汽车品牌。那为什么还是建议车主不要入手这个汽车品牌呢?说个实在的,那就是它的售后服务点太少,像是我们买车可不能只顾眼前,售后也同样重要,基于这一点就很麻烦了。而且它的品牌影响力也不高,销量也很一般,所以不少的二手车贩也不愿意碰。
NO.3华泰汽车华泰汽车其实是靠模仿起步的一个国产汽车品牌,以前也经历过辉煌的时期,不过在竞争力较大的环境之下,它还一直停在原地,连一点超越都没有,完全不能符合现在车主对于车的基本需求,所以没有购买的必要了。而且就据目前的消息说,华泰汽车这个品牌已经快进入破产的结局,大部分的生产基地都已经关闭,那么我们就可以得出一个结论,售后就更为的艰难,那就更没有购买的必要。NO.4宝沃汽车的时候重新回归市场,虽说表面上它还是一个德国的汽车品牌,看起来似乎挺高大上的,但事实上,这就是一个国产的汽车品牌,综合的表现并没有达到德系车的要求,而且因为其定位的原因,导致价格也比较偏高,算得上是一个名不副实的汽车品牌了,后来也因为销量过低,价格降价挺快,也一点都不保值,所以也不建议车主们购买。
NO.5菲亚特汽车这是一个意大利的汽车品牌,当然这个品牌的车型还是有优势的,最大的优势就是操控性上的表现还不错。不过它的车型选择比较单一,又因为其品牌影响力的不足,导致没有了和其他品牌的竞争实力。就目前,这个品牌也将退出中国的市场,面对这样的惨淡结局的汽车品牌,也没有购买的意义。以上的这五个汽车品牌因为各种各样的原因都被二手车贩不喜,我们要明白,连二手车贩都不喜的汽车品牌,那肯定是市场上的前景都不怎么样的,不管你是买二手车还是买新车,这些品牌都不值得考虑,不保值不说,驾驶体验上也不会太好。
贬值最快的八款车
买新车的时候,大家往往很在意保值率,总觉得保值率高的车型好。但是买二手车的时候,其实我更建议大家选择保值率不高的车型,至于原因,无非是因为这类车更为便宜,更具性价比。而今天说的这3款二手四驱SUV虽然保值率不高,但是对于想买车的消费者来说性价比却更高,当然,更重要的是这3款二手四驱SUV更耐用,还是非常值得考虑的。
第一款:斯巴鲁傲虎
斯巴鲁傲虎这款车在国内算是非常小众了,其实即便是斯巴鲁旗下畅销的森林人和很多日系SUV相比也稍逊一筹。不过不可否认的是,如果你想买二手四驱SUV,那么保值率不高的斯巴鲁傲虎无疑是一个不错的选择。毕竟保值率不高则意味着二手斯巴鲁傲虎更为便宜,性价比更高。
外观方面并不是斯巴鲁傲虎的强项,甚至内饰同样如此,但是这款车的空间、舒适性、安全性却是让人刮目相看的地方。最重要的是这款车标配了左右对称全时四驱系统和水平对置发动机,在耐用性和四驱性能方面都有着极其出色的表现。至少目前来说,你会发现这款车在二手车市场非常少见,并非只是因为销量问题,也和耐用性有一定的关系,毕竟开不坏为什么要卖呢?
第二款:路虎发现神行
路虎发现神行的保值率的确是不高,但是这款车的终端实际售价其实也不高,整体来说还是性价比非常明显的一款车。外观不用多说,不好看但是也不难看,当然,有人可能觉得发现神行很好看,但是相比之下,我还是更喜欢在这款车的内饰做工和用料,此外在配置上也让人较为满意。至于四驱系统的表现,以及其出色的涉水性能,说实话,在目前城市SUV里面,路虎发现神行有着自己独特的优势。至少对于想买二手四驱SUV的消费者来说,路虎发现神行值得考虑,至于所谓的小毛病,就看你个人的理解了,当然,有时候也看运气。
第三款:Jeep自由客
Jeep自由客是我非常喜欢的一款车,但是相比Jeep家族其他车型,这款车的销售量和保值率都不是太高,但是也给了很多想买二手四驱SUV的消费者一个不错的选择。这款车的外观不用多说,看上去十分硬朗,几乎很难有人不满意。家族式内饰设计倒是和时下主流产品有些格格不入,不过实用性不错。空间还好,别看是中型SUV,完全可以当紧凑型SUV看待。动力和四驱系统则完全不用担心,毕竟这也算是Jeep的优势所在,至少我觉得这款车在耐用性方面并不用担心。
总体来说,如果你想买二手四驱SUV,还真的建议大家看看这3款车,如果车况没问题,买回去甚至不用整备就可以开十年八年。所以说,保值率不高又如何,有时候似乎也是优势。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
这四款车,产品力强但保值率差,二手车“捡漏”最划算!
贬值最快的八款车:林肯领航员、捷豹XFL、讴歌MDX、雪佛兰探界者、福特锐界、福特金牛座、吉普自由光、别克英朗。
1、林肯领航员
众所周知国内消费者买车都喜欢大尺寸的,而林肯领航员能够很好地满足消费者的这一需求,只可惜林肯品牌在国内的影响力比较差,所以在百万级的价位下消费者更青睐于选择其他大品牌的车型,这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去。
2、捷豹XFL
捷豹近几年在国内的发展是越来越差了,自从该品牌与奇瑞合资以后,捷豹的品牌影响力就逐年下降,很多有钱人开始看不起这款车,而没钱的人又怕买回来养不起,所以捷豹XFL成功入选保值率差排行榜。
3、讴歌MDX
讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV,车辆之所以不受人待见,首先是因为品牌的营销力度弱,很多人根本不知道讴歌是个什么品牌。
其次是讴歌隶属于本田旗下,本田在我们看来根本不算高端,所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田;最后就是讴歌和长安的车标非常相似,所以很多人把它称作“长安王”,大家觉得买这款车没有面子。
4、雪佛兰探界者
探界者在刚上市的时候还是吸引了不少消费者目光的,只可惜市场反馈一直不好,车辆只能通过不断降价的方式来换取市场份额。
5、福特锐界
福特锐界曾经号称对标丰田汉兰达,但是车辆的产品力和品牌影响力都远不如汉兰达,即使车辆配置再丰富,但消费者就是不认这款车,所以很多车商在收车的时候都比较纠结,害怕把车收回来却卖不出去。
6、福特金牛座
金牛座有着非常大气的外观设计,内饰的档次感也营造得非常到位,只可惜这款车不仅油耗高,而且车内许多细节的地方做工都非常粗糙,新车上市不久又被车主爆出小毛病多,以至于家庭用户都对这款车“敬而远之”,二手车价格不是特别便宜的话都很少会有人买。
7、吉普自由光
JEEP作为硬派越野车的鼻祖,很多人都会下意识认为这个品牌的车越野性能一定很出色,但其实自由光的性能表现并不如人意,在它的价位下并没有太高的性价比,说白了就是同价位下有太多比它优秀的车型可以选择,因此自由光在国内的销量成绩十分低迷。
8、别克英朗
英朗这款车在国内的销量还是非常高的,之所以保值率低,主要是因为官方降价太严重了,跳水式降价车辆保值率自然不会太高。
有哪些不保值的好车呢?
看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度,二手车市场一定是一个重要的参考指标。其实,在一些汽车市场相对发达的地方,比如美国,每年的二手车交易量并不低于新车,甚至往往高于新车交易量。
对于如此庞大的二手车交易市场,有些车款,明明产品力并不差,却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因,只能落到一个与综合实力并不匹配的价格,这些遗珠之憾的好车,对于更讲求性价比的消费者而言,着实可以好好掂量掂量。
凯迪拉克ATS-L:性能后驱,10万出头
凯迪拉克在北美市场,完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌,不仅是总统座驾,在一些大片、音乐MV中,凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场,凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色,无论名气还是销量水平,距离BBA都还有比较大的空间。
这其中,最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初,它的对标车型被直接锁定为宝马3系,其强大的动力输出和不错的操控,让人印象深刻。
ATS-L全系标配2.0T,早期是230Ps,后全部升格为279?Ps版本,强劲的动力,让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是,车型全系用后驱方式,所以,当时在江湖上也有着“大后超”的美名。
2018年底,销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产,到了去年国五清库的时候,市场上便传来“大甩卖”的声音。去年,网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息,虽然有些无法证实,但对于ATS-L的二手价格体系,无疑带来辣手摧花般的冲击。
目前,一款车龄3年左右的ATS-L?28T,二手市场上叫价为12万左右,如果里程稍长,甚至低于11万。
小算盘拨一下,用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车,这个账算得过来!
福特金牛座:气场A6L,价格迈腾
近5米车身(长4996mm)、3米轴距(2949mm),标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰,在气场这一块,金牛座拿捏得也算死死的。
不管是造型设计、还是动力配置,金牛座都算是上乘之作,特别是在上市之初,当时,君越并未换代,亚洲龙也还未引进,浑身肌肉、西装包裹的金牛座,在C级轿车细分领域也算是有得一看。
或许是因为油耗偏高,又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势,使得金牛座的新车销量大受影响,去年全年更是不足一万。
保有量的偏低,使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说,目前售价在15万左右。如果是15款,则更是低到13万出头,价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大,更高的定位、更好的配置,就这个价格而言,金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况,金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备,其实不输任何一款30万价位的豪车,这一点只要你开过,就会有体会。
英菲尼迪Q50S:高光不再,V6挺香
凭借着国产之后价格的下探,英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻,销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因,让英菲尼迪很快便跌下神坛,逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。
所谓城门失火殃及池鱼,英菲尼迪旗下轿跑Q50S,在引进中国后,真的是还没有怎么感受到市场的热情,便逐渐被遗忘。
说实在的,Q50S搭载的VQ37VHR?3.7升V6发动机真心优秀,不仅连续十四年获得全球十佳发动机,而且吃的是粗粮,耐造性也十足。再说深一点就是,“H”代表高转速,“R”代表反应快,嗨哟!
二手车市场上,上一代Q50S的售价大都在18万-22万,相较于其40多万的新车起步价,残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率,外加后轮驱动,香不香,你说了算!
讴歌CDX:本田出品,性价失位
3年前,顶着“中国特供”的名号,讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市,当时还把个性导演姜文请到现场,风光无限。3年过去,讴歌CDX的局面却迟迟没有打开,中国豪车市场,CDX没有掀起多少涟漪。
相较于雷克萨斯之于丰田,本田高端品牌的讴歌,却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低,但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级,国人还是觉得不太划算吧。
其实,不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动,CDX在动力总成方面都属于行业翘楚,8速双离合也诚意十足。实事求是地说,CDX真的是一款非常适合驾驶的车型,终端遇冷,只能说是生不逢时。
说到二手残值,虽然源自本田,但与母品牌相比,保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX,残值率50%,这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来,完全是倒挂,入手完全没毛病!
最后说说
说来奇怪,中国的二手车价格体系,很多时候并不是由产品力,更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车,往往二手车也畅销。二手车商周转的快,也乐于以较高的价格收购,导致这些畅销二手车的价格偏高。反之,新车不好卖,二手车也不好卖,也会导致价格偏低。只不过,市场就是这样,谁也无法更改!
但,也正是基于这样的消费环境,对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言,也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏,也算是一个美事。
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为什么都不建议买gs8?
随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一,他们在买车的时候,会把保值率当做评价车辆好坏的依据,同时,保值率高的车,如果开几年想换了,卖掉也不会亏太多。
其实,市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型,如果买它们的二手车,是非常划算的。希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。
01
英菲尼迪Q50S
提起英菲尼迪Q50S,可能其产品自身最能吸引人的还是那台著名的VQ37VHR 3.7升V6发动机了,最大马力拥有351Ps,加之后轮驱动,让它成为了很多对?大后超?着迷的人痴迷不已。
不过,近年来英菲尼迪在国内对日子过得比较惨,尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻,但旗下车型的单一,让其逐步走上了豪华品牌的边缘化出镜,这也导致英菲尼迪旗下的车型保值率偏低。
02
大众高尔夫?嘉旅
高尔夫在很多车迷心中有不小的地位,作为保值率颇高的车型,也让更多人看到了高尔夫的火热程度。不过,嘉旅的到来,打破了消费者对于高尔夫的认知,在中国消费者看来,嘉旅的设计难免有些难以接受,打破了原有高尔夫的协调性。
不过,相比同时期的7代高尔夫,嘉旅保留了更加纯正的?德味儿?,开起来的质感比7代高尔夫更好,此外,更加宽敞的空间以及灵活的扩展性,也让其在保持小巧灵活的前提下更适于家用。
03与英菲尼迪拥有相似命运的讴歌,进入国内一直没得到很高的关注度,同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进,而英菲尼迪尽管未进入主流阵营,但也被众人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感,而讴歌旗下的中国特供车CDX处境更惨。
CDX本身拥有非常优秀的产品力,无论是1.5T还是2.0L混动系统,动力和效率都是同级别的领先水平,而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱,更是满满的黑科技。无奈,出身不高的CDX在国内的认可度极低,有人说因为它使用了飞度的平台,对不起30万豪华SUV的身价。遇到这几款“不保值”的二手车,千万别犹豫,买就是了
其实一辆车的保值率和车辆的受欢迎程度有关,既然传祺GS8的产品力不及竞争对手,那么受众程度自然就不高,市场保有量少了二手车就难卖,这么一来二手车商就只能通过降价的方式进行促销了,所以传祺GS8也就变得不保值了。
1、品牌影响力太弱
虽然广汽传祺曾经凭借“GS4”一举成为一线自主品牌车型,但是随着时间的推移,传祺的影响力已经大不如前,更何况GS8这款车15.58-26.28万元的售价区间还是合资SUV的主要阵地,这么一来传祺GS8的品牌竞争力就显得不具优势了。
2、变速箱是硬伤
都2021年了,GS8依旧用6AT变速箱。虽然这套变速箱在驾驶时问题并不大,用起来也挺平顺,但是6AT变速箱用在一台顶配售价达到26.28万元的国产SUV中就有点说不过去了,和GS8价位差不多凯迪拉克XT4全系都用上了技术水平和性能都要更高的9AT变速箱。
3、动力不够强劲
GS8全系搭载2.0T发动机,这款发动机最大马力能爆发出252匹,最大扭矩为390牛米。乍眼一看这样的动力参数表现真的很不错,按照道理来说GS8应该可以在8秒内破百,但实际上,GS8的零百加速时间为9.5秒,车辆在起步的时候动力并不迅猛。
4、第三排空间小
传祺GS8的车身尺寸分别为4740*1910*1775MM,轴距为2720MM,这样的尺寸表现在中型SUV中并不出色,但车内却塞进了7个座椅,以至于第三排座椅空间非常鸡肋,只能应付短途出行。
想买一辆不保值的合资二手车,4年以内的,有什么好的推荐?
汽车已经成为了我们日常生活中的必备品,但是总的来说汽车仍然不是一个小物件,价格还是比较昂贵的,所以这时候二手车的高性价比就显现出来,今天我就给大家介绍几款性价比非常高的二手车,在这里大家一定要感谢它们的不保值!
凯迪拉克ATS-L
凯迪拉克我想大家都知道,属于二线豪华品牌,凯迪拉克ATS-L更是其中的翘楚,曾经新车的价格达到了三十来万,只不过因为换代的原因,让凯迪拉克ATS-L的价格直接下探到18万,这个价格让本田雅阁、大众帕萨特彻底头疼了,毕竟豪华车卖到合资价格,谁更具性价比还用我说吗?
就是因为凯迪拉克ATS-L的暴跌,所以它的保值率是非常低的,三年的凯迪拉克ATS-L二手车市场报价只有14万左右,性价比超高啊,买一台二手凯迪拉克ATS-L,比不买帕萨特强?
英菲尼迪Q50S
英菲尼迪在小众也属于二线豪华品牌,英菲尼迪Q50S这台车就属于英菲尼迪当中的极品,当年也是荣获沃德十佳内饰的车型,动力方面也是一大亮点,3.7L?V6发动机,最大功率达到了351马力,想买大排量车型,它绝对是最佳选择。
当年四五十万的豪华车,现在只要20万,就是因为小众,影响了它的保值率,二十万买台大排量V6?后驱车,想想都开心啊!
雪铁龙C5
因为雪铁龙C5的品牌影响力太低,所以这台车买来就不要卖了,如果您有钱的话,那无所谓,两年左右的雪铁龙C5在二手车市场的价格只有12万多,而三年以上的车型价格已经跌破十万大关,对车主来说,是非常不友好的。想要追求个性时尚,雪铁龙C5绝对是不错的选择,最主要的是雪铁龙C5二手车真的便宜啊!
斯柯达昊锐
斯柯达这个品牌只能说是生不逢时,有了大众,貌似都忘记斯柯达这个品牌,可谓是既生瑜何生亮啊!昊锐这台车可以说是非常不错的,完全就是换标的大众迈腾,除了外观,其他基本都使用了同样的设计,而且为了迎合国内消费者,放弃了双离合变速箱,更换了更加可靠的爱信6AT变速箱,只不过因为品牌力太差,基本没有人在意昊锐这台车,这一点让斯柯达彻底哭晕在厕所。
本来新车就别大众迈腾便宜不少,更不用二手车的价格了,六七年的老车价格只有8万多,而同一时期的迈腾则要贵好多,品牌力不够就是不行啊!不过对咱们消费者来说,绝对是好事,谁不愿意花最少的钱,买最好的物件呢?
其实二手车市场里面不保值的汽车还有很多,我只是挑选了几款非常不错的车型给大家分享一下,有时候不保值对咱们消费者来说,真的是件好事,您说呢?
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2022年12月最不保值的二手车排行
想买4年以内质量要好的二手车,不保值的合资车,有好的推荐吗?什么质量好的合资车不保值,这个问题真的问题很有意思,当然了从我的经验来看,这是要看买车的预算价位是多少,才比较好推荐车型,这样才会比较契合你的预期。比方阿尔法罗密欧1年车龄的准新车,没有缺点的情况下就能便宜个14万,这车又这么漂亮,便是保有量太少。
市面上的保值率相对比较低的车型真的许多,我就简单的引荐几个比较入门的价值降低率高的车型,供你参阅。我个人的理解便是您想花一个A级车的钱买一个B级车,也可能是想花个B级车的费用买个C级车型。这在咱们二手车行业真的是十分普遍,100%的粉丝都是想买价格便宜,质量比较好的车子。再比方说凯迪拉克的ATS-L,一年车龄的准新车直接价值降低进入不到20万的区间
再引荐一个保值率不太高的车型,便是沃尔沃的S90,新车落地40多万,这车的级别跟阿尔法罗·密欧差不多,比卡迪拉克的ATS-L略微高上一个档次,通过一年多的时间,现在也便是26万块左右,我个人觉得这个价位下手这车可以说是适当的值了。
当然说有的人想买二手车,很在乎年限或者路程,有的粉丝都不在乎,也有的粉丝像同样的只重视车龄。从我个人专业的角度讲车龄和路程都是要重视的地方,但这并不是最应该重视的点。在二手车商场里可谓是鱼龙混杂,什么车况的车型都有,所以从我的角度来说必需求综合的看车况。除了年限和路程,还要看手续,并且还要看有没有撞过,有没有什么方位严不严重,发动机变速箱,有没有泡过水等等。这里的内容说起来就十分的多了。总的说便是车况。
综合车况好的车子才值得购买,不只是说年限低就好,就像咱们昨日看的一台奥迪的A4,车是16年的,刚行驶了1万多公里,但是车子发生过严重的碰击,光是修理出险就花了10几万。市面上这种车子真的是十分多见的,并且卖家的报价也根本契合商场行情,只是略微低一点而已,光从他们给出的信息真的很难判断车子是好是坏。必需要仔细的检查才行。这里我要说一下,买二手车之前最好找个检测车的或懂车的朋友帮你一起看,这样才能避免买车入坑,被别人给骗了!检测车的费用一般是在300-600之间不等,可以很快,且明确的帮你把问题点找到,还可以帮你预估价格,问题点维修的价格。在了解实在车况后,价格根本都是很通明的,这样也比较容易砍价,车商的报价根本都可以商量,车价怎么也能砍下来5千块,和这点检测服务费比较,省了好几倍乃至十几倍。
一,林肯,它在国内的影响力比较差,所以在百万级的价位下消费者更青睐于选择其他大品牌的车型,这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去,。二,捷豹。近几年在国内的发展是越来越差。自从该品牌与奇瑞合资以后,捷豹的品牌影响力就逐年下降,很多有钱人开始看不起这款车,很多一两年车龄的捷豹XFL在二手车市场上十八九万都没有买,因为有钱人看不起它,而没钱的人又怕买回来养不起,所以捷豹XFL成功入选保值率差排行想要卖车的话至少需要折损几十万。三讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV,车辆之所以不受人待见,首先是因为品牌的营销力度弱,很多人根本不知道讴歌是个什么品牌;其次是讴歌隶属于本田旗下,本田在我们看来根本不算高端,所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田;最后就是讴歌和长安的车标非常相似,所以很多人把它称作“长安王”,大家觉得买这款车没有面子。讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV,车辆之所以不受人待见,首先是因为品牌的营销力度弱,很多人根本不知道讴歌是个什么品牌;其次是讴歌隶属于本田旗下,本田在我们看来根本不算高端,所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田;最后就是讴歌和长安的车标非常相似,所以很多人把它称作“长安王”,大家觉得买这款车没有面子。